【正文】 力的實際損失，必要時應(yīng)由設(shè)計方對張拉控制應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整。正常生產(chǎn)后，每100孔進(jìn)行一次損失試驗。 壓漿、封錨工程(1)管道壓漿預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿前先清除管道內(nèi)雜物及積水，水泥漿拌制均勻后。管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必須確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致后，方可封閉保壓?！粷{體注滿管道后，～，以確保壓入管道的漿體飽滿密實。；摻入的粉煤灰應(yīng)符合GB1596和GB/T18046的規(guī)定，高效減水劑應(yīng)符合GB8076的規(guī)定，阻銹劑應(yīng)符合YB/T9231的規(guī)定。嚴(yán)禁摻入氯化物或其它對預(yù)應(yīng)力鋼筋有腐蝕作用的外加劑。，且不得泌水，流動度應(yīng)為30—50s，水泥漿抗壓強(qiáng)度不得小于40Mpa且滿足圖紙設(shè)計要求；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實，體積收縮率應(yīng)小于1%。管道壓漿順序見“ 管道壓漿順序圖”。 管道壓漿順序圖終張拉結(jié)束后，宜在48h內(nèi)進(jìn)行管道真空壓漿。壓漿用的膠管一般不得超過30m，最長不超過40m。水泥漿自攪拌結(jié)束至壓入管道的間隔時間，不得超過40min，管道壓漿應(yīng)控制在正溫下施工，并應(yīng)保持無積水無結(jié)冰現(xiàn)象。壓漿時及壓漿后3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。冬季壓漿時要采取保溫措施，并摻加防凍劑。水泥漿試件的制備和組數(shù)，由試驗室按常規(guī)辦理，R28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件作評定水泥漿強(qiáng)度之用，但檢查入庫用的強(qiáng)度試件必須隨同梁體在同條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。管道真空壓漿示意圖見“ 真空壓漿示意圖”。 真空壓漿示意圖(2)封錨封錨混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計要求。澆注梁體封錨混凝土之前，應(yīng)先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部時檢查無漏漿的管道后，才允許澆注封錨混凝土。為保證與梁體混凝土接合良好，應(yīng)的灰漿鏟除干凈，并對錨圈與錨墊板之間的交接縫進(jìn)行防水處理，同將混凝土表面鑿毛，并放置鋼筋網(wǎng)片。封錨混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面充分濕潤為度。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于28d；當(dāng)環(huán)境相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于14d。封錨混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨脂防水涂料對封錨新老混凝土之間的接縫進(jìn)行防水處理。封錨用聚氨脂防水涂料應(yīng)符合TB/T2965的要求。 移梁箱梁在制梁場內(nèi)的移動、運輸和存放通過900t輪胎式提梁機(jī)來完成。，額定吊重900t，其在預(yù)制場內(nèi)的主要功能有從制梁臺座出運箱梁、存放區(qū)內(nèi)倒運存放箱梁和根據(jù)進(jìn)度需向發(fā)梁區(qū)供梁，或直接裝梁到運梁車上，從制梁場的角度來說, 900輪胎式提梁機(jī)可以完成預(yù)制場內(nèi)32m、24m箱梁移動運輸?shù)乃泄ぷ鳌?1)箱梁的出運和存放箱梁在制梁臺座上完成初張拉后，900t提梁機(jī)就位并放下起吊具（高強(qiáng)度并串連），吊具螺桿穿過預(yù)留孔道，擰緊螺母（螺母安裝以露出2～3個絲扣為標(biāo)準(zhǔn)）后，開始起吊箱梁，起吊到一定高度后提梁機(jī)行走，當(dāng)箱梁移到指定地點后緩慢落梁至存梁臺座上，拆卸吊具，提梁機(jī)離開，完成整個箱梁的出運工作。