【正文】 用配件；施工前對輸送管用水泥漿潤滑內(nèi)壁：混凝土運送作業(yè)須連續(xù)進行，在間歇時也需保證泵轉(zhuǎn)動，不得停機，以防輸送管堵塞?；炷翝仓暗臏蕚涔ぷ鳍拧∑秸┕がF(xiàn)場，確定混凝土輸送泵及罐車就位地點。根據(jù)混凝土輸送泵的功率確定最佳泵送高度和距離，及時拆裝輸送管，確?；炷翝仓|(zhì)量。⑵　全面復查、復核模板高程及模板支架穩(wěn)定性，預埋件的準確性，清掃模板上的附著物。⑶　檢查插入式振動器、電閘箱等施工工具是否運轉(zhuǎn)正常。⑷　試驗人員準備坍落度試驗儀器，測溫儀器準備現(xiàn)場及時測試，坍落度不合要求的堅決予以退回。⑸　項目部和施工隊參加澆注的工人，責任分工明確，澆注前進行現(xiàn)場動員，強調(diào)澆注、振搗重點。對現(xiàn)場指揮和后勤保障做到分段分區(qū)責任到人，確保澆注過程有條不紊的進行。⑹　在澆筑混凝土前要充分吹洗模板，將遺留在模板中的焊渣、鋸末等雜物清除干凈，必要時在箱梁低處設置排水槽，在澆注前用清水沖洗，或采用空壓機和吸塵器對箱梁模板內(nèi)進行清理，否則將直接影響到混凝土的強度和外觀質(zhì)量。⑺　澆注前要充分檢查墊塊間距和位置，保證保護層厚度均勻有效，防止出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，確保混凝土外觀質(zhì)量。（八）、混凝土的養(yǎng)護、拆?；炷翝沧⒄颐娉苫詈蟠炷脸跄笥脽o紡布覆蓋，覆蓋時不得損傷污染混凝土表面，及時灑水養(yǎng)護，防止混凝土表面失水過快，發(fā)生干裂。養(yǎng)生工作設專人看管，根據(jù)天氣情況適時澆水養(yǎng)護，澆水要充分，保證混凝土始終處于潮濕狀態(tài)，為混凝土的硬化提供足夠的水分。保證混凝土結構及模板24小時處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于7天。拆模要自上而下進行，遵守先支后拆，后支先拆的原則。拆除邊角部位要特別小心，防止混凝土棱角面受到碰擊。拆除模板時注意過往車輛及行人安全，要求有社會交通的地方要求封閉拆除，兩邊支架掛設安全網(wǎng)。沒有社會交通的地方，地面要有專人指揮，提醒操作人員。第五節(jié) ：橋面系施工一、工程簡介：橋面鋪裝現(xiàn)澆連續(xù)梁橋面鋪裝采用平均8cm鋼筋混凝土鋪裝（C40混凝土）+防水層+9cm瀝青混凝土鋪裝；鋼箱梁橋面鋪裝采用2cm改性環(huán)氧樹脂薄層鋪裝層+4cm高粘改性瀝青SMA13。橋面鋪裝施工不得使用振動碾壓。伸縮縫橋梁一聯(lián)，設置一道伸縮縫。一聯(lián)長度不大于90m選用80型型鋼橡膠伸縮縫，一聯(lián)長度大于90m選用120型模數(shù)式伸縮縫。為保證防撞護欄之間縫隙不漏雨水，對該部分縫隙處同樣設置伸縮縫裝置。防撞護欄高架外側防撞護欄采用加強型護欄，防撞等級SS級，高度110cm；中央防撞隔離欄采用路用Sam級單坡型護欄，高度100cm?；炷翗蛄翰捎没炷磷o欄，鋼箱梁采用鋼護欄。防撞護欄斷面形式采用墻式，防撞護欄內(nèi)側按《公路交通安全設施設計細則》JTG/T D812006要求設計。防撞護欄內(nèi)預留監(jiān)控、照明等線路所需的管道（依據(jù)電器專業(yè)方案）。防撞護欄上按需設置防噪聲屏及綠化花籃（具體設置方案待定）。支座主線連續(xù)梁、匝道連續(xù)梁采用抗震盆式制作GPZ(KZ)系ES鋼箱梁涂裝鋼橋的防腐主要有重防腐油漆涂裝和金屬熱噴涂長效防腐等體系，隨著技術的發(fā)展，上述體系的耐腐蝕壽命均可達到較長的時間。立交匝道有多處鋼箱梁結構，涂裝面積大、維修工作量大，宜首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維修費用。具體根據(jù)業(yè)主要求，通過研究選擇合適的鋼結構各部位防腐方案。橋面排水橋面排水通過在橋墩處設置的雨水口（位于伸縮縫的上坡處），由雨水管沿梁體結構外及墩柱引入地面集水井，就近排入地面道路上的排水系統(tǒng)。