【正文】 絡(luò)，建設(shè)“工業(yè)品下鄉(xiāng) ”和“ 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通渠道。智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 六是相關(guān)規(guī)劃、政策密集出臺(tái)。一年來，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門貫徹落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2020）》，就交通物流融合發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流、多式聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)物流、服 務(wù)型制造、節(jié)能環(huán)保、物流業(yè)補(bǔ)短板和降本增效等出臺(tái)了一系列政策措施，各地政府部門貫徹落實(shí)國(guó)家政策，出臺(tái)相關(guān)配套政策措施。 電子商務(wù)市場(chǎng)分析阿里巴巴研究中心數(shù)據(jù)顯示，2022 年中國(guó)電商服務(wù)業(yè)整體成交約 2022 億元，同比增長(zhǎng) 83%，支撐起大約 萬(wàn)億網(wǎng)絡(luò)零售交易， 萬(wàn)億電子商務(wù)交易。移動(dòng)電子商務(wù)呈高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率高達(dá)200%，成 為移動(dòng)互聯(lián) 網(wǎng)中增速最快的細(xì)分行業(yè)。 全國(guó)電商交易額以及移動(dòng)電商交易額增長(zhǎng)趨勢(shì)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022 年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá) 億元，較往年增長(zhǎng) %，在社會(huì)消費(fèi)品總零售額的占比達(dá)到 %。從季度數(shù)據(jù)來看， 2022 第四季度由于受“ 雙 11”、“雙 12”等智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 32 促銷活動(dòng)影響，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模高達(dá) 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) %。中國(guó)網(wǎng) 絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)從 2022 年后開始逐漸進(jìn)入成熟期。未來幾年，隨著傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入電商行業(yè)，中國(guó)西部省份及中東部三四線城市的網(wǎng)購(gòu)潛力也將得到進(jìn)一步開發(fā)，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)日益便捷，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)整體還將保持較快增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)到 2022 年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模將超過 30000 億元。20222022 中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)?？傮w來說，我國(guó)電子商務(wù)整體延續(xù)了高速發(fā)展的趨勢(shì)，并且在網(wǎng)民增長(zhǎng)速度逐步放緩的背景下，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物應(yīng)用依然呈現(xiàn)迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。當(dāng)前，居民消費(fèi)在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性明顯提升，而網(wǎng)絡(luò)零售更是成為促進(jìn)消費(fèi)的重要抓手。在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模保智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 33 持快速擴(kuò)張的同時(shí)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也進(jìn)入加速優(yōu)化期，電商企業(yè)間展開平臺(tái)化、開放化戰(zhàn)略，企業(yè)間呈現(xiàn)競(jìng)合態(tài)勢(shì)。物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家備受關(guān)注，因?yàn)槲锪鞒杀驹诟鲊?guó)經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)大的比重，根據(jù)全球物流費(fèi)用的市場(chǎng)規(guī)模，物流費(fèi)用占GDP 的比重 約為 11%15%，全球每年用于物流的費(fèi)用大 萬(wàn)億美元。美國(guó)《企業(yè)物流》報(bào)道，80 年代為物流費(fèi)用銷售收入的 25%。英國(guó)物流搬運(yùn)中心多次進(jìn)行的全國(guó)性的調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總支出的 39%，在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總支出的63%。 從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，短短的幾十年中，物流已成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流業(yè)也在悄然發(fā)生著一場(chǎng)革命。其已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三種利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用也得到顯著提高，已成為能夠制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。同 時(shí)在新的形勢(shì)下，其發(fā)展趨勢(shì)也表現(xiàn)出許多不同于以往的特征，而給中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)市場(chǎng)特點(diǎn)分析智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 雖然中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)仍維持在一個(gè)較高的水平，但市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的放緩仍是不爭(zhēng)事實(shí)，這一現(xiàn)象不僅是全球金融危機(jī)所致，同時(shí)市場(chǎng)也存在其他發(fā)展瓶頸，亟待突破：一是資金投入不足的問題，政府已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)對(duì)中小企業(yè)度過經(jīng)濟(jì)寒冬作用巨大，且通過改善政策環(huán)境和引導(dǎo)予以扶持，但政府財(cái)政投入畢竟有限；二是支撐服務(wù)體系不健全的問題，從目前的電子商務(wù)平臺(tái)來看，大多數(shù)平臺(tái)只做到了能完成貿(mào)易過程中的特定服務(wù)，比如廠商介紹、產(chǎn)品展示，而對(duì)交易前的業(yè)務(wù)協(xié)同、交易后的支付和物流等功能性環(huán)節(jié)缺乏關(guān)注，貿(mào)易的全流程服務(wù)更無從實(shí)現(xiàn)。面對(duì)以上嚴(yán)峻的市場(chǎng)問題，2022 年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)做出了一定的適應(yīng)性調(diào)整，并反映為 2022 年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的主要發(fā)展特點(diǎn)：（1）政府加強(qiáng)引導(dǎo)性投資的注入解決資金不足問題2022 年政府加強(qiáng)了在電子商務(wù)領(lǐng)域的引導(dǎo)性投資，用以改善中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的投資環(huán)境，政府通過將投資收益返還社會(huì)投資人、支持社會(huì)投資回購(gòu)政府所持股份等政策，將大量資金引入電子商務(wù)的發(fā)展。 2022 年底，依托“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)交互支撐平臺(tái)”構(gòu)建的“ 正佳網(wǎng) ”在廣州正式開業(yè)，充分說明國(guó)家對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的扶持力度已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的高度，市場(chǎng)發(fā)展的資金問題逐步得到緩解。（2）企業(yè)與政府合力完善電子商務(wù)支撐體系智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 35 在電子商務(wù)支撐體系建設(shè)方面，支付體系已經(jīng)具備了一定發(fā)展基礎(chǔ)，支付寶、財(cái)付通等網(wǎng)上支付服務(wù)商已經(jīng)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同 時(shí)為進(jìn)一步改善網(wǎng)上支付市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，企業(yè)具有主動(dòng)聯(lián)合政府或金融機(jī)構(gòu)完善支付體系的意愿，其中完善網(wǎng)上支付信用體系工作成為 2022 年的主旋律。2022 年 1 月17 日，第三方支付平臺(tái)支付寶與中國(guó)建設(shè)銀聯(lián)合推出了的支付寶賣家信貸服務(wù)，符合信貸要求的淘寶網(wǎng)賣家將可獲得最高十萬(wàn)元的個(gè)人小額信貸，國(guó)內(nèi)首次推出這種信貸模式，在很大程度上加強(qiáng)了第三方支付公司的信譽(yù)保障。