【正文】 需要系數(shù)法計(jì)算確定。該碼頭的電力負(fù)荷需要系數(shù)按kx=，系統(tǒng)功率因數(shù)中=。 動力負(fù)荷： ∑pjsl=Epdl+∑pzm=∑kx*ped/巾 =1156KVA 照明容量： ∑pzm：∑kx*ped=S00KVA其中：pjsl：動力負(fù)荷。 kx：動力設(shè)備組的需要系數(shù)。pdl：動力設(shè)備組的計(jì)算負(fù)荷。pel：動力設(shè)備組的額定功率。pzm：室內(nèi)外照明容量。tom中：系統(tǒng)功率因數(shù)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 為了滿足碼頭工程用電負(fù)荷對電能質(zhì)量及供電可靠性的要求，該碼頭工程的供配電電源引自廠區(qū)外一回專用的IOKV線路，為避免因碼頭港口動力機(jī)械的頻繁啟動，而造成的電壓波動現(xiàn)象對照明燈具的影響，將IOKV電源分為兩臺變壓器進(jìn)行供電，其中一臺為主變壓器，另一臺為專用照明變壓器，分別作為碼頭港口動力和照明設(shè)備的供電所用。本變配電所設(shè)在碼頭后沿。主變壓器低壓側(cè)，采用單母線分段方式運(yùn)行，高供高計(jì)方式進(jìn)行計(jì)費(fèi)。當(dāng)線路故障或其它因素而引起的主供工作電源中斷時(shí)，則由柴油發(fā)電機(jī)組對照明系統(tǒng)進(jìn)行供電，基本滿足同常生產(chǎn)照明和生活用電的需要。 變壓器容量的確定 根據(jù)上述負(fù)荷計(jì)算的結(jié)果，碼頭工程的動力負(fù)荷為ll56KVA，工程照明計(jì)算負(fù)荷為300KVA，選用容量為S9—1250KVA一10/、S9—315KVA一10/，能夠較好的滿足該碼頭用電設(shè)備『F常運(yùn)行的要求。 無功容量的確定 碼頭采用低壓集中自動補(bǔ)償方式進(jìn)行無功補(bǔ)償。參照有關(guān)要求，按照非聯(lián)鎖的運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行對照選用，其系統(tǒng)功率因數(shù)巾=。 無功負(fù)荷為：Qc=∑pdl*(ta9中1一ta9巾2) =495KVAR 根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，無功補(bǔ)償容量為495干乏。 照明無功負(fù)荷為：Qc=∑pdl,(ta9中1一ta9巾2) =150KVAR 根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，無功補(bǔ)償容量為l50千乏。其中：ta9中1：補(bǔ)償前系統(tǒng)功率因數(shù)的正切值 ta9中2補(bǔ)償后系統(tǒng)功率因數(shù)的正切值 ‘配電柜 該工程高壓部分選用KYN28型配電柜，低壓部分配電柜，選用MNS型系列抽屜式開關(guān)柜。 電纜的選擇 由于碼頭現(xiàn)場動力配電柜擔(dān)負(fù)的負(fù)荷極為重要，為了保證系統(tǒng)的供電質(zhì)量，在管理所配電房與各個(gè)碼頭之間的供電線路，選用鎧裝電力電纜。出配電房動力總柜引至該碼頭吊機(jī)的主供電纜，進(jìn)行電壓降進(jìn)行校驗(yàn)。 主供電纜的選擇： 按允許通過的載流量進(jìn)行電纜截面選擇，初選YJV22—395+150型鎧裝電力電纜，再按其最遠(yuǎn)一臺設(shè)備進(jìn)行壓降校核： 則△U%=((1qd*p*L/S)/380)術(shù)%=14% (其中：p為電纜的電阻率：L為電纜的使用長度)根據(jù)供用電規(guī)程規(guī)定，電纜壓降小于l5%，能夠滿足使用要求。 碼頭變電所設(shè)置在碼頭后沿的中間位置，l0KV屋內(nèi)配電房將低壓配電房、柴油發(fā)電機(jī)房及電工值班室設(shè)計(jì)為一體，布置在碼頭后沿。由配電房引至該碼頭動力設(shè)備的主供電纜，采用電纜溝和穿管方式進(jìn)行敷設(shè)。 照明系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：變電所、倉庫、辦公樓、宿舍及碼頭區(qū)、道路、亮化等室內(nèi)外照明。 碼頭前沿設(shè)置高桿燈6盞，堆場設(shè)計(jì)l盞高桿燈，主干道上選用150W的高壓水銀燈，每隔30米左右設(shè)置一盞，其照明供線由電纜穿管直埋，前沿照明線從電纜溝引出，碼頭面照明電線均用暗管埋設(shè)至燈桿。 該碼頭的房屋頂部均裝設(shè)避雷帶作為防直擊雷的保護(hù)裝置。