集裝箱運(yùn)輸復(fù)習(xí)資料全-資料下載頁
2025-04-30 22:48本頁面
【正文】 ．試述托運(yùn)人違章、違法的處理和規(guī)定。答：（1）托運(yùn)人違反鐵路貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定或國家有關(guān)法令，匿報(bào)貨物品名裝運(yùn)危險(xiǎn)品、限制運(yùn)輸武平和逃避運(yùn)輸歸屬口等，被有關(guān)部門查處時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理，不論運(yùn)輸全程是否結(jié)束，一律由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（2）托運(yùn)人匿報(bào)、捏報(bào)貨物品名或重量致使鐵路或第三者受到損失時(shí)，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（3）托一年人托運(yùn)的集裝箱總重量超過集裝箱標(biāo)記總重時(shí)，在發(fā)站發(fā)現(xiàn)的應(yīng)通知托運(yùn)人剪裁后運(yùn)輸；在到站發(fā)現(xiàn)的，應(yīng)按規(guī)定核收違約金。31．試述海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。答：（1）海鐵聯(lián)運(yùn)比傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)輸手續(xù)大大簡化，方便的貨主（2）縮短了集裝箱在港口和內(nèi)地的停留時(shí)間，提高了集裝箱的周轉(zhuǎn)率和船舶實(shí)載率，正加了港口的吞吐量。（3）貨物運(yùn)輸安全得到了保障，送達(dá)迅速，交貨準(zhǔn)確及時(shí)，企業(yè)部門效益突出32．試述海鐵聯(lián)運(yùn)存在的問題。答：目前存在的問題有：進(jìn)口重箱載港口地區(qū)拆箱量大，集裝箱停港時(shí)間長，進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸“門到門”比重低；集裝箱與雜件運(yùn)價(jià)的比例不合理；向內(nèi)地延伸的集疏運(yùn)系統(tǒng)不配套；部門保護(hù)主義嚴(yán)重，有關(guān)單位間相互配合協(xié)調(diào)不夠，手續(xù)繁，環(huán)節(jié)多，費(fèi)用高。33．試述大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。答：（1）責(zé)任專屬，手續(xù)簡便。（2）縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；（3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利于貿(mào)易的開展。34．試述歐亞第二大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。答：（1）地理位置適中，運(yùn)距短，相對(duì)可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)和時(shí)間。（2）自然條件優(yōu)越，氣候適宜；（3）通達(dá)的地區(qū)和國家較多，吸引范圍廣（4）東端橋頭多，可綜合發(fā)揮各港站的中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)能力與鐵路輸送能力，不受一港（站），一線能力所限。35．試述亞歐第二大陸橋運(yùn)輸?shù)牟焕硪蛩亍４穑海?）運(yùn)輸時(shí)間沒有保證，信息追蹤不靈，東西貨物流向不平衡；（2）經(jīng)過的國家較多（3）受西伯利亞大陸橋運(yùn)輸?shù)母偁帲?）受海運(yùn)強(qiáng)有力的競爭（5）由于中哈兩國鐵路軌矩不同，在國境站須增加一次換裝作業(yè)，使運(yùn)輸時(shí)間受到影響；（6）運(yùn)量高度集中，不均衡。（7）我國國內(nèi)幾條主要大陸橋經(jīng)路通道鐵路運(yùn)輸能力緊張。36．造成集裝箱運(yùn)量在時(shí)間上不均衡的主要因素是：答：（1）農(nóng)產(chǎn)品的自然季節(jié)性造成的加工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性；（2）節(jié)假日影響；（3）受合同簽訂、旅行期限的影響；（4）受鐵路運(yùn)輸形勢(shì)和能力的制約。四、判斷題（√）1．1t箱主要使用棚車裝運(yùn)。（√）2．一般不使用普通平車裝運(yùn)5噸及其以上集裝箱。（√）3．為了箱體的安全，5噸及其以上箱不能與其他貨物混裝一車。（ⅹ）4．我國鐵路集裝箱箱流的基本情況是東壓西缺。（√）5．施封和拆封必須由托運(yùn)人和承運(yùn)人負(fù)責(zé)進(jìn)行。（√）6．集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾攸c(diǎn)是，重箱必須施封運(yùn)輸，憑封印交接和劃清責(zé)任。（√）7．集裝箱貨物的受理，一般與普零貨物的受理一并進(jìn)行。（ⅹ）8．國際集裝箱運(yùn)輸，一般采用與鐵路10噸箱作為流通媒介。（√）9．集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)在于聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。（ⅹ）10．40英尺集裝箱的載重是20英尺集裝箱的2倍。（ⅹ）11．用敞車裝運(yùn)1噸集裝箱時(shí)，可以不裝滿車容。（ⅹ）12．1噸集裝箱既可以與普零貨物混裝，也可以與其他貨物混裝。（√）13．鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代化的出路在于集裝箱化。（ⅹ）14．在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列中，1個(gè)40英尺箱的長度等于2個(gè)20英尺箱長度之和。（ⅹ）15．在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列中，1個(gè)40英尺箱的長度等于1個(gè)30英尺箱長度與1個(gè)10英尺箱長度之和。（ⅹ）16．集裝箱的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定后，將保持穩(wěn)定，不再變化。（√）17．部隊(duì)或軍工企業(yè)辦理集裝箱運(yùn)輸，必須按商運(yùn)辦理。（√）18．集裝箱快運(yùn)直達(dá)列車開始于英國，是隨著60年代國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的發(fā)展而興旺起來的，并已經(jīng)成為一種獨(dú)特的運(yùn)輸方式。19．從集裝箱的發(fā)展歷史和趨勢(shì)來看：（√）a．體積越來越大（√）b．8英尺高集裝箱的運(yùn)用越來越少。（√）c．鋼質(zhì)箱的制造，使用比價(jià)普遍。（√）d．集裝箱長度有呈現(xiàn)出增長的趨勢(shì)。（√）20．符合我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱可能并不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，因此，部分符合鐵道部標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱不能參加國際聯(lián)運(yùn)。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。用一些事情，總會(huì)看清一些人。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學(xué)習(xí)
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