【正文】 并需要品質(zhì)較好的燃料。對(duì)于應(yīng)急電站，機(jī)組運(yùn)行時(shí)間短，可不考慮機(jī)組的壽命，應(yīng)優(yōu)先選用高速柴油發(fā)電機(jī)組。 機(jī)組增壓是指柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)帶有增壓器，增壓柴油機(jī)工作時(shí)，燃燒所需的空氣是經(jīng)增壓器增壓后送入柴油機(jī)。進(jìn)入柴油機(jī)的空氣比直接吸入機(jī)組周圍空氣運(yùn)行的非增壓柴油機(jī)的空氣密度高很多，同樣的氣缸容積可以燃燒更多的燃油，因此，柴油機(jī)的輸出功率可大大提高。同型號(hào)的非增壓柴油機(jī)增壓后，其輸出功率可提高 50％左右。因此，機(jī)組增壓后，比同樣出力的非增壓機(jī)組體積和質(zhì)量都小很多。 一般柴油機(jī)用的增壓器為廢氣渦輪增壓器，由柴油機(jī)排出的廢氣推動(dòng)其工作。雖然提高了柴油機(jī)的排氣背壓，使柴油機(jī)的熱效率有所降低，但廢氣渦輪增壓器利用了柴油機(jī)排出廢氣的能量，使機(jī)組總的熱效率有所提高。 增壓柴油機(jī)在高海拔地區(qū)工作時(shí)，大氣壓力降低，增壓器的渦輪膨脹比增大，壓氣機(jī)的壓縮比也增大，因此比非增壓機(jī)組的海拔功率修正系數(shù)要小一些。 增壓柴油機(jī)的主要缺點(diǎn)是增壓器的轉(zhuǎn)速高、壽命短，機(jī)組增壓后柴油機(jī)氣缸的熱負(fù)荷增大，容易出現(xiàn)故障。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，這些缺點(diǎn)正在不斷被克服，目前新型機(jī)組已不存在上述缺點(diǎn)。 對(duì)于應(yīng)急柴油發(fā)電站，機(jī)組壽命是次要的，減小機(jī)房面積是主要的，應(yīng)優(yōu)先選用增壓機(jī)組。 （ 1） 發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的選擇 柴油發(fā)電機(jī)組配用的發(fā)電機(jī)為臥式結(jié)構(gòu)的交流同步發(fā)電機(jī)。帶直流勵(lì)磁機(jī)的發(fā)電機(jī)，其直流勵(lì)磁機(jī)有換相器和碳刷，故障率高，又多一臺(tái)部件，現(xiàn)在已很少生產(chǎn)和選用。 自激恒壓發(fā)電機(jī)是自大功率半導(dǎo)體整流二極管問(wèn)世后研制的機(jī)型，發(fā)電機(jī)取消了容易發(fā)生故障的直流勵(lì)磁機(jī)，提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也減小了發(fā)電機(jī)的體積。 自激恒壓發(fā)電機(jī) 是目前較常用的機(jī)型。但這種機(jī)型仍有碳刷和集電環(huán)，運(yùn)行可靠性仍存在一定問(wèn)題。 無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)是近年來(lái)發(fā)展的新型發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)徹底取消了各種碳刷，運(yùn)行可靠。但其制造工藝要求高，且要求旋轉(zhuǎn)整流二極管的品質(zhì)要好，目前價(jià)格較高。在投資允許的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)。 (2) 勵(lì)磁方式的選擇 目前交流同步發(fā)電機(jī)常用的勵(lì)磁方式有磁放大器式、可控硅式、相復(fù)勵(lì)式、三次諧波式等。 ① 磁放大器式調(diào)壓器是與帶直流勵(lì)磁機(jī)的發(fā)電機(jī)配套使用的?，F(xiàn)在帶直流勵(lì)磁機(jī)的發(fā)電機(jī)已較少生產(chǎn)，因此這種調(diào)壓方式也較少選用。 ② 可控硅 (也稱為晶閘管 )調(diào)壓設(shè)備體積小、質(zhì)量輕、調(diào)壓精度高，但強(qiáng)勵(lì)特性受可控硅元件質(zhì)量影響?？煽毓枳约ず銐喊l(fā)電系統(tǒng)中，由于電壓波形有畸變，對(duì)通信等弱電系統(tǒng)有干擾，在供電系統(tǒng)中有通信等弱電負(fù)載的工程不宜選用。 ③ 相復(fù)勵(lì)調(diào)壓又有可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓和不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓兩種。相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置可靠性高，過(guò)載能力強(qiáng)，技術(shù)性能可滿足大部分用戶的要求。對(duì)靜態(tài)指標(biāo)要求高的用戶，可以選用可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置。其缺點(diǎn)是體積大，比較笨重。這種勵(lì)磁調(diào)壓方式在實(shí)際工程中應(yīng)用較多。 ④ 三次諧波勵(lì)磁的勵(lì)磁速度快，倍數(shù)高，動(dòng)態(tài)特性好，直接啟動(dòng)鼠籠電動(dòng)機(jī)的能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕。但靜態(tài)調(diào)壓率差，不宜并聯(lián)運(yùn)行。目前只在部分小型柴油發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用。 