【正文】 市各公交車站建設(shè)公交站牌，分期建設(shè)。推動(dòng)智能電子車牌的發(fā)展，加快車牌信息化建設(shè)。系統(tǒng)將覆蓋大部分公交站點(diǎn)，并發(fā)布所有經(jīng)過(guò)線路公交車輛的實(shí)時(shí)到站信息，可以為候車乘客提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛到站預(yù)報(bào)。此外，項(xiàng)目附帶多媒體視頻播放、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、乘客反饋建議、公眾信息發(fā)布提供服務(wù)等功能。 資金預(yù)算智慧交通項(xiàng)目里的大部分子系統(tǒng)可以由第三方經(jīng)營(yíng)獲利，如運(yùn)營(yíng)車輛管理、停車場(chǎng)管理、電子站牌、電子警察等子系統(tǒng)，所以可以由經(jīng)營(yíng)方出資建設(shè)，通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)回收投資，政府則可以購(gòu)買相應(yīng)服務(wù)。，經(jīng)測(cè)算，該項(xiàng)目投資估算為4520萬(wàn)元，其中1000萬(wàn)元由政府投資，另外3520萬(wàn)元由準(zhǔn)許經(jīng)營(yíng)方投資。其投資估算如下表：序號(hào)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容資金投入（萬(wàn)元）資金模式201620172018小計(jì)1交通局所管理子系統(tǒng)軟硬件運(yùn)營(yíng)車輛管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)硬件設(shè)施及相關(guān)軟件平臺(tái)硬件240 50　290 準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，政府購(gòu)買部分服務(wù)軟件200 50　250 2交通信息交互模塊信息發(fā)布、數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)軟件100 　　100 準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，政府購(gòu)買部分服務(wù)3電子站牌在城區(qū)各公交站逐步建設(shè)電子站牌硬件50 10050200 4停車場(chǎng)管理前端信息采集設(shè)備和傳輸費(fèi)用硬件　80 30　110 經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目5交通智能指揮系統(tǒng)指揮中心系統(tǒng)硬件設(shè)施及各子系統(tǒng)軟件平臺(tái)軟件600 180　780 準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，政府購(gòu)買服務(wù)硬件500 120670 6交通信號(hào)控制系統(tǒng)；交通誘導(dǎo)交通信號(hào)控制系統(tǒng)前端建設(shè)；誘導(dǎo)屏、信息屏建設(shè)硬件200 150130480 準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，政府購(gòu)買服務(wù)7高清卡口、電子警察系統(tǒng)高清卡口、電子警察前端設(shè)備，后臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)。硬件450 3502401040 準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，政府購(gòu)買服務(wù)8數(shù)據(jù)路由租賃費(fèi)用用于前端數(shù)據(jù)向平臺(tái)傳送的路由租賃或建設(shè)　80 8040200 政府補(bǔ)貼9流動(dòng)資金　　200 150100450 SPV出資　總計(jì)　　270012605604520　 項(xiàng)目建設(shè)周期及計(jì)劃2016年為第一階段，此階段為交通指揮中心各平臺(tái)系統(tǒng)搭建時(shí)間，主要目標(biāo)是初步實(shí)現(xiàn)城市交通管理信息化；2017年2018年為第二階段，該階段為全面提升性建設(shè)階段，逐漸完善和優(yōu)化交通系統(tǒng)功能，并和某市其他委辦局之間建立良好的政務(wù)互動(dòng)，豐富數(shù)據(jù)內(nèi)涵，拓展服務(wù)內(nèi)容。