【正文】 165 氣門(mén)間隙調(diào)整原則 調(diào)整原則： 不可調(diào)區(qū)域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門(mén)不可調(diào)。 將要進(jìn)氣，正在進(jìn)氣，進(jìn)氣剛完的進(jìn)氣門(mén)不可調(diào)。 調(diào)氣門(mén)間隙的步驟： 1）畫(huà)出配氣相位圖 2）排出各缸的位置 3）當(dāng)一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，判斷其它缸位于何行程，并判斷間隙是否可調(diào)。 2022/5/30 166 利用配氣相位調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙 ?例： α=8186。 β=31186。 γ=28186。 δ=8186。 點(diǎn)火次序： 1— 5— 3— 6— 2— 4 一缸在壓縮上止點(diǎn)，問(wèn)那些氣門(mén)的間隙可調(diào)？ 2022/5/30 167 1缸 5缸 3缸 6缸 2缸 4缸 α β γ δ 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 進(jìn)氣門(mén) 可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 不可調(diào) 排氣門(mén) 可調(diào) 不可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 可調(diào) 不可調(diào) 2022/5/30 168 三、本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整 1．只有當(dāng)缸蓋溫度降到 38度以下后，才能進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整。 (1)拆下缸蓋罩和正時(shí)皮帶上罩。 (2)設(shè)置 1號(hào)氣缸活塞在壓縮上死點(diǎn)位置。凸輪軸皮帶輪上的“ UP”記號(hào)應(yīng)位于頂部，皮帶輪上的上死點(diǎn)槽口應(yīng)與缸蓋表面平齊。 2022/5/30 169 (3)調(diào)節(jié) 1號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙 進(jìn)氣門(mén)： 0． 26mm177。 0． 02mm； 排氣門(mén)： 0． 30mm 177。 0． 02mm。 (4)松開(kāi)鎖止螺母， 轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到 厚薄規(guī)前后移動(dòng)時(shí)感 覺(jué)到有一點(diǎn)拖滯為止。 (5)擰緊鎖止螺母， 再檢查氣門(mén)間隙， 如有必要，重新進(jìn) 行調(diào)整。 2022/5/30 170 實(shí)物圖 測(cè)量氣門(mén)間隙 擰松緊定螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘 2022/5/30 171 (6)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)曲軸 180度 (凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng) 90度 )，“ UP” 記號(hào)應(yīng)在排氣門(mén)側(cè)。調(diào)節(jié)第 3號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。 2022/5/30 172 (7)繼續(xù)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸 180。使第 4號(hào)氣缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置。調(diào)節(jié)第 4號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。 2022/5/30 173 (8)再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 180176。使第 2號(hào)氣缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)位置，“ UP”記號(hào)應(yīng)在進(jìn)氣門(mén)側(cè)。調(diào)節(jié)第 2號(hào)氣缸進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。 2022/5/30 174 第四章 汽油機(jī)燃料供給系 ?汽油機(jī)燃料供給系的組成 ?簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣組成 ?可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系 ?化油器各工作系統(tǒng) ?化油器構(gòu)造 ?汽油的供給裝置 2022/5/30 175 汽油機(jī)供給系的功用和組成 功用：儲(chǔ)存、輸送、清潔燃料，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，供給汽缸一定濃度的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。 組成： ?汽油供給裝置 ?空氣供給裝置 ?混合氣形成裝置 ?廢氣排出裝置 2022/5/30 176 汽油的性質(zhì) 物理特性： 粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差 使用性能指標(biāo)： 蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。 熱值： 1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。 抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)） 2022/5/30 177 供給路線圖 油箱 汽油濾清器 汽油泵 化油器 (混合 ) 空氣濾清器 排氣管 排氣消聲器 在 氣缸內(nèi)燃繞 2022/5/30 178 桑塔納轎車(chē)汽油供給系示意圖 油箱 油管 汽油泵 汽油濾清器 化油器 空氣濾清器 2022/5/30 179 化油器式供給系 — 簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成 簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu) : 浮子室、針閥、喉部、節(jié)氣門(mén)（油門(mén)） 工作原理： 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度影響喉部真空度，開(kāi)度越大，真空度越大，噴油量越大；當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，喉部真空度越大。 喉部（喉管） 浮子（室） 節(jié)氣門(mén) 2022/5/30 180 混合氣濃度的表示方法 過(guò)量空氣系數(shù) α — 我國(guó)使用 空 燃 比 — 國(guó)外常用 2022/5/30 181 簡(jiǎn)單化油器的特性曲線 特性曲線： α隨化油器喉部真空度（即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）變化而變化的趨勢(shì)。 變化趨勢(shì)：隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大，空氣量和汽油量同時(shí)加大，但前者增加小于后者，混合氣漸變濃；再繼續(xù)開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，兩者比率逐漸接近，混合氣濃度趨于穩(wěn)定。 α 2022/5/30 182 混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 混合氣濃度 發(fā)動(dòng)機(jī)性能 α =1 （ 理論混合氣） 實(shí)際上，汽油不能完全燃燒 α ＞ 1 汽油完全燃燒 α=~ 油耗最低 α ＞ 混合氣可以完全燃燒，但燃燒速度慢，功率下降 α ＞ （ 火焰?zhèn)鞑ハ孪蓿? 火焰無(wú)法傳播 α= 燃燒速度快，熱損失小，功率最大；但不完全燃燒，油耗大；冒黑煙；排氣放炮 α= 過(guò)濃，功率下降 α ＜ 空氣量極少，無(wú)法燃燒 功率最大 — 功率混合氣（濃）油耗最低 — 經(jīng)濟(jì)混合氣（?。? 2022/5/30 183 有利的化油器特性曲線 1— 相應(yīng)最大功率的 α值，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，發(fā)出最大功率的 α越小； 2— 相應(yīng)最小油耗的 α值，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，獲得最小油耗的 α越?。患葱∝?fù)荷時(shí)，較濃混合氣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作最經(jīng)濟(jì)。 3— 理想化油器特性曲線，在兩者之間。 2022/5/30 184 現(xiàn)代化油器 — 實(shí)際工況對(duì)可燃混合氣成分的要求 工況：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。分為：怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷 工況 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 混合氣 α 氣缸內(nèi)性能 怠速 接近于關(guān)閉 廢氣含量大 小負(fù)荷 逐漸開(kāi)啟 廢氣作用減弱 中等負(fù)荷 （常用狀態(tài)） 足夠的開(kāi)度 追求經(jīng)濟(jì)性 大負(fù)荷和全負(fù)荷 最大開(kāi)度 要求供給最大功率 2022/5/30 185 現(xiàn)代化油器 — 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的過(guò)渡工況 冷起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速極低，空氣流速極慢，氣缸內(nèi)溫度低，汽油附著在進(jìn)氣管內(nèi)壁上，為保證順利起動(dòng)，需供給極濃混合氣。（ α=） 暖機(jī)：起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸上升，直至發(fā)動(dòng)機(jī)能進(jìn)行穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為止。 α隨溫度上升而逐漸增大。 加速：即節(jié)氣門(mén)突然加大，負(fù)荷突然迅速增加的過(guò)程。節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，空氣量增加大于汽油量增加，短時(shí)間內(nèi)混合氣變得很稀，需要額外添加供油量，以保證混合氣足夠濃。 —— 此為理想化油器特性 2022/5/30 186 現(xiàn)代化油器 — 化油器結(jié)構(gòu) 五大系統(tǒng) 主供油系統(tǒng) 怠速系統(tǒng) 加濃系統(tǒng) 加速系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng) 2022/5/30 187 現(xiàn)代化油器 — 主供油系統(tǒng) 功用：保證正常工作時(shí)，混合氣隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大而逐漸變稀。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大時(shí)，簡(jiǎn)單化油器是怎樣工作的？ 起作用工況：除怠速與極小負(fù)荷工況，均起作用。 方法：降低主量孔處真空度，即引入少量空氣到主量孔。 主供油系統(tǒng)的工作過(guò)程 （泡沫管） 2022/5/30 188 現(xiàn)代化油器 — 怠速系統(tǒng) 功用：保證怠速和小負(fù)荷時(shí)供給濃混合氣。