熱處理工藝的制訂規(guī)范-資料下載頁
2025-05-01 06:52本頁面
【正文】 如：滲碳 CH4→ 2H2+[C] 氮化 2NH3→ 3H2+2[N] （ 2）工件表面的吸收 : 活性原子向固溶體溶解或與鋼中某些元素形成化合物。 （ 3）原子向內部擴散。 氮化擴散層 鋼的滲碳 是指向鋼的表面滲入碳原子的過程。 （ 1）滲碳目的 提高工件表面硬度、耐磨性及疲勞強度，同時保持心部良好的韌性。 （ 2）滲碳用鋼 為含 %C的低碳鋼。碳高則心部韌性降低。 經滲碳的機車從動齒輪 鋼的滲碳 氣體滲碳法示意圖 （ 3）滲碳方法 1） 氣體滲碳法 將工件放入密封爐內，在高溫滲碳氣氛中滲碳。 滲劑為氣體 (煤氣、液化氣等 )或有機液體 (煤油、甲醇等 )。 優(yōu)點 : 質量好 , 效率高 ； 缺點 : 滲層成分與深度不易控制。 2）固體滲碳法 將工件埋入滲劑中，裝箱密封后在高溫下加熱滲碳。 滲劑為木炭。 優(yōu)點：操作簡單； 缺點：滲速慢，勞動條件差。 （ 4）滲碳溫度：為 900950℃ 。 滲碳層厚度（由表面到過度層一半處的厚度）： 一般為 。 滲碳層表面含碳量：以 . 05為最好。 滲碳緩冷后組織：表層為 P+網狀Fe3CⅡ 。 心部為 F+P。 中間為過渡區(qū)。 低碳鋼滲碳緩冷后的組織 （ 5）滲碳后的熱處理 淬火 +低溫回火 , 回火溫度為 160180℃ 。淬火方法有： ⑴ 預冷淬火法 滲碳后預冷到略高于 Ar1溫度直接淬火。 滲碳后的熱處理示意圖 ? ⑵ 一次淬火法：即滲碳緩冷后重新加熱淬火。 ? ⑶ 二次淬火法： ? 即滲碳緩冷后第一次加熱為心部 Ac3+3050℃ ，細化心部；第二次加熱為 Ac1+3050℃ ，細化表層。 滲碳后的熱處理示意圖 ? 常用方法是滲碳緩冷后，重新加熱到 Ac1+3050℃ 淬火 +低溫回火。此時組織為： ? 表層： M回 +顆粒狀碳化物 +A’ (少量 ) ? 心部： M回 +F（淬透時） 滲碳淬火后的表層組織 M+F 鋼的氮化 氮化是指向鋼的表面滲入氮原子的過程。 氮化用鋼 為含 Cr、 Mo、 Al、 Ti、 V的中碳鋼。 常用鋼號為 38CrMoAl。 氮化溫度為 500570℃ 氮化層厚度不超過 。 井式氣體氮化爐 常用氮化方法 氣體氮化法與離子氮化法。 氣體氮化法與氣體滲碳法類似，滲劑為氨。 離子氮化法是在電場作用下，使電離的氮離子高速沖擊作為陰極的工件。與氣體氮化相比，氮化時間短，氮化層脆性小。 離子氮化爐 氮化的特點及應用 ⑴ 氮化件表面硬度高（ HV10002022），耐磨性高。 ⑵ 疲勞強度高。由于表面存在壓應力。 氮化層組織 38CrMoAl氮化層硬度 ⑶ 工件變形小。原因是氮化溫度低，氮化后不需進行熱處理。 ⑷ 耐蝕性好。因為表層形成的氮化物化學穩(wěn)定性高。 氮化的缺點：工藝復雜，成本高，氮化層薄。 用于耐磨性、精度要求高的零件及耐熱、耐磨及耐蝕件。如儀表的小軸、輕載齒輪及重要的曲軸等。 縫紉機用氮化件 經氮化的機車曲軸
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