【正文】 發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在砼澆注之前應用噴灑霧水的方法冷卻至32℃以下。⒎防止振搗器碰撞預應力鋼材。㈣簡支板梁架設簡支板梁在預制場集中預制，無軌運梁臺車運輸，吊車架設。第三節(jié) 路面工程一、施工方案本合同段路面底基層主要是石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層363097m2，基層為石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層345242 m2，墊層為級配礦渣。全段按二個區(qū)段劃分施工，區(qū)段劃分同路基工程，施工方法以機械施工為主，人工施工為輔，質量上緊緊抓住選料攪拌、攤鋪、整平、壓實、檢驗等關鍵環(huán)節(jié)施工。路面基層的試驗路段選在k71+400～k71+600范圍內。二、施工組織安排全標段路面墊層、底墊層、基層由第六、七項目隊完成，路面底、基層采用廠拌法，全段在K71+200設一個路面基層拌合站，配備推土機4臺，輪胎式裝載機2臺，穩(wěn)定土拌合站2套，穩(wěn)定土攤鋪機4臺，灑水車2輛，平地機4臺，3Y12/15靜壓機2臺，壓路機2臺，三輪壓路機2臺，撒布機4臺，振動壓路機2臺，東風自卸汽車10輛，施工時間從2004年7月1日開始，2005年4月30日完成。三、關鍵工序施工安排本路段路面基層施工的關鍵工序是混合料的組成拌合和攤鋪壓實。安排我處具有高速公路施工豐富經驗的機械化筑路公司施工。四、路面工程施工方法及工藝㈠墊層施工墊層所用材料必須為實驗確定的，且為監(jiān)理工程師批準的適用性材料，其施工方法及工藝同路基施工，其壓實度必須達到設計要求。㈡底基層施工施工方案為了確保石灰、粉煤灰、穩(wěn)定土的拌合質量采用廠拌法施工。施工方法路面底基層開工前，嚴格檢查驗收路基墊層壓實度、平整度并精心加工?；謴椭芯€，直線段每20～25m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，～，指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。并報監(jiān)理工程師批準后方可開工。底基層施工開工前修筑一段400—800平方米的試驗路段。其任務是:檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等設計投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求，及各道工序的質量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度，提出標準施工方法。標準施工方法主要內容包括:集料與結合料數(shù)量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合適機具與方法，壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)，壓實度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查次數(shù)。其基本步驟如下：①路基墊層準備在鋪筑石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層之前，應從填筑好的路床上把所有浮雜物全部清除，并嚴格的整形和壓實使其符合圖紙所規(guī)定的要求。路床面上的車轍或松軟部分或壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面部應翻松、清除或摻加同類材料重新進行整形，并壓實到符合密度和所規(guī)定的線形、坡度的要求。②拌和拌和廠安裝之前，其位置布置及設計應提交監(jiān)理工程師批準，材料的拌和可采用分批拌和設備，石灰、粉煤灰、穩(wěn)定土應按重量比例摻配。在所有拌和設備中，應以重量比加水，并且還應使監(jiān)理工程師可易于核實每一盤的水量或連續(xù)式拌和機的流水速率，加水時間和將水輸入拌和機的位置，均應得到監(jiān)理工程師的同意。在所有拌和設備中，當進行拌和操作時，穩(wěn)定材料的加入方式應能自始至終均勻地分布于被穩(wěn)定材料中。在供應線至稱料斗或攪拌機之間，應為抽取度樣提供安全、方便的設備。分批拌和機的裝料量，或連續(xù)式拌和機的進料速應不超過允許全部材料完全拌和的量或速率。拌和廠離攤鋪地點較遠時，混和料在運輸中應覆蓋，以防水份蒸發(fā)；卸料時應注意卸料速度，數(shù)量與攤鋪的厚度，寬度相匹配，拌和以后的混和料應盡快的攤鋪。③攤鋪應在取得監(jiān)理工程師批準的路床上攤鋪石灰、粉煤灰、穩(wěn)定土基層材料，在未經監(jiān)理工程師批準的路床上攤鋪材料，應由承包人自費清除。如果路床在攤鋪時是干的，應使之潤濕。除非合同中加有規(guī)定或經監(jiān)理工程師批準，每次壓實厚度不應超過20cm。