【導(dǎo)讀】蚃袀芆蒀蠆袀肅芃薅衿膈薈襖袈芀莁螀袇莂薆蚆袆肂荿薂羅膄薅蒈羄芇莇螆羄羆薃螂羃腿莆蚈芁蟻薄羈莃蒄袃羀肅芇蝿罿膅蒂蚅肈芇芅薁肈羇蒁蕆肇聿芃裊肆節(jié)葿螁肅莄莂蚇肄肄薇薃肅膆莀袂肅羋薆螈膂莁莈蚄膁肀薄薀螇膃莇蒆螆蒞螞襖螆肅蒅螀螅膇蝕蚆螄艿蒃薂螃莁芆袁袂肁蒁螇袁膃芄蚃袀芆蒀蠆袀肅芃薅衿膈薈襖袈芀莁螀袇莂薆蚆袆肂荿薂羅膄薅蒈羄芇莇螆羄羆薃螂羃腿莆蚈芁蟻薄羈莃蒄袃羀肅芇蝿罿膅蒂蚅肈芇芅薁肈羇蒁蕆肇聿芃裊肆節(jié)葿螁肅莄莂蚇肄肄薇薃肅膆莀袂肅羋薆螈膂莁莈蚄膁肀薄薀螇膃莇蒆螆蒞螞襖螆肅蒅螀螅膇蝕蚆螄艿蒃薂螃莁芆袁袂肁蒁螇袁膃芄蚃袀芆蒀蠆袀肅芃薅衿膈薈襖袈芀莁螀袇莂薆蚆袆肂荿薂羅膄薅蒈羄芇莇螆羄羆薃螂羃腿莆蚈芁蟻薄羈莃蒄袃羀肅芇蝿罿膅蒂蚅肈芇芅薁肈羇蒁蕆肇聿芃裊肆節(jié)葿螁肅莄莂蚇肄肄薇薃肅膆莀袂肅羋薆螈膂莁莈蚄膁肀薄薀螇膃莇蒆螆蒞螞襖螆肅蒅螀螅膇蝕蚆螄艿蒃薂螃莁芆袁袂肁蒁螇袁膃芄蚃袀芆蒀蠆袀肅芃薅衿膈薈襖袈芀莁螀袇莂

　　

【正文】 土橋面應(yīng)全斷面連續(xù)澆筑，澆筑順序（順橋向自跨中向兩端澆筑；順橋向由一端開始澆筑；橫橋向由中間向兩側(cè)澆筑） 鋼梁安裝前檢查的內(nèi)容包括（對臨時的支架、支承、吊機(jī)等臨時結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算；對橋臺、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測；按照構(gòu)件明細(xì)表核對進(jìn)場的構(gòu)件零件，查驗產(chǎn)品出廠合格證及材料的質(zhì)量證明書） 鋼梁制造焊接應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行，濕度不宜高于 80%，對于低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的焊接環(huán)境，溫度不應(yīng)低于規(guī)定值（ 5℃ ）為規(guī)定值 關(guān)于鋼梁安裝質(zhì)量驗收主控項目有（焊縫探傷檢驗符合設(shè)計要求；涂裝檢驗符合《城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定；高強(qiáng)螺栓的栓接板面的抗滑移系數(shù)符合設(shè)計要求；高強(qiáng)度螺栓連接副等緊固件及其連接符合設(shè)計要求） 1 拱橋施工中，拱圈主梁的施工方法應(yīng)根據(jù)（拱橋的跨度；結(jié)構(gòu)形式；現(xiàn)場施工條件；施工水平）等內(nèi)容，最終確定合理的施工方法 1 斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容（變形；應(yīng)力；溫度） 1K412040 管涵和箱涵施工 管涵基礎(chǔ)為天然地基時，應(yīng)按照設(shè)計要求將管底土層夯壓密實，并施作（弧形 ）管座 涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在結(jié)構(gòu)防水保護(hù)層完成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到 3Mpa 后方可進(jìn)行，回填時兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行，高差不宜超過（ 30cm） 箱涵頂進(jìn)系統(tǒng)啟動過程中，應(yīng)分級加壓試頂，每當(dāng)油壓升高（ 510Mpa）時，需停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止頂進(jìn)，找出原因采取措施解決后方可重新加壓 箱涵頂進(jìn)挖土應(yīng)在（列車運(yùn)行間隙）時間進(jìn)行 箱涵頂進(jìn)中，（兩側(cè)）應(yīng)欠挖，鋼刃腳切土頂進(jìn) 箱涵頂進(jìn)挖運(yùn)土方時，挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定，一般宜為（ ） 關(guān)于拱形涵、 蓋板涵的施工技術(shù)要點(diǎn)（依據(jù)道路施工流程可采取整幅施工或分幅施工；挖方區(qū)的涵洞基槽開挖應(yīng)符合設(shè)計要求，且邊坡穩(wěn)定；拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時、對稱施工；填方區(qū)的涵洞應(yīng)在填土至涵洞基地標(biāo)高后，及時進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工） 關(guān)于管涵施工技術(shù)要點(diǎn)（管涵通常采用工廠預(yù)制鋼筋混凝土管的成品管節(jié)；管涵出入端墻、翼墻應(yīng)符合《給排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定） 箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查（箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度；后背是否符合施工設(shè)計要求；頂進(jìn)設(shè)備） 箱涵頂進(jìn)過程中，當(dāng)（啟動過程中，每升高一級油壓，發(fā)現(xiàn)頂鎬、 頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等部位的變形情況異常；啟動過程中，頂力達(dá)到 倍結(jié)構(gòu)自重，箱涵未啟動；千斤頂開動數(shù)量、位置，油泵 壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點(diǎn)出現(xiàn)異常）時，應(yīng)立即停止頂進(jìn) 1K413010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 關(guān)于城市軌道交通車站（地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可；站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式；高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種） 蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐， 達(dá)到設(shè)計高程后（由下向上）澆筑結(jié)構(gòu) 蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下（自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯）的施工方法 采用淺埋暗挖法時要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過程中地層（無水） 采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（矩形框架）結(jié)構(gòu) 與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和（預(yù)加固、預(yù)支護(hù)） ☆☆☆ 關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)原則（支護(hù)一段，開挖一段） 