貨運(yùn)裝卸機(jī)械配合ppt課件(完整版)
【正文】 實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) ? 、伴生性的活動(dòng)。 ? 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) ? 。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的 20%左右，船運(yùn)占 40%左右。 ? 以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 ? 滾上滾下方式需要有專門的船舶，對(duì)碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 ? 4．縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離 五 .裝卸搬運(yùn)合理化 ? (二 )提高裝卸搬運(yùn)的靈活性 ? 所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。 圖 搬運(yùn)活性指數(shù)的組成關(guān)系 物品 狀態(tài) 作業(yè)說(shuō)明 作業(yè)種類 還需要作業(yè)數(shù)目 已不需要的作業(yè)數(shù)目 搬運(yùn)活性指數(shù) 集中 搬起 升起 運(yùn)走 散放在地上 集中、搬起、升起、運(yùn)走 要 要 要 要 4 0 0 集裝在箱中 搬起、升起、運(yùn)走（已集中） 否 要 要 要 3 1 1 托盤(pán)上 升起、運(yùn)走（已搬起） 否 否 要 要 2 2 2 車中 運(yùn)走（不用升起） 否 否 否 要 1 3 3 運(yùn)動(dòng)著的輸送機(jī) 不要（保持運(yùn)動(dòng)） 否 否 否 否 0 4 4 表 活性的區(qū)分和活性指數(shù) 活性指數(shù) 物料狀態(tài) 0 雜亂堆放在地面 —— 散裝狀態(tài) 1 裝箱或捆扎 —— 集裝狀態(tài) 2 裝箱或捆扎的物料，下面放有襯墊 —— 單元化 3 被放在臺(tái)車上或被起重機(jī)吊鉤鉤住 —— 即刻移動(dòng)的狀態(tài) 4 已經(jīng)被啟動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài) 裝卸搬運(yùn)活性指數(shù) ? 應(yīng)用 – 計(jì)算平均活性指數(shù)，用 σ表示。 五 .裝卸搬運(yùn)合理化 ? (五 )推廣組合化裝卸搬運(yùn) ? 1．裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。 ?汽車貨運(yùn)裝卸站 第三節(jié) 裝卸機(jī)械化方案的選擇 ?汽車運(yùn)輸常用的裝卸機(jī)械有三種基本類型：即固定式、移動(dòng)式和隨車式裝卸機(jī)械。這類設(shè)備是用于尺寸和形狀統(tǒng)一的產(chǎn)品。 （ 3）自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)（ AGVS），由電子驅(qū)動(dòng)并由計(jì)算機(jī)控制其任務(wù)分派、行走路徑選擇和定位的無(wú)人駕駛車輛。提升速度一般在～ 。 ?通常用統(tǒng)計(jì)分析的方法，把技術(shù)速度作為服從某種分布的隨機(jī)變量來(lái)確定，從大量數(shù)據(jù)來(lái)看，技術(shù)速度的分布屬于正態(tài)分布。 ?由于影響裝卸停歇時(shí)間的因素比較多，可以將其作為隨機(jī)數(shù)處理，研究表明，實(shí)際的裝卸貨時(shí)間服從正態(tài)分布。 叉車直角堆垛時(shí)的通道寬度反映了叉車的機(jī)動(dòng)性 。 ? 起升高度 ? 指起重機(jī)械可提升物品的最大有效高度 ? 工作速度 ? （ 1）提升速度（米 /分） ? （ 2）走行速度（米 /分） ? （ 3）旋轉(zhuǎn)速度（轉(zhuǎn) /分） 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的基本參數(shù) ? 跨度和幅度 ? 表示起重機(jī)吊具工作范圍參數(shù) ? 外形尺寸 ? 自重 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇 ? 叉車選擇 ? 技術(shù)因素 – 在選擇叉車時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要考慮（如負(fù)載能力、提升高度、行走和提升速度、機(jī)動(dòng)性、通道寬度、叉車控制方式等） ? 初期投入成本 ? 后續(xù)的使用成本 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇 ? 叉車選擇 ? 技術(shù)因素： – （ 1）負(fù)載能力 負(fù)載能力是指以負(fù)載中心距為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，負(fù)載中心距是指叉車貨叉的載貨重心到門架的距離。 （ 3） 箱式擱板系統(tǒng) —— 僅用來(lái)儲(chǔ)存小部件，高度應(yīng)使分揀工人接觸到貨架頂端的貨物，每個(gè)小箱的很難達(dá)到有效的空間利用率，但該系統(tǒng)費(fèi)用低廉，僅適合人工揀選。 ?移動(dòng)式裝卸機(jī)械 ?自行式和非自行式。 ? 3．操作單元大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。 五 .裝卸搬運(yùn)合理化 ? (四 )合理組織裝卸
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