序號(hào)項(xiàng)目2016201720181城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（出行誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)）、運(yùn)營(yíng)車輛管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)硬件設(shè)施及相關(guān)軟件平臺(tái)各系統(tǒng)硬件設(shè)施和軟件建設(shè)基本完成系統(tǒng)功能完善、提升系統(tǒng)繼續(xù)優(yōu)化2交通智能指揮系統(tǒng)中心各系統(tǒng)軟硬件建設(shè)基本完成系統(tǒng)功能完善、擴(kuò)容系統(tǒng)優(yōu)化3交通信息交互模塊開發(fā)完成、與公共信息平臺(tái)完成對(duì)接功能優(yōu)化4交通信號(hào)控制系統(tǒng)；交通誘導(dǎo)前端要能覆蓋主要路口前端覆蓋次干路前端覆蓋全城5高清卡口、電子警察系統(tǒng)前端要能覆蓋城區(qū)主要入口覆蓋城區(qū)次要入口6交通信息交互模塊開發(fā)完成并完成與市公共信息平臺(tái)對(duì)接功能完善7電子站牌試點(diǎn)建設(shè)10個(gè)點(diǎn)逐漸完成城區(qū)電子站牌實(shí)現(xiàn)站牌基本功能8停車場(chǎng)管理完成主要停車場(chǎng)的信息采集實(shí)現(xiàn)整個(gè)城區(qū)的停車場(chǎng)管理 牽頭單位和主要配合單位牽頭單位：某市智慧城市領(lǐng)導(dǎo)小組主要承擔(dān)單位：市交通局、交警大隊(duì)配合單位：業(yè)務(wù)相關(guān)委辦局：公安局、人社局、工商局、城建規(guī)劃局等。建議：因智慧交通系統(tǒng)建設(shè)牽扯部門眾多，要求牽頭部門具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)性及權(quán)威性，因此建議由某市智慧城市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織建設(shè)，各部門配合，特別是提供交通管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的各委辦局，梳理可交換、可共享數(shù)據(jù)資源，理清數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、類型，建設(shè)過(guò)程中考慮統(tǒng)籌信息安全管理。 地下管線與空間綜合管理 項(xiàng)目概述某市地下管線信息管理是城市建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其準(zhǔn)確的定位對(duì)充分發(fā)揮地下管線檔案資料在城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和防災(zāi)減災(zāi)中的作用，推進(jìn)城市信息化和“智慧某”建設(shè)具有重要意義。當(dāng)前，某市已完成30多平方公里的數(shù)據(jù)普查，初步建立起三維管網(wǎng)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了地下管網(wǎng)數(shù)據(jù)的可視化。但是對(duì)于地下管網(wǎng)的監(jiān)控和管理目前還停留在人工發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋，然后再解決問(wèn)題。對(duì)于管網(wǎng)的監(jiān)控和管理方式比較粗放，亟需通過(guò)信息化技術(shù)提高管網(wǎng)的監(jiān)控和管理水平。 建設(shè)目標(biāo)通過(guò)地下管線與空間綜合管理信息平臺(tái)的建設(shè)，面向城市各類地下管線，完善地理信息庫(kù)、隱患數(shù)據(jù)庫(kù)、安全預(yù)警與健康管理數(shù)據(jù)庫(kù)、綜合規(guī)劃數(shù)據(jù)庫(kù)，形成地上地下“一張圖”。運(yùn)用系統(tǒng)工程思想和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建面向管線的“規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)”全生命周期管理以及“全面普查、隱患排查、安全預(yù)警、應(yīng)急處置”安全管理兩條主線的地下管線綜合管理平臺(tái)，為城市地下管網(wǎng)的日常管理、設(shè)計(jì)施工、分析統(tǒng)計(jì)、發(fā)展預(yù)測(cè)、規(guī)劃決策提供可靠依據(jù)，全面提升城市地下管線綜合管理能力，提高管線運(yùn)行安全水平,實(shí)現(xiàn)定位管理精細(xì)化、安全監(jiān)管綜合化、應(yīng)急處置高效化、信息共享全面化，實(shí)現(xiàn)城市地下基礎(chǔ)設(shè)施功能集聚、消除“城市蛛網(wǎng)”的視覺(jué)污染，創(chuàng)造和諧的城市生態(tài)環(huán)境。 建設(shè)內(nèi)容（1）傳感信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)某市地下管線已安裝部分傳感器，包括照明、通風(fēng)、有毒氣體的探測(cè)報(bào)警、閉路電視監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)。對(duì)重點(diǎn)管線，安裝智慧閥門設(shè)施及壓力探測(cè)等傳感器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)視和反向控制，保障地下管線運(yùn)行安全。