大眾集團mqb平臺解讀-資料下載頁
2025-05-03 08:19本頁面
【正文】 和 Phaeton上有很多相同之處。相同之處包括裝于面飾板后部殼體內(nèi)的硬件、調(diào)諧電路、 DVD光驅(qū)和處理器，帶標(biāo)準(zhǔn)插頭的車載電源可滿足不同車型的要求。 在新系統(tǒng)的發(fā)展、在生產(chǎn)和服務(wù)過程中，特別是在故障查找，診斷和刷新控制單元時，此戰(zhàn)略對于如下模塊特別有益，以 高爾夫 6 為例： 發(fā)動機 模塊： 90KW TSI 變速箱 模塊： 7速雙離合 DQ200 底盤 模塊： ACC主動底盤控制 成員保護 模塊：駕駛員氣囊 加熱和空調(diào)系統(tǒng) 模塊：空調(diào) 2022年型 收音機、導(dǎo)航及電話 模塊： 90KW TSI 電器類模塊在 Golf 6上的應(yīng)用案例 六、思考及總結(jié) 主要平臺階段 提出時間 重點車型 全球銷量 時間跨度 A、 B、 C、 D 1974 Polo/Lupo/Fabia/Golf/Jetta/Passat/Audi 80/Audi100 建廠起 37年 PQ系列平臺 1996（ PQ23） Polo/Fabia/Golf/Jetta/Passat/A4/A8/A6 22年 模塊共享戰(zhàn)略（過渡期） 2022 Polo/Golf/Jetta 4/Passat 4 /A2/A3/A4/A6/A8/Q7/Q5 5年 四大基準(zhǔn)平臺的模塊化戰(zhàn)略 2022 Octivia/Superb/Golf/Phaeton/Jetta/A3/Tiguan/Passat/A4/A6/A8/Q3/Q5/Q7/UP 7年 * 縱覽大眾集團的平臺歷程，大眾汽車從 1937年建廠起，歷經(jīng) 37載到 1974年左右開始推行第一階段的平臺戰(zhàn)略，此時實際上是較為粗放的按軸距、外廓的分類方式，到了 1995年才建立起第二階段的 PQ系列平臺戰(zhàn)略，隨后還經(jīng)歷了 7年實行模塊化戰(zhàn)略的過渡期，最后到 2022年才形成了四大基準(zhǔn)平臺的模塊化戰(zhàn)略，前后歷經(jīng) 71年才誕生高度衍生性，高度設(shè)計兼容性的 MQB平臺。 MQB平臺思考 備注： 7年 *的時間跨度僅針對了目前 MQB平臺第一階段截至目前的的實施時間， MQB平臺第一階段持續(xù)整合時間尚未完成。 根據(jù)上表，從技術(shù)層面可以推斷，大眾模塊化戰(zhàn)略的實施具備了以下條件支撐： ?平臺譜系齊全，覆蓋從 A00級轎車至全尺寸 SUV各級別車型 ?平臺戰(zhàn)略期至少經(jīng)歷 3代的升級換代歷程，即至少 1218年左右的平臺技術(shù)沉淀和積累 ?從 “ 平臺戰(zhàn)略 ” 到 “ 模塊化戰(zhàn)略 ” 需要跨越模塊共享論證階段和規(guī)模化階段這兩個 “ 關(guān)口 ”，預(yù)計單一主力平臺規(guī)模至少達到年產(chǎn) 100萬輛級別才有可能實施模塊化戰(zhàn)略 （ PQ35 200萬輛級別） 從目前了解的信息來看，大眾還花了 10年的時間重建組織機構(gòu)和流程，因此，除上述技術(shù)沉淀之外，實際上大眾基于平臺的模塊化戰(zhàn)略還需要如下支撐： ，需要不少于 400人左右的固定團隊保障，從事平臺化、通用化的專職研究，并不斷完善和編制集團標(biāo)準(zhǔn) — 模塊化手冊。 、全新平臺產(chǎn)品開發(fā)流程以及多平臺之間的技術(shù)狀態(tài)管控體系的建立。 ，由此帶來的一系列供應(yīng)商的統(tǒng)一管控，裝配質(zhì)量問題產(chǎn)生的權(quán)責(zé)劃分等等，都需要同步進行調(diào)整 、場地布置以及物流中心的設(shè)置等也將根據(jù)模塊化的裝配設(shè)計進行統(tǒng)一調(diào)整。 ① 模塊高度柔性化，設(shè)計兼容性強 核心架構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)是圍繞關(guān)鍵部件如加熱和空調(diào)系統(tǒng)，座椅骨架，發(fā)動機 /傳動系統(tǒng)，電器等等模塊，同時前懸、前輪距、后輪距、軸距、后懸等均可以調(diào)整，實現(xiàn)不同軸距、不同風(fēng)格車型設(shè)計 ②標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)動機安裝位置，減少發(fā)動機、變速器種類數(shù) 發(fā)動機向后傾斜 12度標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，發(fā)動機和變速箱種類減少 88%，同步標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動軸、變速器的位置，進排氣系統(tǒng)統(tǒng)一為前進后排方式 ③輕量化程度和燃油經(jīng)濟性進一步提升 MQB平臺車型較上代車型整車減重 4060Kg，對整車節(jié)油的貢獻度接近 25% ④車型衍生能力強，系列化程度高 通過不同系列發(fā)動機、懸架模塊的選用，電器模塊高低配置選擇，及安全裝置模塊的不同搭配，衍生出不同性能、結(jié)合不同的上車體衍生出不同品牌訴求的車型 MQB平臺 終極目標(biāo) ?單車降本 20% ?一次性開支降低 20％ ?工程化時間減少 30％ ?輕量化 4060Kg ?兼容設(shè)計車型 40款 ?單一生產(chǎn)線每小時產(chǎn)量 3060輛 ?選擇性導(dǎo)入高端配置 20項 MQB平臺總體特征
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