經(jīng)過(guò)多年的研究開(kāi)發(fā)，柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化功能已比較完善。隨著技術(shù)的進(jìn)步，控制手段也比較先進(jìn)。自動(dòng)化功能包括自動(dòng)操作、自動(dòng)調(diào)節(jié)、故障自動(dòng)保護(hù)等。自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)不同容量的機(jī)組是相同的。因此，機(jī)組容量大，自動(dòng)化的相對(duì)造價(jià)低；機(jī)組容量小，自動(dòng)化的相對(duì)造價(jià)高。具體工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要和機(jī)組容量的大小合理確定機(jī)組應(yīng)具有的自動(dòng)化功能。 (1) 應(yīng)急機(jī)組應(yīng)具有的自動(dòng)化功能 應(yīng)急機(jī)組除應(yīng)具有應(yīng)急自啟動(dòng)、自動(dòng)停機(jī)和故障自動(dòng)保護(hù)等單機(jī)自動(dòng)化功能外，還應(yīng)保持機(jī)組處于準(zhǔn)備啟動(dòng)狀態(tài)。 當(dāng)市電源突然故障停電時(shí)，應(yīng)急機(jī)組在 10 s左右自動(dòng)啟動(dòng)，供電主開(kāi)關(guān)自動(dòng)合閘向應(yīng)急負(fù)荷供電。市電源恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)急負(fù)荷自動(dòng)切換至市電源供電，運(yùn)行的應(yīng)急機(jī)組經(jīng)一段時(shí)間冷卻后自動(dòng)停機(jī)。 機(jī)組的運(yùn)行故障自動(dòng)保護(hù)有機(jī)組超速、 潤(rùn)滑油壓過(guò)低、冷卻水溫過(guò)高、發(fā)電機(jī)過(guò)載、供電網(wǎng)絡(luò)短路等。這些故障發(fā)生時(shí)可動(dòng)作于機(jī)組緊急停機(jī)或主開(kāi)關(guān)跳閘。發(fā)電機(jī)電源與市電源必須做好電氣閉鎖，防止并網(wǎng)于市電源。 應(yīng)急機(jī)組平時(shí)應(yīng)保持準(zhǔn)備啟動(dòng)狀態(tài)，以保證應(yīng)急時(shí)能順利啟動(dòng)。主要有設(shè)置啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)充電或充氣裝置，使電啟動(dòng)的啟動(dòng)蓄電池內(nèi)充足電或氣啟動(dòng)的儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)充足壓縮空氣。機(jī)組的冷卻水系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)能正常工作，平時(shí)應(yīng)保證每周啟動(dòng)一次。 潤(rùn)滑油壓過(guò)低、冷卻水溫過(guò)高、發(fā)電機(jī)過(guò)載、供電網(wǎng)絡(luò)短路等。這些故障發(fā)生時(shí)可動(dòng)作于機(jī)組緊急停機(jī)或主開(kāi)關(guān)跳閘。發(fā)電機(jī)電源與市電源必須做好電氣閉鎖，防止并網(wǎng)于市電源。 應(yīng)急機(jī)組平時(shí)應(yīng)保持準(zhǔn)備啟動(dòng)狀態(tài)，以保證應(yīng)急時(shí)能順利啟動(dòng)。主要有設(shè)置啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)充電或充氣裝置，使電啟動(dòng)的啟動(dòng)蓄電池內(nèi)充足電或氣啟動(dòng)的儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)充足壓縮空氣。機(jī)組的冷卻水系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)能正常工作，平時(shí)應(yīng)保證每周啟動(dòng)一次。 (2) 電站的自動(dòng)化功能 單機(jī)運(yùn)行的電站，為改善電站的工作環(huán)境，應(yīng)實(shí)現(xiàn)電站的遠(yuǎn)方或隔室操作和監(jiān)視。在控制室的控制屏上，可遠(yuǎn)方或隔室對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的機(jī)組實(shí)施啟動(dòng)、停機(jī)、調(diào)速、分合主開(kāi)關(guān)等操作和主要運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視。 多機(jī)運(yùn)行的電站應(yīng)選擇同型號(hào)、同容量、同調(diào)壓方式的機(jī)組，并設(shè)置自動(dòng)并車和自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB ～ 3— 87規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)大氣狀況為：大氣壓力 100 kPa、環(huán)境溫度 25 ℃ (298 K)、相對(duì)濕度 30％。當(dāng)柴油機(jī)工作地點(diǎn)的大氣狀況與標(biāo)準(zhǔn)狀況不符時(shí)，其輸出功率應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行修正。 單臺(tái)機(jī)組的實(shí)際輸出功率按下式計(jì)算： P={Ne［ C(1C1)］ Np}ηF