車輛連掛裝置ppt課件-資料下載頁
2025-05-03 18:31本頁面
【正文】 總和，即： 3212021222211222AAAvgwwvgwvgw ?????????化簡后 ?如果兩個相互沖擊的車輛裝設同一型號的緩沖器，其容量為 E，則 A1=2E，再令沖擊速度 V=V1V2，代入上式，得每個緩沖器容量 E的計算公式為： 22121211 )(21vvwwwwgA ???2212141vwwwwgE??結論： ?車輛質(zhì)量愈大、沖擊速度愈高，則要求緩沖器的容量也愈大。 4．能量吸收率 ?能量吸收率：緩沖器在全壓縮過程中，有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量與緩沖器容量之比稱之為能量吸收率。 ?吸收率越大，表明緩沖器吸收沖擊能量的能力愈大，反沖作用就愈?。蝗绻章瘦^小，則緩沖器必須往復工作幾次方能將沖擊能量消耗盡，這將加劇列車縱向沖動并導致車鉤、車底架過早產(chǎn)生疲勞損傷。一般要求能量吸收率不低于 70%。 5．初壓力 ?初壓力：為緩沖器的靜預壓力。 ?初壓力的大小將影響列車起動加速度。 ?緩沖器在滿足容量要求的前提下，應盡量減小初壓力。 三．動車組對風擋的要求 ?1．風檔的空氣阻力應盡量小。要做到車輛連接處平整光滑，以減少列車運行的空氣阻力。 ?2．要有足夠的強度。為了適應車外氣壓波的急劇變化，要滿足氣動載荷下的強度要求。德國規(guī)定氣動載荷為 3900～ 5500Pa，日本規(guī)定為 7500Pa。 ?3．車輛運行中數(shù)個自由度的運動使得風擋始終處于變形之中，因此要求風擋裝置具有較高的抗彎曲性能。 ?4．風擋的隔聲性能要好。這也是保證車內(nèi)舒適性的要求。德國規(guī)定風擋的隔聲至少在 40dB以上。當列車以 250km/h速度通過隧道時，車內(nèi)風擋處的噪聲不允許超過75dB（ A）。 ?5．風擋的密封性能要好，這也是保證車內(nèi)舒適性的要求。動車組高速進出隧道過程中會在車內(nèi)引起氣壓的波動，如波動過大、波動速率過高，則會引起車內(nèi)乘客耳內(nèi)壓力失衡。為此要求車內(nèi)壓力變化最大值 ≯ 1000 Pa； 壓力變化率 ≯ 200 Pa/s。 ?6．風擋所用的非金屬材料阻燃性要好。在緊急情況下風擋還應能自動分解開。
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