為了有效的將橋面瀝青鋪裝層內(nèi)的積水排出，15滲水彈簧鋼管。高架橋防雷接地防雷接地設施在每橋墩內(nèi)各設一套，將照明燈桿、梁內(nèi)鋼筋、立柱鋼筋、承臺內(nèi)的鋼筋連接，承臺內(nèi)的鋼筋與樁內(nèi)的接地印下鋼筋連接，防雷接地電阻不應大于4歐姆。二、橋面系施工順序安排見下頁橋面系施工工藝流程圖。三、施工方法和工藝：混凝土防撞護欄施工橋梁護欄由鋼筋混凝土實體部分，并在橋梁懸臂端部設置掛沿板。本項目按照圖紙在相應位置進行施工。（1）鋼筋工程鋼筋在加工區(qū)加工成半成品運輸至現(xiàn)場，在現(xiàn)場一次綁扎成型。并在相應位置安裝浸瀝青軟木板設置斷縫，安裝鋼柱、預埋地腳螺栓，準確定位，保證其平面位置和豎直度，并加固，防止混凝土澆注時移位。（2）模板工程為提高護欄外觀質(zhì)量，護欄模板均采用整體定型鋼模板。模板由專業(yè)加工單位加工制作，為防止模板在使用中產(chǎn)生變形，選用5mm后的冷扎鋼板作為面板材料，厚度為6mm的板材作為加強肋，每2米一節(jié)，接口采用企口形式。（3）混凝土工程混凝土采用一側單向澆筑成型工藝進行施工，混凝土坍落度控制在6—8厘米，采用泵送混凝土，振搗分層進行。安排專職監(jiān)振員負責振搗，避免漏振、欠振和過振，并注意對預埋件的保護。拆模后，采用麻袋片覆蓋再灑水的方法養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。橋面鋪裝：測量放線整理、綁扎防撞護欄鋼筋并安裝泄水管集水箱立模澆注防撞護欄清理橋面橋面混凝土鋪裝中粒式瀝青混凝土鋪裝細粒式瀝青混凝土鋪裝安裝伸縮縫安裝鋼柱安裝水平鋼管橋面系施工施工工藝流程圖（1）澆注橋面混凝土前，在橋面范圍內(nèi)布點測量高度，確定澆注的厚度。（2）橋面鋼筋網(wǎng)，應采取墊塊保證其保護層厚度。（3）當進行混凝土橋面鋪裝時，預留伸縮縫工作槽。（4）混凝土的鋪設要均勻，用震動器振搗密實，并用整平板整平。（5）橋面鋪裝在收漿后進行拉毛，然后進行覆蓋和灑水養(yǎng)護。泄水管：采用集中泄水孔，直徑不小于15cm，經(jīng)墩柱設置的PVC管引入地面排水系統(tǒng)。（1）在澆注橋面板時用塑料管預留泄水管安裝孔，在預留孔上用紙等物質(zhì)封孔防止橋面鋪裝時預留孔堵塞。（2）泄水管頂面應略低于橋面鋪裝面層，下端應伸出結構物底面100～150mm，并按圖紙所示將其引入地下排水設施。橋梁伸縮裝置：橋梁一聯(lián)，設置一道伸縮縫。一聯(lián)長度不大于90m選用80型型鋼橡膠伸縮縫，一聯(lián)長度大于90m選用120型模數(shù)式伸縮縫。為保證防撞護欄之間縫隙不漏雨水，對該部分縫隙處同樣設置伸縮縫裝置。其中ES匝道橋第111224333446及WS匝道第0、6號橋墩采用GQFZ80伸縮縫，ES匝道橋第2337及WS匝道第115號橋墩采用GQFMZL120伸縮縫。 （1）伸縮縫安裝工藝流程：橋面鋪裝定線切縫破除伸縮縫處混凝土清理接縫處填塞物梁縫間按堵泡沫板伸縮縫安裝就位調(diào)整伸縮縫標高錨固伸縮縫解開鎖定澆注混凝土抹面后養(yǎng)生伸縮縫進場檢驗伸縮縫安裝施工工藝流程圖（2）伸縮縫的安裝：①安裝方法采用反開槽二次切邊法施工，即當鋪筑完混凝土路面后再反開伸縮縫安裝槽。第一次切邊按設計邊線向內(nèi)反5cm處切邊，待伸縮裝置安裝完成后再二次切邊至設計線，以保證切邊邊口的整齊。②安裝形式，橋面伸縮裝置與防撞墻伸縮裝置，分體安裝以橋面伸縮裝置端頭的翹起來保證縫端的漏水問題。③安裝：。間隙中是否清理干凈，待檢查驗收合格后方可安裝。，保證伸縮裝置與兩側路的平順，采用“吊縫固定法”，即采用長3米，25工字鋼垂直于槽放置，間距1米，用∩型鋼筋在工字鋼上將伸縮縫吊起同工字鋼靠緊固定，用儀器檢查平整度、順直度合格后方予以焊接。這樣即可控制焊接時伸縮裝置的變形，又可保證伸縮裝置安裝的整體質(zhì)量。，不能很好的保證澆筑槽內(nèi)混凝土時兩梁的間隙及嚴密性，而影響施工質(zhì)量，為此采用在安裝前伸縮縫鋼梁前端根據(jù)錨固槽深度，焊上2mm鐵擋板，兩板內(nèi)再填苯板支撐的方法,用以保證這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。