【正文】 連通南北的 蘭州 軌道交通路網(wǎng)。相比以前的蘭州軌道交通布設(shè)構(gòu)想，新規(guī)劃的線路更加便捷、功能更加完善。 據(jù)蘭州市建委負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，蘭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的“軌道路網(wǎng)規(guī)劃”、“ 近期建設(shè)規(guī)劃 ”和“建設(shè)融資規(guī)劃”都已基本完成，今后一段時(shí)間，將在提取居民出行信息的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)這三個(gè)規(guī)劃作充分論證，修改后的規(guī)劃將成為蘭州向國(guó)家有關(guān)部門申請(qǐng)批復(fù)的主體報(bào)告。 根據(jù)蘭州市政府準(zhǔn)備上報(bào)國(guó)家待審批一期工程建設(shè)規(guī)劃，未來蘭州軌道線網(wǎng)整體將沿城市 主干道 布設(shè)，并盡量以最短最便捷的線路連接大的 交通樞紐 、 商業(yè)中心 、文娛中心、 工業(yè)小區(qū) 等人口密集、客流量大的場(chǎng)所，路網(wǎng)輻射蘭州石油化工科技園、 蘭州高新區(qū) 和 蘭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，將有效促成蘭州 經(jīng)濟(jì)圈 一體化發(fā)展，進(jìn)一步拉開城市骨架、拓展城市空間、優(yōu)化 城市結(jié)構(gòu) 布局、方便市民出行。 蘭州城市軌道交通規(guī)劃構(gòu)想 2022年有望開工建設(shè)的蘭州軌道交通一期工程，較之前布設(shè)構(gòu)想變化最大的還是工程路網(wǎng)的布設(shè)線路。此前的構(gòu)想中，線路布設(shè)從火車站出發(fā)途經(jīng)盤旋路、 東方紅廣場(chǎng) 、 西關(guān)到西站，然后從西站分為 兩路 ，一條途經(jīng) 甘肅政法學(xué)院 到安寧新區(qū)；另外一條從西站途經(jīng)秀川、深溝橋到 西固 。而新規(guī)劃中，則由一條主線和兩條副線構(gòu)成軌道交通主骨架。 一條主線為：東起東崗鎮(zhèn)，途經(jīng) 南關(guān) 、西關(guān)、西津路等站點(diǎn)到達(dá) 蘭石 廠； 兩條副線為： 一條由火車站出發(fā)，途經(jīng) 平?jīng)雎?到東方紅廣場(chǎng)，與主線相接； 一條由西固寺兒溝出發(fā)途經(jīng)西固深溝橋、安寧新區(qū)并過 黃河 到達(dá)蘭石廠，與主線相接。而這條線究竟如何過黃河，是上橋布設(shè)還是河下布設(shè)，目前專家還在討論當(dāng)中。 在具體建設(shè)中，安寧至西固段的軌道因?yàn)榈孛娼ㄖ∈?，將采取地上布設(shè)的方式；而在 城關(guān)區(qū) 和 七里河區(qū) 繁華路段的軌道則采取地下布設(shè)的方式進(jìn)行，以避開繁華的人流、車流，同時(shí)也解決了用地不足的問題。 根據(jù)蘭州市政府已上報(bào)國(guó)家待批的蘭州軌道交通 1號(hào)線近期建設(shè)規(guī)劃，蘭州軌道交通 1號(hào)線為東西走向，起始站為東崗鎮(zhèn)站，終點(diǎn)站為西固寺兒溝站，線路全長(zhǎng)約 ，全線分兩期建設(shè)。其中 1號(hào)線一期工程線路為東崗 — 焦家灣 — 拱星墩 — 東部市場(chǎng) — 蘭大一院 — 盤旋路 — 火車站 — 東方紅廣場(chǎng) — 南關(guān)什字 — 西關(guān)什字 — 文化宮 — 小西湖 — 七里河 — 蘭州西站 ，與新建的 西客站 相接，線路長(zhǎng) ，設(shè) 14座車站，該段為地下敷設(shè)。二期工程自新西客站向西沿 西津西路 至蘭通廠，線路為蘭通廠 — 馬灘 — 西北師大 — 蘭州交大 — 費(fèi)家營(yíng) — 長(zhǎng)風(fēng)廠 — 吊場(chǎng)鄉(xiāng) — 崔家大灘 — 深溝橋 — 福利東路 — 牌坊路 — 合水路 — 寺兒溝，設(shè)置13座車站，線路長(zhǎng) 。為了解決 蘭州火車站 的交通問題， 1號(hào)線支線由火車站起，沿平?jīng)雎废虮?，?jīng)汽車東站，在東方紅廣場(chǎng)與 1號(hào)線主線相接，線路長(zhǎng)度 。 蘭州路網(wǎng)規(guī)劃亟待解決的問題 1號(hào)線陳官營(yíng)直達(dá)東崗鎮(zhèn) 1號(hào)線西起 陳官營(yíng)站 ，途經(jīng)崔家大灘、營(yíng)門灘、馬灘、西客站、西關(guān)什字、東方紅廣場(chǎng)、東崗鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)約 26公里。其中地下段約 23公里，高架及地面段約 3公里，共設(shè)車站 21座，高架站 3座，地下站 18座。 