【正文】 靜壓樁極限承載力與終壓力關(guān)系的經(jīng)驗公式： 當 6m≤L≤ 9m時 ， QU=β Pze =（ ～ ） Pze 9m＜ L≤ 16m時 ， QU=β Pze =（ ～ ） Pze 16m ＜ L≤ 25m時 ， QU=β Pze =（ ～ ） Pze L ＞ 25m時 ， QU=β Pze =（ ～ ） Pze 式中 L——靜壓樁的入土深度； QU——入土部分靜壓樁的極限承載力； β ——相關(guān)系數(shù) ， 或稱時間效應系數(shù)； Pze——靜壓樁的終壓力值 。 終壓力取值研究 按經(jīng)驗公式： （當 6m≤L≤8m 時， QU=β Pze =（ ～ ） Pze）估算， 7～ 8m的短樁： 若取 β =，則 Pze =2400247。 =3450kN，故用 3600kN的終壓力施壓有部分 7～ 8m短樁的承載力也能達到設計要求； 若土質(zhì)略差一些，取 β =， 則 Pze =2400247。 =4000kN，故 3600kN終壓力偏小。 專家建議：用 4200kN的終壓力對入土深度小于 8m的樁進行復壓，穩(wěn)壓次數(shù)最多三次。 案例四（ 壓樁機陷機引起的事故）： 靜力壓樁機的壓樁力不能說越大越好，壓樁機越大，對地面的要求越高，陷機的機會越多。 600～ 700t重的壓樁機，接地壓強高達 140～ 160kPa，如果工地現(xiàn)場沒有這么高的地耐力，加上壓樁機來回行走，壓樁機就會發(fā)生陷機，容易將已壓入土層且送樁深度較淺的基樁擠彎擠斷。 陷機引起的質(zhì)量事故 順德李仁耿高工撰寫的 《 靜力壓樁中陷機及其影響的探討 》 論文中有這樣的結(jié)論： 陷機產(chǎn)生的側(cè)向壓力會使淺表土體發(fā)生水平位移，從而導致附近已施工基樁及市政設施、民宅等產(chǎn)生不同程度的損壞。陷機處凡樁頂深度＜ 的影響，輕則傾斜，重則斷裂。樁頂愈淺，被推斷的概率愈大，特別是樁頂深度＜ 時，其被推斷的概率高達 90%。 東莞某工地，為地上十五層地下一層的酒店，用 φ 500125AB型 PHC樁，單樁設計值 R=2022kN，樁入土深度 20m左右，用總重 520t重的壓樁機施壓，一共壓樁 260多根，其中 23根是最后的補壓樁。基坑為混凝土土釘噴錨支護。每次開挖深度為 ～ 。但土方開挖后，發(fā)現(xiàn) 50多根樁有不同程度的橫向裂縫，裂縫大部分在地面以下～ 8m之間，多數(shù)呈半環(huán)形，也有少數(shù)成環(huán)向裂縫，裂縫間距以 30～ 40cm為多。 經(jīng)調(diào)查分析：排除挖土、夾樁等原因引起的可能，了解到在工地最后進行 23根補樁期間，天下雨，壓樁機多次來回移動，在部分地區(qū)出現(xiàn)陷機現(xiàn)象 。 其中一個 9樁承臺，樁身有橫向裂縫的樁 送樁深度均沒有超過 ： 231樁，送樁 ； 233樁，送樁 ； 234樁，送樁 ； 235樁，送樁 ； 238樁，送樁 。 樁身沒有橫向裂縫的樁送樁深度均超過 2m： 232樁，送樁 ； 236樁，送樁 ； 237樁，送樁 ； 239樁，送樁 。 這與順德工程師的調(diào)查報告相吻合。 最后對有橫向裂縫且裂縫寬度大于 樁在承臺底下 4m范圍內(nèi)作一些加固處理。 