【導(dǎo)讀】⑴國(guó)家的法律、法規(guī)和原鐵道部、湖南省的相關(guān)管理制度規(guī)定；⑵資江特大橋棧橋及平臺(tái)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底、紀(jì)要等；⑶當(dāng)?shù)氐乃?、氣象等資料；⑷資江特大橋地質(zhì)資料；⑺本工程現(xiàn)場(chǎng)考察情況，調(diào)查資料。及行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定；⑵合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工。期、施工需要合理安排施工進(jìn)度，確保施工工期；⑶貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項(xiàng)目所處地區(qū)自然和氣候特。上部主梁的施工設(shè)備、材料等的運(yùn)輸，并滿足資江航道的通暢。資江特大橋位于邵陽市北塔區(qū)茶元頭鄉(xiāng)，全長(zhǎng)為米。資江規(guī)劃Ⅳ級(jí)航道，通航凈空8m，通航凈寬。工期設(shè)計(jì)洪水采用全年5年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)。棧橋面設(shè)計(jì)寬度6m，雙向車道，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m。附屬結(jié)構(gòu)等部分組成。利用支撐于堅(jiān)硬地層的鋼管樁直接支撐上部結(jié)構(gòu)，棧橋基礎(chǔ)按摩擦樁進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用φ1000×10mm鋼管樁形成橋墩，橋墩類型分為標(biāo)準(zhǔn)墩、制動(dòng)墩、調(diào)節(jié)墩三種形式。全橋共設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)墩28

　　

【正文】 力 圖 923 混凝土運(yùn)輸車橫橋向行走時(shí) I10變形 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 42 圖 924 混凝土運(yùn)輸車縱橋向行走時(shí) I10彎曲應(yīng)力 圖 925 混凝土運(yùn)輸車縱橋向行走時(shí) I10剪切應(yīng)力 圖 926 混凝土運(yùn)輸車縱橋向行走時(shí) I10變形 ⑶分配梁 I10在混凝土旋挖鉆荷載下計(jì)算 ①當(dāng)旋挖鉆縱橋走行時(shí)旋挖鉆履帶下方壓 5根 10工字鋼，履帶吊對(duì) I10 分配梁的荷載： q=1250247。 2247。 247。 5=，此時(shí)平臺(tái)面板按 1孔簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算，如圖 ： 圖 927 旋挖鉆荷載 I10計(jì)算力學(xué)模型 圖 928 旋挖鉆荷載 I10彎曲應(yīng)力 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 43 圖 929 旋挖鉆荷載 I10剪切應(yīng)力 圖 930 旋挖鉆荷載 I10變形 ⑷縱向分配梁 I10計(jì)算結(jié)果 序號(hào) 工況 彎曲應(yīng)力（ MPa） 剪切應(yīng)力（ MPa） 變形（ mm） 設(shè)計(jì)值 計(jì)算結(jié)果 設(shè)計(jì)值 計(jì)算結(jié)果 設(shè)計(jì)值 計(jì)算結(jié)果 1 履帶吊橫橋向行走 215 125 2 履帶吊縱橋向行走 215 125 3 混凝土運(yùn)輸車橫橋 向行走 215 125 4 混凝土運(yùn)輸車縱橋 向行走 215 162 125 62 5 旋挖鉆 215 125 平臺(tái) II32b橫向分配梁計(jì)算 平臺(tái)面板下縱向分配梁采用雙拼 332b工字鋼，其下方的貝雷片最大間距 ，履帶吊與混凝土運(yùn)輸車（中）后軸剛好處于跨中為最不利工況。