【正文】 )在設(shè)計(jì)和應(yīng)用的局限性，將復(fù)雜的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理提出，將復(fù)雜的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理提出，將系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)分離，形成三層結(jié)構(gòu)的客戶\服務(wù)器結(jié)構(gòu)，運(yùn)用基于組件的分布式技術(shù)，從結(jié)構(gòu)上就避免兩層結(jié)構(gòu)的局限性。. 基于流程與交換的業(yè)務(wù)協(xié)同與流程管理 業(yè)務(wù)流程管理是一套達(dá)成企業(yè)各種業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)整合的全面管理模式，能夠根據(jù)業(yè)務(wù)需求環(huán)境的變化和差異，推進(jìn)人與人之間、人與應(yīng)用系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的整合及調(diào)整、優(yōu)化的業(yè)務(wù)過程。業(yè)務(wù)流程管理是面向業(yè)務(wù)過程的，它是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)流程審批類業(yè)務(wù)辦理，實(shí)現(xiàn)“集中、透明、高效”的一站式服務(wù)過程的核心支撐體系。圖9： 北斗車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)流程管理上圖中展現(xiàn)了一個(gè)典型的基于工作流系統(tǒng)與數(shù)據(jù)傳輸與交換平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程協(xié)作過程。各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的處理流程分布在不同應(yīng)用系統(tǒng)中，而在數(shù)據(jù)傳輸與交換平臺(tái)中可以站在更高的層面，在此視圖中對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理分析，進(jìn)而完成調(diào)度、整合與優(yōu)化的工作，為企業(yè)優(yōu)化自身價(jià)值鏈，發(fā)掘更多價(jià)值。一、基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)協(xié)同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)按業(yè)務(wù)流程規(guī)則，通過路由等技術(shù)方式進(jìn)行交換，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。在這種業(yè)務(wù)協(xié)同模式下，交換服務(wù)器一般部署在中心節(jié)點(diǎn)，基于數(shù)據(jù)交換的業(yè)務(wù)協(xié)同只是將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街付ǖ奈恢没蛳到y(tǒng)，數(shù)據(jù)的語義還要由接收系統(tǒng)進(jìn)行解釋。二、基于應(yīng)用集成的業(yè)務(wù)協(xié)同通過數(shù)據(jù)傳輸與交換平臺(tái)和應(yīng)用系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)邏輯上的相互調(diào)用，即按接口標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)和消息標(biāo)準(zhǔn)封裝應(yīng)用系統(tǒng)本身的流程與規(guī)則。平臺(tái)將不同應(yīng)用系統(tǒng)按流程和規(guī)則集成起來，通過數(shù)據(jù)的交換和應(yīng)用邏輯的相互調(diào)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的協(xié)同。三、基于流程協(xié)同的業(yè)務(wù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)間流程的對接與調(diào)用，形成邏輯統(tǒng)一、物理分布的信息共享互聯(lián)互通體系，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的流程遵從平臺(tái)流程管理系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)配。在這種業(yè)務(wù)協(xié)同模式下，需要數(shù)據(jù)傳輸和交換組件和工作流中間件軟件的一起協(xié)同工作。. 總體設(shè)計(jì)思路216。 以云平臺(tái)為中心，搭建節(jié)約化環(huán)境216。 以應(yīng)用平臺(tái)為支撐，服務(wù)業(yè)務(wù)協(xié)同216。 以車聯(lián)網(wǎng)為先行，帶動(dòng)擴(kuò)展應(yīng)用216。 以數(shù)據(jù)中心為核心，提供有力保障. 