實(shí)現(xiàn)地下管線探測(cè)、管線壓力、溫度、流量、位置狀態(tài)感知、巡檢設(shè)備和精確定位設(shè)備等各類設(shè)備的適配、安全接入和身份認(rèn)證，保證采集數(shù)據(jù)的安全可靠傳輸，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的協(xié)議解析、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和提取，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)（2G/3G/4G）、泛在網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)將各類數(shù)據(jù)安全、穩(wěn)定、可靠地傳輸匯集于地下管線綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。（2）完善地下管線綜合數(shù)據(jù)庫(kù)開展地下人防工程等地下空間全面普查，將已有的某市區(qū)30平方公里的地下管線數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行補(bǔ)充完善，并將各類數(shù)據(jù)（基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)以及新建、巡查、隱患、維修、事故等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)）進(jìn)行抓取、轉(zhuǎn)換、整合，建立地下管線綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。并且，這些數(shù)據(jù)整理匯集于數(shù)據(jù)共享中心，進(jìn)行統(tǒng)一的符號(hào)庫(kù)配置、數(shù)據(jù)編輯、歷史版本管理、訪問(wèn)授權(quán)審批、訪問(wèn)控制與審計(jì)、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控、備份恢復(fù)等管理。最終，地下管線綜合數(shù)據(jù)庫(kù)將一并歸入公共信息平臺(tái)，以便實(shí)現(xiàn)整體的市區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用。（3）構(gòu)建地下管線綜合管理系統(tǒng)地下管線綜合管理系統(tǒng)由某市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃局監(jiān)管?；诘叵鹿芫€綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類管網(wǎng)信息進(jìn)行綜合整理、分析和運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)面向管線的“規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)”全生命周期管理。建設(shè)內(nèi)容主要包括地理信息子系統(tǒng)、三維可視化子系統(tǒng)、輔助規(guī)劃子系統(tǒng)、建設(shè)管理子系統(tǒng)、安全預(yù)警子系統(tǒng)、應(yīng)急處置子系統(tǒng)。地理信息子系統(tǒng)：綜合信息管理系統(tǒng)最基礎(chǔ)的子系統(tǒng)，所有的系統(tǒng)必須架構(gòu)在地理信息子系統(tǒng)上面，為相關(guān)部門提供地下管線綜合數(shù)據(jù)信息。某市已經(jīng)完成了相關(guān)系統(tǒng)的搭建，現(xiàn)已投入使用。三維可視化子系統(tǒng)：將地下管線數(shù)據(jù)的情況通過(guò)可視化界面展示出來(lái)，使得地下空間的管網(wǎng)信息更直觀，相關(guān)部門能夠更加高效的開展監(jiān)管工作。當(dāng)前該系統(tǒng)已完成，現(xiàn)已投入使用。輔助規(guī)劃子系統(tǒng)：主要提供綜合管線查詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)城市地上、地下三維模型實(shí)時(shí)在線的一體化瀏覽、屬性查詢、空間分析、方案比較、剖面分析等功能，真實(shí)反映在復(fù)雜條件下管線之間的位置關(guān)系以及管線與周邊地物的位置關(guān)系。建設(shè)管理子系統(tǒng):建立各級(jí)部門、建設(shè)單位、權(quán)屬單位、社會(huì)公眾協(xié)同工作平臺(tái)，提供綜合管線查詢服務(wù)和工程數(shù)據(jù)共享服務(wù)，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)工程和地下管線建設(shè)工作的規(guī)劃報(bào)建、設(shè)計(jì)審查、工程檔案核查及備案、施工做成監(jiān)管、運(yùn)行監(jiān)管等業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市地下管線從計(jì)劃管理到最終的報(bào)廢進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)管，為管線安全穩(wěn)定運(yùn)行提供支持。