【導讀】的架設(shè)，可通過倒換一次吊鉤安裝邊梁，整機可實現(xiàn)機械全斷面一次到位橫移功能，安全可靠，且橋面荷載分布合理，安全可靠。該機采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達到架梁一次到位，自動化程度高，且易于拆裝、運輸，便于轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟實用。車、橫移軌道、液壓系統(tǒng)、電氣控制等系統(tǒng)組成。橫移臺車為單軌，可自力行走，實現(xiàn)橋機。受橋機部分重量。通過調(diào)整臺車旋轉(zhuǎn)座來保證架斜橋時臺車軌距不變。架斜橋時縱橫導梁呈斜交形。、運輸時，應(yīng)特別注意避免扭彎、撞擊，防止各構(gòu)件損壞和變形等事故。①檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓均不能忽視。⑦吊梁鋼絲繩是否符合要求，卷揚機鋼絲繩狀況。此過程前支腿、后支腿和中輔助支腿承受橋機重量，中輔助支

　　

【正文】 ，泵送入模，落差大于 2m 時設(shè)置串筒或?qū)Ч?。澆筑前，對支撐、模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。 混凝土采用分層澆筑，分層厚度不宜超過 30cm，插入式振動器搗固密實。澆筑完畢后，采用麻袋片覆蓋，灑水養(yǎng)護，拆模后用塑料薄膜包裹保溫、保濕養(yǎng)護 至設(shè)計要求，當外界氣溫低于 +5℃ 時，覆蓋保溫，不得灑水。 （ 5）墩帽施工 進行墩身頂部施工時，在墩壁上預(yù)埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，設(shè)型鋼扇形托架，與墩身預(yù)埋螺栓連接牢固，在托架上鋪墊方木。底模和側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模。鋼筋在加工場集中制作，人工在底模上綁扎成型。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，及時覆蓋，按規(guī)定養(yǎng)生，最后施作支座墊石。 （ 1）墩身施工 采用在墩身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工安裝大塊鋼模板施工。 1墩一模到頂， 2墩以系梁為分界，分兩次立模和澆筑。鋼筋集中制作 ，現(xiàn)場綁扎、焊接?；炷敛捎帽盟腿肽?，落差大于 2m 時設(shè)串筒導引入模，水平分層澆筑，插入式振動器振搗固，按規(guī)定養(yǎng)護。 （ 2）系梁、蓋梁施工 系梁、蓋梁均采用無落地工字鋼支架施工。墩身施工時，在系梁、蓋梁的下部墩身上預(yù)留孔洞，插入鋼棒作為支架的支撐構(gòu)件。底模和外側(cè)模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現(xiàn)場焊接、綁扎成型，汽車吊整體吊裝。混凝土采用泵送入模，分層澆筑，插入式振動器振搗，麻袋片覆蓋、灑水養(yǎng)護。 （三）橋臺施工 兩橋臺均為現(xiàn)澆混凝土重力式，臺身和側(cè)墻分開施工。模板采用大塊組合鋼模，一次拼裝成型。泵送混凝土入模 ，分層連續(xù)澆筑，機械振搗，覆蓋、灑水養(yǎng)護。臺帽采用定型鋼模施工，混凝土一次澆筑成型。 （四）箱梁施工 本橋共有 24 片 20m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，最大吊裝重量為 ，在太白橋臺后的路基上設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制。 （ 1）施工工藝流程 后張法混凝土箱梁預(yù)制施工工藝流程見圖 56。 （ 2）制梁臺座與底模 首先對地基進行壓實處理，先澆筑 10cm 厚 C20 素混凝土墊層，再澆筑 25cm 厚底座混凝土，上鋪 8mm 厚鋼板作底模，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊結(jié)，形成制梁臺座，按設(shè)計要求設(shè)好預(yù)留拱度，在兜底吊梁處設(shè)活動斷口 。 （ 3）模板設(shè)計與加工 模板設(shè)計時要考慮預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體壓縮量，要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。委托專業(yè)廠家制作，加工時嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件位置準確。端模采用整體式定型鋼模，側(cè)模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為 6mm鋼板，內(nèi)模采用特制抽拉式鋼模。 （ 4）鋼筋加工與綁扎 鋼筋集中加工，在臺座上綁扎成型。先綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板混凝土澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。鋼筋綁扎時設(shè)置波紋管定位網(wǎng)片，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準確，同時做好支座預(yù)埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋 、預(yù)應(yīng)力束波紋管、錨墊板等的預(yù)埋工作。 （ 5）模板安裝與拆除 采用龍門吊配合人工安裝與拆除模板。安裝時要做到位置準確，連接緊密，側(cè)模與底模、端模密貼不漏漿。在梁體混凝土終凝后，確保內(nèi)模拆除不導致混凝土塌陷時，通過抽拉裝置拆除內(nèi)模。梁體混凝土強度達到拆除外模要求后，通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體。拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角。 （ 6）混凝土的澆筑 箱梁混凝土在攪拌站集中拌制，輸送泵泵送，通過布料機入模澆筑，一次連續(xù)澆筑成型。順序為：底板和腹板鋼筋綁扎 → 底板混凝土 澆筑 → 安裝內(nèi)模 → 腹板混凝土澆筑 → 綁扎頂板鋼筋→ 頂板混凝土澆筑 → 養(yǎng)護。 梁體混凝土澆筑由一端向另一端進行，分層厚不大于 25cm，插入式振動器搗固密實。當澆筑至梁體末端 3m 時，下料從梁體末端往中間進行，保證混凝土在距端部 3m 左右時收口。在底板混凝土初凝前必須澆筑完腹板、頂板混凝土。 （ 7）混凝土的養(yǎng)護 因箱梁預(yù)制場地設(shè)在橋頭路基上，待路基挖填成型后才能建場預(yù)制，且考慮施工規(guī)范對梁體出坑到架設(shè)連接形成整體不超過 90 天的要求，箱梁預(yù)制安排在冬季施工。 梁體混凝土原材料按規(guī)范冬期要求進行加熱、預(yù)熱和拌制?；炷翝仓?成且收漿抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆蓋、通蒸汽養(yǎng)護。蒸汽養(yǎng)護結(jié)束后進入常溫養(yǎng)護階段，采用在梁體上噴涂養(yǎng)護劑的方法進行，常溫養(yǎng)護時間不小于 5 天。 （ 8）預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉 箱梁的預(yù)應(yīng)力筋為高強鋼絲，錨具為鐓頭錨。單束預(yù)應(yīng)力筋由 28 根 Φ5 鋼絲組成，張拉控制力為 ，超張拉力為 。預(yù)應(yīng)力筋安裝及張拉在保溫棚罩內(nèi)進行，保證在 5～ 10℃氣溫條件下張拉。 鋼絲束采用人工穿束，兩端露出錨墊板的長度要大致相等。待梁體混凝土強度達到設(shè)計值的100%后，方可進行張拉。按設(shè)計張拉順序和要求進行，采用 YCW100 型 千斤頂在兩端對稱、同步張拉，張拉力和鋼絲束伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序為： 0→ 初應(yīng)力 →（持荷 2min） →0→σcon （錨固）。 （ 9）孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋張拉后盡快進行孔道壓漿，在保溫棚罩 5～ 10℃ 氣溫條件下進行，采用活塞式壓漿泵，按自下而上的順序進行壓漿。水泥漿選用 級以上普硅水泥拌制，摻加適量減水劑和微膨脹劑，水灰比控制在 ～ 之間，水泥漿強度不低于 30MPa 及設(shè)計要求。 （ 10）梁體封端 按圖紙設(shè)計要求，對需在預(yù)制場進行封端的邊孔箱梁封端，先將梁體端面混凝土鑿毛，用 清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端混凝土，機械振搗。 （ 11）移梁存放 梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，采用 2 臺 30t 龍門吊將箱梁移至存梁區(qū)分類存放，繼續(xù)養(yǎng)護至設(shè)計要求，存放時不超過 2 層，設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標識生產(chǎn)日期和編號。 因預(yù)制場設(shè)在該橋太白橋臺后的路基上，采用 2 臺 50t 軌道式電動運梁臺車運輸，箱梁在運梁臺車上要墊穩(wěn)支牢，以防傾倒或扭曲破壞，支點要靠近梁端支座附近。在運梁臺車上設(shè)置轉(zhuǎn)盤，梁體可以通過轉(zhuǎn)盤與運梁臺車之間產(chǎn)生相對自由轉(zhuǎn)動，確保運梁安全。 設(shè) 箱梁由太白向鸚鴿方向架設(shè)，采用 EBG100 型架橋機。該機額定起重量 100t，適用坡度 177。5%，邊梁可一次架設(shè)到位。架橋機在橋臺后的路基上采用預(yù)制場的 30t 龍門吊和 16t 汽車吊拼裝成型，并做吊梁試驗，各項指標滿足要求后方可進行架梁。 架橋機架設(shè)箱梁施工工藝流程見圖 57。 當全橋箱梁架設(shè)完畢后，逐孔連接梁體翼緣板、端橫隔板、墩頂楔形濕接頭處之間的連接鋼筋，支模澆筑濕接頭處混凝土，模板采用涂塑竹膠板制作，支架采用鋼管和方木。 當現(xiàn)澆的混凝土均達到設(shè)計強度后，同步對稱拆除橋墩處的臨時支架和模板，拆 除時間盡可能相同，完成箱梁連續(xù)化。 （五）橋面系施工 橋面鋪裝為 C40 防水混凝土，鋪裝前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈，鋼筋在橋面上現(xiàn)場綁扎，混凝土集中拌制，機動翻斗車運輸，人工攤鋪整平，振動梁振壓密實。按設(shè)計要求預(yù)留泄水管安裝孔和伸縮縫安裝槽。 防撞護欄采用拼裝式定型鋼模施工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土分段現(xiàn)澆，按施工圖間距設(shè)置斷縫，按設(shè)計設(shè)置預(yù)埋件，鋼支架進行防銹、防蝕處理。