當?shù)谆鶎涌倝簩嵑穸瘸^20cm，應分層攤鋪，其每層壓實厚度不應小于10cm，先鋪一層因經過整形和壓實并經監(jiān)理工程師批準后再繼續(xù)鋪上一層。運輸混合料的車輛應均勻地從已完成有鋪筑層上通過，以減少車轍或不均勻碾壓。攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準的機械進行，使材料按要求的松鋪厚度均勻地分布在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳水量2%，以補償攤鋪和壓實過程的水分損失。④壓實凡壓實機具不能作業(yè)的地方應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。每一層的壓實應連續(xù)進行，直到壓實度不小于最大干密度95%為止。應按監(jiān)理工程師選定的地點實行表面平整度的層檢驗。凡超過規(guī)定容許誤差者，都應返工到合格標準。任何未壓實的混合料被雨水淋濕飽和，均應挖除更換。挖除的材料應予廢棄，不得再用。⑤養(yǎng)護完工后的養(yǎng)生期可因季節(jié)而不同，通常基層應養(yǎng)生至7天，養(yǎng)生中要始終保持潮濕狀態(tài)，不管什么時候都不允許表面含水量降到最佳含水量以下。養(yǎng)生方法應碾壓完成以前書面提交監(jiān)理工程師批準。未經7天良好的養(yǎng)護，路面上應嚴格控制車輛通行。為施工需要而在底基層上通行時必須經監(jiān)理工程師批準，但最大車速不得超過15KM/h，不準急剎車，并應使這些車輛在該層全寬上均勻行駛。⑥氣候限制混合料不得在平均氣溫低于5℃進行攤鋪。路面底基層施工工藝詳見路面基層施工工藝框圖附表1路面底基層施工詳見路面底基層施工工藝框圖附表12。㈢石灰、粉煤灰、穩(wěn)定碎石基層施工準備在鋪筑石灰、粉煤灰、穩(wěn)定碎石基層之前，應先把所有浮土、浮石、雜物全部清除，并嚴格地整型和壓實，使其符合圖紙所規(guī)定的要求。路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及不符合規(guī)定要求的表面都應翻松，清除或摻加同類材料重新進行整形，并壓實到符合壓實度和規(guī)定的線形、坡度的要求。攤鋪底基層的攤鋪機械及施工方法應報請工程師批準。在取得工程師批準的路床面上攤鋪石灰、粉煤灰、穩(wěn)定碎石基層。到達工地材料應具有規(guī)定的級配。卸料距離應嚴格掌握，避免數(shù)量不夠或過多，各種規(guī)格的材料其含水量應稍高于最佳含水量，以備運輸和攤鋪時損耗。檢驗松鋪材料層的厚度是否符合設計要求，必要時應進行減料或補料工作。當按工程師的指示運輸設備時，應分散設備的壓力使均勻地從已做好的鋪筑層整個表面上通過，以防止車轍和不均勻碾壓。壓實當攤鋪整型后，隨即用12t的壓路機、振動壓路機或經工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓，碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側連續(xù)均勻進行，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪度，一般需碾壓6～8遍，使整個厚度和寬度完全、均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并且有正確的斷面和適度路拱。凡壓實機具不能作業(yè)的地方應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止?；鶎拥膲簩崙B續(xù)進行直到密實度達到不小于最大干密度的98%為止。五、瀝青混凝土面施工㈠施工方案面層瀝青混凝土采用NP2000型廠拌設備拌制，ZL50D型裝載機上料，8噸自卸汽車運輸，ABG411型瀝青混凝土攤鋪機攤鋪混合料，碾壓按初壓、復壓、終壓程序碾壓。集料場地和進場道路用水泥混凝土硬化，集料堆放場備有防雨設施。⒈材料要求瀝青混凝土面層所用材料的各項指標必須符合JTJ03294《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。⑴粗集料①粗集料要潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨性和抗沖擊性，碎石應具有良好的顆粒形狀。②面層可采用玄武巖集料，集料采用反擊式破碎機加工，不得使用顎式破碎機加工。集料應分規(guī)格堆放，嚴禁混雜。 瀝青面層粗集料規(guī)格表規(guī)格粒徑(mm)通過下列方孔篩(mm)的質量百分率(%)S615301009010001505S710301009010001505S815251009510001505S910201009510001505S1010151009510001505S1151510095100407001505S125101009510001005S1331010095100407001005S14351008510002505⑴ 瀝青面層的細集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑的混合料。