（ α=） 怠速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：怠速油道、怠速量孔、怠速過(guò)渡量孔、怠速空氣量孔、怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘 2022/5/30 189 現(xiàn)代化油器 — 加濃系統(tǒng)（省油器） 機(jī)械加濃裝置：取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。 真空加濃裝置：取決于節(jié)氣門(mén)后真空度。 2022/5/30 190 現(xiàn)代化油器 — 加速系統(tǒng)（加速泵） 加速泵：由節(jié)氣門(mén)控制，內(nèi)有活塞，進(jìn)油閥和出油閥。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小時(shí)：活塞上移，汽油進(jìn)入加速泵； 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大時(shí)：活塞下移，進(jìn)油閥關(guān)出油閥開(kāi)，汽油從加速噴孔噴出。 2022/5/30 191 現(xiàn)代化油器 — 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)工況：極濃混合氣（ α=） 結(jié)構(gòu)：阻風(fēng)門(mén) 工作系統(tǒng)：主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng) 自動(dòng)閥：避免起動(dòng)過(guò)程后期，由于轉(zhuǎn)速加大真空度增大而導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。 2022/5/30 192 2022/5/30 193 現(xiàn)代化油器 — 化油器的類型 2022/5/30 194 現(xiàn)代化油器 — 化油器的類型 雙腔分動(dòng)：經(jīng)常工作的為主腔，另一為副腔。用于解決轉(zhuǎn)速較高、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的矛盾。 雙腔并動(dòng)：兩個(gè)化油器并聯(lián)，但共用一套浮子室、起動(dòng)、加速、加濃系統(tǒng)；兩個(gè)節(jié)氣門(mén)同時(shí)啟閉。用于缸數(shù)較多的高速汽油機(jī)。 2022/5/30 195 燃油供給系的其他裝置 燃油供給系的組成裝置： 2022/5/30 196 空氣濾清器 作用：過(guò)濾空氣中的塵土和沙粒，減少氣缸內(nèi)的零件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 類型：紙質(zhì)空氣濾清器，廣泛采用。 2022/5/30 197 2022/5/30 198 汽油供給裝置 — 汽油箱 油箱蓋：空氣 — 蒸汽閥的作用。 油箱內(nèi)液面減低而產(chǎn)生真空時(shí)（ 98kPa）， 空氣閥起作用； 外界溫度高，油箱內(nèi)由于汽油蒸汽而壓力過(guò)大時(shí)（ 120kPa ），蒸汽閥起作用。 2022/5/30 199 汽油供給裝置 — 機(jī)械汽油泵 結(jié)構(gòu)：膜片、進(jìn)出油閥、進(jìn)出油口、搖臂、手搖臂、膜片彈簧 作用原理： 2022/5/30 200 汽油供給裝置 — 電動(dòng)汽油泵 電動(dòng)汽油泵的作用：將汽油從油箱中吸出，供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油。 安裝位置：電動(dòng)汽油泵的安裝位置主要有兩種，即安裝在供油管路中和安裝在汽油箱內(nèi)。但后者應(yīng)用非常廣泛，電動(dòng)汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地懸掛在油箱內(nèi)。 組成：主要是由泵體、永磁式直流電動(dòng)機(jī)和殼體三部分組成。另外還裝有安全閥和單向閥。 2022/5/30 201 汽油供給裝置 — 滾柱式電動(dòng)汽油泵 由殼體、圓柱形滾柱和轉(zhuǎn)子等組成。五個(gè)滾柱在轉(zhuǎn)子的槽內(nèi)可徑向滑動(dòng)，轉(zhuǎn)子與殼體存在一定的偏心 轉(zhuǎn)子在直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內(nèi)圓表面上，形成五個(gè)相對(duì)獨(dú)立的密封腔。旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)密封腔的容積不斷發(fā)生變化，在進(jìn)油口時(shí)，容積增大，形成一定的真空，將經(jīng)過(guò)過(guò)濾的汽油吸入泵內(nèi)。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過(guò)直流電動(dòng)機(jī)推開(kāi)單向閥輸出。 安裝在油箱外。 2022/5/30 202 汽油供給裝置 — 渦輪式電動(dòng)汽油泵 由渦輪、殼體和泵蓋等組成。 渦輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在離心力的作用下，渦輪緊貼殼體，將汽油經(jīng)窄小縫隙由進(jìn)油側(cè)驅(qū)至出油側(cè)從而加壓，燃油通過(guò)電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部起到冷卻的作用電動(dòng)機(jī)的作用。 2022/5/30 203 汽油供給裝置 — 汽油濾清器 作用：過(guò)濾汽油中的水分和雜質(zhì)。 類型：紙質(zhì)濾芯（應(yīng)用廣泛）、尼龍布濾芯、聚合粉末塑料、多孔陶瓷式 2022/5/30 204 汽油直接噴射式 2022/5/30 205 電控燃油噴射系統(tǒng)概述 一、優(yōu)點(diǎn) 可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的匹配。 排氣污染降低。 適合全車(chē)電子化控制的要求。 發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低 2022/5/30 206 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng) 2022/5/30 207 消音器的作用原理 ? 三元催化凈化器的作用原理 ?