【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵安裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱的傳動(dòng)軸上 ,該泵在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，通過(guò)附件齒輪箱帶動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，通過(guò)液壓泵向飛機(jī)液壓系統(tǒng)供壓 ,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中均作為主液壓動(dòng)力源，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，該液壓泵就一直工作。 2．電動(dòng)泵： 第一章 液壓泵的概述 參考 A320飛機(jī)電動(dòng)液壓泵 126，電動(dòng)泵由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，由飛機(jī)電源供電，馬達(dá)一般為交流馬達(dá)，電動(dòng)泵一般在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中作為輔助液壓源，處于待命狀態(tài)，當(dāng)主液壓泵故障的情況下給飛機(jī)相應(yīng)液壓系統(tǒng)供壓，在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的液壓系統(tǒng)，電動(dòng)液壓泵也作為主液壓動(dòng)力源，在有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就一直工作，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作或在地面維護(hù)時(shí)，為液壓系統(tǒng)供壓。 3． PTU(動(dòng)力傳輸組件 )： 參考 127，動(dòng)力傳輸組件 (PTU)是由一個(gè)液壓泵 /馬達(dá)和一個(gè)液壓馬達(dá) /泵組成，其中每一個(gè)液壓泵既可以作為液壓泵使用，也可以作為液壓馬達(dá)使用，在飛機(jī)上可以使用一個(gè)系統(tǒng)的液壓壓力源作為動(dòng)力，帶動(dòng) PTU(動(dòng)力傳輸組件 )的液壓馬達(dá)丁作，由該液壓馬達(dá)帶動(dòng)液壓泵向另一個(gè)液壓系統(tǒng)供液壓壓力。 PTU使用的液壓油分別是兩個(gè)系統(tǒng)的液壓油，兩個(gè)液壓系統(tǒng)之間沒(méi)有液壓油交換。 PTU一般安裝在飛機(jī)綠黃兩系統(tǒng)之間作為輔助液壓源，該 PTU(動(dòng)力傳輸組件 )在飛機(jī)黃系統(tǒng)壓力正常，綠系統(tǒng)壓力低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可以為綠系統(tǒng)供壓，也可以在綠系統(tǒng)正常的情況下為黃系統(tǒng)供壓。 動(dòng)力傳輸組件 (PTU)的功能部件和組成參見(jiàn) 128。 第一章 液壓泵的概述 第一章 液壓泵的概述 以 A320飛機(jī)動(dòng)力傳輸組件 (PTU)為例說(shuō)明 PTU性能如下： 第一章 液壓泵的概述 4．沖壓空氣渦輪泵： 參考 129，沖壓空氣渦輪泵是由飛機(jī)上的沖壓空氣渦輪帶動(dòng)的變量液壓泵，當(dāng)飛機(jī)上所有的發(fā)動(dòng)機(jī)故障和直流電源失效的情況下，沖壓空氣渦輪放出，沖壓空氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，由渦輪帶動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，由沖壓空氣渦輪液壓泵向飛機(jī)液壓系統(tǒng)提供應(yīng)急液壓源。 第一章 液壓泵的概述 5．手搖泵： 手搖泵的安裝和外形參考 130，手搖泵通過(guò)專(zhuān)用的操縱桿人工搖動(dòng)手搖泵增壓，在地面當(dāng)飛機(jī)上的電動(dòng)泵沒(méi)有工作的情況下，手搖泵可以在地面作為打開(kāi)貨艙門(mén)的液壓源打開(kāi)貨艙門(mén)。 第一章 液壓泵的概述 6．總結(jié)： 以上各種液壓泵在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中均得到應(yīng)用，這些液壓泵在飛機(jī)系統(tǒng)中安裝和分布情 況，如 131為 A320飛機(jī)液壓泵裝機(jī)情況。 第一章 液壓泵的概述 1． 2． 6飛機(jī)液壓泵裝機(jī)、工作情況以及、相關(guān)部件工作： 液壓泵為液壓系統(tǒng)提供所需的壓力和流量，是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源；以下分別以 A320和 A340飛機(jī)為例介紹液壓泵裝機(jī)及相關(guān)部件 工作情況． 