：施焊固定后，拆掉工字鋼，切斷∩型鋼筋，按設計規(guī)定寬度二次開縫，要求開縫順直，清理后，解除定縫鐵件，再次對各部位質(zhì)量進行檢查，合格后，方能澆注混凝土，混凝土澆注采用兩側同步澆注嚴密振搗的方法，至無氣泡冒出為止，然后用刮杠刮平，以兩遍抹子成活，成活后拉毛。E養(yǎng)護與保護：采用細麻片浸水雙層加蓋進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間，水車供水設專人負責，并對道路嚴格封閉，設專人看護。橋面改性瀝青混凝土鋪裝現(xiàn)澆連續(xù)梁橋面鋪裝采用平均8cm鋼筋混凝土鋪裝（C40混凝土）+防水層+9cm瀝青混凝土鋪裝；鋼箱梁橋面鋪裝采用2cm改性環(huán)氧樹脂薄層鋪裝層+4cm高粘改性瀝青SMA13。橋面鋪裝施工不得使用振動碾壓。 （1）材料溫度控制參數(shù)瀝青加熱溫度控制在160165℃，現(xiàn)場制作溫度控制在165170℃，加工最高溫度175℃，集料加熱溫度190200℃，混合料出場溫度175185℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）195℃，攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，復壓最低溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于120℃，開放交通溫度不高于60℃。（2）材料運輸在材料運輸至現(xiàn)場過程中應注意以下問題：由于改性瀝青混合料的瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物，而且為了防止運料車表面混合料結成硬殼，運料車運輸過程中加蓋苫布，運料車的數(shù)量也要適當增加。①來料的溫度必須滿足攤鋪溫度，即不低于160℃，為此在現(xiàn)場設專職質(zhì)量人員對油溫進行測定。②車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。③自卸車離開前將負責卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。（3）攤鋪 在攤鋪瀝青施工中，各部門應按施工前制定的原則在各部位嚴把質(zhì)量關。攤鋪開始前，在攤鋪機受料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。瀝青面層施工應進行試驗段的施工，確定攤鋪系數(shù)以及施工設備配置是否合理，高程采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。①在攤鋪瀝青時，要注意天氣變化，嚴禁雷雨天氣攤鋪，混合料攤鋪溫度要嚴格控制不得低于160℃。②瀝青混合料緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。攤鋪速度為2米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。③用機械攤鋪混合料時，不用人工反復修整。④碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，碾壓SMA的八字方針為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，并合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟。SMA混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機組合，不使用輪胎壓路機，速度要慢，不超過5公里/小時。