【正文】 松散、翻漿、橡皮土等情況，路床表面的缺陷應(yīng)及時處理，底基層施工前應(yīng)對土路床做全面檢查，建立嚴格的交接制度。攤鋪前，檢查路床縱斷高程，橫斷面坡度，寬度以及壓實度是否符合設(shè)計要求，保證路床平整。如有缺陷及時修補，并使其保持濕潤。要通過試鋪掌握實際虛厚以減少找補，增強整體強度。(2). 石灰粉煤灰砂礫基層攤鋪攤鋪前首先將下層清掃干凈，定出高程控制線。拌和料用斯太爾自卸車運至現(xiàn)場。石灰粉煤灰砂礫按設(shè)計斷面和松鋪厚度，均勻鋪于路床上。下面兩層采用推土機和平地機進行攤鋪，最上層采用攤鋪機攤鋪，其每層松鋪厚度=～。石灰粉煤灰砂礫攤鋪采取全幅攤鋪，以減少接茬，接茬處采取立茬、毛茬銜接。基層采用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，攤鋪長度盡量延長，減少接茬。接茬處必須保證達到要求的密實度。在鋪筑新材料前，要將松散的舊料去除，采用立茬銜接，對舊茬適當濕潤，并對接茬處加強碾壓?！?％，以補償攤鋪和碾壓過程中的水分損失。當攤鋪機均勻攤鋪后，如有粗細集料離析現(xiàn)象，應(yīng)用人工或機械補充均勻混合料與粗細集料拌和均勻。(3). 碾壓石灰粉煤灰砂礫碾壓前需檢驗其含水量，使其含水量保持在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)，如含水量較低，可適當灑水潤濕。下兩層采用推土機攤鋪，平地機找平；最上層采用攤鋪機攤鋪。碾壓混合料可選用12t以上的重型碾壓機。初壓實可采用6～8噸壓路機由兩側(cè)向路中心穩(wěn)壓1～2遍，其后立即進行找補找平，找平后用12～15t壓路機壓實直至無明顯輪跡。壓實度達到最佳密實度的98%以上。為使上下兩層結(jié)合好，攤鋪上層石灰粉煤灰砂礫之前對下層石灰粉煤灰砂礫灑水濕潤。采取全幅攤鋪，并且延長攤鋪長度以減少橫向接茬。接茬處加大碾壓次數(shù)，保證達到規(guī)定的壓實度。因工作間斷或分段施工，銜接處可留出一定長度不碾壓約10m左右，也可先把接頭壓實，待下一段攤鋪時，再挖松、灑水、整平、重壓。(4). 養(yǎng)生壓實成型并經(jīng)檢驗符合標準的石灰粉煤灰砂礫，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。當表面過于干燥時，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴禁履帶機械通行及機動車在其上調(diào)頭或剎車。 安裝路緣石及平石(1). 二灰碎石基層施工完畢后開始安裝路緣石，路緣石和平石采用廠家預(yù)制加工，選擇質(zhì)檢站和業(yè)主認可的砼構(gòu)件廠進行進貨。(2). 路緣石和平石運輸?shù)浆F(xiàn)場后由監(jiān)理工程師和現(xiàn)場質(zhì)控員共同驗收，把部分缺邊、掉角、尺寸不合格的構(gòu)件堅決退回不用。(3). 由測量人員放出路緣石邊線，人工用鎬刨溝至設(shè)計高程，然后砌筑路緣石。砌筑時掛線施工，每10m段先砌筑兩塊標準塊，以此兩塊路緣石為準掛線，頂面沿兩側(cè)邊掛兩條線，側(cè)面掛一條線，中間部分路緣石以掛線為準砌筑，保證緣石的頂面及側(cè)面在一個平面之上。砌筑完成后用砂漿勾縫，砂漿飽滿。路緣石安裝完畢后，安裝平石。(4). 平石安裝：安裝前，測量人員放出雨水口的位置，按照設(shè)計坡度分段掛線，保證平石安裝平順并于道路中心線平行。 雨水口及支管施工(1). 按雨水口外形尺寸開挖雨水口及支管槽，每邊留出30～50cm的工作面。采用人工挖槽，槽底夯實。(2). 在基礎(chǔ)上測設(shè)井墻位置線，并安好雨水支管,雨水口連接管的管座及管周15cm內(nèi)采用 C15混凝土填充至路基灰土頂層。(3). 砌筑雨水口時，接入支管，管口伸入雨水口側(cè)墻內(nèi)3cm，砌磚后用砂漿勾縫。機械攤鋪時，檢查井用井蓋暫時封蓋，井蓋頂高與8％灰土基層底面平，做好標記待灰土基層完成后采用反開挖法將檢查井挖開，將井筒升至灰土頂面高，其井周圍40cm范圍內(nèi)采用灰土回填，人工夯實。根據(jù)路面高程升井筒，井筒升高至與二灰碎石頂面平齊位置，攤鋪時采用紅磚標識，待中粒式瀝青混凝土路面成活后，重新升起，砌筑至路面高程。(4). 砌雨水口及井墻時，要求灰漿飽滿，隨砌隨將磚縫灰漿刮平，并勾縫。井底用砂漿抹出向雨水管口集中的泛水坡。雨水箅子安裝時略比路面低20mm。綠地內(nèi)雨水井蓋略高與地面。 乳化瀝青保護層（透層）施工方法(1). 施工準備保護層施工在基層經(jīng)7天正常養(yǎng)生并檢驗驗收合格后進行。