【正文】 調(diào)整 等。1運(yùn)輸價(jià)值具體反映在 勞務(wù)價(jià)值 上。1按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為車公里變動(dòng)成本、噸公里變動(dòng)成本、 固定成本 。1物資定額管理包括 儲(chǔ)備 定額管理和消耗定額管理。單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和 楔塊 式兩種。2傳統(tǒng)化油器式汽油機(jī)無(wú)論在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及 排放指標(biāo) 等方面都已達(dá)不到技術(shù)及法規(guī)要求。2電控汽油機(jī)噴油器的噴油開(kāi)始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由 電控單元 進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。2采用質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用 空氣流量計(jì) 直接測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。2行星齒輪變速器系統(tǒng)是由 行星齒輪機(jī)構(gòu) 和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。2常見(jiàn)進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、 電容膜盒 式。2牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動(dòng)力 防滑轉(zhuǎn) 裝置。2桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi) 多點(diǎn) 噴射。2教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè) 持續(xù)發(fā)展 的可靠保證。2勞動(dòng)保護(hù)是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)中的安全和 健康 保護(hù)工作。第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為 16針 插座。3行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和 換檔執(zhí)行 機(jī)構(gòu)。3 職工培訓(xùn) 是傳授知識(shí)、技術(shù)、技巧給職工的過(guò)程，是對(duì)現(xiàn)有勞動(dòng)力進(jìn)行再教育、再生產(chǎn)的過(guò)程。3行車安全教育的方式有直接教育、間接教育、 自我教育 、綜合教育等方式。3隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 行車安全 已成為安全管理的主要內(nèi)容。3汽車定期維護(hù)分為 日常維護(hù) 、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。二、選擇題。3（A）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC3GB176912001《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染限制及測(cè)量方法》中排放標(biāo)準(zhǔn)的限值要求中，（D）。A、 B、 C、 D、3電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（C）和電控單元（ECU）等組成。A、點(diǎn)火器 B噴油器 C、執(zhí)行裝置 D、EGR閥3電控燃油噴射裝置按（A）分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。A、噴油部位 B、噴油方式 C、噴油方向 D、噴油方法電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（B）等組成。A、空氣流量計(jì) B、壓力調(diào)節(jié)器 C、水溫調(diào)節(jié)器 D、水溫傳感器4運(yùn)算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡(jiǎn)稱（D）。A、CNU B、CDU C、IUD D、CPU4在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒、以及（A）等對(duì)行車安全的影響。A、藥物 B、環(huán)境 C、溫差 D、會(huì)車4液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是（ C ）中的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、自動(dòng)變速器 B、電控發(fā)動(dòng)機(jī) C、制動(dòng)防抱死裝置 D、巡航控制裝置4在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽(yáng)輪（ D ）和行星架稱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件。A、齒套 B、固定套 C、齒轂 D、齒圈4硬件系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)各種具體（ A ）的總稱。A、設(shè)備 B、部件 C、芯片 D、程序4（ C ）就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。A、教育方法 B、教育計(jì)劃 C、教育步驟 D、安全教育4運(yùn)輸價(jià)值具體反映在（B）上。A、勞動(dòng)價(jià)值 B、勞務(wù)價(jià)值 C、勞動(dòng)量 D、運(yùn)輸成本4東風(fēng)EQ192一級(jí)維護(hù)的周期為（A）km。A、2000177。200 B、6000177。200 C、8000177。200 D4000177。200三、判斷題（ ）4目前投入使用的檢測(cè)線大多是綜合環(huán)保檢測(cè)線。（ ）50、一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車使用性能；檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)汽車故障。