1． A320飛機(jī)液壓泵裝機(jī)情況： 1)A320飛機(jī)液壓泵的分布與裝 機(jī)數(shù)量，參考 132． Hydraulic Power Users 圖 132 A320飛機(jī)液壓泵的分布 與裝機(jī)數(shù)量 第一章 液壓泵的概述 2)． A320飛機(jī)主液壓源： (1)綠系統(tǒng)： 1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵； (2)黃系統(tǒng)： 1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵； (3)蘭系統(tǒng)： 1個(gè)電動(dòng)液壓泵； 3)A320飛機(jī)各液壓系統(tǒng)輔助液壓源： (1)綠系統(tǒng)：一個(gè) PTU(動(dòng)力傳輸裝置 )； (2)黃系統(tǒng)：一個(gè)電動(dòng)泵；一個(gè) PTU(動(dòng) 力傳輸裝置 )；還有一個(gè)手搖泵用于地面 操作貨艙門(mén)； (3)蘭系統(tǒng)：一個(gè)沖壓空氣渦輪泵； 2． A320飛機(jī)液壓泵裝機(jī)位置； 1)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵 (EDP)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上，通過(guò)一個(gè)連接軸將液壓泵與齒輪箱相連，連接軸上有一個(gè)易斷剪切面，當(dāng)泵不能旋轉(zhuǎn)時(shí)，剪斷連接軸，以保護(hù)液壓泵和附件齒輪箱，參見(jiàn)圖 133。 2)綠系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵安裝在左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上，黃系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵安裝在右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上。 3)一個(gè) PTU(動(dòng)力傳輸裝置 )，安裝在起落架艙內(nèi)。 4)電動(dòng)泵：黃系統(tǒng)和蘭系統(tǒng)電動(dòng)泵分別安裝在相應(yīng)的液壓艙內(nèi)。 5)沖壓空氣渦輪泵，安裝在蘭系統(tǒng)液壓艙內(nèi)，該液壓艙位于起落架艙的前面左下側(cè)，參考 129。 6)手搖泵：安裝在黃系統(tǒng)地面勤務(wù)面板上，參考圖 130。 3． A320飛機(jī)各液壓泵及相關(guān)部件的工作情況介紹： 1)A320飛機(jī)液壓系統(tǒng)和與液壓泵有關(guān)的附件介紹： 飛機(jī)上有三個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，分別為綠、黃和蘭系統(tǒng)，三個(gè)液壓系統(tǒng)之間無(wú)液壓油連通和傳輸，這樣如果發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)或輪胎爆炸或其它損傷時(shí)，可以使損傷對(duì)飛機(jī)安全的影響減小到最小，三個(gè)液壓系統(tǒng)的主泵是獨(dú)立而且同時(shí)工作的，它們通過(guò)各自的液壓泵向系統(tǒng)用戶提供 3000psi(206bar)的壓力， 第一章 液壓泵的概述 液壓系統(tǒng)的用戶包括飛行控制、起落架、貨艙門(mén)、剎車(chē)和反推系統(tǒng)。 2)三個(gè)液壓系統(tǒng)均是通過(guò)它們各自的一個(gè)主液壓泵增壓的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作時(shí)，綠黃系統(tǒng)分別通過(guò)各自的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵供壓，當(dāng)任何一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蘭系統(tǒng)電動(dòng)液壓泵自動(dòng)工作，三個(gè)系統(tǒng)主液壓泵通常是設(shè)定為永久工作狀態(tài)，如果必要 (系統(tǒng)故障、或者完成維護(hù)工作時(shí) )，在駕駛艙可以將這些泵關(guān)斷。 3)泵漏油接頭的余油收集： 一些附件 (液壓泵、動(dòng)力控制組件、 PTU和電動(dòng)泵等 )的封嚴(yán)漏油和液壓油箱釋壓活門(mén)均連接到一個(gè)封嚴(yán)漏油系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)收集各處外漏的液壓油并收進(jìn)一個(gè)余油箱內(nèi)，該油箱可以在地面放空，這樣可以防止漏油沉積在飛機(jī)結(jié)構(gòu)各處可能引起火災(zāi)。液壓油箱是通過(guò)空調(diào)引氣增壓到 50psi()，這樣可以保證在各種情況下有足夠的液壓油提供給液壓泵。 4)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵吸 (進(jìn) )油管路上有一個(gè)電馬達(dá)作動(dòng)的一個(gè)防火關(guān)斷活門(mén)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)防火手柄拉下時(shí)該活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，停止向液壓泵供油 (注意：在電動(dòng)泵進(jìn)口沒(méi)有防火關(guān)斷活門(mén) )，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸或液壓泵進(jìn)油管破裂的情況下，防火關(guān)斷活門(mén)將液壓泵和液壓油箱隔離。 5)當(dāng)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作后在幾秒鐘內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵就可以將系統(tǒng)增壓到 3000psi(206bar)。 