【正文】 與科研院所“聯(lián)姻”，科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá) 80%。2022 年修訂后的《湖南省科學(xué)技 術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》把鼓勵(lì)自主創(chuàng)新擺在突出位置，加強(qiáng)對(duì)原始性創(chuàng)新成果和尖子人才的獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步突出發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)、凝聚科技人才。而在汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新方面，湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)技術(shù)制造實(shí)驗(yàn)室，作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)汽車車身先進(jìn)技術(shù)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，每年為中國(guó)的汽車工業(yè)輸送 400多位高端人才，產(chǎn)學(xué)研在這里得到了無縫鏈接。這個(gè)汽車高端人才的培養(yǎng)基地，未來將成為助推湖南乃至全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)技術(shù)制造實(shí)驗(yàn)室，作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)汽車車身先進(jìn)技術(shù)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，每年為中國(guó)的汽車工業(yè)輸送 400 多位高端人才，產(chǎn) 學(xué)研在這里得到了無縫鏈接。這個(gè)汽車高端人才的培養(yǎng)基地，未來將成為助推湖南乃至全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。2022 年 9 月末的數(shù)據(jù)顯示，東部地區(qū)農(nóng)民工月均收入 1455 元，與第二季度相比，增幅僅為 %；中部地區(qū)為 1389 元，增幅是 %；西部地區(qū) 1382 元，增幅高達(dá) %。相對(duì)工資來 說中部地區(qū)整體水平工 資低于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，相對(duì)于用工需求量大的第二產(chǎn)業(yè)來說，僅工資一部分可以每年給企業(yè)節(jié)省一大部分資金支出。另外就業(yè)人口受教育程度是勞動(dòng)生產(chǎn)率提高的重要制約因素。2022 年長(zhǎng)沙市的就業(yè)人口中，具有大學(xué)及以上文化程度的勞動(dòng)力為 萬(wàn)人，占就業(yè)人口的 ％，比 2022 年的 %提高了 個(gè)百分點(diǎn)；具有高中文化程度的人口為 萬(wàn)人，占 ％，比2022 年的 %提高了 個(gè)百分點(diǎn)；具有初中文化程度的人口為 萬(wàn)人，占 ％，比 2022 年提高了 個(gè)百分點(diǎn)。全市第一產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口比重有所下降，二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口比重有所上升。2022 年第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口占全部就業(yè)人口的比重為 %，比 2022年 %上升 %；在第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口上升的同時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持了較快的發(fā)展，就業(yè)人口的比重為 %，比 2022 年的 上升 個(gè)百分點(diǎn)。、協(xié)作條件分析選址長(zhǎng)沙將使比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成珠三角長(zhǎng)三角 中部三位一體的聯(lián)系合作方式，有效的帶動(dòng)了整個(gè)中東部的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。湖南已成為中國(guó)中部非常重要的交通樞紐，從戰(zhàn)略角度來講是一個(gè)最重要的市場(chǎng)。以湖南 為中心的汽車制造基地，可以實(shí)現(xiàn)的銷售半徑和銷售潛力都將十分巨大。更重要的是這里良好的投資環(huán)境和高效率。