其他常用機(jī)構(gòu)ppt課件(2)-資料下載頁
2025-05-03 18:08本頁面
【正文】 167。 75 不 完 全 齒 輪 機(jī) 構(gòu)一、不完全齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理不完全齒輪機(jī)構(gòu)是由普通漸開線齒輪機(jī)構(gòu)演變而成的一種間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪鎖止弧 S1與從動(dòng)輪的鎖止弧 S2接觸主動(dòng)輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪靜止不動(dòng)兩輪輪齒部分相嚙合 兩輪的運(yùn)動(dòng)關(guān)系與漸開線齒輪傳動(dòng)相同不完全齒輪機(jī)構(gòu)的類型外嚙合傳動(dòng)內(nèi)嚙合傳動(dòng)齒輪齒條嚙合傳動(dòng)二、不完全齒輪機(jī)構(gòu)的嚙合特點(diǎn)不完全齒輪機(jī)構(gòu)的嚙合過程Z1=1（ 1）前接觸段 ：EB2兩齒輪在 E點(diǎn)開始接觸，從動(dòng)輪齒頂沿主動(dòng)輪齒廓頂部向齒根滑動(dòng)直至 B2點(diǎn)，輪 2轉(zhuǎn)速逐漸增大。（ 2）正常嚙合段 ： B1與漸開線齒輪嚙合相同， B2為輪齒開始嚙合點(diǎn)， B1為終止嚙合點(diǎn)，兩輪作定傳動(dòng)比傳動(dòng)。（ 3）后接觸段 ：D兩輪齒嚙合點(diǎn)到達(dá) B1后并未脫離嚙合，而是主動(dòng)輪的輪齒沿從動(dòng)輪齒廓向其齒頂滑動(dòng)，直至 D點(diǎn)脫離接觸。輪 2的角速度是逐漸降低。不完全齒輪機(jī)構(gòu)的齒頂干涉當(dāng)兩齒輪的齒頂圓的交點(diǎn) C’ 在從動(dòng)輪上第一個(gè)正常齒齒頂點(diǎn) C的右面時(shí)，主動(dòng)齒輪的齒頂被從動(dòng)齒輪的齒頂擋住，不能進(jìn)入嚙合，發(fā)生齒頂干涉。 C’C’CC為了避免干涉發(fā)生，將主動(dòng)輪齒頂降低，使兩輪齒頂圓交點(diǎn)正好是 C點(diǎn)或在 C點(diǎn)左邊。不完全齒輪的主動(dòng)輪除首齒齒頂修正外，末齒也應(yīng)修正，而其它各齒均保持標(biāo)準(zhǔn)齒高，不作修正。由于主動(dòng)輪首、末齒齒頂降低，這將降低傳動(dòng)時(shí)的重合度。若重合度 ? ?1則第二個(gè)齒進(jìn)入嚙合時(shí)將有沖擊，為了避免第二次沖擊，需保證首齒工作時(shí)重合度 ? ?1。從動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間和停歇時(shí)間當(dāng) z1=1時(shí)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過角：從動(dòng)輪轉(zhuǎn)過角：從動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)間：從動(dòng)輪停歇時(shí)間：當(dāng) z11時(shí)從動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)間：從動(dòng)輪停歇時(shí)間：—— 主動(dòng)輪假想齒數(shù)，即輪齒布滿節(jié)圓時(shí)的齒數(shù)。注意： 當(dāng)主動(dòng)輪的末齒修頂后將影響轉(zhuǎn)角從而影響從動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間和停歇時(shí)間。三、具有瞬心線附加桿的不完全齒輪機(jī)構(gòu) 在不完全齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)中，從動(dòng)輪在開始運(yùn)動(dòng)和終止運(yùn)動(dòng)時(shí)速度有突變，因而產(chǎn)生沖擊。為減小沖擊，可在兩輪上安裝瞬心線附加桿。瞬心線附加桿加瞬心線附加桿后， ?2 的變化情況如圖中虛線所示
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