安全預(yù)警子系統(tǒng):在各類管線及附屬設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)上，構(gòu)建安全與報(bào)警模型，實(shí)現(xiàn)綜合管線的安全預(yù)警和管理，主要包括綜合管線查詢服務(wù)，管線狀態(tài)信息、巡檢采集信息和管線特性信息、故障診斷/預(yù)測(cè)信息、專項(xiàng)分析信息、危險(xiǎn)源警示信息和危險(xiǎn)區(qū)域警示信息等數(shù)據(jù)管理和共享服務(wù)，以及安全預(yù)警自動(dòng)分析、生成、設(shè)置和發(fā)布等功能。應(yīng)急處置子系統(tǒng)，提供綜合管線查詢服務(wù)和應(yīng)急處置服務(wù)，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的預(yù)防準(zhǔn)備、應(yīng)急調(diào)度與處置、事后恢復(fù)與總結(jié)以及事件的模擬仿真，在政府層面上提升對(duì)應(yīng)急事件的智能化監(jiān)管決策與應(yīng)急指揮能力，在施工層面上提升對(duì)誤挖漏管線事件的快速應(yīng)急處理，以避免更大的事故發(fā)生。 建設(shè)周期及資金預(yù)算該項(xiàng)目在2017年3月份啟動(dòng)，第一階段為2017年3月2017年12月，主要任務(wù)為地下管線綜合數(shù)據(jù)庫(kù)的補(bǔ)充完善，相關(guān)傳感器等硬件設(shè)施搭建完成；第二階段為2018年1月2018年12月，主要任務(wù)為在地理信息子系統(tǒng)基礎(chǔ)上，完成搭建輔助規(guī)劃子系統(tǒng)，并投入使用。建設(shè)管理子系統(tǒng)、安全預(yù)警子系統(tǒng)以及應(yīng)急處置子系統(tǒng)搭建完成，并投入使用。實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)的管理和監(jiān)控。該項(xiàng)目為非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，總計(jì)投入總資金920萬(wàn)元，其中政府?dāng)M先投入預(yù)計(jì)為530萬(wàn)，系統(tǒng)部分由運(yùn)營(yíng)商搭建，政府采用購(gòu)買服務(wù)的方式。具體項(xiàng)目的投入情況請(qǐng)見(jiàn)下表：費(fèi)用類型建設(shè)內(nèi)容資金投入（單位：萬(wàn)元）2017年2018年小計(jì)政府出資軟件地下管線綜合數(shù)據(jù)庫(kù)808080理信息子系統(tǒng)00政府采用購(gòu)買服務(wù)方式三維可視化子系統(tǒng)00輔助規(guī)劃子系統(tǒng)9090建設(shè)管理子系統(tǒng)100100安全預(yù)警子系統(tǒng)100100應(yīng)急處置子系統(tǒng)100100硬件硬件設(shè)備安裝費(fèi)10102020網(wǎng)絡(luò)設(shè)備10102020攝像頭16040200200傳感器12050170170存儲(chǔ)設(shè)備4004040合計(jì)：420500920 牽頭單位和主要配合單位牽頭單位：某市智慧城市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主要承擔(dān)單位：城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局（系統(tǒng)存放及運(yùn)行管理單位）主要配合單位：自來(lái)水廠、燃?xì)夤?、電力公司，運(yùn)營(yíng)商 運(yùn)營(yíng)模式該項(xiàng)目為非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目。相關(guān)的硬件設(shè)施、數(shù)據(jù)庫(kù)等由政府財(cái)政投入，軟件部分可由運(yùn)營(yíng)商搭建完成，政府可采用購(gòu)買服務(wù)的方式取得使用權(quán)。 智能充電樁 項(xiàng)目概述發(fā)改委、能源局、工信部、住建部共同編制的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（20152020）》，建設(shè)充電樁450萬(wàn)個(gè)。2014年11月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)鼓勵(lì)的通知》，中央財(cái)政擬安排資金對(duì)新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)鼓勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額與新能源汽車推廣數(shù)量掛鉤。