公路工程地質(zhì)——公路工程地質(zhì)調(diào)查-資料下載頁
2024-10-30 09:21本頁面
【導(dǎo)讀】調(diào)查與測繪是工程地質(zhì)勘察的主要方法。中，這種工作統(tǒng)稱為調(diào)查測繪（調(diào)繪）。圍內(nèi)進(jìn)行，通常采用沿線調(diào)查的方法而不進(jìn)行測繪；對不良地區(qū)地段及地質(zhì)條件復(fù)雜的路段，應(yīng)擴(kuò)大調(diào)繪范圍。以提出完整可靠的地質(zhì)資料；對可能控制路線方案、路線位置或重點工程。高速公路、一級公路、二級公路和獨立工點，應(yīng)進(jìn)。段的基礎(chǔ)上，對某些專門性的地質(zhì)問題作必要的補(bǔ)充調(diào)查與測繪。對于不良地質(zhì)和特殊性巖土的調(diào)繪范圍，應(yīng)視具體情況和類別以及處理范圍加以確定。關(guān)系，軟弱結(jié)構(gòu)面的發(fā)育情況及其與路線的關(guān)系、對路基的穩(wěn)定影響等。根據(jù)沿線地震基本烈度的區(qū)劃資料，結(jié)合巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)等條件，通過調(diào)查訪問，落的種屬、分布及其生態(tài)特征，推斷當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼临|(zhì)及水文地質(zhì)等條件。對提供的情況，應(yīng)進(jìn)行核對、分析和判斷。
【正文】 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 20 K14+660K14+910 多處坡積物塌方 250 18 80 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 11 21 K15+650K15+685 坡積物滑坡 35 1520 150 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 22 K15+870K15+940 坡積物滑坡 70 8 80 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 23 K16+090K16+350 絹云石英千枚巖懸 空陡崖 260 815 可能產(chǎn)生崩塌 清理懸空和破碎巖石 24 K17+430K17+720 絹云石英千枚巖懸 空陡崖 290 1020 可能產(chǎn)生崩塌 清理懸空和破碎巖石 25 K17+720K17+800 坡積物滑坡 80 610 100 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 26 K17+820K18+020 坡積物滑坡 200 612 200 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 27 K18+048K18+300 坡積物大型滑坡 252 2025 800 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 28 K+955K19+100 坡積物滑坡 145 810 200 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 29 K19+940K20+600 絹云石英千枚巖崩 塌 660 85 50 可能產(chǎn)生崩塌 清理懸空和破碎巖石、建擋墻 30 K21+900K22+560 絹云石英千枚巖崩 塌、滑坡 660 620 500 可能產(chǎn)生崩塌、 滑坡 清理懸空和破碎巖石、建擋墻 31 K23+020K23+150 灰?guī)r崩塌、塌方 130 68 500 可能產(chǎn)生崩塌、 塌方 清理懸空和破碎巖石、建擋墻 32 K24+626K24+660 坡積物滑坡 24 8 400 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 33 K25+300K25+400 崩積物 100 1012 100 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 ③ K26+000~K37+500 工程地質(zhì)較穩(wěn)定 段 該段于贈曲河口至巖比鄉(xiāng)白絨橋，全長越 ，高原強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌，路線沿金沙江左岸Ⅰ ~Ⅱ級河谷階地展布，出露地層多為第四系全新統(tǒng)坡洪積碎石土和上三疊統(tǒng)拉納山組絹云石英千枚巖、炭質(zhì)千枚巖。 該段工程地質(zhì)條件簡單，無對公路工程安全構(gòu)成重大影響的大型不良地質(zhì)發(fā)育，僅存在少量塌方、滑坡等（見下表），規(guī)模一般較小，危害輕微，處治簡單，屬工程地質(zhì)較穩(wěn)定段。 K26+000~K37+500 工程地質(zhì)段巖體、坡積物塌方、滑坡一覽表 序號 公路里程樁號 災(zāi)害類型 長度（米） 高度（米） 塌方、滑坡體積 （立方 米） 發(fā)生災(zāi)害 的可能性 治理措施 1 K27+850K28275 崩積物 425 68 可發(fā)生崩 塌 清理，建擋 墻 2 K29+190K29+300 崩積物 110 35 可發(fā)生崩 塌 清理，建擋 墻 3 K32+080K32+325 坡積物塌方 245 512 120 可再次發(fā) 生 清理，建擋 墻 12 ④ K37+500~K72+ 工程地質(zhì)不穩(wěn)定段 該段于巖比鄉(xiāng)白絨橋至終點崗?fù)写髽?，全長 ，為高原強(qiáng)烈侵蝕切割高山峽谷地貌，路線沿金沙江左岸Ⅰ ~Ⅱ級河谷階地展布，出露 地層多為第四系全新統(tǒng)沖洪積、坡洪積層為主，下伏地層為上三疊統(tǒng)曲嘎寺組、圖姆溝組和拉納山 組 地層，其巖性為灰至灰黑色結(jié)晶灰?guī)r夾深灰色絹云石英千枚巖、灰質(zhì)千枚巖等。 