存梁臺座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并配有相應(yīng)的排水設(shè)施，存梁支點距梁端的距離符合設(shè)計要求，各支點高差滿足設(shè)計要求。為防止存放時，存梁基礎(chǔ)不均勻沉降造成梁體扭曲，在每個支點處放置6cm厚橡膠墊板，以保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過177。10%或四個支點不平整量不大于2mm。(2)梁體吊運、存放的控制措施①箱梁在制梁場內(nèi)吊運、存放及出場裝運時的梁端允許懸出長度，應(yīng)按設(shè)計要求控制。②在吊梁過程中采取有效措施讓各吊點受力均勻。③嚴(yán)格控制存梁臺座，確保四個支點不平整量不大于2mm，保證存梁期間箱梁四個支點支承力均衡，克服施工中存在的因過多約束可能產(chǎn)生的不可預(yù)見的內(nèi)部損傷與潛在危害。④箱梁在起吊、下落過程中，應(yīng)緩慢操作，提、落梁時兩端應(yīng)同步進(jìn)行，并應(yīng)盡量減少沖擊力，箱梁在吊裝及運輸過程中，沖擊系數(shù)μ≤。 箱梁在制梁場吊裝上車(1)輪軌式提梁機(jī)裝車：該方式適合于箱梁垂直提升上線的工藝，運梁車停在橋面上，提梁機(jī)提梁、橫移、落梁于運梁車上，運梁車沿線路供梁。提梁機(jī)為兩臺專門設(shè)計的450噸聯(lián)動提梁龍門吊，采用四點起吊、三點平衡系統(tǒng)，在吊梁、移梁、落梁中保持箱梁不偏斜，不扭轉(zhuǎn)，始終處于水平平衡狀態(tài)，工作中做到同步起吊、同步移梁、同步落梁；龍門吊采用變頻調(diào)速電機(jī)，并保證起吊、移梁、落梁平穩(wěn)。吊梁采用專門設(shè)計的吊具。吊環(huán)采用高強(qiáng)鋼棒（吊裝前要特別檢算其安全性）；吊裝梁體時，在梁體頂板下緣吊孔處墊以460380mm的鋼墊板，墊板厚度為50mm，吊裝前要對頂板下緣吊孔處梁頂板底清理毛刺、突起和雜物等，保證墊板與梁頂板底的密貼。龍門吊吊梁、橫向移位并落梁到運梁車兩個橫向托梁上，兩個橫向托梁一個在運梁車前部固定，另外一個在運梁車后部由電機(jī)驅(qū)動，通過鏈?zhǔn)絺鲃涌汕昂笠苿?，兩個橫向托梁的間距可調(diào)，滿足運送32m、24m等不同混凝土箱梁的運輸要求。每個橫向托架配兩個支承點，支承點的橫向間距根據(jù)混凝土箱梁允許支承點的位置來確定，按照混凝土箱梁圖紙的要求，運輸時支承點在梁腹板下。(2)輪胎式提梁機(jī)裝車：該方式適合于箱梁通過便道上線的工藝，提梁機(jī)的跨度要大于運梁車的長度。運梁車停在裝車位置，提梁機(jī)提梁緩緩進(jìn)入裝車位置，箱梁停在運梁車的上方，必要時通過提梁機(jī)移動來精確對位，然后緩緩落梁于運梁車上，解脫吊具后提梁機(jī)移出，運梁車走便道運梁上線。 預(yù)制箱梁靜載試驗方法根據(jù)《350km/h客運專線預(yù)應(yīng)力砼箱梁暫行技術(shù)條件》的要求，后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁進(jìn)行生產(chǎn)后，進(jìn)行靜載彎曲抗裂性及撓度試驗。 檢驗項目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)靜載彎曲抗裂系數(shù)Kf≥。在靜活載作用下的豎向撓度限值ψf≤。 箱梁靜載試驗條件當(dāng)有下列情況時，應(yīng)進(jìn)行靜載彎曲抗裂性及撓度試驗：本工程的第一孔梁；正式生產(chǎn)后，原材料、工藝有較大變化，可能影響產(chǎn)品性能時；批量生產(chǎn)中出場檢驗時，即現(xiàn)場制梁每批50孔應(yīng)對不同梁別的梁各抽一片；有質(zhì)量缺陷、可能對產(chǎn)品的抗裂性及剛度有較大影響時；生產(chǎn)條件有較大改變而可能影響產(chǎn)品的使用性能時；交庫技術(shù)資料不全，或?qū)Y料發(fā)生懷疑時。 