計(jì)算時(shí)分車輛橫橋向和縱橋向時(shí)分別進(jìn)行計(jì)算 。 ⑴分配梁 II332b 在履帶吊荷載下計(jì)算 ①當(dāng)履帶吊橫橋向布置作業(yè)（吊重 200t）時(shí)，此時(shí) I10分配梁的支反力為 II322b分配梁所承受的荷載，對(duì)于 II32b分配梁?jiǎn)蝹?cè)履帶縱向中心剛好處于其正上方時(shí)其受力最大。 根據(jù)其上方 I10受力 ： q1=(500 +200 )247。 2247。247。 3=。 圖 931 履帶吊橫橋向布置作業(yè)時(shí) I10支座反力 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 44 圖 932 履帶吊縱橋向布置作業(yè)時(shí) I10支座反力 圖 933 履帶吊橫橋向布置作業(yè)時(shí) II32b受力簡(jiǎn)圖 圖 934 履帶吊橫橋向布置作業(yè)時(shí) II32b彎曲應(yīng)力 圖 934 履帶吊橫橋向布置作業(yè)時(shí) II32b剪切應(yīng)力 圖 935 履帶吊橫橋向布置作業(yè)時(shí) II32b變形 圖 936 履帶吊縱橋向布置作業(yè)時(shí) II32b受力簡(jiǎn)圖 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 45 圖 937 履帶吊縱橋向布置作業(yè)時(shí) II32b彎曲應(yīng)力 圖 938 履帶吊縱橋向布置作業(yè)時(shí) II32b剪切應(yīng)力 圖 939 履帶吊縱橋向布置作業(yè)時(shí) II32b變形 ⑵分配梁 II322b在混凝土運(yùn)輸車荷載下 的 計(jì)算 當(dāng)混凝土運(yùn)輸車橫 (縱 )橋向布置（滿載 11m3）時(shí)，此時(shí) I10 分配梁的支反力為 II32b分配梁所承受的荷載，對(duì)于 II32b分配梁?jiǎn)蝹?cè)中（后）軸縱（橫）向中心剛好處于其正上方時(shí)受力最大。 此時(shí)可將混凝土運(yùn)輸車的中、后軸按照集中荷載進(jìn)行計(jì)算（前軸處于跨徑以外）。中軸荷載： q中 =210247。 2 =147KN；后軸荷載： q后 =210247。 2 =147KN；其上方 II10以及面板的自重荷載按照均布荷載作用在II32b上， q自重 =（ 20 + ）247。 =中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 46 圖 940 混凝土運(yùn)輸車走行時(shí) II32b受力簡(jiǎn)圖 圖 941 混凝土運(yùn)輸車走行時(shí) II32b彎曲應(yīng)力 圖 942 混凝土運(yùn)輸車走行時(shí) II32b剪切應(yīng)力 圖 943 混凝土運(yùn)輸車走行時(shí) II32b變形 ⑶分配梁 II332b計(jì)算結(jié)果 貝雷梁計(jì)算 ⑴根 據(jù)容許彎矩、剪力法進(jìn)行 1 17墩貝雷梁計(jì)算。 ①鉆孔作業(yè)順序 該橋梁主墩鉆孔樁施工共分為 4個(gè)輪次，第一輪進(jìn)行 12樁基施工（共四臺(tái)鉆機(jī)），第二輪進(jìn)行 10樁基施工（共四臺(tái)鉆機(jī)），第三輪進(jìn)行 8樁基施工（共 2臺(tái)鉆機(jī)），第四輪進(jìn)行 11中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 47 樁基施工（共 2臺(tái)鉆機(jī)）。 ②工況分析 圖 944 第一輪樁基施工各種施工機(jī)械布置 圖 945 第二輪樁基施工各種施工機(jī)械布置 圖 946 第三輪樁基施工各種施工機(jī)械布置 圖 947 第四輪樁基施工各種施工機(jī)械布置 考慮最不利工況混凝土運(yùn)輸車和履帶吊同時(shí)作用于各組貝雷梁跨中，并且兩者之間的凈距離 1m，如圖所示 ： 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 48 ③ 荷載計(jì)算 9m跨徑貝雷梁荷載計(jì)算（ 4榀貝雷梁） 構(gòu)件自重計(jì)算：貝雷梁上方平臺(tái)構(gòu)件構(gòu)件每平方米自重 ㎡，將其轉(zhuǎn)化為作用在第二組貝雷梁上的均布荷載： 99 247。 