（3）政府主導(dǎo)物流電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的整合與構(gòu)建與企業(yè)主動(dòng)建設(shè)網(wǎng)上支付體系不同，物流體系的完善需要政府的大力推動(dòng)。通過整合全省甚至全國(guó)的物流資源，建立物流公共信息平臺(tái)成為目前一個(gè)時(shí)期的首要任務(wù)。目前中國(guó)已經(jīng)具備了中國(guó)物流交易中心、廈門物流公共信息平臺(tái)等一批市級(jí)物流平臺(tái)，但從信息質(zhì)量、功能服務(wù)等方面看都需要進(jìn)一步提升。（4）電子商務(wù)保持投資吸引力，B2C 成風(fēng)投新寵2022 年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)除在擴(kuò)大資金來源、支撐體系建設(shè)方面有所成就外，不可避免的需要面臨全球金融危機(jī)所帶來的影響，但隨著中國(guó)電子商務(wù)與行業(yè)發(fā)展結(jié)合的更廣、更深，充分利用電子商務(wù) B2C 手段已經(jīng)成 為中國(guó)行業(yè)企業(yè)在度 過經(jīng)濟(jì)寒冬中的重要選擇。因此， 2022 年投資機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的關(guān)注度不降反升，其中 B2C 行業(yè)無論在投 資案例數(shù)量還是在投資金額上都呈快速增智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 36 值趨勢(shì)。母嬰用品、IT 數(shù)碼產(chǎn)品、珠寶、建材等一大批傳統(tǒng)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域開始進(jìn)入 B2C 市 場(chǎng)，并獲得 VC 持續(xù) 關(guān)注。年內(nèi)，凡客、麥考林分別獲得 2022 萬(wàn)美元和 8000 萬(wàn)美元的資本注入?？梢?B2C 已經(jīng)成為推動(dòng)中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的重要細(xì)分市場(chǎng)。 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)前景2022 年是實(shí)施“十三五 ”規(guī)劃的重要一年，也是供 給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20222020》的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問題及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè) 2022 年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn) 中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在 6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在 4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來看，都將發(fā)生深刻變化。—— 從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)GDP 的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提升， 電商、冷 鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 37 隨著《中國(guó)制造 2025》進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)深度融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng) 制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約?！獜墓┙o主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、套牌車、非標(biāo)車輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階 段性運(yùn)力短缺。國(guó)家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。共享經(jīng)濟(jì)模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整?！?從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過吸引外資，已成為世界上最大的對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展 創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“一帶一路 ”重要物流通道，海外物流市 場(chǎng)投入加大，兼并重組戰(zhàn)略性的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 38 絡(luò)。京津冀交通一體化率先突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。脫貧攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行” ，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力巨大?！獜馁Y源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“ 用工荒 ”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成 為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加?！獜陌l(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強(qiáng)化領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、加盟、合作等發(fā)展方式潛力較大，新理念、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作持續(xù)優(yōu)化。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地?！獜脑鲩L(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)革命對(duì)行業(yè)影響巨大，“大眾創(chuàng)智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 39 業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新” 風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+” 高效物流引 導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從 線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快 擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著人工智能時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段?！獜恼攮h(huán)境看，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2020）》進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化貫徹落實(shí)。無車承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全監(jiān)管約束將進(jìn)一步增強(qiáng)。互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)有望得到推進(jìn)，“放管服” 改革將取得新進(jìn)展?，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮更大作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、 競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。2022 年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把深入推進(jìn)“三去一降一 補(bǔ)” ，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。指出：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類交易成本特別是制度性交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。”由此可見，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)，更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不開創(chuàng)新行業(yè)管理體制和管理方式，智慧物流云平臺(tái)及新型農(nóng)產(chǎn)品包裝材料生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 提高政府治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的突出問題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持“創(chuàng)新、 協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享” 的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié) 構(gòu)性改革，推 動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。 電子商務(wù)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)展望未來，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到越發(fā)重要的作用。預(yù)計(jì) 2022 年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 19 萬(wàn)億元，從市場(chǎng)格局看，B2B 市場(chǎng)占整體市 場(chǎng) %，B2C 比例明顯提高，達(dá)到%，C2C 市場(chǎng)交易額則達(dá)到 %。