6)當(dāng)兩個(gè)交流匯流條均故障時(shí)，沖壓空氣渦輪 (RAT)可以自動(dòng)放出，如果需要的情況下它也可以通過(guò)機(jī)組操作放出，沖壓空氣渦輪 (RAT)可以為蘭系統(tǒng)供液壓油，如果飛機(jī)電源系統(tǒng)故障的情況下，沖壓空氣渦輪 (RAT)也可以供壓給恒速馬達(dá)發(fā)電機(jī) (CSM/G)，通過(guò)恒速馬達(dá)發(fā)電機(jī) (CSM/G)給飛機(jī)應(yīng)急供電。 7)綠 /黃系統(tǒng)的 PTU(動(dòng)力傳輸裝置 )在工作條件滿足時(shí)，可以由綠系統(tǒng)向黃系統(tǒng)供壓，也由黃系統(tǒng)向綠系統(tǒng)供壓，在兩個(gè)系統(tǒng)之間沒(méi)有液壓油交換而只有能量交換， PTU工作時(shí)，使用兩個(gè)系統(tǒng)各自的液壓油，當(dāng)兩個(gè)系統(tǒng)之間的壓力差大于 500psi時(shí)， PTU自動(dòng)工作， PTU是一直可用的，如果必要時(shí)可以在駕駛艙將 PTU設(shè)置到關(guān)斷位，在完成維護(hù)工作時(shí)，可以通過(guò)快速脫開(kāi)自封接頭隔離 PTU，防止一個(gè)液壓系統(tǒng)給另一個(gè)液壓系統(tǒng)增壓。 8)黃系統(tǒng)電動(dòng)液壓泵在發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵故障的情況下，給黃系統(tǒng)供壓，該電動(dòng)泵可以在駕駛艙設(shè)置到接通狀態(tài)，當(dāng)飛機(jī)在地面選擇操作貨艙門(mén)時(shí)，電動(dòng)液壓泵也可以打開(kāi)工作。 9)黃系統(tǒng)的手搖泵可以在飛機(jī)上電源關(guān)斷或無(wú)電的情況下操作貨艙門(mén)。 10)泵的殼體油路直接與系統(tǒng)油箱相連，中間通過(guò)管路上安裝的油濾，防止因泵磨損產(chǎn)生的金屬屑 污染系統(tǒng)。 第一章 液壓泵的概述 10)泵的殼體油路直接與系統(tǒng)油箱相連，中間通過(guò)管路上安裝的油濾，防止因泵磨損產(chǎn)生的金屬屑 污染系統(tǒng)。 11)泵的連接法蘭上有四個(gè)余油口，正常情況下有三個(gè)是堵上的，最底下的那一個(gè)應(yīng)該在安裝好液力泵后打開(kāi)，此處的余油不返回油箱，而是直接排到漏油機(jī)匣，以便于在勤務(wù)時(shí)檢查泵是否出現(xiàn)漏油。 4． A340飛機(jī)液壓泵裝機(jī)情況： 1)． A340飛機(jī)液壓泵的分布與裝機(jī)數(shù)量，參見(jiàn)圖 134； 2)主液壓源： (1)綠系統(tǒng)： 2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，分別安裝在 1和 4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上； (2)黃系統(tǒng)： 1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，安裝在 3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上； (3)蘭系統(tǒng)： 1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，安裝在 2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上； 3)A340飛機(jī)輔助液壓源： (1)綠系統(tǒng)： ①一個(gè)電動(dòng)泵； ②一個(gè)沖壓空氣渦輪泵： (2)黃系統(tǒng)： ①一個(gè)電動(dòng)泵； ②一個(gè)手搖泵用于操作貨艙門(mén)； ③蘭系統(tǒng)： ④一個(gè)電動(dòng)泵； 第一章 液壓泵的概述 第一章 液壓泵的概述 5． A340飛機(jī)液壓泵以及相關(guān)部件裝機(jī)位置，參見(jiàn) 135； 1)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵 (EDP)安裝在各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上。 2)電動(dòng)泵：三個(gè)系統(tǒng)電動(dòng)泵分別安裝在相應(yīng)的液壓艙內(nèi)。 3)沖壓空氣渦輪泵，安裝在右側(cè)大翼 4號(hào)襟翼滑軌整流罩內(nèi)。 4)手搖泵：安裝在黃系統(tǒng)地面勤務(wù)面板上。 第一章 液壓泵的概述 第一章 液壓泵的概述 6． A340飛機(jī)各液壓泵以及相關(guān)部件的工作情況介紹： 1)飛機(jī)上有三個(gè)獨(dú)立的主液壓系統(tǒng)，分別為綠、黃和蘭系統(tǒng)，三個(gè)液壓系統(tǒng)之間無(wú)液壓油傳輸，三個(gè)液壓系統(tǒng)的主泵是獨(dú)立而且同時(shí)工作的，供壓壓力 (泵出口壓力 )為 206bar， A340飛機(jī)主液壓源由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四臺(tái)變量柱塞液壓泵供壓，件號(hào)為 30225310000/001，該件號(hào)液壓泵工作原理示意圖參考圖 75，該液壓泵由主環(huán)路、控制環(huán)路和潤(rùn)滑冷卻環(huán)路組成，主要零部件有活塞組件、鋼筒、斜盤(pán)、葉輪、驅(qū)動(dòng)軸、斜盤(pán)、安裝座、泵殼體、連接單元體、活門(mén)塊、分油盤(pán)、壓力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、減壓活門(mén)、出口堵塞活門(mén)、殼體釋壓活門(mén)、軸封嚴(yán)組件、軸承和連接軸組成；輔助液壓源由電動(dòng)液壓泵供壓，在所有發(fā)動(dòng)機(jī)故障和直流電源失效的情況下，綠系統(tǒng)可以由沖壓空氣渦輪帶動(dòng)的液壓泵給綠系統(tǒng)供壓。 