設(shè)備及布置靜載試驗設(shè)備試驗臺：根據(jù)高速鐵路箱梁的特點，以及采用反力架與固定臺座的經(jīng)濟(jì)成本分析比較，擬采用固定式靜載試驗臺座。試驗設(shè)備：配備16臺250t液壓千斤頂，，16個壓力傳感器，一臺油泵站，一套測力控制微機(jī)處理系統(tǒng)油泵，百分表、鋼卷尺和放大鏡。 靜載試驗的時間和加載力靜載試驗應(yīng)在砼承受全部預(yù)應(yīng)力15d后進(jìn)行。試驗梁和試驗日期確定后，根據(jù)梁的設(shè)計抗裂安全系數(shù)，考慮砼未完成的預(yù)應(yīng)力損失(包括鋼絞線的松弛、砼收縮徐變造成的預(yù)應(yīng)力損失，試驗設(shè)備重量對試驗產(chǎn)生的影響等因素)，計算出各加載等級的外加力，并根據(jù)各千斤頂校驗記錄，換算為各千斤頂各級加力油表讀數(shù)。經(jīng)復(fù)核無誤后，向每臺千斤頂、操作臺及指揮人員交底。 加載程序及操作方法靜載試驗加力分兩個階段進(jìn)行，以加力系數(shù)表示加載等級。其加載程序如下：第一循環(huán)：0→基數(shù)級Ka(5min)→(5min)→(5min)→靜活載級Kb(5min)→(20min)→逐漸卸載至0；第二循環(huán)：0→基數(shù)級Ka(5min)→(5min)→(5min)→靜活載級Kb(5min→(10min)→(10min)→(10min)→(10min)→(20min)→逐漸卸載至0(括號內(nèi)數(shù)字為持荷時間)。32m橋梁靜載試驗加載見“ 32m梁靜載試驗加載示意圖”。 32m梁靜載試驗加載示意圖加載及卸載速度不宜過快，應(yīng)不超過3kN/s。各千斤頂應(yīng)同速、同步、同時達(dá)到同一荷載值。加載只許由低向高加載達(dá)到加載值，嚴(yán)禁油壓超過某規(guī)定加載值后再減少油壓的辦法達(dá)到某規(guī)定值進(jìn)行試驗，以避免油頂反向摩阻產(chǎn)生虛假加載值的情況出現(xiàn)。 裂紋檢查每級加載后，均用放大鏡詳細(xì)檢查下翼緣有無裂紋出現(xiàn)，并用百分表測量撓度。如果箱梁在靜活載作用下跨中撓度值與跨度比未超過設(shè)計值，且當(dāng)箱梁承受最大加力并保持20min后無裂紋出現(xiàn)，則可判定合格，可作為該批梁合格的代表。 箱梁預(yù)制質(zhì)量控制措施 梁體混凝土早期防開裂技術(shù)措施預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)及時進(jìn)行，并將預(yù)應(yīng)力張拉分為預(yù)張、初張和終張三階段張拉，其中第一階段的早期預(yù)張拉可以有效地控制混凝土早期開裂。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度60%左右，拆除端模并解除內(nèi)模、側(cè)模約束，隨即進(jìn)行預(yù)張拉，以防止箱梁發(fā)生干縮或溫度裂紋，預(yù)應(yīng)力筋張拉數(shù)量及張拉值按設(shè)計要求進(jìn)行，張拉力一般為設(shè)計值的30～40%之間。(1)原材料的選用①%以下的低堿含量且細(xì)度適中的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥中C3A含量應(yīng)在6%～8%范圍內(nèi)，以降低水化熱，嚴(yán)禁使用早強(qiáng)水泥。②在混凝土中摻加優(yōu)質(zhì)磨細(xì)復(fù)合礦粉及優(yōu)質(zhì)粉煤灰，具體摻量由試驗確定，降低水化熱和提高混凝土的和易性，同時增強(qiáng)混凝土抗氯離子滲透性能，防止因水化熱蝕造成混凝土開裂。③夏季施工時，為進(jìn)一步降低水化熱，防止混凝土開裂，在摻加優(yōu)質(zhì)磨細(xì)礦粉和Ⅰ級磨細(xì)粉煤灰同時增摻檸檬酸緩凝劑。④嚴(yán)把選材關(guān)、進(jìn)料關(guān)、檢驗關(guān)，嚴(yán)禁使用不合格材料或有疑問的材料。(2)混凝土防開裂技術(shù)措施注意事項①對箱梁混凝土正式灌注前進(jìn)行模型試澆筑和試養(yǎng)護(hù)及溫度測控，以對澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)方法與工序進(jìn)行最終驗證和確定，并給出施工過程中溫度參數(shù)的合理控制值。