1號(hào)線是蘭州市從西向東的一條主干軌道交通線路，東西向貫通了蘭州市一條東西大通道，線路基本走向沿既有主客流走廊布設(shè)，連接了西固組團(tuán)、七里河組團(tuán)、東崗組團(tuán)等主要功能區(qū)塊以及西客站和五里鋪批發(fā)市場(chǎng)等大型客流集散點(diǎn)。 1號(hào)線與線網(wǎng)中的其他各線均有換乘，主城區(qū)內(nèi)各方向的客流可通過 1號(hào)線實(shí)現(xiàn)快速便捷的疏散溝通，在主城區(qū)范圍內(nèi)均以地下線敷設(shè)。 2號(hào)線安寧穿西客站直達(dá)雁灘 2號(hào)線西起 安寧區(qū) 元臺(tái)子，途經(jīng)西客站、理工大學(xué)，沿慶陽路經(jīng)東方紅廣場(chǎng)，再沿平?jīng)雎方?jīng)過火車站，線路過公交五公司站后轉(zhuǎn)向北沿 瑞德 大道直至雁北路。 2號(hào)線線路全長(zhǎng)約 32公里，其中地下段17公里，地面及高架段 15公里，設(shè)車站 27座，高架站 12座，地下站 15座。 2號(hào)線主要是連接整個(gè)安寧組團(tuán)、七里河組團(tuán)與雁灘組團(tuán)，并在城市蜂腰地段形成東西第二通道的一條軌道交通線路，線路在東、西兩端基本走向沿既有主客流走廊布設(shè)，連接城市副中心與 城市核心區(qū) ，把安寧組團(tuán)、七里河組團(tuán)和雁灘組團(tuán)以及既有火車站聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。 3號(hào)線五泉山穿河連鹽雁 3號(hào)線起于五泉山廣場(chǎng)，由火車站西路向西轉(zhuǎn)向白銀路，經(jīng) 中山路 與 2號(hào)線形成換乘后，下穿過黃河至鹽場(chǎng)堡，而后線路又東轉(zhuǎn)穿過黃河沿著雁灘組團(tuán)的雁北路布設(shè)，最終到達(dá) 和平鎮(zhèn) ，線路全長(zhǎng)約 24公里，其中地下段 7 公里，地面及高架段 17 公里，共設(shè)車站 16座，高架站 10座，地下站 6座。 3號(hào)線是溝通 城關(guān) 區(qū)黃河兩岸的一條軌道交通線路，連接了城關(guān)組團(tuán)、鹽場(chǎng)堡組團(tuán)和雁灘組團(tuán)。 具體規(guī)劃走向概念 市域三線簡(jiǎn)介： 中川線： 中川線是蘭州 中川 張掖城際鐵路的組成部分，目前 甘肅省 和鐵道部已簽署相關(guān)建設(shè)協(xié)議，計(jì)劃 2022年開工建設(shè)蘭州 中川段。中川線起自蘭州市鐵路西客站，沿既有鐵路通道途經(jīng)秀川、陳官營(yíng)、福利區(qū)、西固城，出城區(qū)后過黃河、經(jīng)沙中片區(qū)沿機(jī)場(chǎng)高速路至中川機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約 63公里。 榆中線： 榆中線起自 3號(hào)線末端和平東站，向東經(jīng)定連片區(qū)，至榆中縣城后向東北轉(zhuǎn)至夏官營(yíng) 大學(xué)城 ，線路長(zhǎng)約 40公里。 青什線： 青什線起自 3號(hào)線聯(lián)合大學(xué)站，向北越過黃河，經(jīng)青白石開發(fā)區(qū)向北終止于什川，線路長(zhǎng)約 17公里。 市域三線示意圖 研究結(jié)語 現(xiàn)在我們小組的研究還是處于初步較淺的階層，其中出現(xiàn)的問題還希望廣老師指導(dǎo)指正，但我們相信隨著不斷對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)和自身閱歷的增長(zhǎng)，我們會(huì)拿出更切實(shí)有效的可行性研究報(bào)告。 城市軌道交通規(guī)劃研究利國(guó)利民，區(qū)域性的管理規(guī)劃更具有實(shí)用性。構(gòu)建和諧社會(huì)是中國(guó)推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)和必要條件 ,也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要保障。在構(gòu)建和諧社會(huì)的過程中 ,按照以人為本的要求 ,從解決關(guān)系人民群眾切身利益的現(xiàn)實(shí)問題入手 , 快發(fā)展社會(huì)公共事業(yè) ,使全體人民共享改革開放成果。 城市軌道交通規(guī)劃研究利國(guó)利民，區(qū)域性的管理規(guī)劃更具有實(shí)用性。其中 ,城市公共交通環(huán)是亟待解決的問題。公交優(yōu)先做得好可以促進(jìn)和諧社會(huì)的構(gòu)建 ,反之則阻礙構(gòu)建和諧社會(huì)的進(jìn)程 ,公交優(yōu)先必須落到實(shí)處。希望我們的國(guó)家日益繁榮！ 謝謝