在噴灑施工開始前3天，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準。澆灑保護層前，將路面清掃干凈，可用禿的竹掃帚用力將基層表面的所有雜物掃出路基外，然后用2～3臺肩扛式鼓風機沿路縱向排成斜線向前將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使基層表面骨料外露，以利于石油瀝青與基層的聯(lián)結(jié)。如基層完工后時間較長，表面過分干燥時，在噴灑石油瀝青前1個小時左右，用灑水車噴灑少量的水潤濕基層表面，并在表面稍干后澆灑乳化瀝青保護層，水不能灑的太多。對路緣石及平石構(gòu)造物采取覆蓋防護措施，以防污染。(2). 瀝青灑布施工保護層采用瀝青灑布車一次均勻噴灑，噴灑時要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。灑布車在整個灑布寬度內(nèi)噴灑均勻。先灑靠近中央分隔帶的或路中間的一個車道，由內(nèi)向外，一個車道接著一個車道噴灑，下一個車道與前一個車道原則上不重疊或少重疊，但不能露白，露白處需用人工噴灑設(shè)備補灑。灑布車噴完一個車道后，立即用油槽接住排油管滴下的石油瀝青，以防局部石油瀝青過多，污染基層表面。在鋪筑瀝青面層之前，或局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。按設(shè)計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑；乳化瀝青灑布后不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。澆灑保護層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。(3). 施工措施及注意事項當施工氣溫低于10℃，或遇大風、濃霧、大雨天氣，不進行灑布透層瀝青施工。保護層瀝青灑布作業(yè)要保持均勻性和連續(xù)性，不出現(xiàn)噴灑超量或漏灑或少灑現(xiàn)象。保護層瀝青灑布作業(yè)時，要注意周圍的環(huán)境保護。同時要對噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面采取保護措施，避免濺上瀝青受到污染。當保護層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)時，按要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。 瀝青混凝土面層攤鋪施工(1). 分供方選擇：瀝青混凝土采用瀝青混凝土廠拌供料,使用質(zhì)量監(jiān)督站認可的廠家生產(chǎn)的混合料。(2). 施工順序與步驟路面瀝青混凝土采取整幅施工，即從本合同段的起點開始向終點進行，在整幅全長范圍內(nèi)進行下層瀝青混合料的施工，待本合同段路面下面層全部完成后再進行上面層的施工。(3). 采用設(shè)備瀝青混凝土采用兩臺6m的攤鋪機拼裝成梯隊進行攤鋪。瀝青混凝土壓實采用雙鋼輪振動壓路機2臺、雙鋼輪振動壓路機2臺；德國寶馬BW217D振動壓路機1臺；小型手扶振動壓路機2臺；斯太爾自卸車10輛。(4). 施工準備工作a. 下承層準備對驗收合格的下承層的缺陷處進行必要的維修處理，保證結(jié)構(gòu)厚度。若發(fā)現(xiàn)沉陷，在一定深度與長度范圍內(nèi)重新分層填筑與壓實，將下承層清掃干凈。b. 施工機械檢查攤鋪機檢查其規(guī)格和主要機械性能，振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置、基準梁等是否正常。壓路機檢查其規(guī)格和主要機械性能：轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力及滾筒表面的磨損情況。c. 施工放樣同二灰砂礫混合料層。(5). 瀝青混凝土拌和與運輸拌和好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊，或嚴重的粗細粒分離現(xiàn)象。拌和的瀝青混合料出廠溫度應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求，出廠溫度為155－165℃，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。a. 瀝青混凝土拌和站嚴格控制拌和料，用大噸位（20T）自卸汽車（太脫拉、斯太爾）運至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一層肥皂水或洗衣粉水。