【導(dǎo)讀】法律、法規(guī)、規(guī)則、條例;交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；交通部《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》；交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》；交通部《橋梁預(yù)應(yīng)力及索力張拉施工》；交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；交通部《公路交通安全設(shè)施工技術(shù)規(guī)范》；交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》；國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》;國家標(biāo)準(zhǔn)《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》；國家標(biāo)準(zhǔn)《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》；國家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》；國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法》；國家標(biāo)準(zhǔn)《金屬材料彎曲試驗(yàn)方法》；國家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》；吉盆地南面中低山丘陵地帶，地勢起伏但較緩和，兩山之間發(fā)育沖溝。沿線區(qū)域地質(zhì)構(gòu)成簡單。最低氣溫為-37℃，極端最高氣溫為+℃。降雨量為173毫米，日極端降雨量為285毫米。

　　

【正文】 一層土工格柵，土工格柵采用單向?qū)挿?T≥ 120kN/m 的聚丙烯帶。 邊溝常年蓄水，路基常年受地表水濕潤，給路基造成巨大隱患。原有 填方 路基 邊 溝位置，土質(zhì)含水量過大，基底癱軟 ， 采用換填處理方法進(jìn)行軟基處理，擬換填深度 1 米，寬度 6米，采用透水 性良好，水穩(wěn)定性強(qiáng)的粒料進(jìn)行分層換填，每層壓實(shí)厚度 50cm。 原排水溝位置4423 %3 %分層碾壓，嚴(yán)控壓實(shí)度6 36 231換填粒料，沖擊碾壓單項(xiàng)土工格柵單項(xiàng)土工格柵路床頂標(biāo)高1:1:中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 32 為保障新舊結(jié)合部填筑質(zhì)量，換填后頂面采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 ，用強(qiáng)有力的擊振力使基底排水固結(jié)，形成板結(jié)基底層。 2）做到 2020 年路基全部作業(yè)面完成土方填筑，充分的保障路基沉降期，也保證加寬路基在凍漲、雨雪侵蝕等自然因素下達(dá)到穩(wěn)定。 在高填方路基完成后埋設(shè)沉降板和土壓力盒，進(jìn)行觀測及檢測，待路基達(dá)到沉降量小于 1mm/日后，方進(jìn)行路面施工。 3）完善排水系統(tǒng)，舊路排水系統(tǒng)將在加寬施工后 破壞，施工中要使公路排水系統(tǒng)更加完善，做到排水順暢、不積水，使路基濕度保持在穩(wěn)定狀態(tài)。經(jīng)驗(yàn)證明處理好排水是保證路基穩(wěn)定性、提高路基強(qiáng)度的關(guān)鍵因素之一。 4） 對分層填筑材料進(jìn)行嚴(yán)控，嚴(yán)控填筑最大粒徑、土質(zhì) CBR、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)，保障分層填筑質(zhì)量優(yōu)良。增加分層碾壓密實(shí)度要求，增加彎沉值指標(biāo)的控制。采用這樣的手段，即控制路基的密實(shí)度，又控制了其整體穩(wěn)定性。 5）加強(qiáng)質(zhì)量管理、充分發(fā)揮三級質(zhì)量體系作用，執(zhí)行試驗(yàn)段驗(yàn)證制度，首件驗(yàn)收制度。及時對技術(shù)方案不合理進(jìn)行更正，及時對現(xiàn)場未按技術(shù)方案進(jìn)行施工進(jìn)行處理。在 組織和管理上為加寬路基施工奠定基礎(chǔ)。 （ 2）取土場取土作業(yè) 取土場擬設(shè)置在 K0+600 東側(cè) 4km 處，一處山體，土質(zhì)為砂性土和山皮土為較良好填筑材料。 取土填料前應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目： 1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)； 2）顆粒大小分析試驗(yàn)； 中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 33 3）含水量試驗(yàn)； 4）密度試驗(yàn)； 5）相對密度試驗(yàn)； 6）土的擊實(shí)試驗(yàn)； 7）土的強(qiáng)度試驗(yàn)（ CBR 值）； 8）有機(jī)質(zhì)含量及易溶解鹽含量試驗(yàn)。 （ 3） 填方試驗(yàn)路段 在開工前 28 天，用路堤填料全幅鋪筑長度不小于 200 米的試驗(yàn)路段，進(jìn)行達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度試驗(yàn)，記錄： 壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓參數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，做為施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)段若達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可做為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。 （ 4） 填土路基施工 1）填筑前，將原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐殖土、垃圾雜物全部清除。填筑高度小于 的地段，將清除表土后的地面開槽 80cm， 下 50cm 回填土上 30cm 換填砂礫， 并分層碾壓至規(guī)定密實(shí)度?；滋幚斫?jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行下一步施工。填筑高度大于 米時 ,將基 底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓 ,其壓實(shí)度不小于 90%；地面自然坡度大，應(yīng)將原地面挖成不小于 米寬度的臺階，臺階頂面做成 3%的內(nèi)傾斜坡，并夯擊密實(shí)。 2）填土路堤的材料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。不同性質(zhì)的土料分層填筑，不在同一路段的同一層次混填，并盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 50cm。 3）填料按路面平行線分層填筑、分層壓實(shí)，填層厚度根據(jù)不同中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 34 土料、不同壓實(shí)機(jī)械分別按試驗(yàn)取得的參數(shù)進(jìn)行控制。每層填料鋪設(shè)時都超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm 左右，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。路基填筑壓實(shí)的寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，邊填邊修整邊 坡，最后按設(shè)計(jì)要求削整邊坡。 4）填筑過程中，每段從最低洼處分層填筑，并保持橫向 4%的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。在路基兩側(cè)每隔 50米沿邊坡設(shè)置一處臨時排水吊溝，防止雨水沖刷邊坡。排水吊溝用大塊片石擺放，上抹一層砂漿或用編織袋裝上土堆碼而成。排水吊溝的底寬不小于 30cm，呈 “V” 字型。下雨時將路面水引入臨時吊溝排出。 5）相鄰兩段盡量采取相同的填筑速度，連接處分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2米，以保證連接處碾壓密實(shí)。如填筑速度相差很大時，先填段按 1： 1 坡度分層留出臺階，以便兩段相接。 6） 填料含水量控制：用透水性較差的土料填筑路基時，填料含水量控制在最佳含水量的 177。2 ％限值范圍內(nèi)，超出時進(jìn)行灑水或晾曬。灑水采用灑水車噴灑，同時采用圓盤耙等機(jī)具對土料進(jìn)行翻拌。當(dāng)土料含水量過高時，采用自然晾曬。當(dāng)用來填筑下層路基時，其頂面做成 4%的雙向橫坡；當(dāng)填筑路基上層時，不覆蓋在用透水性較好的填料填筑的路堤邊坡上。填方段原地面坡陡于 1： 5時，開挖反向臺階，臺階寬 2m，陡坡路基清除覆蓋層，基巖開挖反向臺階，臺階坡向內(nèi)傾斜 4%，臺階 寬 2m。臺階開挖采用機(jī)械開挖，配合人工修整。 路基壓實(shí)度（重型） 填 挖 類 型 路床頂面以下深度（ m） 壓實(shí)度（ %） 填料最小 CBR值 填 方 路 基 上路床 0～ ≥96 8 下路床 ～ ≥96 5 上路堤 ～ ≥94 4 下路床 ≥ ≥93 3 零填及路塹路床 0～ ≥96 8 中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 35 （ 5） 填石路基施工 1）修筑填石路基，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 400mm，石塊最大粒徑不超過 15cm。大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入。