【正文】 指揮車前部國產(chǎn)長(zhǎng)排爆閃警燈和警報(bào)器、在車兩側(cè)面的頻閃燈以增加通訊指揮車的警示效果，使通訊指揮車顯得更加的威猛。 其他及輔助系統(tǒng)車外配備了一個(gè)外接口箱，分別設(shè)置有各種通信接口等，以便于與外界的聯(lián)系。其他配套設(shè)備介紹如下： 廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)主要由功放、前置放大器、有線話筒、車內(nèi)播放系統(tǒng)、大功率喇叭組成。該系統(tǒng)可將車上所有的音源根據(jù)需要隨意在車內(nèi)和車外播放，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)工作、監(jiān)聽、娛樂，車外廣播功能。600瓦的喇叭可滿足較大現(xiàn)場(chǎng)的使用需求。主要設(shè)備介紹：178。 功放TIMAUS600AUS系列功放，是TIMESTECH 公司運(yùn)用一系列嶄新技術(shù)開發(fā)出來的最新系列功放。例如：為了加強(qiáng)散熱效率，重新設(shè)計(jì)了散熱器的結(jié)構(gòu)，以便得到最有效率的空氣流動(dòng)性能。同時(shí)也更改了功率管的散熱工藝，讓熱量更直接的傳到散熱器上，從而使功放的溫升更低，更加穩(wěn)定可靠。 產(chǎn)品參數(shù)：純后級(jí)功放功能特點(diǎn)：■采用先進(jìn)高效功率放大電路■帶壓限電路，限制輸入信號(hào)過大■采用表面封裝技術(shù)■雙面線路板，提高設(shè)備的穩(wěn)定性■提供RCA插口和XLR插口并接■70V、100V或8歐定阻揚(yáng)聲器輸出■具有輸出短路，過載，過熱等多種保護(hù)■壓限電路限制輸入信號(hào)過大型號(hào)TIMAUS600W輸出功率600W輸入靈敏度1V信噪比85DB輸出頻響10018K失真度1%尺寸48531088mm(WDH)凈重23kg強(qiáng)聲喇叭型號(hào) 400W額定阻抗 4Ω頻響(Hz) 200～5K聲壓級(jí) 125DB第三章 車輛改制 原車外觀與參數(shù)型號(hào)：依維柯 i50 外觀效果圖 外觀效果圖 總體布局圖 總體布局圖車內(nèi)設(shè)置結(jié)合功能化分區(qū)的基礎(chǔ)上應(yīng)用人性化的設(shè)計(jì)理念，將車內(nèi)空間前后分隔為駕駛艙、操作會(huì)議艙和發(fā)電機(jī)艙?！羧嚫粢籼幚?；◆全車改裝設(shè)備防震處理；◆操作會(huì)議艙前后部各設(shè)一個(gè)工作臺(tái)，下方設(shè)矮機(jī)柜，主要設(shè)備都安裝在機(jī)柜內(nèi)，發(fā)電機(jī)艙與操作會(huì)議艙之間安裝飾板，飾板顏色與改裝車內(nèi)飾顏色一致，飾板與會(huì)議艙進(jìn)行隔音處理；◆會(huì)議艙頂上改裝6盞柔和光吸頂燈，會(huì)議艙鋪防靜電地毯；◆適當(dāng)位置預(yù)留220V電源接口；專用柜內(nèi)設(shè)備的電源接口隱藏于柜內(nèi)；◆采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜集中安裝主要設(shè)備，車內(nèi)線路鋪設(shè)留有一定余量，便于維修和增加有關(guān)設(shè)備；◆發(fā)電機(jī)艙內(nèi)下部為發(fā)電機(jī)，側(cè)邊為線盤和外接口箱；◆發(fā)電機(jī)艙配置2個(gè)滅火器。