【導(dǎo)讀】底等設(shè)計(jì)文件）、工程地質(zhì)報(bào)告；首層高為和，，二、層層高為，樓總高度為m。材料：基礎(chǔ)、梁、墻、板為C30現(xiàn)澆混凝土，次要結(jié)構(gòu)（過梁、構(gòu)。造柱、構(gòu)造梁、水平系梁）為C20?？蚣芰阂?guī)格主要有300×600㎜，250×550mm，面主要有450×550㎜，450×450mm，400×500mm,樓板厚度主要為130mm。根據(jù)工程情況及材料、勞動(dòng)力供應(yīng)情況，本工程支模模板采用18mm厚膠合板，60×100㎜木枋作斜支撐防側(cè)模側(cè)移，間距300㎜，梁底用60×100㎜木枋作擱柵，350×1100㎜以內(nèi)的梁側(cè)木枋豎向間距為250㎜，梁側(cè)外龍。具體詳見相應(yīng)計(jì)算書。桿；梁排架與板排架連成滿堂腳手架整體，縱橫雙向拉結(jié)，并設(shè)剪刀撐、掃地桿。梁底第一道橫向鋼管與立桿連接時(shí)，每個(gè)連接點(diǎn)均采用雙扣件。橫向掃地桿亦用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延。心距不應(yīng)大于25㎜。，應(yīng)靠近立桿，且不宜大于200mm；制在，鋼管不能選用已經(jīng)長期使用發(fā)生變形的；

　　

【正文】 經(jīng)過計(jì)算得到從左到右各支座力分別為 N1= N2= 經(jīng)過計(jì)算得到最大彎矩 M= 經(jīng)過計(jì)算得到最大支座 F= 經(jīng)過計(jì)算得到最大變形 V= 木方的截面力學(xué)參數(shù)為 本算例中，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : W = ； I = ； 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 29 (1)木方抗彎強(qiáng)度計(jì)算 抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f= 106/= 木方的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于 ,滿足要求 ! (2)木方抗剪計(jì)算 [可以不計(jì)算 ] 截面抗剪強(qiáng)度必須滿 足 : T = 3Q/2bh [T] 截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3 (2 60 100)= 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]= 木方的抗剪強(qiáng)度計(jì)算滿足要求 ! (3)木方撓度計(jì)算 最大變形 v = 木方的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 三、梁底支撐鋼管計(jì)算 (一 ) 梁底橫向鋼管計(jì)算 縱向支撐鋼管按照集中荷載作用下的連續(xù)梁計(jì)算。 集中荷載 P取橫向支撐鋼管傳遞力。 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k N 2 . 2 5 k NA B 支撐鋼管計(jì)算簡(jiǎn)圖 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 30 0 . 6 0 60 . 7 0 6 支撐鋼管彎矩圖 () 2 . 1 9 70 . 1 2 8 支撐鋼管變形圖 (mm) 3 . 3 53 . 3 51 . 1 0 1 . 1 01 . 1 5 1 . 1 53 . 4 0 3 . 4 03 . 3 73 . 3 71 . 1 2 1 . 1 21 . 1 2 1 . 1 23 . 3 73 . 3 73 . 4 0 3 . 4 01 . 1 5 1 . 1 51 . 1 0 1 . 1 03 . 3 53 . 3 5 支撐鋼管剪力圖 (kN) 經(jīng)過連續(xù)梁的計(jì)算得到 最大彎矩 Mmax= 最大變形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗彎計(jì)算強(qiáng)度 f= 106/= 支撐鋼管的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于 ,滿足要求 ! 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 31 支撐鋼管的最大撓 度小于 ,滿足要求 ! (二 ) 梁底縱向鋼管計(jì)算 縱向鋼管只起構(gòu)造作用，通過扣件連接到立桿。 四、扣件抗滑移的計(jì)算 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算 (規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 ,取 ； R —— 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì) 值； 計(jì)算中 R取最大支座反力， R= 單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求 ! 當(dāng)直角扣件的擰緊力矩達(dá) ,試驗(yàn)表明 :單扣件在 12kN的荷載下會(huì)滑動(dòng) ,其抗滑承載力可取 ； 雙扣件在 20kN的荷載下會(huì)滑動(dòng) ,其抗滑承載力可取 。 五、立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式 其中 N —— 立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值，它包括： 橫桿的最大支座反力 N1= (已經(jīng)包括組合系數(shù) ) 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 32 腳手架鋼管的自重 N2 = = N = += —— 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細(xì)比 l0/i 查表得到； i —— 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 (cm)； i = A —— 立桿凈 截面面積 (cm2)； A = W —— 立桿凈截面抵抗矩 (cm3)； W = —— 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度計(jì)算值 (N/mm2)； [f] —— 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， [f] = ； l0 —— 計(jì)算長度 (m)； 如果完全參照《扣件式規(guī)范》不考慮高支撐架，由公式 (1)或 (2)計(jì)算 l0 = k1uh (1) l0 = (h+2a) (2) k1 —— 計(jì)算長度附加系數(shù)，按照表 1取值為 ； u —— 計(jì)算長度系數(shù)，參照《扣件式規(guī)范》表 ； u = a —— 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長度； a = ； 公式 (1)的計(jì)算結(jié)果： = ，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 [f],滿足要求 ! 