為防止雷電侵入波所造成的過電壓危害，在配電房IOKV進(jìn)線處裝設(shè)了一組氧化鋅避雷器，以保障其變配電設(shè)備的安全運(yùn)行。 防直擊雷的接地系統(tǒng)、變壓器中性點(diǎn)的接地系統(tǒng)的接地裝置合并設(shè)置。人工接地裝置充分利用碼頭底板鋼筋及柱內(nèi)鋼筋等自然接地裝置。對于機(jī)電設(shè)備外露可導(dǎo)電部分采取經(jīng)各自PE線直接接地，其保護(hù)接地電阻應(yīng)不大于4 Q。、消防 水源 港區(qū)用水主要包括生產(chǎn)生活用水、船舶用水、環(huán)境保護(hù)用水、消防用水、未預(yù)見用水及管網(wǎng)漏失水量等。其供水水源主要由城市市政管網(wǎng)供給。 水量 (1)港區(qū)用水量a、生活用水用水人數(shù)按180人計(jì)，用水標(biāo)準(zhǔn)數(shù)取q：120L/d人Qd_120X 180：21600(L/d)=(111：5/d) b、船舶供水 。 此次設(shè)計(jì)船舶噸級均為500噸，綜合考慮船舶的類型、噸級大小、水箱容積、船舶定員等因素，取船舶供水的定額為每艘3m3/d Qd=113：33(m3/d)C、生產(chǎn)用水 Q。=50(m。/d)d、環(huán)保用水堆場、道路用水按每同噴灑2次， Qj=12000021。0=240000(L/d)：240(m。/d) Qd=3220：4830(L/a)=(m。/d)e、未預(yù)見用水及管網(wǎng)漏失水量 按a—d項(xiàng)用水量總和的20%計(jì)算，Q。=(m’/d)所以港區(qū)最大同用水量∑Q。=419m。/a，取420m3/a。(2)消防用水量 . 根據(jù)消防設(shè)計(jì)規(guī)范，港區(qū)消防用水強(qiáng)度取35L/S、采用一個(gè)堆場火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為3小時(shí)，則Qh=35L/S3600s3=378m。/h。 港區(qū)排水采用雨污分流制，各輔助用房的生活污水采用暗管排入化糞池、除油池，處理合格后排放入河道，生產(chǎn)區(qū)采用暗管排入沉淀池。港區(qū)排水系統(tǒng)設(shè)置在堆場四周和道路兩側(cè)，散貨堆場四周設(shè)置有蓋排水明溝，其污水經(jīng)暗管匯集到污水沉淀池，件雜貨堆場四周及道路兩側(cè)設(shè)置暗管，其污水亦經(jīng)暗管匯入污水沉淀池。污水中主要懸浮物超標(biāo)處理工藝采用加藥沉淀過濾，使污水經(jīng)處理凈化達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入清水壩河。 室外排水管選用砼管，水泥砂漿接口。 港區(qū)的給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的低壓制供水系統(tǒng)，在港區(qū)的室外給水管道口布置有消火栓間距不大于lOOm，庫場、生活區(qū)建筑物內(nèi)部，根據(jù)消防規(guī)范設(shè)置若干消火栓。、生活輔助建筑物 根據(jù)生產(chǎn)和生活需要，****擬建生產(chǎn)和生活輔助建筑物3300m2，包括辦公樓、候工樓、機(jī)修材料庫、調(diào)度中心、活動中心、變電所、宿舍、地磅房、門衛(wèi)房等生產(chǎn)生活建筑。詳見表83。 土建工程本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則進(jìn)行建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。表8—3 生產(chǎn)生活輔助建筑物一覽表} 序號 建筑物名稱 建筑面積(m2) 1 辦公樓 1100 2 候f：樓 100 3 機(jī)修材料庫 240 4 調(diào)度中心 240 5 活動中心 260 6 變電所 160 7 食堂、浴室 390 8 宿舍樓 700 9 門衛(wèi) 60 lO 廁所 50 港口通信導(dǎo)航是港口生產(chǎn)、管理的重要組成部分，是提高港口運(yùn)營效率和保障生產(chǎn)安全重要手段，須與港口同步建設(shè)。 由縣電話程控網(wǎng)引入電話2門，港內(nèi)設(shè)總機(jī)一臺，分機(jī)l0門，以加強(qiáng)港內(nèi)作業(yè)調(diào)度聯(lián)系，采用電桿掛線。在堆場、碼頭前沿適當(dāng)位置設(shè)號筒式揚(yáng)聲器，以滿足對港區(qū)生產(chǎn)調(diào)度管理和信息廣播。并配置移動電話、對講機(jī)若干部。