系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容山西省現(xiàn)代物流云計(jì)算平臺(tái)建設(shè)；基于云計(jì)算平臺(tái)虛擬化管理的應(yīng)用子系統(tǒng)建設(shè)，包括Telematics車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)、TMS物流業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)、WMS倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)以及可根據(jù)用戶需求建設(shè)相應(yīng)企業(yè)內(nèi)部子系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)及物流業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)搭建；數(shù)據(jù)中心建設(shè)，包括存儲(chǔ)、UPS等基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)房建設(shè)及災(zāi)備、管理體系建設(shè)。. 總體架構(gòu)設(shè)計(jì)本方案總體架構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖所示：圖10： 總體架構(gòu)設(shè)計(jì)如上圖所示，本次山西省物流總體解決方案總體架構(gòu)由五部分組成，分別是接入層、應(yīng)用層、平臺(tái)層、基礎(chǔ)云架構(gòu)及數(shù)據(jù)中心。接入層：主要實(shí)現(xiàn)用戶的登錄及相關(guān)設(shè)備的接入及車載數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收，主要接入用戶為企業(yè)用戶、司機(jī)和平臺(tái)運(yùn)維人員，接入設(shè)備包括車載終端、智能終端，監(jiān)控大屏等等，平臺(tái)為用戶提供統(tǒng)一的權(quán)限管理、身份認(rèn)證及單點(diǎn)登錄，并充分考慮系統(tǒng)的易操作性。應(yīng)用層：基于云平臺(tái)的虛擬化技術(shù)，將車聯(lián)網(wǎng)Telematics子系統(tǒng)，TMS物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)子系統(tǒng)，WMS倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)及企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行虛擬化管理，對于信息化程度比較高的企業(yè)，平臺(tái)提供系統(tǒng)對接接口，該用戶可以直接將其企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)接入平臺(tái)中，共享相關(guān)數(shù)據(jù)，對于信息化程度比較低的用戶，可以節(jié)省相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用，直接租用云平臺(tái)為其提供的應(yīng)用服務(wù)及數(shù)據(jù)管理。應(yīng)用平臺(tái)：應(yīng)用平臺(tái)為各應(yīng)用子系統(tǒng)提供良好的底層支撐，CONNEXIVE物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)主要支撐車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛管理，根據(jù)所收集的車輛信息（位置等）為市場化運(yùn)作提供基礎(chǔ)信息。BCS系統(tǒng)平臺(tái)是一個(gè)信息整合平臺(tái)，他可以將企業(yè)的各個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息和業(yè)務(wù)信息進(jìn)行統(tǒng)合，并結(jié)合BI功能面向企業(yè)管理層、決策層進(jìn)行信息的統(tǒng)一展現(xiàn)。基礎(chǔ)云架構(gòu)：NNIT云服務(wù)平臺(tái)是包括基礎(chǔ)硬件、OS、虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施、集群軟件等構(gòu)筑的云服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)。數(shù)據(jù)中心：數(shù)據(jù)中心主要實(shí)現(xiàn)信息資源的共享、為各業(yè)務(wù)及應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換渠道，為各企業(yè)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)查詢分析展現(xiàn)。. 貨運(yùn)系統(tǒng)三級(jí)平臺(tái)建設(shè). 省級(jí)平臺(tái)省級(jí)車聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)監(jiān)管平臺(tái)主要由數(shù)據(jù)中心和云應(yīng)用平臺(tái)構(gòu)成，省市縣三級(jí)平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)登錄省中心服務(wù)器，省中心提供統(tǒng)一服務(wù),負(fù)責(zé)對市級(jí)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行管理和維護(hù)。