挖掘機(jī)起動機(jī)不能起動故障的檢測與排除-資料下載頁
2025-04-29 07:39本頁面
【正文】 整流器最小直徑的檢查 。 ? 整流器跳動的檢查 。 ? 整流器絕緣云母片的檢查 。 ? 2． 炭刷與炭刷彈簧的檢查 ? 3． 磁場線圈的檢查 ? 磁場線圈斷路的檢查 。 ? 磁場線圈對地短路的檢查 。 ?4． 電磁開關(guān)線圈斷路的檢查 ?5． 小齒輪及單向離合器的檢查 ?6． 檢查電樞軸與襯套的磨損情況 起動機(jī)的試驗(yàn) ? 一 、 目標(biāo) ? 1． 通過起動機(jī)的性能試驗(yàn)驗(yàn)證起動機(jī)的性能 ? 2． 掌握應(yīng)用電器萬能試驗(yàn)臺進(jìn)行起動機(jī)性能試驗(yàn)的方法 ? 二 、 儀器與工具 ? 1． 被測 起動機(jī) 。 ? 2． 萬能電器試驗(yàn)臺 。 ? 3． 扳手 、 帶接線插連接導(dǎo)線按需要配置 。 ? 三 、 內(nèi)容 ? 1． 空載試驗(yàn) ? 測量起動機(jī)的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以判斷起動機(jī)內(nèi)部有無電路和機(jī)械故障，其試驗(yàn)方法如下： ? 將起動機(jī)夾在虎鉗上，接通起動機(jī)電路，起動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、電刷下無火花。記下電流表、電壓表讀數(shù)，并用轉(zhuǎn)速表測量起動機(jī)轉(zhuǎn)速，其值應(yīng)符合規(guī)定。 任務(wù) 5 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識 電控柴油機(jī)電控單元安裝位置 ?EECU相關(guān)傳感器： ? 增壓壓力傳感器 ? 冷卻液溫度傳感器 ? 凸輪軸位置傳感器 ? 增壓溫度傳感器 ? 燃油溫度傳感器 ? 機(jī)油壓力傳感器 ? 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 ? 柴油機(jī)電控系統(tǒng)組成 : ? 柴油機(jī)電控燃油技術(shù)是由電子控制系統(tǒng)根據(jù)收集到的各傳感器信息，按預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行計(jì)算，通過控制各執(zhí)行器 (如噴油器、電子提前器和電磁溢油閥等 )來控制噴油量、噴油壓力、噴油時(shí)間、噴油率和其他附加控制功能。電控柴油機(jī)系統(tǒng)通過控制燃油噴油量和噴油正時(shí)使之達(dá)到最佳水平。 系統(tǒng)特點(diǎn) 主要特點(diǎn)有： (1) 輸出功率大； (2) 油耗低； (3) 尾氣排放少； (4) 噪聲低； (5) 故障率小，穩(wěn)定性強(qiáng)等。 ? 系統(tǒng)分類與組成 ? 按照噴油泵和控制方法的不同，燃油電控系統(tǒng)可分為分配式、直列式和共軌式。 ? 電控系統(tǒng)由三大部分組成：傳感器及開關(guān)、電控單元 (ECU)和執(zhí)行器。 ? 2LTHE型柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)有 ECDⅠ 和 ECDⅡ 型兩種。 1．傳感器及開關(guān) 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器及開關(guān)的功能如下所述。 (1) 加速踏板位置傳感器：檢測加速踏板開啟角度和怠速工況。 (2) 進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度，以修正噴油量及噴油正時(shí)。 (3) 蝸輪增壓壓力傳感器：檢測進(jìn)氣歧管壓力。 (4) 水溫傳感器： (5) 曲軸位置傳感器：檢測曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置。 (6) 速度傳感器：檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和泵凸輪的轉(zhuǎn)角。 (7) 燃油溫度傳感器：檢測油泵的燃油溫度。 (8) 泵角傳感器：檢測噴油泵軸轉(zhuǎn)角，與曲軸位置傳感器配合共同控制噴油量，并保證在噴油正時(shí)改變時(shí)不影響噴油量。 (9) 著火正時(shí)傳感器：檢測燃燒室開始燃燒的時(shí)刻，以修正噴油正時(shí)。 (10) 進(jìn)氣壓力傳感器：檢測進(jìn)氣壓力，以修正噴油量及噴油正時(shí)。 (11) 控制桿位置傳感器：檢測電子控制柱塞式噴油泵調(diào)速器中控制桿的位置，將燃油噴射量的增減信號反饋給 ECU。 (12) 控制套筒位置傳感器：檢測電子控制分配式噴油泵調(diào)速器中控制套筒的位置，將燃油噴射量的增減信號反饋給 ECU。 (13) 空調(diào)開關(guān) (A/C)：向 ECU輸入空調(diào)工作狀態(tài)信號，是怠速控制信號之一。 (14) 動力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)：檢測動力轉(zhuǎn)向管路油壓的變化，所獲得的信號是怠速控制信號之一。 2. 執(zhí)行器 柴油機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器是由執(zhí)行電器和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。主要有電動調(diào)速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時(shí)控制閥、噴油正時(shí)控制閥 (TCV)、電磁溢流閥、電子液力控制噴油器、噴油量控制閥 (SPV)、廢氣再循環(huán)閥 (EGR閥 )等。其主要元件的功能如下所述。 (1) 廢氣再循環(huán)閥 (EGR閥 )：控制 EGR氣體的流入量。 (2) 噴油量控制閥 (SPV)：控制噴油量。 (3) 噴油正時(shí)控制閥 (TCV)：控制燃油噴射正時(shí)。 (4) 電動調(diào)速器：由 ECU控制其中的控制套筒位置來實(shí)現(xiàn)增減噴油量。 (5) 電磁溢流閥：直接控制溢流的通路，精確控制燃油噴射量。 (6) 電子液力控制噴油器：受柴油機(jī)電控單元控制，實(shí)時(shí)向缸內(nèi)噴入柴油，實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)、噴油量的控制。 3. 電控單元 ? 柴油機(jī)電控單元有以下功能。 ? (1) 噴油正時(shí)的確定。 ? (2) 噴油量控制。 ? (3) 怠速控制。 ? (4) 各缸噴油量不均勻的修正。 ? (5) 啟動預(yù)熱控制。 ? (6) 故障自診斷及安全保護(hù)功能。 控制單元 燃油共軌系統(tǒng) ? 燃油共軌系統(tǒng)主要由輸油泵、油軌和噴油器組成。根據(jù)所使用的輸油泵的不同，有以下類型。 A、 HP0 型這是 DENSO (電裝公司 )商品化的第一個(gè)燃油共軌系統(tǒng)。它使用 HP0 型輸油泵，并被安裝在大型卡車和大型公共汽車上。 ａ、系統(tǒng)主要組件外觀圖 一、電熱塞 ? 電熱塞依靠電阻絲發(fā)熱來預(yù)溫的，根據(jù)電阻絲安裝情況下分為外露阻絲式、內(nèi)裝阻絲式電熱塞和塊狀電熱塞。 ? 外露阻絲式： d=,u=23v,i=2540A ? 內(nèi)裝阻絲式電熱塞：使用壽命長，發(fā)熱速度慢； ? 塊狀電熱塞：繞成網(wǎng)狀，形狀和尺寸與進(jìn)氣口一樣。 二、熱脹火焰預(yù)熱器 當(dāng)預(yù)熱開關(guān)在預(yù)熱位置時(shí) ,預(yù)熱器的電路被接通 .電熱絲通電發(fā)熱 ,使空氣桿發(fā)熱伸長 ,并帶動桿身左移 ,使鋼球脫離閥座 ,打開油道 ,柴油自銅球閥處經(jīng)桿身頭部的隙縫流入 ,滴到赤熱的電熱絲上被點(diǎn)燃 ,形成火焰噴出 ,將進(jìn)入燃燒室的空氣加熱 . ? 開關(guān)預(yù)熱位置 ,電流表 1214A,電熱絲應(yīng)發(fā)紅 ,并在 . ? ? (1)電熱絲不發(fā)紅 。 ? (2)漏油或油路堵塞 . 安裝在進(jìn)氣歧管上，由殼體、電磁鐵和發(fā)火裝置組成。 （ 1）接通電源后，電磁開關(guān)不動作 （ 2）接通電源后不產(chǎn)生火焰 三、電磁式火焰預(yù)熱器 四、電熱塞使用注意事項(xiàng) ? (1)正確使用； ? (2)防漏氣； ? （ 3）通電時(shí)間小于 60s。 ? （ 4）發(fā)熱時(shí)間有明顯差異，電源接電熱塞組的中間； ? （ 5）定期擰緊接線螺帽； ? （ 6）雙極型電熱塞電路指示器。 五、電噴柴油機(jī)故障 ? （轉(zhuǎn)速傳感器不工作） ? （接觸不良，無電） ? （噴油器不噴油） ? 討論 : ? ，討論挖掘機(jī)起動機(jī)工作過程和故障現(xiàn)象，分析任務(wù)書給出故障的原因；（ 6h） ? 測方法及故障排除步驟；（ 3h） 實(shí)訓(xùn) : ? 1. 在嘉通工程機(jī)械有限公司實(shí)訓(xùn)基地分小組完成起動系統(tǒng)的傳感器檢查、故障診斷，教師及小組互檢評分；（ 3h） ? ，根據(jù)個(gè)人在小組活動中的表現(xiàn)進(jìn)行小組互評；（ 3h） ? ，在全班介紹工作過程，回答思考題。（ 3h）
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