貨運裝卸機械配合ppt課件-資料下載頁
2025-05-03 18:23本頁面
【正文】 ? 跨度和幅度 ? 表示起重機吊具工作范圍參數(shù) ? 外形尺寸 ? 自重 裝卸搬運機械的選擇 ? 叉車選擇 ? 技術(shù)因素 – 在選擇叉車時，應該根據(jù)實際需要考慮（如負載能力、提升高度、行走和提升速度、機動性、通道寬度、叉車控制方式等） ? 初期投入成本 ? 后續(xù)的使用成本 裝卸搬運機械的選擇 ? 叉車選擇 ? 技術(shù)因素： – （ 1）負載能力 負載能力是指以負載中心距為基礎(chǔ)進行計算，負載中心距是指叉車貨叉的載貨重心到門架的距離。一般工業(yè)標準負載重心距 600mm，或 500mm。負載中心距越大，負載能力越小。 裝卸搬運機械的選擇 ? 叉車選擇 ? 技術(shù)因素： – （ 2） 最大提升高度 它是指在額定的負載下叉車的提升高度 。 – （ 3）行走及提升速度 行走和提升速度直接影響叉車的作業(yè)效率。一般叉車滿載時行走速度可達18km/h，空載時達到 21km/h。提升速度一般在～ 。 裝卸搬運機械的選擇 ? 叉車選擇 ? 技術(shù)因素： – （ 4） 機動性 機動性表示叉車在通道內(nèi)的作業(yè)能力 。 叉車直角堆垛時的通道寬度反映了叉車的機動性 。 一般叉車作業(yè)所需的直角堆垛時通道寬度越小 ，說明叉車越靈活 。 – （ 5）叉車通道寬度 叉車作業(yè)時需要平穩(wěn)和無干涉條件下的環(huán)境，所以不同類型叉車需要相應叉車的通道寬度見表所示。 手動式叉車 平衡式叉車 前移式叉車 側(cè)面式叉車 揀取式叉車 通道寬度/m ～ 3～ ~ ~ ~ 平衡式叉車 前移式叉車 側(cè)面式叉車 揀選式叉車 裝卸搬運機械的選擇 ? 叉車選擇 ? 技術(shù)因素： ? （ 6）控制方式 電動叉車的控制方式有兩種 – 機械式：價格便宜，但效率不如電子式 – 電子式：電子控制方式具有低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩和低能耗的特點，因此得到廣泛的使用 ?裝卸機械化方案的選擇 ? 計算運輸費用節(jié)約額 ?運輸費用節(jié)約額包括兩部分，運輸成本節(jié)約額和裝卸成本節(jié)約額。 ? 計算原始投資償還期 ?原始投資償還期，是指裝卸機械原始投資回收的期限，它反映國家、企業(yè)資金的利用效率、設備償還期的長短和計算方法。 ? 簡易比較計算 ?簡易比較計算 ? 計算減少工人數(shù) ? 節(jié)約車時數(shù) ? 縮短裝卸工作線長度 第四節(jié) 裝卸機械與運輸車輛的配合工作組織 ?運行時間 ?運行時間是指汽車在兩貨運地點之間的行駛時間，主要取決于汽車的技術(shù)速度和行駛距離，汽車的行駛距離可由貨運任務的客觀情況決定，而汽車的技術(shù)速度，則取決于多種因素的影響。 ?通常用統(tǒng)計分析的方法，把技術(shù)速度作為服從某種分布的隨機變量來確定，從大量數(shù)據(jù)來看，技術(shù)速度的分布屬于正態(tài)分布。 ?裝卸停歇時間 ?汽車的裝卸停歇時間，由運輸過程中的下列時間因素確定，等待裝、卸貨、在裝、卸貨現(xiàn)場調(diào)車、裝貨、卸貨、關(guān)閉車欄板，固定貨物及辦理相關(guān)文件等。 ?由于影響裝卸停歇時間的因素比較多，可以將其作為隨機數(shù)處理，研究表明，實際的裝卸貨時間服從正態(tài)分布。 ?運輸車輛與裝卸機械需要量計算 ? 影響運輸車輛與裝卸機械工作間的配合程度的因素要有： ?在貨運點同時服務的車輛數(shù) ?貨運點的間距 ?車輛行駛時間的分布 ?隨機變化的裝卸時間的分布 ?運輸時間偏差的計算 ?為了保證實際組織工作的準確、可靠，在制定汽車行車時刻表時，預先確定完成運輸工作時間可能的偏差，這對縮短運輸距離尤為必要。 ?制定工作進度表或行車時刻表時，充分考慮隨機性因素的影響，盡可能地減少由于車輛和裝卸機械配合不協(xié)調(diào)所造成的損失，以更詳盡地確定駕駛員的任務和評價其完成程度，同時還應力求計算誤差達到最小。
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