2)三個(gè)液壓系統(tǒng)均是通過(guò)它們各自的主液壓泵增壓的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作時(shí)，三個(gè)系統(tǒng)分別通過(guò)各自的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵供壓，三個(gè)系統(tǒng)主液壓泵通常是設(shè)定為永久工作狀態(tài)，如果必要 (系統(tǒng)故障、或者完成維護(hù)工作時(shí) )，在駕駛艙可以將這些泵關(guān)斷。 3)參考 136，介紹 A340飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的工作過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵 (EDP) 通過(guò)一個(gè)連接軸將液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱相連，連接軸上有一個(gè)易斷剪切面，當(dāng)泵不能旋轉(zhuǎn)時(shí)，剪斷連接軸，以保護(hù)液壓泵和附件齒輪箱。 4)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵吸 (進(jìn) )油管路上有一個(gè)電馬達(dá)作動(dòng)的一個(gè)防火關(guān)斷活門(mén)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)防火手柄拉下時(shí)該活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，停止向液壓泵供油，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸或液壓泵進(jìn)油管破裂的情況下，防火關(guān)斷活門(mén)將液壓泵和液壓油箱隔離。 5)如果主液壓泵不能使用或在地面完成維護(hù)時(shí)，三個(gè)液壓系統(tǒng)均可以通過(guò)各自的電動(dòng)泵給系統(tǒng)供壓 6)泵的殼體油路直接與系統(tǒng)油箱相連，中間通過(guò)管路上安裝的油濾，防止因泵磨損產(chǎn)生的金屬屑污染系統(tǒng)。 7)沖壓空氣渦輪 (RAT)可以人工或自動(dòng)放出，當(dāng)綠系統(tǒng)主液壓源失效時(shí)，沖壓空氣渦輪 (RAT)放出，沖壓空氣渦輪 (RAT)可以為綠系統(tǒng)提供輔助液壓動(dòng)力。沖壓空氣渦輪 (RAT)自動(dòng)放出的條件： ①飛機(jī)飛行速度高于 100 kts，飛機(jī)在空中且 1號(hào)和 4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī) N2轉(zhuǎn)速低于最小慢車(chē)轉(zhuǎn)速。 ②飛機(jī)飛行速度高于 100 kts，飛機(jī)在空中正常電源失效且 l號(hào)和 4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī) N2轉(zhuǎn)速低于最小慢車(chē)轉(zhuǎn)速。 ③飛機(jī)飛行速度高于 100 kts，飛機(jī)在空中且蘭綠液壓油箱出現(xiàn)低油面。 8)黃系統(tǒng)的手搖泵可以在飛機(jī)上電源關(guān)斷或無(wú)電的情況下可以操作貨艙門(mén)。 第二章 液壓泵的修理 第二章 液壓泵的修理 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵概述 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的工作 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵主要部件工作 電動(dòng)液壓泵概述 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的修理程序 電動(dòng)泵與 EDP（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵）修理程序的差異 第二章 液壓泵的修理 2． 1． 1飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的介紹： 由于各種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵結(jié)構(gòu)和原理以及工作基本相似，以下對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵的介紹內(nèi)容，以件號(hào)為 887673/3031863001的 A320飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵為例。 1．飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵在飛機(jī)上的工作與控制： 1)該件號(hào)泵是一個(gè)軸向變量柱塞泵，它的外部零件和接口以及安裝座見(jiàn)圖 21，最新型號(hào)分別為 PV324010C和 PV324010D，它們都是由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，可以通過(guò)電控減壓，壓力補(bǔ)償型的液壓泵。 2)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，液壓