省級(jí)平臺(tái)負(fù)責(zé)對全省的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對三級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一備份。同時(shí)省中心還擔(dān)負(fù)與省內(nèi)其它政府、企業(yè)平臺(tái)進(jìn)行信息通訊的功能，以及與全國車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的功能。. 市級(jí)平臺(tái)負(fù)責(zé)市區(qū)貨車及配貨企業(yè)的監(jiān)管和增值服務(wù)，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)道行業(yè)務(wù)。負(fù)責(zé)對其轄區(qū)縣級(jí)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行管理和維護(hù)。. 縣級(jí)平臺(tái)負(fù)責(zé)各縣貨車及配貨企業(yè)的監(jiān)管和增值服務(wù)，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)道行業(yè)務(wù)；. 基于云技術(shù)的貨運(yùn)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái). 貨運(yùn)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái). 貨運(yùn)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)架構(gòu)CONNEXIVE是提供服務(wù)的平臺(tái)，它不僅可以提供各種各樣的應(yīng)用，接入設(shè)備，而且為系統(tǒng)構(gòu)建和維護(hù)運(yùn)營提供全球統(tǒng)一的操作界面圖11： CONNEXIVE物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)可以為各種應(yīng)用軟件開發(fā)提供開放API，通過這些API可以方便的收集設(shè)備層中各終端上的數(shù)據(jù)，而無需考慮紛繁復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)通訊。. 貨運(yùn)聯(lián)網(wǎng)管理業(yè)務(wù)功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛管理。根據(jù)所收集到的車輛信息(位置等)，為市場化運(yùn)作提供基礎(chǔ)信息。圖12： CONNEXIVE車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái). 物流企業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái). 業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)架構(gòu)BCS(Business Cooperation System 業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái))是一個(gè)信息整合平臺(tái)，它將企業(yè)各個(gè)孤立的子系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息和業(yè)務(wù)信息進(jìn)行統(tǒng)合，并結(jié)合BI功能面向企業(yè)管理層、決策層進(jìn)行信息的統(tǒng)一展現(xiàn)。圖13： BCS設(shè)計(jì). 業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)功能BCS業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)能夠?qū)Ω鞣N物流行業(yè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)進(jìn)行支撐，例如BCS+TMS+WMS整體架構(gòu)如下圖所示：圖14： BCS+TMS+WMS整體架構(gòu). 貨運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)用及業(yè)務(wù)功能. 基于Telematics的貨車管理. 系統(tǒng)概述根據(jù)多年的研究成果以及整合國內(nèi)外的汽車服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供多樣靈活的Telematics解決方案，涉及終端，網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并全面覆蓋燃油汽車和電動(dòng)汽車。