【導(dǎo)讀】，涵洞19座，大中橋9座，路基土石方數(shù)量約70萬(wàn)m3。所占比例較大，約占75%，以砂巖為主。路基設(shè)計(jì)寬度為，不良地質(zhì)段5. 處，還有特殊軟基的處理，高邊坡、高檔墻、結(jié)構(gòu)物等。石方開挖（填筑）→防護(hù)及排水施工→路槽修整→路基交驗(yàn)。利用便道縱向施工其余路段，最后完成全線貫通。防護(hù)施工→便道路面施工→開放交通→定期維修與加固。本合同段土方開挖全部采用機(jī)械化施工。防止虧坡，同時(shí)開始進(jìn)行坡面防護(hù)施工，杜絕亂挖超挖。覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。水量在最佳壓實(shí)含水量±2％之內(nèi)。由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再。路槽底面20cm范圍鋪設(shè)級(jí)配碎石，鋪設(shè)前填石料頂面無(wú)明顯孔隙、空洞，嚴(yán)格控制主炮眼的裝藥量，采用間隔裝藥，使藥量沿炮眼全長(zhǎng)均勻分布。通過(guò)爆破試驗(yàn)確定爆破參數(shù)，試驗(yàn)時(shí)參照“光面爆破參數(shù)表”進(jìn)行參數(shù)選定。根據(jù)已建成的高速公路利用泥巖填筑施工的實(shí)際情況，泥巖易于壓實(shí)，

　　

【正文】 壓實(shí)時(shí)，也必須對(duì)路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行處理，處理方式、壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度要求與零填路基一致。 水田路段路基： 設(shè)置路基邊溝，也可采用矮護(hù)腳不設(shè)置路基邊 溝，以達(dá)到田路分隔。路基經(jīng)過(guò)水塘、水庫(kù)地段，采取有效措施避免路基受塘庫(kù)水的侵蝕、水塘庫(kù)區(qū)滲漏及防止路面水流污染庫(kù)區(qū)。 擋土墻及護(hù)肩、護(hù)腳 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的說(shuō)明，本工程路堤主要采用衡重式擋土墻類型，路塹采用仰斜式擋土墻。擋土墻的施工按照常規(guī)施工工藝施工。其施工工藝等見下圖： 測(cè)量放樣 開挖基坑 修整夯實(shí)基礎(chǔ) 自檢基底應(yīng)力、 尺寸及標(biāo)高 漿砌擋土墻 工程師審批 自檢砼砂漿強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 水泥、砂、塊料試驗(yàn) 預(yù)拌砂漿配合比設(shè)計(jì) 工程師審批 Y Y Y N N N N 圖 擋土墻施工流程圖 高擋土墻基槽開挖后，安全防護(hù)非常重要，是本工程的重點(diǎn)難點(diǎn)之一。要迅速砌筑基底部分，同時(shí)將邊坡易碎的表層部分清理干凈，杜絕落 石，易垮塌的部分做專項(xiàng)方案上報(bào)審批后實(shí)施。 涵洞施工 本工程過(guò)路涵洞通道共 31 座。采用常規(guī)工藝施工。 蓋板涵施工重點(diǎn)，在于解決結(jié)構(gòu)物與路基搭接部分差異沉降的問(wèn)題。采用人工清理整平，機(jī)械夯實(shí)，凹凸不平處用分層填筑，并用小型電動(dòng)或內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，涵后原地面用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后實(shí)施檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行填筑施工。將過(guò)渡段壓實(shí)度提高到 96%以上。 基底標(biāo)高檢查 測(cè)量放線 基坑開挖 墊層處理 沉降縫設(shè)置 基礎(chǔ)砌筑 涵身砌筑 涵底抹面 灌注蓋板座 蓋板吊裝 翼墻砌筑 鋪砌河床 蓋板預(yù)制 檢查尺寸 鋼筋綁扎 安裝模型 達(dá)到強(qiáng)度要求 是 否 圖 ： 箱涵施工工藝流程圖 測(cè)量定位、放線 基礎(chǔ)開挖 澆注混凝土基礎(chǔ) 安管及穩(wěn)管 澆注管座混凝土 接 口 養(yǎng) 護(hù) 回 填 地基土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí) 圖 圓管涵施工工藝流程圖 圓管涵施工重點(diǎn)，也在于解決結(jié)構(gòu)物與路基搭接部分差異沉降的問(wèn)題。采用人工清理整平，機(jī)械夯實(shí)，凹凸不平處用分層填筑，并用小型電動(dòng)或內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，涵后原地面用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后實(shí)施檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行填筑施工。將過(guò)渡段壓實(shí)度提高到 96%以上。 