中國遠洋虧損分析ppt課件-資料下載頁
2025-05-03 18:06本頁面
【正文】 運成本 國際原油 2022年國內航運企業(yè) 的毛利率已經普遍下降了 30%到 40%. 國際原油價格與營業(yè)成本 0100000020220003000000400000050000006000000700000080000009000000100000000204060801001202022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022國際原油平均價格 WTI（美元 /桶 營業(yè)成本 2022年集裝箱航運業(yè)務及干散貨航運業(yè)務的成本構成 集裝箱航運業(yè)務 設備及貨物運輸成本 航程成本 船舶成本 其他 % % % 干散貨航運業(yè)務 航程成本 船舶成本 其他 % % 馬士基 —— 勒緊褲腰帶 出售船舶，砍掉支線 石油對沖機制 優(yōu)化業(yè)務原則 馬士基的策略 一 . 二 . 三 . 對沖機制的實現 集裝箱運輸部門 石油天然氣開采部門 石油衍生品等期貨工具 多賺 3700萬美元 油價上漲 1美元 損失 4400萬美元 風險敞口縮小到 700萬美元 進行對沖 中遠巨虧的原因 決策錯誤，盲目造船 . 干散貨業(yè)務運力過剩 . 缺少對沖，成本驟升 . 業(yè)務繁雜，回報率低 . 航運周期的影響 . ? 魏家福： 中國遠洋在為全人類做“貢獻” 舉債經營，財務費用大幅增加 LOGO Add your pany slogan
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