9 247。247。 4=,貝雷梁自重 300247。 33 =,故自重荷載： +=。施工機(jī)械荷載計(jì)算： 混凝土運(yùn)輸車： P1=210247。 4 = 混 凝土運(yùn)輸車： P1=（ 500+200）247。 4 = 12m跨徑貝雷梁荷載計(jì)算（ 5榀貝雷梁） 構(gòu)件自重計(jì)算：貝雷梁上方平臺(tái)構(gòu)件構(gòu)件每平方米自重 ㎡，將其轉(zhuǎn)化為作用在第二組貝雷梁上的均布荷載： 15 247。 15 247。 5=,貝雷梁自重 300247。 3 =,故自重荷載： +=。 施工機(jī)械荷載計(jì)算： 混凝土運(yùn)輸車： P1=210247。 5 = 混凝土運(yùn)輸車： P1=（ 500+200）247。 5 =154KN 15m跨徑貝雷梁荷載計(jì)算（ 6榀貝雷梁） 構(gòu)件自重計(jì)算：貝雷梁上方平臺(tái)構(gòu)件每平方米自重 ,將其轉(zhuǎn)化為作用在第二組貝雷梁上的均布荷載， 15 247。 15247。247。 6=，貝雷梁自重 300247。 3 =，故自重荷載：+=。 施工機(jī)械荷載計(jì)算： 混凝土運(yùn)輸車： P1=210247。 6 = 混凝土運(yùn)輸車： P1=（ 500+200）247。 6 = ④ 簡(jiǎn)化力學(xué)模型 容許彎矩計(jì)算時(shí) 。 當(dāng)履帶吊單側(cè)履帶處于貝雷梁跨中， 履帶吊全部荷載（起吊重物 20t）由跨中履帶承受，此時(shí)受貝雷梁彎矩最大，在不同跨徑下簡(jiǎn)化力學(xué)模型。 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 49 圖 948 貝雷梁彎矩計(jì)算時(shí)力學(xué)模型簡(jiǎn)圖 容許剪力計(jì)算時(shí) 。 當(dāng)履帶吊單側(cè)履帶處于貝雷梁支座附近，履帶吊全部荷載（起吊重物 20t）由靠近貝雷梁支座附近履帶承受，此時(shí)受貝雷梁剪力最大，在不同跨徑下簡(jiǎn)化力學(xué)模型如圖 。 圖 949 貝雷梁剪力計(jì)算時(shí)力學(xué)模型簡(jiǎn)圖 圖 950 9m跨徑貝雷梁彎矩 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 50 圖 951 9m跨徑貝雷梁剪力 圖 952 12m跨徑貝雷梁彎矩 圖 953 12m跨徑貝雷梁彎矩 圖 954 15m跨徑貝雷梁彎矩 圖 955 15m跨徑貝雷梁彎矩 ⑵ 根據(jù)貝雷梁桿件軸力進(jìn)行貝雷梁計(jì)算 ①荷載計(jì)算 9m跨徑貝雷梁荷載計(jì)算（ 4榀貝雷梁） ： 構(gòu)件自重計(jì)算：貝雷梁上方平臺(tái)構(gòu)件構(gòu)件每平方米自重 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 51 ㎡，將其轉(zhuǎn)化為作用在第二組貝雷梁上的均布荷載： 99 247。 9 247。 4=,貝雷梁自重 300247。 33 =,故自重荷載： +=。施工機(jī)械荷載計(jì)算 。 混凝土運(yùn)輸車： P1=210247。 4 = 混 凝土運(yùn)輸車： P1=（ 500+200）247。 4 =245KN 12m 跨徑貝雷梁荷載計(jì)算（ 5 榀貝雷梁） ： 構(gòu)件自重計(jì)算：貝雷梁上方平臺(tái)構(gòu)件構(gòu)件每平方米自重 ㎡，將其轉(zhuǎn)化為作用在第二組貝雷梁上的均布荷載： 15 247。 15 247。 5=,貝雷梁自重 300247。 3 =,故自重荷載： +=。施工機(jī)械荷載計(jì)算 。 混凝土運(yùn)輸車： P1=210247。 5 = 混凝土運(yùn)輸車： P1=（ 500+200）247。 