石塊大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。所有填石路基材料 在料場進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。石料強(qiáng)度不小于 15Mpa。 2）填石路基壓實(shí) 使用重型振動壓路機(jī)分層灑水進(jìn)行碾壓，松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)據(jù)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)確定，填石路堤的緊密程序判斷，用自重 +擊振力 50t 以上的振動壓路機(jī)振壓 2遍進(jìn)行檢驗(yàn)，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不在下沉，碾壓無明顯輪跡即定為密實(shí)狀態(tài)。 路堤邊坡大于 時，采用臺階型邊坡，路基邊緣一下 內(nèi)邊坡率采用 1： ， 8～ 20m 采用 1： ，邊坡點(diǎn)設(shè)置寬 的邊坡平臺。，填石除滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》外，填石的空隙內(nèi)灌入石渣、石屑、粗砂，填滿空隙 。施工采用大功率推土機(jī)攤鋪整平，然后用沖擊式壓路機(jī)碾壓。 沖溝段換填天然砂礫 （ 1）排水清淤 溝渠排水采用污水泵進(jìn)行排水，排水排除至紅線外溝渠或市政管線中。 1）打壩清淤視情況進(jìn)行打壩：路線穿過溝渠時在兩側(cè)紅線處進(jìn)行打壩，清除中間淤泥；溝渠在路線一側(cè)時盡在一側(cè)打壩。打壩可先行填放大塊填料進(jìn)行擠淤落底，推土機(jī)或挖掘機(jī)穩(wěn)壓再上壓路機(jī)后用混渣和素土分層填筑。打壩后采用挖掘機(jī)進(jìn)行清淤，清除淤泥按業(yè)主要求棄置到指定地點(diǎn)。 中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 36 2）當(dāng)清淤后由于地下水較高而產(chǎn)生的溝槽蓄水，可視情況采用排水溝、集水井的明排水方式排水，較嚴(yán) 重可采用大口井或輕型井點(diǎn)降水。 3）填筑混渣按路基填筑工藝施工。填土不能上碾或因下層含水量過大，碾壓達(dá)不到密實(shí)度要求，可上報監(jiān)理更換采用粒料加固法進(jìn)行加固或改填石料。 （ 2）鋼塑 單 向土工格柵鋪設(shè) 1）應(yīng)垂直于路堤軸線方向。 2）土工格柵之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固，搭接長度不小于 30cm。 3）土工格柵攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不應(yīng)超過 48h。 4）施工中采取措施防止土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時修補(bǔ)或更換。 無地下水 測量放線 現(xiàn)場確認(rèn)溝渠斷面 排除溝渠中漿水 打壩清除淤泥 清槽 亮槽 明排水 井點(diǎn)降水 地下水量小 地下水量大 現(xiàn)場確認(rèn)清淤后斷面 核算清淤量 分層 填筑 砂礫石 平整碾壓 沿路線方向進(jìn)行路基施工 壓實(shí)度控制 分層厚度控制 中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 37 5）土工格柵下承層保持平整，鋪設(shè)時注意拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲、褶皺。 6）土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機(jī)碾壓，一切車輛、施工機(jī)械沿路堤軸線方向行駛。 7）橫向拉伸強(qiáng)度 ≥120kN,伸長率 ≤3%。 8）為減少搭接工程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不小于 4 米。 （ 3）換填砂礫石 1）加固土樁碎石墊層用碎石采用級配良好的碎石，不得含有植物殘體、垃圾等雜質(zhì) ,最大粒徑不超過 30mm。 2）低矮路基處理碎石墊層用碎石采用級配良好的碎石，不得含有植物殘體、垃圾等雜質(zhì) ,最大粒徑不超過 50mm。 3） 溝渠 路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于 15Mpa(未篩分碎石 ),最大粒徑不超過 150mm,通過 20mm 篩孔的選料 ,其通過 的不超過總量的 10%,大粒徑碎石填在下部，空隙較大時掃入石渣 (未篩分 )或石屑填充。 水泥攪拌樁施工 水泥攪拌樁使用在舊路路基沉陷段，樁徑 50cm，正三角形布置，樁距 。 （ 1）材料要求 1）水泥：采用 號普通水泥或礦渣水泥，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。對進(jìn)場水泥應(yīng)分別提供有關(guān)強(qiáng)度，安定性等試驗(yàn)報告，并分批取樣送試，試驗(yàn)合格后方可使用。 2）水：供飲用的水，使用時可不經(jīng)試驗(yàn)。