整車結(jié)構(gòu)◆全車噴2004式警車標(biāo)志；車頂前安裝長(zhǎng)排警燈，車頂平臺(tái)兩側(cè)各裝3盞方形頻閃警燈；（視上牌照要求）◆車頂用防滑板制作平臺(tái)，用于固定喇叭和視頻采集及燈光云臺(tái)；車頂設(shè)備加防雨防塵套；◆車尾制作不銹鋼扶梯；◆安裝倒車后視系統(tǒng)，系統(tǒng)采用防水?dāng)z像頭、彩色顯示屏?！粼诎l(fā)電機(jī)艙設(shè)置防水市電接口和1個(gè)RJ45，配備轉(zhuǎn)50米雙絞線盤。 整車配重在整車設(shè)備選用時(shí)，我們?cè)诖_保質(zhì)量的前提下，盡量采用重量輕的設(shè)備及鋁合金材料，以減小整車的重量。在進(jìn)行總體布置時(shí),我們對(duì)整車設(shè)備進(jìn)行了合理的布置,注意前、后軸的軸荷分配比例及左右兩側(cè)的重量平衡,同時(shí)通過概算確保前后軸荷在原廠規(guī)定的范圍內(nèi)。本方案設(shè)計(jì)時(shí)將設(shè)備按功能分兩組，分別置于會(huì)議艙兩端，總體上使得整車重量能夠前后合理分布，確保車輛行駛穩(wěn)定、平順，保證改裝后整車性能不會(huì)下降。 設(shè)備減振在設(shè)計(jì)中我們采取如下技術(shù)措施： 選用平順性好、減振性能優(yōu)越的底盤作為系統(tǒng)初級(jí)減振。各設(shè)備柜中，又針對(duì)具體設(shè)備耐振動(dòng)性技術(shù)指標(biāo)，依據(jù)振動(dòng)理論和振動(dòng)工程學(xué)原理分別進(jìn)行減振、隔振設(shè)計(jì)。 系統(tǒng)的可維修性在整車的設(shè)計(jì)上充分考慮系統(tǒng)的維修性。所有的主要設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜安裝，機(jī)柜的后門為帶鎖的可拆卸式門，打開門后可對(duì)所有的設(shè)備進(jìn)行檢修，同時(shí)可方便地從前部將設(shè)備拉出，進(jìn)行單個(gè)設(shè)備的檢查及維護(hù)。改制后的發(fā)電機(jī)也可從側(cè)面拉出，進(jìn)行檢修和維護(hù)。對(duì)車頂上的安裝設(shè)備，可隨時(shí)通過防滑后梯上到車頂進(jìn)行檢修和維護(hù)。 設(shè)備及人員安全針對(duì)通信指揮車上眾多的電子通訊設(shè)備，采用了一系列措施，確保設(shè)備及人員安全。對(duì)供配電系統(tǒng)和各通信天線加裝有防雷保護(hù)裝置，保證全車設(shè)備在各種環(huán)境下的使用安全；在控制臺(tái)面板上裝有數(shù)字電壓（帶過、欠壓設(shè)置功能）、電流表，車內(nèi)供電系統(tǒng)設(shè)有過壓和短路保護(hù)；車內(nèi)各艙均配有車載滅火器。 電磁干擾（EMC）的解決由于車內(nèi)通信設(shè)備多，車內(nèi)面積有限，車頂天線集中，因此，各通信設(shè)備間的干擾十分嚴(yán)重，其中主要的干擾途徑有：（1）車頂天線之間的干擾（2）車頂天線通過車體對(duì)車內(nèi)設(shè)備的干擾（3）設(shè)備連接電纜耦合產(chǎn)生的干擾為解決車頂天線通過車體對(duì)車內(nèi)設(shè)備的干擾，主要解決車體與設(shè)備外殼良好連接并良好接地，達(dá)到對(duì)電波的屏蔽作用。對(duì)各種縫隙，采用導(dǎo)電膠或電導(dǎo)玻璃等進(jìn)行封閉。為解決設(shè)備連接電纜耦合產(chǎn)生的干擾，在車內(nèi)布線時(shí)將電源線與信號(hào)線分隔布線，選用屏蔽電纜及采取濾波措施等，提高屏蔽、隔離效果，減少干擾。