、堆場 港區(qū)內(nèi)東西向布置寬20m的主干道一道，寬lOm的次干道一條，并與外部道路相通；南北向布置一條寬lOm的次干道。 堆場結(jié)構(gòu)：基層為6%石狄土，厚40cm；墊層為二次碎石，厚20cm；面層為混凝土板，厚22cm。 道路結(jié)構(gòu)：基層為6%石灰土，厚40cm；墊層為二灰碎石，厚20cm；路面為瀝青貫入碎石8cm，瀝青表處3cm。港區(qū)緊臨盱明公路，直接修筑進(jìn)港道路兩條與東西向的港區(qū)主、次干道相接。道路路基寬12m，路面寬lOm。路面結(jié)構(gòu)：3cm中粒式瀝青砼+4cm粗粒式瀝青砼+15cm二灰碎石+20cml2%石灰土。9環(huán)境保護(hù) 隨著港口建設(shè)和營運(yùn)，將會產(chǎn)生多種污染物，對環(huán)境產(chǎn)生一定影響，產(chǎn)生污染源和污染物分析如下：港口建設(shè)期的主要污染源來自建筑物工程、土石方工程和機(jī)電設(shè)備安裝工程等，這些工程施工過程中產(chǎn)生的污染物有粉塵、噪聲、有害氣體和懸浮物等。 粉塵 主要來源于煤炭、砂石裝卸過程中的揚(yáng)塵，堆場在自然風(fēng)力作用下的二次揚(yáng)塵，還有生活、生產(chǎn)輔助設(shè)施作用燃料產(chǎn)生的煙塵。 污水 (1)含塵污水：主要來源于大雨或暴雨沖刷煤堆、砂石堆場產(chǎn)生的徑流水，裝卸機(jī)械以及作業(yè)區(qū)地面沖洗煤、砂石污水和壓艙水。煤污水的主要污染物是固體懸浮物。 (2)含油污水：主要來源于船舶機(jī)艙內(nèi)含油污水、機(jī)修車間和流動機(jī)械的沖洗水。(3)生活污水：港區(qū)和船舶上所排放的生活污水。固體廢棄物港區(qū)生活垃圾主要來源于職工生活中的廢棄物，船舶垃圾主要來源于船員食品廢棄物及廢棄零部件、油棉紗等。 噪聲 港口運(yùn)營后，主要噪聲源為裝卸機(jī)械噪聲和交通噪聲。 (1)裝卸機(jī)械噪聲：主要來源于皮帶機(jī)、吊機(jī)、堆取料機(jī)。(2)交通噪聲：主要來源于船舶和汽車進(jìn)出港時(shí)鳴笛和行駛產(chǎn)生的噪聲。有害氣體 主要來源于進(jìn)出港的汽車、船舶等排放的氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳、二氧化碳和煙塵等。 碼頭、港池和停泊水域的挖泥毀壞了底棲生物棲息地，使底棲生物生存空|、白J受到影響，但挖方不會對底棲生物產(chǎn)生長久的不可逆轉(zhuǎn)的影響，經(jīng)過一定時(shí)間可以得到一定恢復(fù)。 碼頭的修建，港區(qū)水文條件將可能發(fā)生一定的變化。還有施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮泥沙會對生物和水質(zhì)造成一定程度的污染。 港口建設(shè)占用部分溝塘，使植被發(fā)生變化。 港口建設(shè)所建的構(gòu)筑物和綠化，又會使這一帶增加新的景觀。 港區(qū)營運(yùn)過程中產(chǎn)生污水、噪聲和粉塵等污染物，使大氣環(huán)境和水環(huán)境質(zhì)量有所變化，使浮游生物出現(xiàn)減少或者增加的可能。 總之，碼頭建設(shè)改變原來的岸線和水域狀態(tài)，使原來生態(tài)系統(tǒng)演變成港口生態(tài)系統(tǒng)。 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；中華人民共和國國務(wù)院第253號令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》；環(huán)發(fā)(2001)17號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理名錄(試行)》；環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB309596)中二級標(biāo)準(zhǔn)；污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB897896)中二級標(biāo)準(zhǔn)；地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB383888)中工工類標(biāo)準(zhǔn)：城市港口及江河兩岸區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GBll33989)中二類區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)；船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB355283)： 港口裝卸作業(yè)煤粉塵濃度控制標(biāo)準(zhǔn)(JT2006—84)。