大力發(fā)展電動(dòng)汽車，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對(duì)保障能源安全、促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要意義。目前，某市需要在市內(nèi)和景點(diǎn)區(qū)域，景區(qū)和景區(qū)之間考慮電動(dòng)汽車的行駛公里數(shù)續(xù)航要求設(shè)置充電樁，采用PPP的模式建設(shè)，游客從高鐵站，市區(qū)和景區(qū)間可以租電動(dòng)汽車或乘電動(dòng)公交。 建設(shè)目標(biāo)初期目標(biāo)：首先建設(shè)的充電樁可以滿足市內(nèi)所有電動(dòng)車的充電需求；其次，各個(gè)景點(diǎn)的充電樁可以滿足電動(dòng)車的補(bǔ)電要求；最后，每個(gè)充電樁場(chǎng)站既可以給電動(dòng)大巴車充電，也可以給普通乘用車充電。中期目標(biāo)：將某市內(nèi)的出租車統(tǒng)一換成電動(dòng)出租車，統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)充電場(chǎng)站，滿足市內(nèi)電動(dòng)出租車的需要。終極目標(biāo)：將小區(qū)、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)充電系統(tǒng)，為某市人民提供便利和服務(wù)，也滿足國(guó)家的要求。 建設(shè)內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)初期目標(biāo)和滿足初期建設(shè)的要求，建設(shè)內(nèi)容如下：（1）在高鐵站充電汽車停車場(chǎng)內(nèi)，按照電動(dòng)汽車數(shù)量4:1的比例建設(shè)直流充電終端，按照2:1的比例建設(shè)交流充電終端；（2）在高鐵停車場(chǎng)內(nèi)建設(shè)4路一拖四的大巴充電終端，以滿足電動(dòng)大巴車的充電要求；（3）某市內(nèi)大約有60個(gè)景點(diǎn)，按東南西北方向，每個(gè)方向上距離高鐵站最遠(yuǎn)的景區(qū)都建設(shè)2個(gè)大巴充電終端和6個(gè)乘用車充電模塊，以滿足電動(dòng)大巴車和電動(dòng)乘用車的補(bǔ)電需求，一共四個(gè)場(chǎng)站；（4）其他的景點(diǎn)以五公里為半徑，建設(shè)充電樁，每個(gè)站建設(shè)1路大巴直流充電終端和4路乘用車直流充電終端，大約需要建15個(gè)充電站左右；（5）在距離高鐵站40公里左右的大型公共停車場(chǎng)內(nèi)，也按照電動(dòng)汽車數(shù)量的2:1來(lái)建設(shè)交流充電終端，以滿足剩余電動(dòng)車的充電需求。 建設(shè)周期及資金預(yù)算智能充電樁建設(shè)周期為20172019年。啟動(dòng)時(shí)間為2017年上半年。該項(xiàng)目屬于經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，資金投入部分可通過(guò)申請(qǐng)中德生態(tài)城或獲得國(guó)家資金獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)解決。經(jīng)測(cè)算，智慧充電樁項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用約3240萬(wàn)元。費(fèi)用投入類型建設(shè)內(nèi)容資金投入（單位：萬(wàn)元）2017年2018年2019年小計(jì)：軟件云平臺(tái)使用費(fèi)用：包括充電汽車數(shù)據(jù)的管理、群管群控等505050150硬件充電系統(tǒng)和交直流充電終端150010002500施工費(fèi)用300200500后期維修費(fèi)用30303090合計(jì)：18801280803240 牽頭單位和主要配合單位牽頭單位：某市經(jīng)信局配合單位：具體建設(shè)公司 建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式該項(xiàng)目屬于經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目，建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式BOO，由具體建設(shè)公司建設(shè)并運(yùn)營(yíng)。盈利來(lái)源主要是汽車、公共汽車的充電收費(fèi)。后期可由電動(dòng)汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商業(yè)圈，將成為未來(lái)大中型城市發(fā)展電動(dòng)汽車及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。 智慧管理與服務(wù)類項(xiàng)目 電子政務(wù) 項(xiàng)目概述目前，某市政府信息化處于初級(jí)階段，內(nèi)部方面僅有簡(jiǎn)單版本的OA系統(tǒng)，缺乏便利性難以普及。盡管部分部門提出過(guò)信息化建設(shè)要求，但基本是定位在本部門局部業(yè)務(wù)處理，缺乏全盤考慮。而對(duì)