在選擇設(shè)備時(shí)，通過實(shí)驗(yàn)在保證性能的前提下，選用具有抗電磁干擾性能強(qiáng)的和電磁屏蔽好的設(shè)備，并對(duì)其采取相應(yīng)的EMC防范措施，提高系統(tǒng)整體抗干擾能力。為避免系統(tǒng)設(shè)備之間的相互電磁干擾，在線路設(shè)計(jì)上采用信號(hào)線與電源線互相分隔，同時(shí)充分考慮系統(tǒng)的接地，消除彼此間的相互干擾，保證系統(tǒng)的正常工作。 車內(nèi)裝飾整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)針對(duì)此類型車的使用范圍及特殊性，以舒適、美觀、安全、適用為宗旨，運(yùn)用現(xiàn)今流行的簡(jiǎn)約主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，立足于美學(xué)的高度，以人體工程學(xué)為基點(diǎn)，從空間的合理劃分到色彩的搭配均采用了人性化的設(shè)計(jì)，以下從色彩、造型、用材幾方面加以說明。色彩 以原車內(nèi)飾為基調(diào)，局部區(qū)域使用對(duì)比色，造成強(qiáng)烈的視覺效果，使得整個(gè)空間既體現(xiàn)出莊重嚴(yán)肅的工作氛圍，又不顯得生硬死板。造型 工作面板采用矩形倒圓角造型。沙發(fā)座椅設(shè)計(jì)依據(jù)人體工程學(xué)原理，沙發(fā)靠背與椅面傾斜105度，椅腳不高于500毫米，使人坐而不累，相當(dāng)舒適。用材 在用材上，所有材料均采用綠色環(huán)保材料，經(jīng)過有效的防火處理，且有一定的韌性，耐顛簸、抗震。工作臺(tái)基層采用實(shí)木和高級(jí)細(xì)木工板；隔墻封板為高級(jí)細(xì)木工板，表面進(jìn)口復(fù)合墻布軟包；會(huì)議桌基層為實(shí)木，表層防火金屬漆飾面；車內(nèi)地板為強(qiáng)化木地板；沙發(fā)座椅外包皮革為耐磨防皺真皮。 表面處理整車所有金屬構(gòu)件表面都經(jīng)過防銹處理，車體加強(qiáng)骨架和預(yù)埋板進(jìn)行磷化處理，外露噴漆零件進(jìn)行電泳底漆處理，車身表面采用汽車專用烤漆，從而保證車身表面美觀耐久，整車防腐防銹性能優(yōu)良。 車輛密封整車蒙皮接縫均施以汽車專用密封膠。所有車頂出線均通過特殊過線接頭，接頭與車體固定牢靠，并施以汽車專用密封膠，線與接頭通過橡膠密封圈密封；車體其余部份過線采用過線膠圈并施以汽車專用密封膠，在密封的同時(shí)達(dá)到保護(hù)線束的目的。所有與車頂連接螺栓均層層施以汽車專用密封膠。門窗均有與之相配的專用密封條，通過合理設(shè)計(jì)及制作，保證門窗的密封。車頂設(shè)備盡量采用與車頂工作平臺(tái)相連而不與車頂直接相連，使設(shè)備的維護(hù)、檢修對(duì)車體的密封影響也減至極低。所有車入庫前均進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，確保密封。 隔音隔熱（1）車體護(hù)圍結(jié)構(gòu)中填充隔熱層，達(dá)到隔音隔熱的目的。（2）車內(nèi)頂采用具有阻燃隔熱吸音功能的內(nèi)飾材料，進(jìn)一步隔熱、消音。（3）發(fā)電機(jī)采用定制的隔熱隔音罩，并在總體布置將指揮調(diào)度區(qū)與發(fā)電機(jī)隔離開來，當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)保證車內(nèi)各操作位噪聲不大于65dB(A)。通過上述措施，保證整車隔音隔熱效果優(yōu)良，給操作區(qū)一個(gè)較好的工作環(huán)境。