過(guò)度段施工 過(guò)渡段都采用 96%壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 ① 、 橋涵與路基土石方的過(guò)渡 橋頭跳車一直是高速公路橋頭路段的主要病害之一，原因有二，一方面由于臺(tái)背 填料施工受作業(yè)面影響，壓實(shí)機(jī)械不能過(guò)分靠近臺(tái)背，無(wú)法完全消除臺(tái)背填料間的孔隙，壓實(shí)質(zhì)量很難達(dá)到規(guī)范要求，隨著時(shí)間的推移，沉降將不可避免的出現(xiàn)；另一方面由于橋臺(tái)與填土間物理力學(xué)參數(shù)不同，橋臺(tái)基礎(chǔ)處理較好，沉降基本上已經(jīng)完成，路基工后沉降還將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)存在，因此橋臺(tái)與路基間的相對(duì)差異沉降是造成橋頭跳車的主要原因。 處理首先從填料入手，嚴(yán)格采用滲透性的材料。設(shè)置過(guò)度段壓實(shí)區(qū)過(guò)度段底面沿路線縱向長(zhǎng)度為 、向臺(tái)后按 1： 坡度的范圍采用砂礫石回填，靠近橋臺(tái) 1： 1 坡度的范圍內(nèi)用摻 3%水泥的砂礫石回填，整個(gè) 過(guò)度段的壓實(shí)度不小于96%。 采用人工清理整平，機(jī)械夯實(shí)，凹凸不平處用分層填筑，并用小型電動(dòng)或內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，涵后原地面用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，最后實(shí)施檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行填筑施工。 橋涵后過(guò)渡段由路堤留缺口填筑施工，填筑長(zhǎng)度自上而下按設(shè)計(jì)坡度逐步過(guò)渡，填筑高度按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行，并與兩側(cè)邊坡土和錐體護(hù)坡同步施工。涵洞與路基過(guò)渡段、路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、路基與路塹過(guò)渡段均選用 A 組填料（顆粒粒徑不大于 150mm 的質(zhì)量超過(guò)總質(zhì)量的 50%，不易風(fēng)化、符合要求的宕碴或級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石）對(duì)稱分層填筑 ，涵洞兩側(cè)背后的填土壓實(shí)，宜用人工配合小型機(jī)械壓實(shí)或采取其他措施。涵洞頂部填土厚度大于 1m后，才可用大型機(jī)械填筑。 ② 、 路基土石方與路基防護(hù)的銜接與安排 擋土墻背后填筑應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的滲水填料，隨擋墻施工同時(shí)進(jìn)行，其填筑方法與臺(tái)后、涵后過(guò)渡段施工相同。 擋土墻背后填土在擋土墻強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 70%后及時(shí)回填，采用人工分層回填，打夯機(jī)夯實(shí)，分層厚度控制在 20～ 30cm之間。并按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)好砂卵石反濾層，保證反濾層的厚度。有鋪設(shè)土工布和土工格柵的應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。 ③ 、 路基土石方縱向填挖銜接與過(guò)渡 采用的方法與一般的土石 方相同，主要是提高壓實(shí)度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ④ 、 新老路基的銜接與過(guò)渡 本工程新舊道路銜接位置，由于沉降時(shí)間不同，路面結(jié)構(gòu)不同，所以要設(shè)置路基路面的過(guò)度段，防止跳車及其他路面病害。 工程棄方 路基施工中清除的耕植土、高低液限粘土（粉土）、堰塘及河溝挖淤部分除可用作公路用地邊界設(shè)置的土埂植樹綠化、拱形護(hù)坡填隙植草外，均集中棄置與較近的棄土堆中，路堤填料除利用開挖的可用填料外，就近使用取土場(chǎng)。 為防止水土流失和恢復(fù)原環(huán)境自然植被面，對(duì)取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)做專門的擋防排水設(shè)計(jì)，還須做綠化設(shè)計(jì)。 K15+000~K23+900 段棄土場(chǎng)有 5 處，棄土方 22369m3，棄石方 66335m3。 環(huán)保及節(jié)約用地措施： ① 、 由于路線所經(jīng)地區(qū)為山嶺區(qū)或丘陵區(qū)，力求就近路段土石方填挖平衡；盡量減少挖方或棄方； ② 、 全線路堤填料盡量合理利用路基挖方，盡量少設(shè)取土場(chǎng)； ③ 、 路基施工中清除的有機(jī)質(zhì)土要充分變廢為寶，做到工后覆蓋種植土； ④ 、 合理選擇取棄土場(chǎng)地址，盡可能選在低洼沖溝處，以盡量增加棄土高度和容量，減少棄土場(chǎng)用地； ⑤ 、 棄土場(chǎng)廢方頂面設(shè)置不小于 3%的自然排水坡，外坡面設(shè)置不陡于 1： 的緩坡度，廢方應(yīng)集中堆放原則，進(jìn)行碾壓（ 85%壓實(shí)度），防止棄土邊坡失穩(wěn)； ⑥ 、 對(duì)于地面橫坡陡于 1： 5 的地段，棄土之前對(duì)原地面開挖臺(tái)階，開挖臺(tái)階要求砼斜坡路基要求。