，以減少懸浮物對清水壩干渠水質(zhì)的影響。實(shí)行復(fù)土造地，事后綠化恢復(fù)植被，防止水土流失，加強(qiáng)陸域生態(tài)環(huán)境保護(hù)。 除塵、防塵措施 裝卸過程中采用濕式除塵為主，在物料裝卸前進(jìn)行噴水加濕。 (1)堆場防塵措施：在堆場設(shè)置固定時(shí)噴水裝置，使物料含水率達(dá)6～8%，則除塵效率可達(dá)85%以上。 (2)道路防塵措施：采用給水栓接橡膠軟管沖洗。污水處理措施 (1)煤、砂石污水處理：建污水沉淀池，經(jīng)沉淀后排放。(2)油污水處理：根據(jù)MARPOL 78/73防污公約要求，機(jī)艙油污水經(jīng)過船上油水分離器自行處理，達(dá)標(biāo)后排放。(3)生活污水處理：污水排入化糞池。噪聲處理 機(jī)械選型時(shí)選用低噪聲設(shè)備。禁止到港車、船使用高音喇叭，盡量減少鳴笛次數(shù)。 垃圾處理港區(qū)內(nèi)配垃圾箱和清運(yùn)車等，統(tǒng)一運(yùn)到縣垃圾處理廠處理。綠化設(shè)計(jì)在港區(qū)周圍、道路兩側(cè)設(shè)綠化帶，綠化系數(shù)不小于l5%。根據(jù)本地氣候、土壤條件，選用耐塵的樹種，在綠化帶內(nèi)種植速生喬木，起遮陽、減少空氣粉塵和交通噪聲的作用，四周種植綠籬形成自然分隔小區(qū)。 環(huán)境監(jiān)測和管理機(jī)構(gòu) 在港區(qū)輔助建筑物中設(shè)置監(jiān)測化驗(yàn)室，配置一定監(jiān)測儀器和設(shè)備；建立環(huán)保機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)港區(qū)的常規(guī)監(jiān)測和管理。 工藝設(shè)計(jì)中采用污染少的設(shè)備，降低污染物排放系數(shù)，對施工期間和營運(yùn)期問的各種污染源及污染物制定出比較完整的防治對策，采取比較成熟、可靠、先進(jìn)的治理措施；保證環(huán)保資金投入；認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測，實(shí)行污染物排放總量控制，做到科學(xué)化和定量化管理水平，做到“三同時(shí)。因此，該工程從環(huán)境保護(hù)角度說是可行的。 為了便于工程投資估算和財(cái)務(wù)評價(jià)，現(xiàn)暫估列30萬元環(huán)境治理費(fèi)用。最終費(fèi)用以環(huán)境報(bào)告書中提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。10節(jié)能與勞動安全 為貫徹國家對能源實(shí)一IT9—IK”、不一～P p‘‘.I并重的方針，合理利用能源，降低能耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，在設(shè)計(jì)中考慮了節(jié)能措施。 《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)規(guī)定》(JTJ202—86)：國家頒布地有關(guān)節(jié)能政策、法規(guī)。項(xiàng)目能源消費(fèi)系統(tǒng)主要耗能設(shè)備 本工程的功能是每年完成300萬噸吞吐量(其中散貨279萬噸，件雜貨21萬噸)。主要耗能設(shè)備為固定吊機(jī)、皮帶機(jī)等。 . 項(xiàng)目供能規(guī)模及來源 碼頭的動力負(fù)荷為l l 56KVA，照明負(fù)荷為300KVA，分別選用容量為S9—1250KVA—l0/、S9—315KVA一10/，供電由廠區(qū)外JOKV線路供給。耗旨邑設(shè)備的選擇(1)國家有關(guān)部門推薦的節(jié)能產(chǎn)品。 (2)選痛同類產(chǎn)品中效率較高的產(chǎn)品。 主要工藝流程采取的節(jié)能技術(shù)、新工藝 本工程的裝卸工藝設(shè)備按貨種配置專用機(jī)械，并使整個(gè)工藝流程布局緊湊、流餳、合理，有利于節(jié)能。 　主要節(jié)能措施 (1)供電照明系統(tǒng)節(jié)能：為減少壓降損耗，變電所布置碼頭后沿。同時(shí)為了節(jié)約電能，提高電能質(zhì)量，降低無功損耗，采用了電容