公式 (2)的計(jì)算結(jié)果： = ，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 [f],滿足要求 ! 如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由公式 (3)計(jì)算 l0 = k1k2(h+2a) (3) k2 —— 計(jì)算長度附加系數(shù)，按照表 2取值為 ； 公式 (3)的計(jì)算結(jié)果： = ，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 [f],滿足要求 ! 模板承重架應(yīng)盡量利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。 、 350 1100梁側(cè)模板計(jì)算書 一、梁側(cè)模板基本參數(shù) 計(jì)算斷面寬度 350mm，高度 1100mm，兩側(cè)樓板高度 100mm。 模板面板采用普通膠合板。 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 33 內(nèi)龍骨間距 250mm，內(nèi)龍骨采用 60 100mm木方，外龍骨采用雙鋼管 48mm 。 對(duì)拉螺栓布置 3道，在斷面內(nèi)水平間距 200+300+300mm，斷面跨度方向間距 500mm，直徑 16mm。 模板組裝示意圖 二、梁側(cè)模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算 強(qiáng)度驗(yàn)算要考慮新澆混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計(jì)值；撓度驗(yàn)算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 新澆混凝土側(cè)壓力計(jì)算公式為下式中的較小值 : 其中 c—— 混凝土的重力密度，取 ； t —— 新澆混凝土的初凝時(shí)間，為 0時(shí) (表示無資料 )取200/(T+15)，取 ； T —— 混凝土的入模溫度，取 ℃； V —— 混凝土的澆筑速度，取 ； 200 300 300 1100mm 350mm 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 34 H —— 混凝土側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆混凝土頂面總高度，?。? 1—— 外加劑影響修正系數(shù)，取 ； 2—— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，取 。 根據(jù)公式計(jì)算的新澆混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1= 實(shí)際計(jì)算中采用新澆混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1= 倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 F2= 。 三、梁側(cè)模板面板的計(jì)算 面板為受彎結(jié)構(gòu) ,需要驗(yàn)算其抗彎強(qiáng)度和剛度。模板面板的按照三跨連續(xù)梁計(jì)算。 面板的計(jì)算寬度取 。 荷載計(jì)算值 q = + = 面板的截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : 本算例中，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : W = ； I = ； 2 5 0 2 5 0 2 5 07 4 . 4 2 k N / mA B 計(jì)算簡(jiǎn)圖 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 35 0 . 3 7 20 . 4 6 5 彎矩圖 () 7 . 4 41 1 . 1 69 . 3 09 . 3 01 1 . 1 67 . 4 4 剪力圖 (kN) 0 . 3 1 30 . 0 2 5 變形圖 (mm) 經(jīng)過計(jì)算得到從左到右各支座力分別為 N1= N2= N3= N4= 最大彎矩 M = 最大變形 V = (1)抗彎強(qiáng)度計(jì)算 經(jīng)計(jì)算得到面板抗彎強(qiáng)度計(jì)算值 f = 10001000/77760= 面板的抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]，取 ； 面板的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 f [f],滿足要求 ! 上汽通用五菱汽車股份有限公司 造型樓二期項(xiàng)目工程模板安裝拆除高支模施工方案 精心施工 ，顧客滿意 ，節(jié)能降耗 ，環(huán)境和諧 ，安全健康 ，預(yù)防為主 ，誠信守法 ，持續(xù)改進(jìn) 36 (2)抗剪計(jì)算 [可以不計(jì)算 ] 截 面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3 (2 )= 截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [T]= 抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算 T [T]，滿足要求 ! (3)撓度計(jì)算