運輸車輛應(yīng)覆蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不宜低于130℃從拌和機接料時，每卸一半料挪動一下汽車位置，開始攤鋪時等候的卸料車不少于5輛，攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030m處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔。運輸中盡量避免急剎車以減少混合料離析。b. 瀝青混凝土運量應(yīng)較攤鋪速度有所富余，以保證瀝青攤鋪連續(xù)不中斷。(6). 攤鋪攤鋪機在攤鋪作業(yè)時以均勻的速度行駛，（24m/min以下為宜）。攤鋪過程中不得隨意變換速度。正常施工時攤鋪溫度為110130℃，出料拌合溫度不超過165℃，低溫施工時不低于140℃，高溫施工時不超過175℃。遇雨及工作面積水時，嚴禁攤鋪，經(jīng)雨淋的料不得使用，施工中混合料發(fā)生離析時，應(yīng)及時找補，如發(fā)現(xiàn)花白料、焦糊料、大油量混合料嚴禁使用，已經(jīng)攤鋪的立即清除掉。(7). 碾壓a. 碾壓步驟瀝青混合料的壓實步驟按為初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。初壓是為了使瀝青混凝土達到不發(fā)生水平位移的穩(wěn)定狀態(tài)，復壓是為了達到最大密實度，終壓則是消除輪跡的最終成型碾壓。初壓階段混合料的溫度最高，可塑性最大，孔隙率也最大，因而最容易獲得平整效果．也最容易鑄成缺陷，對鋪筑層的最后平整度起著最重要的作用，故初壓階段必須盡量保持攤鋪后的平整狀態(tài)，為復壓創(chuàng)造條件。復壓是關(guān)鍵，終壓是全面檢查并整型的過程，是消除缺陷，保證平整度的最后機會。b. 碾壓溫度碾壓的目的是為了使瀝青混合料獲得最大密實度，并使其達到要求的平整度。碾壓效果與混合料的溫度關(guān)系很大，混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改變其孔隙，越容易獲得平整效果，因此應(yīng)爭取在盡可能高的溫度下進行碾壓。c. 碾壓程序初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍，其線壓力不小于350N/cm。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，一般不少于4－6遍。直至達到要求的密實度，無明顯輪跡。終壓緊跟在復壓后進行，采用雙鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)不少于2遍，要求無輪跡。(a)碾壓時壓路機由路邊向中間，有超高地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3—1/2輪寬，雙輪壓路機每次重疊為30—70cm，壓完全幅為一遍。(b)邊緣有路緣石支擋時，緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可以在邊緣先空出寬30—40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部位重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外排移。(c)壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫段面上，這樣可避免在相同橫段面換向所造成的壓痕。變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進行，振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。(d)碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，以減少波紋或熱裂縫。壓路機路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。(e)壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。(f)對壓路機無法壓實的拐彎死角等處用振動夯壓實，個別處用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。