其他地表水、地下水，經(jīng)試驗(yàn)符合規(guī)范要 求后方可使用。 （ 2） 施工工法 中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 38 1）施工機(jī)械： 主機(jī)為 GZB600 型深層攪拌機(jī)，采用雙攪拌軸中心管輸漿方式。配套機(jī)械主要有灰漿拌制機(jī)，集料斗、灰漿泵，控制柜及計(jì)量裝置。 2）施工工藝 6準(zhǔn)備移位5重復(fù)攪拌上升4重復(fù)攪拌下沉3噴漿攪拌上升2預(yù)攪下沉1定位 ①定位：將深層攪拌機(jī)移至加固位置，調(diào)整導(dǎo)軌垂直度，鉆頭對中樁位。 ② 預(yù)攪下沉：啟動電機(jī)，放松起吊鋼絲繩，空壓機(jī)送氣，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)軌下沉至設(shè)計(jì)深度。注意工作電流不應(yīng)大于額定電流。 ③ 提升噴漿攪拌：深層攪拌機(jī)下沉到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，并且邊噴 漿，邊旋轉(zhuǎn)，同時嚴(yán)格 按設(shè)計(jì)確定的提升速度提升深層攪拌機(jī)。 ④ 重復(fù)上、下攪拌：深層攪拌機(jī)提升至設(shè)計(jì)加固深度的頂面標(biāo)高時，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 39 可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)計(jì)加固深度后再將攪拌機(jī)提升出地面。 ⑤ 清洗：向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵清洗全部管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈。并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。 ⑥ 移位：重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一根樁的施工。 （ 3）質(zhì)量注意事項(xiàng) 1） 室內(nèi)工藝配比試驗(yàn)：按設(shè)計(jì)要求確定水泥摻加量。水泥土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。一般情況下 水泥摻加量，按濕土容重 計(jì)，水泥摻加量為 15%，每米 55kg，水灰比 ~。必須通過室內(nèi)配比試驗(yàn)的檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求。 2）施工前應(yīng)先做試驗(yàn)樁，試驗(yàn)樁數(shù)不少于 5 根。檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及攪拌的均勻性。 3）施工前應(yīng)丈量鉆桿長度，并標(biāo)上顯著標(biāo)志，以便掌握鉆桿鉆入深度、復(fù)攪深度，保證設(shè)計(jì)樁長。 4）施工中應(yīng)隨時檢查起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架的垂直度，使垂直度偏差值不超過 1%。 5）施工中 由專職施工技術(shù)人員，跟班檢查并做的詳細(xì) 原始記錄：輸灰泵輸漿量（含管道壓力），水泥漿經(jīng)輸漿管達(dá)到攪拌漿噴漿時間以及預(yù)攪下沉速度，噴漿攪拌提升速度，重復(fù)攪拌下沉及提升速度等施工參數(shù)，復(fù)攪拌樁樁長及施工中有無異?，F(xiàn)象等。 6）水泥漿不得離析：水泥漿要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的配合比配置，要預(yù)先篩除水泥中的結(jié)塊。為防止水泥漿發(fā)生離析，可在灰漿拌制機(jī)中不斷攪動，待壓漿前才緩慢倒入集料斗中。 7） 供漿必須連續(xù)，拌合必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁中國建筑第六工程局有限公司 延吉至龍井一級公路加寬工程 （延吉段）施工組織設(shè)計(jì) 40 和缺漿，應(yīng)使攪拌機(jī)下沉至停漿面以下 待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機(jī)超過 3h，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆卸輸漿管路清 洗后備用。 8）攪拌機(jī)提升至地面以下 1m 時宜用慢速；當(dāng)噴漿口即將出地面時，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實(shí)。 9）水泥攪拌樁施工完成后，必須對地基進(jìn)行靜載測試和抽芯取樣測試，用以檢驗(yàn)水泥攪拌樁施工質(zhì)量。檢驗(yàn)頻率按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求執(zhí)行。