作為舞活一方經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)龍頭，湖南汽車產(chǎn)業(yè)顯示出極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。在湖南吉利、北汽福田、廣汽長(zhǎng)豐等整車企業(yè)周邊 15 平方公里區(qū)域內(nèi)，眾 星捧月般集結(jié)了大大小小 120 多家汽車零部件企業(yè)，它們當(dāng)中既有博世這樣的世界 500 強(qiáng)豪門，也有土生土長(zhǎng)的同心實(shí)業(yè)等廠家?，F(xiàn)在，湖南全省已擁有汽車配套企業(yè) 200 多家，任何汽車的 85%的配套生產(chǎn)，在湖南都可以就地解決。秦川汽車、北京模具廠、電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) IG BT 的生產(chǎn)商寧波中緯以及美的三湘客車；同時(shí)還在上海建立研發(fā)中心，在惠州建設(shè)汽車零部件和電動(dòng)車核心部件基地都將為未來在長(zhǎng)沙建成的電動(dòng)汽車裝配車間提供 1000 公里范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)。同時(shí)隨著高鐵的建成以及未來長(zhǎng)沙作為未來中部崛起六省市的重要中心城市，交通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將使其處于比亞迪各配件工廠的中心位置。同時(shí)長(zhǎng)沙靠近長(zhǎng)江水運(yùn)，使的產(chǎn)品運(yùn)輸至未來東部消費(fèi)市場(chǎng)方便廉潔。消費(fèi)市場(chǎng)的運(yùn)輸保證也使的長(zhǎng)沙在與其他城市產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中取得先機(jī)。從已經(jīng)投入市場(chǎng)的比亞迪 F3DM 雙模電動(dòng)車在深圳市場(chǎng)的情況分析，以龍頭 企業(yè)為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在深圳初步形成并不斷完善，帶動(dòng) 著汽車電池、電動(dòng)車、汽 車電子等上下游產(chǎn)業(yè)不斷聚集，比克電池、航盛電子、賽格導(dǎo)航等一批企業(yè)已成為行業(yè)“ 小巨人”。2022 年比亞迪以近 2 億元人民幣的代價(jià)收購(gòu)了一家半導(dǎo)體制造企業(yè)——寧波中緯。比亞迪相關(guān)人士曾表示，此舉意欲整合電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速 電動(dòng)車商業(yè)化步伐。通過這筆收購(gòu)，比亞迪一舉擁有了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力，除了電池技術(shù)外，又再確立了電動(dòng)汽車新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)制高點(diǎn)。比亞迪總裁王傳福已經(jīng)拓展電動(dòng)車在未來廣闊的市場(chǎng)空間，比亞 迪近年來一直在有條不紊地進(jìn)行籌備：先后收購(gòu)了秦川汽車、北京模具廠、電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) IG BT 的生產(chǎn)商寧波中 緯以及美的三湘客車；同時(shí)還在上海建立研發(fā)中心，在惠州建設(shè)汽車零部件和電動(dòng)車核心部件基地?，F(xiàn)在，隨著惠州鐵電池基地的基本建成，比亞迪已初步完成了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建鈞表示，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開始提速。2022 年 3 月 1 日，更值得業(yè)界關(guān)注的是比亞迪與戴姆勒汽車集團(tuán)合作的消息正式公布，雙方將合作成立一家研發(fā)公司共同開發(fā)電動(dòng)汽車，其中比亞迪將負(fù)責(zé)電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而奔馳承擔(dān)整車開發(fā)，并計(jì)劃聯(lián)合推出新品牌。值得關(guān)注的是，雙方是在平等前提下進(jìn)行技術(shù)合作、中外聯(lián)合開發(fā)一個(gè)雙方共同擁有的全新的汽車品牌，這一合作模式在中國(guó)汽車業(yè)具有深遠(yuǎn)的意義。 根據(jù)協(xié)議，戴姆勒奔馳主要提供車身技術(shù)，比亞迪則提供電池技術(shù)。前者是汽車的發(fā)明者，造車技術(shù)全球聞名；后者作為電動(dòng)汽車全球領(lǐng)先者，在電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯。也就是說，這一次合作是讓雙方將各自領(lǐng)域內(nèi)最具優(yōu)勢(shì)的技術(shù)拿出來，是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。從這次合作中，比亞迪能夠得到更多的品牌形象提升。 目前認(rèn)為切實(shí)可操作的 E6 目標(biāo)地區(qū)東中部發(fā)達(dá)城市，汽車銷售模式是城市內(nèi)部用車而且銷售模式為租賃的方式銷售，這樣對(duì)動(dòng)力源，以及停車問題都可以解決：（1）購(gòu)車一族對(duì)動(dòng)能的擔(dān)憂，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)電池沒電租賃公司會(huì)有自己的方式及時(shí)解決。同時(shí)解決了大規(guī)模鋪設(shè)電網(wǎng)的難題。 （2）電動(dòng)車屬于新型動(dòng)力源，很多購(gòu)車者對(duì)其的性能及使用過程中的狀況不甚了解，而租賃公司作為一個(gè)大型的集：租賃 充電 維修維護(hù)為一體的綜合服務(wù)商出現(xiàn)為電動(dòng)汽車的銷售提供了一個(gè)試用及銷售的鋪墊。（3）隨著租賃公司的布點(diǎn)及服務(wù)的逐步完善，充電場(chǎng)所缺乏的問題也會(huì)逐步解決，因?yàn)殡S著租賃公司的逐步增多，充電平臺(tái)也會(huì)逐步建立（4）隨著客戶對(duì)電動(dòng)汽車的大量使用，廠家可以降低成本（因?yàn)榭梢粤慨a(chǎn)），同時(shí)最終消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品也有了一定的了解，以及充電設(shè)施的逐步完善，對(duì)電動(dòng)車租賃較早的客戶會(huì)逐步改為夠買電動(dòng)汽車，而不是租賃。而這時(shí)候電動(dòng)車租賃公司作為一個(gè)：租賃充電 維修維護(hù)的公司可以再增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目那就是銷售。同時(shí)值得期待的是國(guó)家對(duì)個(gè)人購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，也將在一定程度上促進(jìn)整個(gè)消費(fèi)地區(qū)的電動(dòng)汽車銷售成績(jī)。長(zhǎng)沙計(jì)劃 3 年時(shí)間投入資金 110 余億元，從水、氣、聲、渣、生態(tài)五大環(huán)境領(lǐng)域入手，重點(diǎn)解決 369 個(gè)污染治理項(xiàng)目，到 2022 年使長(zhǎng)沙環(huán)境質(zhì)量處于中部城市領(lǐng)先水平。通過全面實(shí)施《環(huán)保三年計(jì)劃》，2022 年，長(zhǎng) 沙將實(shí)現(xiàn)城市水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率 100%，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到 90%以上，城市區(qū)域環(huán)境噪聲達(dá) 標(biāo)率 100%，城鎮(zhèn)固體廢物處置率 100%，城市污水處理率達(dá)到 90%，農(nóng)村生活垃圾無害化處置率達(dá)到 70%，城鎮(zhèn)人均公共綠地面積增至 10 平方米，城市綠化覆 蓋率達(dá)到 38%，公眾對(duì)環(huán)境的滿意率達(dá)到 90%以上；二氧化硫（SO2）排放量在 2022 年基礎(chǔ)上削減 17%、化學(xué)需氧量（ COD）排放量在 2022年基礎(chǔ)上削減 19%的減排目標(biāo)任務(wù)。在 2022 年，中國(guó)曾做過一次污染源的排放達(dá)標(biāo)測(cè)試，長(zhǎng)沙的廢水達(dá)標(biāo)率基本保持在 90%以上，廢氣達(dá)標(biāo)率在 80%以上，而噪聲達(dá)標(biāo)率也在 80%以上。目前長(zhǎng)沙環(huán)保部門正著力于在 2022 年把長(zhǎng)沙建設(shè)成生態(tài)市。 生態(tài)市標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)比較高的門檻。成為生態(tài)市將有幾類指標(biāo)，包括環(huán)境指標(biāo)，空氣、水、環(huán)境要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，還將包括 GDP。要成為生態(tài)市，首先空氣質(zhì)量就需達(dá)到85%以上，而長(zhǎng)沙目前還只有 80%，長(zhǎng)沙建設(shè)生態(tài)市將分為三步走，第一步是要在 2022 年把長(zhǎng)沙建設(shè)成全國(guó)的生態(tài)示范區(qū)，這個(gè)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)；第二步是要在 2022 年以前，把長(zhǎng)沙市建成國(guó)家環(huán)保模范城市；第三步，是到 2022 年，實(shí)現(xiàn)生態(tài)市。