(8). 縱橫接縫施工a. 縱縫施工隔離帶開口處不能采用熱接法時，采用切縫機切齊，鋪另一側(cè)前必須將縫邊清理干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面混合料鏟走，碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。b. 橫縫施工上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。各層均采用垂直的平接縫，橫縫采用直縫熱接。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料，并應(yīng)使接縫預(yù)熱軟化，碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料清除。c. 接縫壓實接縫碾壓方向必須順縫而行，任何情況下都不能與縫垂直，因此，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進行，縱縫的碾壓要順路的方向進行。 人行步道施工施工時，人行步道土基與道路土路床同時施工，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行灰土施工，施工方法同道路施工。灰土鋪筑養(yǎng)生結(jié)束后，鋪筑一層石灰粉煤灰砂礫混合料厚15cm。灑水養(yǎng)生。其施工方法與行車道石灰粉煤灰砂礫混合料施工相同。為方便殘疾人通行，設(shè)計在人行步道及交叉路口處設(shè)計無障礙人行道。盲磚鋪設(shè)按設(shè)計圖位置直線施工，路口處施作時將停止塊和導向塊對角線鋸開鋪砌，以形成扭面。砌筑人行步道磚時，首先沖筋掛線，使方磚和樹池位置配合規(guī)整。砌筑方磚和樹池時，要保證座漿飽滿、密實。成形后的步道面應(yīng)達到面平、縫直，無活動現(xiàn)象。完工后用1：10水泥砂子拌合料掃漫，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴禁行人車輛通行。第六章 交通疏導措施 交通導行本次道路工程為城市次干道改造施工，同期施工的有雨水、污水、綠化、照明和交通設(shè)施等市政公用工程。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及通過對工程整體分析研究，可按照東西方向劃分為2個作業(yè)區(qū)，分別組織施工。第一作業(yè)區(qū)為東四環(huán)東輔路～規(guī)劃金海灣花苑一路，樁號0+0000+，包括雨水管線、污水管線、擋土墻及新建小道和主路道路工程。第二作業(yè)區(qū)為規(guī)劃金海灣花苑一路～規(guī)劃煤炭機械廠西路，+（施工終點），包括雨水管線和道路工程。根據(jù)多次現(xiàn)場勘查，地上、地下障礙物拆遷情況調(diào)查，全線施工影響因素主要為民房、院墻、電信、樹木、各類線桿、現(xiàn)況路占路施工和部分支線過路。因此，施工總體部署必須緊緊圍繞著這些受影響的部位展開，先施工第一作業(yè)區(qū)的雨水工程和第二作業(yè)區(qū)的雨水工程，兩條管線分別在兩個作業(yè)區(qū)半幅封閉施工。同時積極配合業(yè)主進行地上地下障礙物的拆改、保護，逐步打開作業(yè)面。總之要抓緊前期配合拆遷工作、地下管線拆移保護和交通導行，確保整個工程的順利進行。本工程新建雨水、污水管道，路由為暫定，要根據(jù)規(guī)劃部門的管綜圖最后確定。目前圖紙上是雨水管道偏南半幅，污水管道偏北半幅。考慮到社會車輛出行方便，第一作業(yè)區(qū)施工時，第二作業(yè)區(qū)盡可能不施工。如果必須同時施工，兩個作業(yè)區(qū)也安排施工同一側(cè)的半幅路，即第一作業(yè)區(qū)施工南半幅的雨水工程，第二作業(yè)區(qū)也施工南半幅的雨水工程；第一作業(yè)區(qū)南半幅做路床，第二作業(yè)區(qū)的南半幅也同時安排路床施工，只是考慮到路床不適宜換填材料進場數(shù)量受制約，工期安排上可以稍微錯后幾天時間。 交通疏導組織管理 成立交通導行領(lǐng)導小組，強化管理。進行道路施工安全教育，全員考核。組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理，項目總工下設(shè)安全員一名、交通協(xié)管組長一名，交通協(xié)管員10名。 設(shè)施擺放嚴格按照公安交通管理局的要求，設(shè)置符合國家標準的安全設(shè)施標志牌，對車輛撞毀及丟失損壞的設(shè)施及