該段工程地質(zhì)條件復(fù)雜，發(fā)育有 11 處中小型坡積物滑坡及多處絹云石英千枚巖崩塌、塌方，特別是 K48+880、 K51+510 處滑坡劇烈變形，已對公路造成嚴(yán)重危害（見下表），治理費(fèi)用較高，屬工程地質(zhì)不穩(wěn)定段。 K37+500~K72+ 工程地質(zhì)段巖體、坡積物塌方、滑坡一覽表 序號 公路里程樁號 災(zāi)害類型 長度（米） 高度（米） 塌方、滑坡體積 （立 方米） 發(fā)生災(zāi)害 的可能性 治理措施 1 K37+650K37+690 絹云石英千枚巖塌 方 35 58 60 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 2 K37+850K7+330 絹云石英千枚巖塌 方 10 8 10 可再次發(fā)生 清理 3 K38+070K38+170 坡積物滑坡 100 816 800，阻塞道路 可能再次產(chǎn)生 清理，建擋 墻 4 K38+790K39+140 絹云石英千枚巖塌 方 350 68 160 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 5 K44+530K44+560 絹云石英千枚巖塌 方 30 610 150200 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 6 K44+980K45+170 坡積物滑坡 190 610 100 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 7 K45+415K45+560 絹云石英千枚巖塌 方 145 615 80 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 8 K46+055K46+400 坡積物滑坡 345 410 1200 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 9 K46+820K46+860 坡積物滑坡 40 8 80 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 10 K47+100 絹云石英千枚巖崩 塌 10 12 30 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 11 K47+880K48+080 坡積物滑坡 200 2040 1500 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 12 K50+240K50+290 坡積物滑坡 50 8 80 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 13 K50+520K50+640 坡積物滑坡 120 510 290 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 14 K51+020K51+158 多處坡積物塌方 138 8 80 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 15 K51+510K51+740 坡積物滑坡 230 2030 1200 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 16 K63+520K63+810 坡積物滑坡 290 2030 800 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 17 K64+380K64+480 坡積物滑坡 100 1820 1500 可再次發(fā)生 清理，建擋 墻 18 K64+555 坡積物滑坡 45 810 600 可再次發(fā)生 清理，建擋 13 K64+600 墻 筑路材料及運(yùn)輸條件 項目區(qū)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)以農(nóng)牧業(yè)為主， 建材工業(yè)水平相對落后，無力滿足本項目實施對成品建材的大量需求。項目路段 除 縣鄉(xiāng)等城鎮(zhèn) 有電力供應(yīng)外， 其余路段無電力供應(yīng) ，需施工單位自發(fā)電 。 鋼材、石油瀝青均需從成都外運(yùn)，水泥、石灰和木材則可在康定采購，再由汽車沿 G317 國道線運(yùn)輸至工地。沿線自采材料分布較少，平均運(yùn)距較遠(yuǎn)。 ① 片、塊石 料 沿線出露基巖多為絹云石英千枚 巖 、綠泥片 巖 、結(jié)晶灰 巖 及少量硅質(zhì)巖。其中結(jié)晶灰?guī)r和硅質(zhì)巖質(zhì)地堅硬，抗壓強(qiáng)度多為 30～ 40Mpa，成料率 70~80%，可開采成塊、片、碎石材料?？删徒_采，就近利用，以汽車運(yùn)輸為主，平均運(yùn)距約 10 公里。 ② 卵礫石 料 料源豐富，主要分布于沿線河灘和階地上。卵石、礫石成分多為石英砂巖、花崗巖、石英脈巖、火山角礫巖、結(jié)晶灰?guī)r等，粒徑以 2~15cm 為主，略有分選性，磨圓度好。該料源具透水性強(qiáng)的特點，是良好的路用填筑材料，料場一般順河流及階地分布，厚度不一，需擇地而取，開采、運(yùn)輸方便，可汽車或拖拉機(jī)運(yùn)輸，全線平均運(yùn)距約 5Km。 ③ 砂料場 沿線砂料場分布于河谷階地上，以粉細(xì)砂、中粗砂為主，含少量泥質(zhì)，經(jīng)分選后中、粗砂可作高標(biāo)號混凝土用砂，細(xì)砂可作圬工砌體用砂。料場一般順河流及階地分布，厚度變化較大，開采、運(yùn)輸較為方便，可汽車或拖拉機(jī)運(yùn)輸，全線平均運(yùn)距約 30Km。 ④ 工程及生活用水 路線沿金沙江左岸河 谷階地展布 ， 沿線 水源豐富， 水質(zhì)良好， 用水便利 ，可滿足工程及生活用水所需 。
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