九樁承臺示意圖 壓樁場地處理的重要性 珠三角地區(qū)工程場地大多比較軟弱，對靜壓樁施工非常不利，所以需要在壓樁前對施工現(xiàn)場進行加固處理，但處理往往需要投入，有些業(yè)主對此認識不足，舍不得花這筆場地處理費，結(jié)果發(fā)生陷機，引起基樁的質(zhì)量問題，不僅事故處理費用遠遠超過場地的處理費用，且又耽誤了工期。所以，在靜壓樁的設計和施工中，一定要重視施工現(xiàn)場，務使場地的承壓能力能滿足壓樁機正常運行的要求。 案例五 （采用復壓進行樁基處理）： 該工程為 4棟 15～ 19層的高層住宅 ， 布 φ 500125管樁 680根 ， 用 D62柴油錘 施打 ， 樁入土深度大部分超過 30m， 最 淺 25m， 最深 40m。 這個工地的地質(zhì)條件 也是屬于 “ 上軟下硬 、 軟硬突變 ” 的不利 于錘擊法施工的地質(zhì)條件 ， 經(jīng)驗不足的 打樁隊打樁容易出現(xiàn)質(zhì)量問題 。 根據(jù) 54根樁的高應變檢測結(jié)果，有 8根為 Ⅲ 類樁， 6根為 Ⅳ 類樁， Ⅲ 、 Ⅳ 類樁占所測樁總數(shù)的%，為此各方提出不同的處理方案。 處理方案之一： 將整個工地 600多根管樁的內(nèi)腔中的泥水清洗抽干，放鋼筋籠，灌芯混凝土。 評 議： 此方案既費時又費錢，實際處理效果是難以達到預期的要求，且對 Ⅳ類樁還達不到樁身強度加固的目的。 處理方案之二： 按高應變檢測結(jié)果的 Ⅲ 、 Ⅳ 類樁的幾率即以 30%的比例來補樁。 評 議： 最大的問題是對整個樁基的質(zhì)量認識不清，補樁帶有較大的盲目性，有的地方該補的沒有補足，有些不該補的卻去硬補。 最后實施方案： 專家組提出用二倍單樁承載力特征值（ 2300kN）即 4600kN的復壓力對每根基樁進行復壓的建議。復壓不僅可對每根樁的承載力進行一次直觀的檢測，而且對整個樁基的狀況進行一次全面的普查。當某樁復壓后沒發(fā)現(xiàn)異常，表明該基樁可供使用。當復壓時發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可立即利用壓樁機進行補樁。 不足之處在于有缺陷的但承載夠的樁找不出來且不能補強。 本工程進行復壓處理的難點： 一是場地地面較軟弱，若不經(jīng)處理，壓樁機 定會陷機。陷機就會推斜推斷附近的基樁。 二是送樁太深，復壓時找頂頭很困難。據(jù)統(tǒng) 計， 680根樁樁頂突出地面的有 14根，占樁 數(shù)的 5%；送樁 1～ 2m的有 237根，占 35%；送 樁 2～ 4m的有 383根，占 56%；送樁 4m以上的 有 26根，占 4%。 復壓前采取措施： 一是先將整個地面去掉 ，然 后將高出地面的樁頭截去。這樣，送樁 2～ 4m的樁樁頭就容易找到； 二是在取土地面上回填 50～ 70cm厚的建筑 垃圾（主要為拆房的碎磚）； 三是按 10～ 12m間距在場地四周布設 8m深的 降水井，降水后，地表土很快固結(jié)， 600t 重壓樁機行走不發(fā)生任何陷機。 這樣，復壓和補樁工作不到一個 月就完成。最后又隨機抽出 35根復壓 樁作大應變檢測，滿足設計要求。 這個案例說明在某些條件下，用 復壓的方法進行管樁基礎的處理，是 一種效果比較好的方法。 案例六 （ 軟土地區(qū)基坑開挖不當引起的基樁傾斜折斷事故）： 深圳某立交橋橋墩基礎，采用 φ 500125管樁，布樁是二排四根的 8樁承臺，樁最小間距為1500mm，地質(zhì)情況是（從上到下）： 2m的耕植土， 5m的淤泥，以下是 N=50～ 60的強風化巖層，管樁頂部基本平地面，樁尖入強風化巖 2m左右，樁長約 9m。