5 =196KN 15m 跨徑貝雷梁荷載計(jì)算（ 6 榀貝雷梁） ： 構(gòu)件自重計(jì)算：貝雷梁上方平臺(tái)構(gòu)件構(gòu)件每平方米自重 ㎡，將其轉(zhuǎn)化為作用在第二組貝雷梁上的均布荷載： 15 247。 15 247。 6=,貝雷梁自重 300247。 3 =,故自重荷載： +=。施工機(jī)械荷載計(jì)算 。 混凝土運(yùn)輸車： P1=210247。 6 =49KN 混凝土運(yùn)輸車： P1=（ 500+200）247。 6 = 圖 956 9m跨徑貝雷梁弦桿軸力 圖 957 9m跨徑貝雷梁豎桿軸力 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 52 圖 958 9m跨徑貝雷梁斜桿軸力 圖 959 12m跨徑貝雷梁弦桿軸力 圖 960 12m跨徑貝雷梁豎桿軸力 圖 961 12m跨徑貝雷梁斜桿軸力 圖 962 15m跨徑貝雷梁弦桿軸力 圖 963 15m跨徑貝雷梁豎桿軸力 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 53 圖 964 15m跨徑貝雷梁豎桿軸力 ⑶根據(jù)容許彎矩、剪力法進(jìn)行貝雷梁計(jì)算（ 16墩） 16墩貝雷梁最大跨徑為 12m，旋挖鉆走形至貝雷梁跨中時(shí)彎矩最大，此時(shí)混凝土運(yùn)輸車與旋挖鉆處于不同跨徑上。 旋挖鉆單側(cè)履帶荷載為： 1250247。 22 247。 4== 圖 965 12m跨徑貝雷梁彎矩 圖 966 12m跨徑貝雷梁剪力 ⑷根據(jù)貝雷梁軸力設(shè)計(jì)值進(jìn)行貝雷梁計(jì)算（ 16墩） 16墩貝雷梁最大跨徑為 12m，旋挖鉆走行至貝雷梁跨中時(shí)彎矩最大，此時(shí)混凝土運(yùn)輸車與旋挖鉆處于不同跨徑上。 旋挖鉆單側(cè)履帶荷載為： 1250247。 2 = 圖 967 12m跨徑貝雷梁弦桿軸力 圖 968 12m跨徑貝雷梁豎桿軸力 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 54 圖 969 12m跨徑貝雷梁斜桿軸力 圖 970 9m跨徑貝雷梁弦桿軸力 圖 971 9m跨徑貝雷梁 豎桿軸力 圖 972 9m跨徑貝雷梁斜桿軸力 ⑸貝雷梁計(jì)算結(jié)果 ①容許彎矩、剪力計(jì)算結(jié)果 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 55 ②軸力計(jì)算結(jié)果 墩頂 II56分配梁計(jì)算 ⑴墩頂 II56分配梁（ 1 17墩計(jì)算） 根據(jù)計(jì)算貝雷梁支反力，可得最大支反力為 。 圖 973 II556彎曲應(yīng)力 圖 974 II556剪切應(yīng)力 圖 975 II556變形 ⑵頂 II56分配梁穩(wěn)定性計(jì)算 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 56 圖 976 15m跨徑貝雷梁斜桿軸力 ⑶墩頂 II56分配梁（ 16墩計(jì)算） II56b承受的貝雷梁支反力 ， II556b分配梁最大跨徑 。 圖 977 II556彎曲應(yīng)力 圖 978 II556剪切應(yīng)力 圖 979 II556變形 ⑷墩頂 II56分配梁計(jì)算結(jié)果 中鐵一局集團(tuán)有限公司懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建懷邵衡鐵路 HSHZQ6 標(biāo)段（資江特大橋棧橋）專項(xiàng)方案 57 墩頂 II56分配梁穩(wěn)定性計(jì)算 圖 980 I56穩(wěn)定性計(jì)算模型 ⑴ 局部承壓強(qiáng)度計(jì)算 在墩頂分配梁與鋼管樁接觸部位分配梁局部承受由鋼管樁壁提供的集中荷載，腹板計(jì)算高度上 邊緣的局部壓應(yīng)力按照下列公式進(jìn)行計(jì)算： 式中集中荷載在腹板計(jì)算高度上邊緣的假定分部長(zhǎng)度： 集中荷載增大系數(shù)ψ取 ， 集中荷載沿 梁跨度方向的支撐長(zhǎng)度 ： ⑵ 局部穩(wěn)定性計(jì)算 但分配梁局部壓應(yīng)力σ c≠ 0，故須配置加勁肋，設(shè)計(jì)此處配置橫