同為中部地區(qū)的武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群被國(guó)家確定為“兩型社會(huì)” 試驗(yàn)區(qū)。在《促進(jìn)中部崛起規(guī)劃》中， “加強(qiáng)洞庭湖、洪湖等重點(diǎn)濕地恢復(fù)與保護(hù)” 、“積極開展 長(zhǎng)江中下游、湘江等流域的污染防治規(guī)劃編制工作”、 “進(jìn)一步做好 長(zhǎng)江中下游、洞庭湖、鄱陽(yáng)湖等大江大河大湖綜合治理”等一系列的舉措多次出現(xiàn)。國(guó)家把 維護(hù)中部地區(qū)生態(tài)環(huán)境安全作為《規(guī)劃》的前提要求。、政治、經(jīng)濟(jì)、文化情況分析及發(fā)展湖南省相繼出臺(tái)《關(guān)于支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》、《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五 ”發(fā)展規(guī) 劃》、 《湖南省汽車產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案（2022 2022 年）》，汽車產(chǎn)業(yè)用地、銷售、技 術(shù)創(chuàng)新等一系列扶持措施相繼出臺(tái)。目前，湖南 300 余家規(guī)模以上的汽車及其零部件企業(yè)正呈燎原之勢(shì)，輕、中、重卡商用 車 系列和越野、轎、客乘用 車系列的多品種全面發(fā)展的產(chǎn)品格局已形成。電動(dòng)汽車近年來在湖南汽車業(yè)界異軍突起。全國(guó)最大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化基地落戶株洲，南車時(shí)代電動(dòng)汽車采用最新的電機(jī)系統(tǒng)和電池箱取代傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種新能源車已擺脫長(zhǎng)期以來只能做大不能縮小的尷尬局面，向中小型客車領(lǐng)域挺進(jìn)。2022 年，全省汽車產(chǎn)量 16 萬(wàn)輛，行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約 400 億元，占全省機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的 20%左右。與 2022 年相比，汽 車產(chǎn)量增加了6 萬(wàn)多輛，主 營(yíng)業(yè)務(wù)收入翻了一番多。今年上半年，湖南汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng) 28%，正成為湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。 “十二五”湖南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初步設(shè)想：到 2022 年，湖南汽車要形成 200 萬(wàn)輛以上的產(chǎn)能規(guī)模。其中 轎車產(chǎn)品在 160 萬(wàn)輛以上，工業(yè)總產(chǎn)值有望接近 3000 億元。屆時(shí)，湖南汽車爭(zhēng)取 進(jìn)入全國(guó)十強(qiáng)之列。長(zhǎng)沙將 2022 年確定為“汽車發(fā)展年” ，再掀起一股 “配套零部件” 入湘大潮。長(zhǎng) 沙市副市長(zhǎng)文樹勛接受記者采訪時(shí)說，我希望有一天，在長(zhǎng)沙生產(chǎn)汽車就像在昆山生產(chǎn)筆記本一樣。一個(gè)好的創(chuàng)意誕生了，一天之內(nèi)就能找到所有的元件，組裝出一輛新車，將這個(gè)創(chuàng)意變成現(xiàn)實(shí)。 僅 2022 年一年，長(zhǎng)沙市財(cái)政就一共拿出了 2022 萬(wàn)元用于整車企業(yè)和零部件企業(yè)的雙向補(bǔ)貼?！半S著零部件配套的完善， 長(zhǎng)沙到‘十二五’末，整車產(chǎn)業(yè) 、零部件產(chǎn)業(yè)雙過千億絕不是一個(gè)空談?！? 長(zhǎng)沙市經(jīng)開區(qū)管委會(huì)主任李科明介紹：“從整車的角度， 長(zhǎng)沙這些量產(chǎn)能力將在 3 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，也就是說，長(zhǎng)沙整車產(chǎn)能有望 3 年內(nèi)超過武漢，躋身汽車整車產(chǎn)業(yè)集群前三?！?022 年 3 月,溫家寶總理在政府工作報(bào)告中,首次明確提出促進(jìn)中部地區(qū)崛起,引起中部省份極大關(guān)注；2022 年 3 月 27 日，中共中央政治局召開會(huì)議，研究促進(jìn)中部地區(qū)崛起工作。為了培育城市群增長(zhǎng)極，《規(guī)劃》提出加快長(zhǎng)沙等省會(huì)城市的產(chǎn)業(yè)集聚和結(jié)構(gòu)升級(jí)，完善城市功能。