承臺基坑開挖時，用挖土機挖了 2m左右，管樁就折斷，斷口在淤泥與強風化巖的交界處。 土方開挖后管樁受力示意圖 土壓力開挖區(qū)嵌固段 此時淤泥上部 2m耕植土體推力引起軟硬交界處的附加彎矩大于管樁極限彎矩 后來將其他承臺 8根管樁頂部用角鋼聯(lián)成 一個整體，再進行挖土，就不出現(xiàn)管樁樁身 斷裂的問題。所以這個工程事故的原因不是 管樁的樁身質(zhì)量問題，而是地質(zhì)條件和開挖 不當所引起的。 珠三角地區(qū)，淤泥軟土層厚，有些厚達 30～ 40m，在軟土層厚的樁基礎工程中開挖基 坑，一定要按有關(guān)施工規(guī)范進行施工。 否則 基樁容易傾斜，嚴重時樁身折斷，這樣的事 故經(jīng)常發(fā)生，而往往被人們所忽視。 經(jīng)驗告訴我們： 挖土應分層均勻進行且每根樁樁周土體高差不宜大于 1m。當基坑深度范圍內(nèi)有較厚的淤泥等軟弱土層時，軟土部分及其以下土方，宜采用人工開挖；必要時，樁與樁之間進行剛性連接，形成一個不易變形的空間結(jié)構(gòu)?；鶚秲A斜斷裂事故處理起來往往很困難，因為基坑開挖后，軟土露出來，即使要進行補樁處理也是很不容易的。所以，管樁施打（施壓）完畢、開挖基坑前，應制訂合理的施工方案和施工程序，否則，有可能 “ 前功盡棄 ” 。 清代何元普題四川新都寶光寺大雄寶殿一 對聯(lián)： 世外人，法無定法，然后知非法法也； 天下事，了猶未了，何妨以不了了之。 注釋： 世外人：出家人； 法無定法：佛法并非是不變的； 非法法：非法也是法，法也是法，勸人不必執(zhí)著茍求。 基本精神：既要守法又不拘泥于法，應實事 求是、具體情況具體分析。 圣人處事，如日月之四照，隨物為影。 至少三點啟示： 圣人處事順其自然，瀟灑自如，得 心應手。 處事要有根據(jù)，“隨物為影”，物 是主體，實事求是加以處理。 處事要靈活機動，“如日月之四 照，隨物為影”，四照就是有多種 方法加以處理，可以得出不同的結(jié) 果。所以要具體情況具體分析，切 忌死板固執(zhí)。 規(guī)范規(guī)程總結(jié)的是比較成熟的內(nèi)容，其 科技水平不是最高的，也不是最先進的，規(guī) 范科技的總體水平應該是中偏上，規(guī)范是給 剛?cè)胄械幕蚪?jīng)驗少的工程師用的，照套規(guī)范 不會出大事，但是一味按規(guī)范去做沒創(chuàng)新也 是成不了一個好工程師，所以對規(guī)范規(guī)程要 有一個辯證的看法，在我們國家，沒有規(guī)范 就亂套，但被規(guī)范束縛了就沒創(chuàng)新。 我是一貫宣揚“法無定法”的。規(guī)范屬于中偏 上水平，況且規(guī)范包含不了全部內(nèi)容，一個卓越工 程師一定要有創(chuàng)新精神；一定要有駕馭整體概念的 能力。我曾講過，如果處理工程事故能用“不了了 之”的方法解決，那是最高境界的。我準備寫一篇 論文，題目是：談地基基礎事故處理的“無為而 治”。七八個實例資料已收集好，但仍未成文。在 處理事故中，主要是概念要明確，另外，還有一條 就是要有責任心，要有承擔風險的膽量。事事不敢 突破，成不了好工程師，但也不要亂來，不懂就老 老實實套規(guī)范吧！等成熟了，再高飛吧！ 謝謝！