汽車電力驅(qū)動技術(shù)簡介-資料下載頁
2025-04-29 13:21本頁面
【正文】 波形式輸出電壓，方波電壓驅(qū)動比正弦波電壓驅(qū)動有更大的轉(zhuǎn)矩。另一點區(qū)別是必須在電動機的轉(zhuǎn)軸上安裝有轉(zhuǎn)子位置傳感器，用以確定永磁體轉(zhuǎn)子的磁極位置，將位置信號傳送給控制器，控制三相逆變器中各相的換流方式和換流時間，維持轉(zhuǎn)子的連續(xù)轉(zhuǎn)動并使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，同時實現(xiàn)對轉(zhuǎn)速的控制。 圖 129 直流永磁無刷電動機變頻調(diào)速示意圖 4. 開關(guān)磁阻電動機的調(diào)速方式 開關(guān)磁阻電動機 (SRM) 是 20 世紀 70 年代以后才逐漸發(fā)展起來的一種新型驅(qū)動裝置 ,它可以實現(xiàn)高精度、快響應(yīng)、高效率以及高輸出的性能指標，已經(jīng)引起了國際電工界的廣泛重視。 開關(guān)磁阻電動機的定子繞組一般也為三相，也有多相的。開關(guān)磁阻電動機的調(diào)速控制方式有多種，圖 1210是一種用單片機控制的開關(guān)磁阻電動機的調(diào)速控制示意圖，單片機接收來自角位置傳感器傳來的轉(zhuǎn)子凸極角度位置信號，用于控制換相，該信號也可作為轉(zhuǎn)速信號；單片機同時接收的還有加速踏板的控制信號和主電路的電流檢測信號；根據(jù)這些輸入信號和內(nèi)存程序及數(shù)據(jù)，單機機產(chǎn)生 PWM控制信號和換相控制信號，使功率變換電路即可調(diào)節(jié)換相頻率、相序，又可調(diào)節(jié)輸出電壓，從而達到較好的調(diào)速目的。 開關(guān)磁阻電動機的功率變換電路的換相變頻，與直流 交流三相逆變變頻電路不同，它的每相繞組與電子開關(guān)串聯(lián)后并聯(lián)在蓄電池的正負極之間，它不是逆變，而是換相，按所需相序和頻率換相，通過的電流是單向的 ,或通或斷。因此，開關(guān)磁阻電動機的功率變換電路結(jié)構(gòu)比較簡單。 圖 1210 用單片機控制的開關(guān)磁阻電動機的調(diào)速控制示意圖 汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)除了控制驅(qū)動以外，還要對車載能量管理進行控制。由于車載電能的有限，對電能的有效利用和再生利用，越來越受到重視，以提高對能量的利用效率，盡可能增加行駛里程。電力驅(qū)動系統(tǒng)要根據(jù)各種傳感器信息 (包括各種負載狀態(tài)、車速、加減速命令、行駛路況、電池工況、環(huán)境溫度等 )，合理調(diào)配和使用有限能源；同到還具備有在滑行或下坡時，將汽車動能再生發(fā)電的控制，以提高能量的利用率。 本章小結(jié) ，應(yīng)用范圍也很廣，電能的來源形式也比較多樣化。 : 純電動汽車、混合電動汽車、燃料電池汽車。 。車用動力電池的主要性能指標：電動勢、容量、能量密度（比能量）、功率密度（比功率）、使用循環(huán)壽命等。 ：鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰電池、燃料電池。 、驅(qū)動器和控制器組成。 ：直流電動機、交流電動機、永磁無刷電動機和開關(guān)磁阻電動機。 。不同類型的電動機的調(diào)速控制方式不同。 串勵式直流電動機的無級調(diào)速控制常采用 PWM型變壓調(diào)速方式； 三相交流電動機的調(diào)速常采用正弦脈寬調(diào)制型（ SPWM）三相變頻變壓調(diào)速方式； 直流永磁無刷電動機的調(diào)速采用轉(zhuǎn)子位置傳感器反饋控制三相逆變器中各相的換流方式和換流時間的調(diào)速方式； 開關(guān)磁阻電動機的調(diào)速控制方式有多種方式，常用單片機控制調(diào)速，即可調(diào)節(jié)換相頻率、相序，又可調(diào)節(jié)輸出電壓，從而達到較好的調(diào)速目的。 ，還要對車載能量管理進行控制。控制電能的有效利用和再生利用，使汽車在滑行或下坡時，將汽車動能再生發(fā)電，以提高對能量的利用率。 閱讀材料 飛輪電池 飛輪電池是 90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。眾所周知，當飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”，增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其動能；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能到電能的轉(zhuǎn)換。當飛輪電池輸出電時，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降。飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高，高達 202200r/min， 使用的軸承為非接觸式磁軸承。最新研制的飛輪池一次充電，可使普通轎車行駛 600km。 習(xí)題十二 ？有哪些特征？ ？目前分幾類？ ？ ？各有什么特點？ ？各有什么特點？ ？
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