（ √ ）5汽油蒸發(fā)污染主要在油箱和浮子室等處。（ √ ）5自診斷系統(tǒng)的核心是電控單元。（ √ ）5節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)體上。（ ）5編隊(duì)行駛的車輛，駕駛員按編隊(duì)行駛更有利于保證車輛管理。（ √ ）5前輪定位角包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前累前束四個(gè)因素。（ ）5汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（ √ ）5光軸偏移量的測(cè)量方法有投影屏刻度檢測(cè)方式、光軸刻度盤(pán)式檢測(cè)方法兩種。（ ）5勞動(dòng)保護(hù)工作內(nèi)容合理確定工作位置，使勞動(dòng)者保持充沛精力。（ √ ）5停車時(shí)，原地轉(zhuǎn)向輕便性用靜態(tài)操縱力表示。（ ）60、冷起動(dòng)噴油器是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能而設(shè)置的一種燃油噴射裝置。（ √ ）6空氣流量計(jì)是用于直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣流量的設(shè)備。（ √ ）6廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可減少汽油中氮氧化物的排放。（ √ ）6引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。（ √ ）6全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來(lái)確定汽車在地球上的確切位置的裝置。（ ）6車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。四、簡(jiǎn)答題6簡(jiǎn)述我國(guó)公路交通管理法規(guī)的基本分類和主要法規(guī)。答：目前我國(guó)公路交通管理法規(guī)基本上分為兩大類，一類是公路行車管理，如《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《高速公路交通管理辦法》；另一類是機(jī)動(dòng)車及駕駛員管理，如《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》《機(jī)動(dòng)車駕駛員管理辦法》《駕駛員考試辦法》。6簡(jiǎn)述汽車巡航控制裝置的作用、組成。答：巡航控制裝置的作用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。巡航控制裝置巡航控制裝置由指令開(kāi)關(guān)、車速傳感器、電控單元、節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器等四部分組成。6簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸行業(yè)的行車安全教育內(nèi)容。答、汽車運(yùn)輸行業(yè)的安全教育內(nèi)容主要有交通法規(guī)和企業(yè)安全行車規(guī)定教育；安全行車知識(shí)教育；事故案例教育；光榮傳統(tǒng)、先進(jìn)事跡教育等。6簡(jiǎn)述駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃一般包括哪些內(nèi)容。答、培訓(xùn)計(jì)劃一般包括：采用的教材、教學(xué)地點(diǎn)、授課課時(shí)、授課時(shí)間、考核時(shí)間、授課教師、教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容等，培訓(xùn)單位應(yīng)妥善安排，并達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。五、論述題70、論述轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角的檢測(cè)方法。答：現(xiàn)以GCD—1型光束水準(zhǔn)車輪定位儀為例，介紹汽車主銷后傾角的檢測(cè)方法：將汽車轉(zhuǎn)向置于車輪轉(zhuǎn)角儀上，調(diào)整車輛保證前后輪處于同一水平面內(nèi)，架穩(wěn)車輛，確保安全。將水準(zhǔn)儀按要求安裝于支架安裝孔內(nèi)，緊固鎖緊螺栓。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)200，松開(kāi)鎖緊螺栓，使水準(zhǔn)儀沿插銷方向呈水平狀態(tài)之后再擰緊鎖緊螺栓。調(diào)整“BC”調(diào)節(jié)盤(pán)，使指示紅線與儀表板上的綠、紅、黃盤(pán)上的零線重合。調(diào)整水準(zhǔn)儀，使水準(zhǔn)儀氣泡處于中間位置。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使動(dòng)向輪向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)400，調(diào)整“BC”調(diào)節(jié)盤(pán)，直到氣泡再處于中間位置。此時(shí)，綠盤(pán)上讀出的“BC”的值即是轉(zhuǎn)向；輪后傾角的值。用相同方法可以檢測(cè)另一側(cè)轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角。7一個(gè)九部車行駛的車隊(duì)，如何按車輛編隊(duì)原則安排車輛編隊(duì)行駛。答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)、駕齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)、安全行駛公里等，按駕駛員的技術(shù)水平進(jìn)行編隊(duì)。車隊(duì)第一部車極其關(guān)鍵，車隊(duì)第一部車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，保持規(guī)定的行駛速度，隨時(shí)注意觀察后車是否跟上。車隊(duì)的最后一部車至關(guān)重要，車隊(duì)最后一部車的駕駛員要求駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、處理事件果斷、遇事不慌、跟車能力強(qiáng)。駕駛技術(shù)弱的駕駛員可安排在接近第一部車的位置，便于跟上車隊(duì)。少于10部車，9部車編好前后順序行駛，嚴(yán)禁超車。17 / 17