⑵ 細集料要潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒組成。 ⑶ 天然砂應符合下表規(guī)定：瀝青面層用天然砂規(guī)格方孔篩（mm）通過各篩孔的質量百分率（%）粗砂中砂細砂1001001009010090100901006595751008510035655090751001529305960845208301545010010010050505細度模數(shù)Mx～～～⑴ 瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。經監(jiān)理工程師批準，采用水泥、石灰等作為填料時，其用量不宜超過集料總量的2%。⑵ 石料中的泥土等雜質應清除干凈，其質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。 ⑶ 瀝青面層用礦粉質量技術要求見下表。瀝青面層用礦粉質量技術要求指 標規(guī) 定 值視密度 不小于（t/m3）含水量 不大于（%）1粒度范圍 ＜(%)100 ＜(%)90～100 ＜(%)75～100外觀無團粒結塊親水系數(shù)＜1 ⑴ 根據設計要求選用，無設計時可用AH90重交道路石油瀝青。⑵ 運到現(xiàn)場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠試驗報告。⑶ 每批進廠瀝青都應重新進行取樣和試驗。⑷ 不同生產廠家、不同標號的瀝青必須分開存放，不得混雜，并應有防水措施和設施。瀝青質量技術規(guī)格見下表。瀝青質量技術規(guī)格標 號AH90針入度(25℃,100g,5s)80100延度(5cm/min,25℃)＞100軟化點(環(huán)球法) ℃4252閃點(coc) ℃≮230含蠟量(蒸餾法)%≯密度(15℃)(g/cm3)實測溶解度(三氯乙烯)%≮99薄膜加熱試驗163℃ 5h質量損失≯針入度比≮50延度25℃≮75延度15℃（cm）實測（二）、混合料的組成設計和工地配合比熱拌瀝青混合料配合比設計要嚴格按JTJ03294《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的步驟進行。配合比的設計按“目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段”三階段進行。先確定各種礦料的組成比例， 使合成礦料級配曲線基本上與要求范圍中值線相重合，然后根據試件的密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等指標確定油石比。從間歇式拌和機二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配范圍的中值，供控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡。再根據目標配合比的最佳瀝青用量及177。%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，選定生產配合比的最佳油石比。拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。二、施工組織安排⑴ 采用自動控制的間歇式拌和機拌和，整個過程由計算機控制，能及時調整配合比，裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。⑵ 拌和廠設有配備足夠試驗設備的實驗室，能及時提供試驗資料，指導施工。⑶ 拌和場地布置應遠離居民區(qū)，并符合《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTJ/T00698）的有關要求。⑴ 采用最大攤鋪寬度為12 m的攤鋪機，并安裝有可調的活動熨平板，熨平板帶有電加熱裝置。夯板與振動整平板的頻率、振幅均可調整。 ⑵ 攤鋪機的進料速度，行走速度均能調整并達到合理的工作狀態(tài)。⑶ 攤鋪機配有傳感器找平裝置以控制高程、橫坡，還配有浮動均衡梁控制攤鋪厚度和平整度。運送瀝青混合料的自卸汽車應有緊密、清潔、光滑的金屬底板，底板上涂一層油水混合液，以防止混合料粘到底板上。但不得有余液積聚在車箱底部。每輛自卸汽車都要配備一個帆布蓬，其大小應能保護混合料不受大氣的影響。面層配備足夠的自卸汽車，與拌和站生產能力相配套。瀝青混合料壓實采用下列機械:雙鋼輪振動壓路機： YZC12 12t；輪胎壓路機： YL16 16t；手扶式小型振動壓路機：；三、施工工藝瀝青混凝土施工工藝流程見下圖：整修、清理底基層放樣、設斷面控制樁、線澆灑透層瀝青及粘層油攤鋪混合料養(yǎng)護輕型碾壓機碾壓重型碾壓機碾壓配合比設計攪拌混合料檢測標高、厚度等檢測壓實度、斷面等混合料運輸瀝青混凝土路面施工工藝流程圖鋪筑瀝青混合料前，檢查確認工作面的質量是否符合設計或施工規(guī)范的要求，合格后方可鋪筑瀝青面層。已鋪筑的瀝青路面如發(fā)現(xiàn)被污染，應及時清掃干凈并灑布粘層瀝青。路緣、路溝、檢查井和其它結構物的接觸面上均勻地