②對混凝土拌合物除嚴(yán)格按拌合技術(shù)要求進(jìn)行拌合外，必須嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行拌合物的坍落度、擴(kuò)展度、含氣量、泌水率檢驗，并控制在規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)范圍內(nèi)，以保證混凝土質(zhì)量的連續(xù)穩(wěn)定。③混凝土的入模溫度不大于30℃。鄰接的新舊混凝土溫差不大于20℃，混凝土噴涂的養(yǎng)護(hù)劑與混凝土表面溫度之差不大于15℃。大體積混凝土入模后30min的最大溫升小于20℃，內(nèi)部最高溫度不高于65℃。④對與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其它表面在混凝土澆筑前采取先圍護(hù)一層棉被再覆蓋一層帆布的圍護(hù)保溫措施，使其溫度控制在5～30℃范圍內(nèi)。夏季時在棉被上噴灑和澆灌冷卻水，使其溫度冷卻至30℃以下。⑤混凝土澆筑完成后，混凝土表面采取邊收漿邊噴霧邊覆蓋一層濕麻布片或棉被及覆蓋一層塑料薄膜養(yǎng)護(hù)的防開裂養(yǎng)護(hù)措施。在拆模前采取灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)采用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器進(jìn)行，濕養(yǎng)護(hù)不間斷，灑水時間間隔根據(jù)氣溫確定，在拆模以前保持表面連續(xù)濕潤。⑥混凝土養(yǎng)生過程采取在混凝土內(nèi)部埋設(shè)溫度傳感器利用溫度自動監(jiān)控儀，并編制溫度監(jiān)控程序，對混凝土內(nèi)部溫度、養(yǎng)護(hù)溫度及環(huán)境溫度進(jìn)行全過程自動報警監(jiān)控。當(dāng)溫度高于48℃時，立即啟動冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫，防止混凝土內(nèi)部溫度大于65℃。⑦模板拆除時，為防止因內(nèi)外溫差過大造成混凝土開裂，必須事先對混凝土表面溫度與環(huán)境溫度進(jìn)行測試，只有當(dāng)混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差低于15℃時，方可進(jìn)行模板拆除。⑧嚴(yán)格混凝土保護(hù)層的施工控制和檢查，所有混凝土結(jié)構(gòu)均采用性能可靠的定制保護(hù)層定位塊，其尺寸及形狀符合設(shè)計要求，上下間距不大于50cm，左右間距不大于70cm，呈梅花形布置，固定牢固。混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層的厚度只允許出現(xiàn)正偏差，絕不允許出現(xiàn)負(fù)偏差，并采用鋼筋保護(hù)層厚度檢測儀進(jìn)行全面檢測。⑨混凝土施工過程中，建立連續(xù)的氣象預(yù)報和觀測體系、機(jī)構(gòu)和制度。并有專門機(jī)構(gòu)和專人專職負(fù)責(zé)溫度及養(yǎng)護(hù)情況的檢測和監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施。⑩建立完善可靠的應(yīng)急處理措施，并隨時處于待命狀態(tài)。(3)預(yù)制梁混凝土防開裂技術(shù)措施特點①蒸汽養(yǎng)護(hù)：蒸汽供熱采用兩臺4t的蒸汽鍋爐進(jìn)行。預(yù)制梁蒸養(yǎng)采用大塊鋼骨架組合拼裝而成的養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)進(jìn)行，鋼骨架上栓貼5cm厚的巖棉板，其上再覆蓋一層帆布并密封。混凝土澆筑完畢后，立即將養(yǎng)護(hù)棚沿滑道移至預(yù)制梁位置，在箱梁兩側(cè)及箱梁內(nèi)部布設(shè)蒸汽管道，并將兩端采用雙層棉被即帆布覆蓋密封。