淺埋暗挖法隧道初期支護(hù)施作的及時性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少 地層擾動和地表沉降，都具有決定性影響，在諸多支護(hù)形式中，（鋼拱錨噴混凝土）支護(hù)是滿足上述要求的最佳支護(hù)形式結(jié)構(gòu) 輕軌交通高架橋墩位布置應(yīng)符合城鎮(zhèn)（規(guī)劃）要求，跨越鐵路、公路、城市道路和河流時的橋下凈空應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范的限界規(guī)定 輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向（剛度） 1 軌道交通車輛一般采用電力牽引，為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的（絕緣）性能 關(guān)于城市軌道交通島式車站（提升設(shè)施共用；管理 較集中；站臺面積利用率高） 地鐵車站通常由（出入口及通道；通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭；車站主體）等部分組成 城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為（矩形；拱形；圓形；馬蹄形） 地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應(yīng)根據(jù)（施工機(jī)具；環(huán)境保護(hù)；城市交通；地面建筑物）等因素選擇施工方法 明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（施工作業(yè)面多；工程造價低；工程質(zhì)量易保證）等優(yōu)點(diǎn) 關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)（蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，可盡快恢復(fù)路面，對交通影響較??；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；蓋挖 順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大；圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物） 淺埋暗挖法 “十八字 ”原則（嚴(yán)注漿；管超前；強(qiáng)支護(hù)） ☆☆☆ 明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由（底板；頂板和樓板；立柱；側(cè)墻）組合而成 淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)要求主要是針對（松散不穩(wěn)定的土層；軟弱破碎巖層；埋置深度較淺）而形成的 淺埋暗挖法常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有（開挖面深孔注漿；超前小導(dǎo)管注漿；管棚超前支護(hù)） 1 關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點(diǎn)（施工易于管理，施工人員也較少；隧道的施工費(fèi)用不受覆 土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道；除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響） 1 輕軌交通高架橋橋墩常用的型式有（雙柱式； T 形；倒梯形； Y形） 1 軌道結(jié)構(gòu)是由（鋼軌；道岔；道床；軌枕）等組成的構(gòu)筑物 1K413020 明挖基坑施工 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般是在基底下有一定插入深度的（板墻結(jié)構(gòu)） 支撐的目的是減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，控制墻體的（彎矩）在允許范圍內(nèi) 基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載主要來自（基坑開挖卸荷）所產(chǎn)生的土壓力和 水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結(jié)構(gòu) 目前我國應(yīng)用較多的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型有 (7)種 設(shè)置內(nèi)支撐的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，擋土的應(yīng)力傳遞路徑是（圍護(hù)墻 圍檁 支撐） 關(guān)于各種圍護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（混凝土灌注樁剛度大、施工對環(huán)境影響小、需采取降水或止水措施；地下連續(xù)墻強(qiáng)度與剛度大、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結(jié)構(gòu)；鋼管樁截面剛度大于鋼板樁、需采取防水措施） 當(dāng)基坑開挖較淺、尚未設(shè)支撐時，圍護(hù)墻體的水平變形表現(xiàn)為（墻頂位移最大，向基坑方向水平位移） 基坑圍 護(hù)墻墻體的豎向變位會帶來一些危害，屬于墻體豎向變位帶來的危害是（地表沉降；墻體的穩(wěn)定性；基坑的穩(wěn)定） 基坑的（圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平變形；坑底土體隆起）會造成地表沉降 確定基坑開挖方案的依據(jù)主要有（基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)）和降排水要求 1 關(guān)于軟土基坑開挖基本規(guī)定（必須分層分塊均衡的開挖；必須按設(shè)計要求對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力；必須按設(shè)計要求對錨桿施加預(yù)應(yīng)力） 1 放坡基坑施工中，基坑邊坡（坡度）是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素 1 放坡基坑施工中，分級放坡時，宜設(shè)置分級過渡平臺，下級放坡坡度宜（緩 于）上級放坡坡度 1 放坡基坑施工中，嚴(yán)格禁止在基坑邊坡 （ 12m）范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機(jī)械 1 放坡基坑施工中，開挖后暴露時間較長的基坑，應(yīng)采取（護(hù)坡）措施 1 關(guān)于各種注漿法的適用范圍（滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石；壓密注漿常用于中砂地層，黏土地層中若有適宜的排水條件也可采用；壓密注漿如遇地層排水困難時，就必須降低注漿速率） 1 高壓噴射注漿法的施工參數(shù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件、加固要求根據(jù)（工程經(jīng)驗或試驗）確定，并在施工中嚴(yán)格加以控制 1 基坑井點(diǎn)降水施工時，井點(diǎn)管距坑壁不應(yīng)小于（ ） 1 基坑井點(diǎn)降水施