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不低于150℃，初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面壓1～2遍，壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm。：復壓采用重型的振動壓路機碾壓2～3遍或鋼性碾碾壓3～4遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；復壓高溫不低于130℃，使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓一遍即可結束，其碾壓終了溫度不低于120℃。⑤接縫：：根據(jù)本工程特點，我單位在瀝青混合料攤鋪過程中采用兩臺國產(chǎn)S2100攤鋪機并排攤鋪，采用此方式攤鋪可以一次整幅攤鋪，縱縫熱接提高了路面的平整度，美化了路面的視覺效果。：改性瀝青路面的接縫處理要比普通混合料困難一些，因此，攤鋪時在邊部設置擋板，也可以在改性瀝青層每天施工完工后，在其尚未冷卻之前，即切割好，并利用水將接縫處沖刷沖洗干凈，第二天，涂刷粘層油，即進行攤鋪新混合料。 ⑥改性瀝青混合料施工中容易產(chǎn)生的問題：：由于改性路面的集料嵌擠作用，壓實程度不大，壓實度比較容易達到，但是隨著碾壓遍數(shù)的增加，集料不斷地往下走，瑪蹄脂一點點地向上浮，造成構造深度減小，以便有適宜的構造深度，構造深度太小，是因為過碾壓造成的。：改性瀝青路面通車后出現(xiàn)油斑也是常見的一種病害。是由于改性瀝青的纖維拌合不均造成的，因此在拌合時嚴格控制纖維的投放數(shù)量和投放時間，并延長干拌時間，確保纖維拌合均勻。還要注意儲藏期間纖維干燥，防止纖維受潮成團。改性在130℃碾壓的效果就很差。在低溫時碾壓容易出現(xiàn)不平整。在行車過程中出現(xiàn)車轍，是因為碾壓不足造成的。⑦改性瀝青質(zhì)量檢測：采用《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ036)、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ032)。ES鋼箱梁涂裝鋼橋的防腐主要有重防腐油漆涂裝和金屬熱噴涂長效防腐等體系，隨著技術的發(fā)展，上述體系的耐腐蝕壽命均可達到較長的時間。立交匝道有多處鋼箱梁結構，涂裝面積大、維修工作量大，宜首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維修費用。具體根據(jù)業(yè)主要求，通過研究選擇合適的鋼結構各部位防腐方案。除銹基本要求：A、鋼板型材經(jīng)預處理后，表面預處理的粗糙度為45~75 um。B、U形鋼預先在內(nèi)部做一道環(huán)氧富鋅防銹漆。C、組裝成型的鋼構件。按要求涂裝。留一度面漆在工地施工。D、涂裝基本要求（1）當環(huán)境濕度高于85%時，不宜進行高壓無氣噴涂，但工程進度關系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務商指導下進行作業(yè)。（2）大面積涂裝應采用高壓無氣噴涂方式。（3）對噴涂難以確保膜厚的部位應采用預涂達到規(guī)定的膜厚；（4）涂層表面應力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊病；（5）膜厚測量結果：85%以上的點應等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應低于規(guī)定值的85%。外表面按兩個90%進行測點。（6）涂層損傷部位應采用打磨成坡度處理，油漆應逐層修補。涂層應進行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告。涂裝配套及膜厚部位方案道數(shù)厚度（um）鋼箱梁外表面無機富鋅車間底漆120二次表面處理無機富鋅底漆280環(huán)氧樹脂封閉漆125環(huán)氧云鐵中間漆2120聚氨酯面漆（工廠）140聚氨酯面漆（現(xiàn)場）140鋼箱梁內(nèi)表面無機