預(yù)制梁蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間保持棚內(nèi)溫度5℃以上，灌注完4h后開始升溫，升溫速度控制在610℃/h，恒溫時梁體芯部混凝土溫度不超過65℃，降溫速度不大于10℃，整個養(yǎng)護(hù)過程控制梁體芯部與表層、表層與環(huán)境溫差不超過15℃。②溫度監(jiān)控：整個養(yǎng)護(hù)過程采用三臺多點全自動報警測溫儀分別對梁體芯部、表層、環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)控，芯部測溫儀最高報警溫度設(shè)置在60℃，最低報警溫度設(shè)置在45℃，表層及環(huán)境測溫儀最高報警溫度設(shè)置在48℃，最低報警溫度設(shè)置在42℃，當(dāng)梁體芯部與表層、表層與環(huán)境溫差超過15℃時，立即采取增大供熱量或減小供熱量措施，防止因溫差造成箱梁開裂。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，立即進(jìn)入自然養(yǎng)護(hù)。③自然養(yǎng)護(hù)：自然養(yǎng)護(hù)采用草袋或麻袋覆蓋灑水，并在其上覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。拆模后采取噴涂養(yǎng)護(hù)劑和塑料布覆蓋保溫聯(lián)合養(yǎng)護(hù)工藝，暴露于大氣中的新澆混凝土應(yīng)及時噴涂養(yǎng)護(hù)劑，混凝土噴涂的養(yǎng)護(hù)劑與混凝土表面溫度之差不大于15℃，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)符合《水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑》JC901的要求。④預(yù)應(yīng)力筋的張拉采用四臺千斤頂雙向左右對稱上下均衡先中間后兩邊均衡張拉的順序進(jìn)行張拉，以保證整個張拉端面受力均衡，防止因箱梁受力不均衡造成開裂。 預(yù)應(yīng)力的精確控制(1)張拉設(shè)備及儀表張拉所用的機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護(hù)和校驗。，正常情況下油壓表標(biāo)定有效期不得超過一周，在使用中如懷疑其準(zhǔn)確性時，應(yīng)撤換重校。千斤頂標(biāo)定有效期不得超過一個月，在常用油壓下千斤頂主缸活塞若有漏油或串缸現(xiàn)象，經(jīng)檢修后必須校正。，否則千斤頂應(yīng)重新檢修并校正。千斤頂使用時張拉行程應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。千斤頂主缸設(shè)置主、副二塊油壓表，當(dāng)油壓在10MPa以上時，否則兩塊表同時撤換。(2)張拉前準(zhǔn)備工作預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后應(yīng)對每批號取樣，在彈性模量和力學(xué)性能試驗合格后方可使用。實測彈性模量要在施工記錄上標(biāo)明。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和聯(lián)結(jié)器進(jìn)場后，應(yīng)按批次和數(shù)量抽樣檢驗外形外觀和錨具組裝件靜力檢驗，并符合GB/T14370要求。鋼絞線制作成束后，將卷揚(yáng)機(jī)置于待穿孔道的一端，利用鋼絲將鋼絲繩引入孔中并拉至另一端，在繩端連接一特制鋼絞線穿孔器，即可將鋼絞線束穿入孔道中。預(yù)制梁試生產(chǎn)期間，應(yīng)至少對兩片梁體進(jìn)行各種預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，確定預(yù)應(yīng)力的實際損失，必要時請設(shè)計方對張拉控制應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整。正常生產(chǎn)后每100件進(jìn)行一次損失測試。需測試的各項瞬時損失有：管道摩阻、錨