【正文】 效率 % 剎車 傳動(dòng)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)損耗 怠速 附屬件 ? ICEV ? HEV 0 0 ? AFCV 0 0 汽車的能源效率和節(jié)能途徑 ? 3 節(jié)能途徑 ? 從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，正確選擇汽車燃料和驅(qū)動(dòng)方式至關(guān)重要。WTW能耗以 kJ/mi計(jì)算， GICEV約 3800；對(duì) HFCV：分散的天然氣小規(guī)模制氫約 3300，集中大規(guī)模制氫約 2500，煤制氫約 3300，生物質(zhì)制氫約 6800，風(fēng)能電解制氫約4200；對(duì) HEV 約 2500；對(duì) EV：火力發(fā)電約 3800。可見(jiàn)彼此之間差別不小。 ? 在氫能汽車未普遍進(jìn)入市場(chǎng)前，混合動(dòng)力汽車無(wú)疑是較合理的選擇。美國(guó) 2020 年前卡車的改造方向主要是改用 HICE。例如中型卡車的節(jié)能效果預(yù)計(jì)從 10mpg 提高到 , 車身如換用輕型材料 ,自重從 降至 , 進(jìn)一步節(jié)能 22% ,合計(jì)節(jié)能達(dá)到 倍之多 ! 結(jié)合我國(guó)國(guó)情的綜合分析研究和初步建議 ? 1 汽車運(yùn)輸業(yè)有害氣體和溫室氣體排放問(wèn)題與降排措施。 ? 2 結(jié)合國(guó)情的多方案情景分析。 ? 3 小結(jié)和建議 汽車運(yùn)輸業(yè)有害氣體和溫室氣體排放與降排措施 。 ? 1 有害氣體排放 ? 眾所周知近年來(lái)國(guó)外大力推行清潔空氣法 , 改用清潔運(yùn)輸燃料 , 汽油和柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷提高 , 基本解決了區(qū)域性和局部的空氣質(zhì)量問(wèn)題。 ? 某文獻(xiàn)設(shè)定不同有害物的健康損害金額（例如單位按$/kg ， 有害物 PM10 、 SO X、 NO X分別采用 、 、），計(jì)算結(jié)果是新配方汽油 50年內(nèi)對(duì)美國(guó)人民健康損害代價(jià)是 7200億美元，氫能燃料則為 6370億美元。 ? 2 溫室氣體排放 ? 當(dāng)前最令人們關(guān)注的是日益增長(zhǎng)的 CO2 氣體排放最終將對(duì)全球氣候產(chǎn)生不利影響的重大問(wèn)題。 汽車運(yùn)輸業(yè)有害氣體和溫室氣體排放與降排措施 。 ? 按年排放碳量計(jì)算，美國(guó)油品生產(chǎn)及汽車運(yùn)輸業(yè)年排放近 4 億噸，約占美國(guó)全部排放量 1/6。今后如仍發(fā)展汽油 ICEV，那末到 2050年，排碳將達(dá) 億噸。改用 HEV： 2050年排碳約 5 億噸。改用 FCV：煤為氫源且不回收 CO2 時(shí) , 年排碳約 , 回收 CO2 時(shí)年排碳約 噸。 ? 不同制氫途徑每生產(chǎn) 1kg 氫的排碳量：煤或天然氣原料，不回收 CO2 時(shí)分別為 或 kg, 回收 CO2 時(shí)分別為 或 kg, 上述條件用生物質(zhì)原料為 或 4. 1kg。 ? 從制氫生產(chǎn)過(guò)程如何回收 CO2 ，又如何將其安全埋存，是當(dāng)前一熱門話題。國(guó)外正大力進(jìn)行合作攻關(guān)，力求早日在技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理的前提下創(chuàng)出新路。 結(jié)合國(guó)情的多方案情景分析 ? 1 世界和我國(guó)原油資源和供應(yīng)曲線預(yù)測(cè) ? 可采儲(chǔ)量 情景 1 ： 50% 可信度 ； 情景 2： 5%可信度 ? 2 世界和我國(guó)原油需求量預(yù)測(cè) ? 對(duì)應(yīng)于不同政治經(jīng)濟(jì)變化趨勢(shì)的需求量 ? 45年內(nèi)世界平均增長(zhǎng)幅度 情景 1 ： 2% ； 情景 2： % 我國(guó)平均增長(zhǎng)幅度 情景 1 （ BAU） 56% ； 情景 2（弱約束） 45%； 情景 3（強(qiáng)約束） ? ? 3 非常規(guī)石油資源的供應(yīng)潛力 ? 