一、燃油車Telematics解決方案針對燃油汽車提供安全安防，導(dǎo)航，信息服務(wù)，故障診斷，娛樂終端，并提供Callcenter，WEB網(wǎng)站，移動(dòng)終端軟件的全方位服務(wù)系統(tǒng)，為用戶提供完美的駕乘體驗(yàn)，全方位提升車輛智能，指導(dǎo)用戶節(jié)能駕駛，避開擁堵路段，節(jié)省燃油，降低車輛使用成本，降低時(shí)間成本，便捷服務(wù)，一鍵連通呼叫中心，智能搜索目的地，精確導(dǎo)航，讓用戶駕乘無憂，停泊無憂，及時(shí)診斷車輛故障，實(shí)時(shí)應(yīng)答故障問題，確保駕乘安全，降低車輛盜搶幾率。二、電動(dòng)汽車Telematics解決方案山西現(xiàn)代物流整體解方案中，在車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)及支撐平臺(tái)上為新能源汽車提供相應(yīng)接口，隨著新能源汽車的發(fā)展，日后，將能夠與本平臺(tái)無縫對接。電動(dòng)汽車Telematics解決方案是在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)增加了對于電池安全安防監(jiān)控，充電管理，駕駛行為分析及電動(dòng)汽車行駛能力的計(jì)算，并提供專門針對電動(dòng)汽車的路線規(guī)劃，實(shí)時(shí)顯示用戶行駛范圍，并幫助用戶尋找充電裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛電池電量，車輛運(yùn)行狀態(tài)，確保預(yù)防車輛問題，實(shí)時(shí)管理，可以遠(yuǎn)程認(rèn)證，支付充電費(fèi)用。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如下所示圖15： 車聯(lián)網(wǎng)管理子系統(tǒng). 車載端子系統(tǒng)216。 調(diào)度信息接收及查詢車載終端可接收終端下發(fā)的調(diào)度令、調(diào)度信息或拓展指令。支持當(dāng)日調(diào)度信息查詢。 配載（運(yùn)力調(diào)度）信息、電子票據(jù)、派車單、路況信息均可在終端查。實(shí)現(xiàn)能夠中心下發(fā)的派車單。 圖16： 調(diào)度信息接收及查詢 216。 支持多路攝像頭拍照功能可支持多路攝像頭。觸發(fā)方式為中心控制拍照或中心指令定時(shí)拍照回傳。一路攝像頭抓拍駕駛室狀態(tài)，并能在緊急報(bào)警時(shí)自動(dòng)拍照。另一路伸向頭抓拍貨車車廂，有違規(guī)操作時(shí)，遠(yuǎn)程拍攝的照片作為處理依據(jù)。216。 車卡綁定，事項(xiàng)不停車收費(fèi)功能。，并能根據(jù)需求上傳監(jiān)控中心。例如顯示本次運(yùn)輸?shù)母鞣N單據(jù)，以便司機(jī)與紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行核對。同時(shí)卡內(nèi)存儲(chǔ)的信息，可以按照需要發(fā)送到運(yùn)力管理中心，以便運(yùn)力管理中心進(jìn)行查詢和管理。圖17： 車卡綁定216。 通話功能能夠和預(yù)先設(shè)定的號(hào)碼進(jìn)行通話。如中心號(hào)碼，日常應(yīng)急號(hào)碼等。圖18： 通話功能216。 卸料傳感器監(jiān)測卸料狀態(tài)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)。能有效反映車斗卸料狀態(tài)和 次數(shù)，同時(shí)用于中心查看卸料地點(diǎn)。 采集翻斗運(yùn)煤車的翻斗正常及卸料的工作信息。卸載次數(shù)統(tǒng)計(jì)。216。 側(cè)翻傳感器側(cè)翻傳感器可以自動(dòng)檢測車輛翻轉(zhuǎn)傾斜程度，當(dāng)某一方向傾斜于水平面超過一定角度，結(jié)合特征條件后，認(rèn)為車輛正在傾斜，車載終端向中心發(fā)出傾斜報(bào)警信息。中心根據(jù)抓拍信息等，確認(rèn)車輛狀態(tài)，作為應(yīng)急反應(yīng)。216。 一鍵呼中心內(nèi)置調(diào)度中心號(hào)碼，按中心鍵即可和中心語音通話。方便司機(jī)查詢信息、匯報(bào)等。216。 搶劫/求助一鍵報(bào)警車載終端預(yù)留緊急報(bào)警按鈕。遇突發(fā)情況時(shí)，駕駛員按下報(bào)警按鈕2s，就能產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)上傳至中心。 保證方式:產(chǎn)生報(bào)警時(shí)，立即上傳一條信息。以后則根據(jù)定時(shí)回傳時(shí)間間隔上報(bào)報(bào)警信息。：中心下發(fā)取消報(bào)警指令。不能自行切除該報(bào)警。圖19： 搶劫/求助一鍵報(bào)警216。 TTS（雙向追溯系統(tǒng)）語音播報(bào)語音播報(bào)TTS來電話/短消息/中心下發(fā)指令時(shí)，可實(shí)現(xiàn)真人語音播報(bào)，也能把存儲(chǔ)在終端顯示出現(xiàn)的信息播報(bào)216。 多媒體娛樂功能（MP3\MP4\電子書\圖片）視頻播放功能支持MPEGI\MPEG2\\WMV\AVI\DIVXXVID格式：音樂播放功能支持MP3\,JPG,BMP格式。圖20： 多媒體娛樂功能216。 視頻監(jiān)控記錄功能視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控前方路況信息、駕駛室信息、車輛車廂信息，全程記錄行車過程，通過視頻為用戶提供全面正事的行車記錄。可為突發(fā)交通事故或違規(guī)操作行為提供有利的行車證據(jù)。并具備拍照功能，可對于突發(fā)狀況拍照取證。