強(qiáng)化一體化發(fā)展機(jī)制，加快形成產(chǎn)業(yè)和人口高度集聚、充滿活力的城市群，成為推動(dòng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。（二）南京市比亞迪近三年銷量走勢(shì) 比亞迪各省份市場(chǎng)占有率及與競(jìng)爭(zhēng)品牌的相對(duì)排名按車管所上牌量計(jì)算，08 年比亞迪在全國(guó)市場(chǎng)（轎車、MPV、SUV合計(jì)）的占有率為 %；按省級(jí)市場(chǎng)看，比 亞迪市場(chǎng)占有率比較高的有湖南 %、貴州 %、重慶 %、陜 西 %、甘肅 %。這些基本都在中西部。占有率比較低的有上海 %、浙江 %、吉林 %、遼寧 %、江蘇 %。這些省市都屬東部發(fā)達(dá)省份或受本地（周邊）強(qiáng)勢(shì)的乘用車企業(yè)影響。按乘用車上牌量大小及其他輔助因素，將全國(guó)省級(jí)市場(chǎng)分成了三個(gè)等級(jí)（發(fā)達(dá)市場(chǎng)、次發(fā)達(dá)市場(chǎng)、發(fā)展中市場(chǎng)）。同時(shí)我們分析了每個(gè)省區(qū)市比亞迪及其他 15 家主流汽車企業(yè)的市場(chǎng)占有率，及 16 家企業(yè)在每個(gè)省區(qū)市的相對(duì)排名。比亞迪在全國(guó)的總排名第 14。比亞迪 E6 選址南京面臨著區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)，雖然靠近目標(biāo)消費(fèi)群，但在目前華東和華北市場(chǎng)占有率和相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)排名不強(qiáng)的條件下，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)依然很高。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車消費(fèi)還處于初步階段，在南京，不完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施成為制約電動(dòng)車市場(chǎng)需求的重要因素。 選址南京，目標(biāo)瞄準(zhǔn)長(zhǎng)三角龐大的經(jīng)濟(jì)工業(yè)基礎(chǔ)和高消費(fèi)群。解讀即將出臺(tái)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，我們發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)汽車也納入了長(zhǎng)三角發(fā)展規(guī)劃，意味這未來政府還會(huì)繼續(xù)加大對(duì)新能源動(dòng)力車的配套設(shè)施投入，但并未給出詳細(xì)的時(shí)間表，所以這是一個(gè)未知因素。最近一段日子，蘇州、杭州、 紹興、無錫等長(zhǎng)三角城市的不少企業(yè)，也相繼調(diào)高了民工工資，幅度大致在 7%到 12%之間。調(diào)高農(nóng)民工薪資待遇，客 觀上的確會(huì)削弱我們?cè)詾楹赖摹?勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)” ，導(dǎo)致企業(yè)用工成本增今年以來。江蘇勞動(dòng)力市場(chǎng)的組成：首先，江蘇經(jīng)濟(jì)明顯呈現(xiàn)出蘇南、蘇中、 蘇北階梯狀的格局，蘇南經(jīng)濟(jì)因?yàn)楦糁L(zhǎng)江，難以輻射到蘇北，而蘇中經(jīng)濟(jì)雖有省會(huì)南京，但是也只是輻射到揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，缺少更深的腹地，所以蘇北經(jīng)濟(jì)依然以農(nóng)業(yè)為主， 經(jīng)濟(jì)較為落后，甚至不及中部河南一些城市的發(fā)展。再者，鹽城和徐州，是江蘇人口最多的 2 個(gè)地級(jí)市，在經(jīng)濟(jì)落后的蘇北有著一定數(shù)量的農(nóng)村勞動(dòng)力，對(duì)于江蘇勞動(dòng)力市場(chǎng)的構(gòu)成也有著重要的分額。綜上，可以得出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論，就是勞動(dòng)者人口總量依然充足，主要分布依然是東部經(jīng)濟(jì)流域。但是，在中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，這些勞動(dòng)力資源不僅僅是為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供輸出，更是珠三角以深圳、廣州為龍頭的工業(yè)城市所搶奪，安徽、江西、 河南、山東、 鹽城、徐州等 勞動(dòng)力逐漸演變成長(zhǎng)三角勞動(dòng)力資源的爭(zhēng)