油砂 超重原油 頁(yè)巖油逐項(xiàng)討論 結(jié)合國(guó)情的多方案情景分析 ? 4 替代燃料問(wèn)題何時(shí)提到政府議程？ ? 情景 1 （樂(lè)觀） 2022年 情景 2 （悲觀） 2022年 ? 5 我國(guó)替代燃料的種類預(yù)測(cè) （ 2050年前） ? 情景 1 多元化，氫能燃料占一定份額。 ? 情景 2 氫能燃料占較大份額 ，煤作為過(guò)渡主要制氫原料。 ? 情景 3 不發(fā)展氫能燃料，盡可能依靠生物質(zhì)和可再生 能源生產(chǎn)油品或醇醚燃料。 ? 6 我國(guó)運(yùn)輸車輛發(fā)展預(yù)測(cè) 結(jié)合國(guó)情的多方案情景分析 ? 情景 1 多元化。 HEV為主流， FCV占一定份額 ? 情景 2 FCV占較大份額 ，煤作為主要制氫原料。 ? 情景 3 ICEV 轉(zhuǎn)向煤基和生物質(zhì)基的醇類燃料 HEV。 ? 7 我國(guó)環(huán)境保護(hù)國(guó)策 關(guān)于減少 CO2 排放 ? 情景 1 既考慮降低生產(chǎn)過(guò)程的排放，也考慮降低運(yùn)輸 過(guò)程的排放，采取回收 CO2和埋存措施。 ? 情景 2 只考慮降低生產(chǎn)過(guò)程的排放，不考慮降低運(yùn)輸 過(guò)程的排放，適當(dāng)采取回收 CO2和埋存措施。 小 結(jié) 和 建 議 ? 1 小結(jié) ? 本課題和國(guó)計(jì)民生密切相關(guān) ,意義重大 ,具有以下特點(diǎn) : ? （ 1）前瞻性 時(shí)間跨度達(dá)半個(gè)世紀(jì)，正值我國(guó)建國(guó) 50周年，邁進(jìn)中等發(fā)達(dá)國(guó)家的時(shí)刻。由于開(kāi)發(fā)成功新的替代能源需要 15年以上，而且能源更替還要 30年，現(xiàn)在著手把握機(jī)遇，未雨綢繆，未為早也。 ? （ 2）系統(tǒng)性 覆蓋采掘業(yè)、制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)多個(gè)行業(yè)部門，社會(huì)生產(chǎn)和生活多個(gè)層面，基礎(chǔ)學(xué)科、應(yīng)用學(xué)科和工程技術(shù)的不同領(lǐng)域和相互交叉領(lǐng)域，屬于十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程 小 結(jié) 和 建 議 ? （ 3）新穎性 涉及眾多的新工藝、新材料和新設(shè)備，是人類步入現(xiàn)代工業(yè)社會(huì) 300 年來(lái)的有準(zhǔn)備有計(jì)劃的一次大變革，將它和核聚變技術(shù)并列為能源革命的新紀(jì)元并不過(guò)分 ? 本課題敘述了國(guó)外正在為尋找石油運(yùn)輸燃料替代能源作出的規(guī)劃與進(jìn)行中的工作，對(duì)我國(guó)有參考意義。但由于國(guó)情不同，發(fā)展階段不同，不能照抄照搬，應(yīng)及時(shí)確定我國(guó)的國(guó)策。不能聽(tīng)任外國(guó)擺布，受制于人。 小 結(jié) 和 建 議 ? 2 建議 ? （ 1）迅速組織 《 我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)石油替代能源研究 》 ，先從軟課題開(kāi)始，使有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)人、專家學(xué)者形成共識(shí)，結(jié)束 眾說(shuō)紛紜，莫衷一是 和泛泛而談的現(xiàn)狀。 ? （ 2）繼軟課題結(jié)束之后，組成以核心課題、分課題和子課題的系列攻關(guān)課題，明確規(guī)定課題間的相互聯(lián)系以及負(fù)責(zé)科研開(kāi)發(fā)和商業(yè)示范單位的協(xié)作配合關(guān)系。結(jié)束分兵作戰(zhàn) , 八方突擊 ,各自為戰(zhàn) ,各行其是 的局面。 ? （ 3）在今后 15年間對(duì)每一課題確定若干里程碑，按時(shí)檢查技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況，及時(shí)作出評(píng)價(jià)，必要時(shí)可修改、新增或終止有關(guān)課題。 報(bào) 告 結(jié) 束 請(qǐng) 批 評(píng) 指 正！