216。 超速上報(bào)根絕設(shè)備超速報(bào)警閾值，當(dāng)車輛的行駛速度超過閾值時(shí)（們閾值＞＝10km/小時(shí)），且時(shí)間持續(xù)10s以上，則產(chǎn)生超度報(bào)警自動(dòng)上報(bào)中心。報(bào)警方式：報(bào)警時(shí)立即上傳一條信息。以后則根據(jù)定時(shí)回傳時(shí)間間隔上傳。 取消報(bào)警方式：在車輛行駛速度小于超速報(bào)警門閾值。終端自動(dòng)停發(fā)超速報(bào)警且關(guān)系超速報(bào)警。 216。 停車超時(shí)上報(bào)設(shè)置超時(shí)報(bào)警門閾值后，ACC開時(shí)，當(dāng)車輛的行駛速度為0時(shí)，且時(shí)間持續(xù)超過超時(shí)報(bào)警門閾值，則產(chǎn)生超時(shí)報(bào)警主動(dòng)上傳中心。 報(bào)警方式:產(chǎn)生報(bào)警時(shí)，立即上傳一條信息，以后則根據(jù)定時(shí)回傳時(shí)間間隔上傳。 取消報(bào)警方式：當(dāng)車輛速度連續(xù)10s不為0時(shí)，終端自動(dòng)取消該報(bào)警。216。 GPS天線開路上報(bào)GPS天線連接不良或斷開時(shí)，車載終端會(huì)主動(dòng)上報(bào)該信息至中心。中心通過監(jiān)控、語音等手段確認(rèn)是自然損壞或人為逃避監(jiān)控故意損壞。216。 終端主電源斷點(diǎn)上報(bào)車載終端主電源斷開，會(huì)主動(dòng)上報(bào)主電源斷開信息至中心。報(bào)警方式：產(chǎn)生報(bào)警時(shí)理解上傳一條信息。以后則根據(jù)定時(shí)回傳時(shí)間間隔上傳。3.、報(bào)警方式：在終端供電正常后。終端自動(dòng)停發(fā)斷電報(bào)警。216。 盲區(qū)補(bǔ)傳當(dāng)車輛處于GPRS信號(hào)盲區(qū)時(shí)，終端會(huì)根據(jù)定時(shí)回傳時(shí)間自動(dòng)保存位置數(shù)據(jù)（汽車點(diǎn)火時(shí)的狀態(tài)下），當(dāng)車輛接收到GPRS的信號(hào)以后，終端會(huì)自動(dòng)把盲區(qū)時(shí)所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)上傳到中心。最多可存儲(chǔ)80條數(shù)據(jù)。216。 四路模擬量采集器采集例如。水溫、油壓力、電壓等，用于監(jiān)控車輛適時(shí)工作參數(shù)，防止車輛帶病工作。此項(xiàng)功能需要所裝車輛開放總線數(shù)據(jù)協(xié)議。216。 位置被查詢功能終端手機(jī)位置查詢指令后，返回車輛的當(dāng)前位置信息。位置信息主要包括：時(shí)間、經(jīng)度、緯度、速度、方位（主機(jī)要做，平臺(tái)要有）、定位標(biāo)志、車輛及終端狀態(tài)等。216。 參數(shù)狀態(tài)背查詢功能終端接收到參數(shù)狀態(tài)查詢指令后，返回車輛的當(dāng)前參數(shù)狀態(tài)信息。 可以提供查詢的參數(shù)：主副中心IP、端口、軟硬件版本號(hào)、心跳間隔、追蹤間隔、里程數(shù)、超速報(bào)警閾值、停車超時(shí)報(bào)警值、登陸ID、監(jiān)聽號(hào)碼、復(fù)位號(hào)碼、通話號(hào)碼短信中心。216。 可遠(yuǎn)程重啟中心下發(fā)遠(yuǎn)程重啟指令后，則車載終端會(huì)自動(dòng)斷電重新啟動(dòng)。該指令主要用于通訊正常而其它工作不正常時(shí)，讓終端斷電重啟。以保證終端能夠正常工作。216。 可被遠(yuǎn)程控制主要分為斷電路和恢復(fù)啟動(dòng)電路。 中心下發(fā)斷電指令后，車載終端則直接斷掉車輛啟動(dòng)電路，令其無法啟動(dòng)。 中心下發(fā)恢復(fù)電路指令后，車載終端則恢復(fù)車輛啟動(dòng)電路。216。 支持遠(yuǎn)程軟件升級(jí)通過中心下發(fā)指令對車載終端系列產(chǎn)品進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。216。 IP及端口被設(shè)置功能中心可以隨時(shí)更改終端IP號(hào)和端口號(hào)。更改后終端設(shè)置的新IP及端口號(hào)立即生效。IP端口修改后向原IP端口回復(fù)應(yīng)答信息，同時(shí)向新IP端口重新創(chuàng)建連接請求，車載終端每次向監(jiān)控中心發(fā)起連接時(shí)直接丟棄（而不是關(guān)閉）以前的連接，此時(shí)監(jiān)控中心的連接依然存在。因此監(jiān)控中心GPRS服務(wù)器還要檢查是否有重復(fù)連接，若是則清除該車載終端以前的連接，否則運(yùn)行一段時(shí)間后GPRS服務(wù)器會(huì)因?yàn)榇蜷_連接過多而不堪重負(fù)。216。 心跳間隔被設(shè)置功能設(shè)置指定車載終端按該設(shè)置時(shí)間定時(shí)上發(fā)心跳信息，該信息是按UDP方式上發(fā)的，該指令主要作為心跳指令。 主機(jī)默認(rèn)為3min，該數(shù)據(jù)掉電不丟失。 UDP連接建立 后由移動(dòng)公司路由器維持一段時(shí)間，若UDP傳輸間隔太小則不能保留連接，車載終端智能重新向中心發(fā)起連接。216。 短消息調(diào)試方式被設(shè)置功能