【正文】 指標— —物流中心地址綜合指標的評判向量。⑦通過計算不同地點的總指標，通過對比可以直觀得出不同地點的優(yōu)劣勢，從而選出較滿意的地點。27 / 60 物流中心運營概述物流中心關系示意圖 如圖所示，安得物流中心將統(tǒng)一接收來自區(qū)域內(nèi)的不同生產(chǎn)企業(yè)的商品，把商品統(tǒng)一運到物流中心中進行存放和流通加工。物流中心根據(jù)客戶和下級分公司發(fā)來的訂單進行統(tǒng)一處理和配送。在跨區(qū)域配送方面，物流中心將貨物通過選定的運輸方式發(fā)往另一區(qū)域的物流中心，由另外的物流中心根據(jù)訂單再作具體的配送。因此，物流中心的運作將以“干線運輸，區(qū)域配送”為重點，形成規(guī)模效應。與原來區(qū)域中心的運作模式相比，生產(chǎn)企業(yè)的商品將不需要分散的倉庫中存放和中轉(zhuǎn)，提高了運作效率；另外，物流中心地理位置靠近生產(chǎn)企業(yè)，能夠減少以前在途庫存大，貨物在運輸途中破損率高的情況發(fā)生。物流中心對下級配送中心的配送可以很好的采用合并策略，利用小批次多批量進行配送，不僅能夠降低配送成本而且不影響配送效率。在干線運輸方面，物流中心間能夠根據(jù)實際情況選擇成本較低的運輸方式進行承運。由于協(xié)調(diào)機制簡單化且運輸批量大，干線運輸?shù)姆绞胶吐肪€比較容易固定，這可使成本更加優(yōu)化。 配送中心安得地方分公司在物流實際運作中出現(xiàn)的種種問題，揪其原因很大程度上由于物流資源分散所引起。針對這種情況，為進一步優(yōu)化資源的配置，更好的實現(xiàn)規(guī)模效應，提高物流服務水平，降低運作成本，應該進一步對安得下游的物流資源進行整合。所以我們提出，整圖 5－5 物流中心與其他網(wǎng)絡節(jié)點關系示意圖下游客戶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流中心物流中心客 戶 客 戶 配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心28 / 60合地方分散倉庫，改造或設立配送中心 配送中心的定位 配送中心可分為地區(qū)配送中心，城市配送中心與基層配送中心。配送中心的服務范圍比較有限，它是一個地方性的物流節(jié)點，其上游是物流中心，也可以是就近的企業(yè)，下游是客戶，包括批發(fā)商，零售商和終端消費者。因此，配送中心的業(yè)務重心更多的放在貨物的分散配送上，可以執(zhí)行多批次，少批量，多品種的物流配送業(yè)務。 安得配送中心的功能由安得原來的倉庫整合而來的配送中心形成下游配送網(wǎng)絡，是支撐起整個物流系統(tǒng)的基礎。與原來倉庫相比，其功能得到優(yōu)化和完善。? 高效的配送功能配送中心可以在短時間內(nèi)將需要配送的物品收集和分揀完畢，裝車配送，避免了原來分散情況下需要多倉庫集貨，多車配送等不增值的環(huán)節(jié)，縮短了配送作業(yè)時間，提高配送效率。安得配送中心功能? 臨時倉儲功能配送中心擁有一定的倉儲功能，但為了降低運作成本，減少流動資金積壓，配送中心的儲存物品更多是臨時性的，而且數(shù)量和品種較少。? 流通加工功能配送中心直接面對終端客戶群，為滿足不同客戶的個性化需求，同時也為生產(chǎn)企業(yè)提供更多的增值服務，打造安得的核心競爭力，配送中心將擁有流通加工的能力。? 接收訂單功能配送中心和辦事處一樣擁有接受客戶訂單的功能，配送中心接受到客戶的訂單后通過安得內(nèi)部的信息系統(tǒng)傳遞到物流中心進行訂單處理。圖 5－6 配送中心功能示意圖29 / 60 配送中心設置 安得配送中心的建設 安得配送中心作為整個系統(tǒng)的基礎，其服務重心是批發(fā)商，零售商或者終端客戶，在建設時要盡量靠近配送市場。相對于物流中心，建設配送中心需要考慮的因素較少。但是配送中心也是物流運作系統(tǒng)中重要的節(jié)點，如果布局不合理將會導致整個系統(tǒng)的運作能力下降，成本大幅提高。因此安得在建設配送中心時，重點要考慮以下幾個方面的內(nèi)容?？蛻舻姆植?。為了配送，節(jié)省流通費用，物流中心應建在客戶集中且數(shù)量多，物資需求數(shù)量大的中心位置交通便利。特別是公路網(wǎng)發(fā)達的地點。配送中心的配送方式主要是汽車配送，配送中心設立在四通八達的公路網(wǎng)附近可以加快配送的效率。資源的可獲取性。資源包括運輸供應商，能源等。配送中心的運作離不開供應商提供運輸服務，另外配送中心的運作需要電力等能源的支持。物流費用。配送中心的設置一定要考慮其費用，既不能為降低費用而降低了服務水平，也不能為提高服務水平而不顧費用增加，應在兩者間尋求平衡。影響建設配送中心的因素圖 5－7 影響配送中心建設因素示意圖安得在建設配送中心時，除了需要考慮以上因素外，還要注意利用現(xiàn)有網(wǎng)絡和節(jié)點進行改造，以降低建設成本。在原有物流網(wǎng)絡中的倉庫，安得可以選擇一些符合條件，規(guī)模較大的倉庫將其改造為地區(qū)配送中心或者城市配送中心，對于處于二級市場的倉庫，若交通條件和其他條件符合，市場潛力較好的情況下可以考慮將其轉(zhuǎn)化為基層配送中心，對于條件不符合和不必要的倉庫，安得應該果斷地將其裁撤，以簡化網(wǎng)絡節(jié)點，提高運作效率。對于需要新建的配送中心，安得還需要綜合的考慮其他因素，例如地價，城市規(guī)劃等。對于安得如何尋求建立配送中心的地點，這里提出一種配送中心的選址方式，以助安得物流公司更好的選擇配送中心的地址。30 / 60 配送中心的選址模型　　假設區(qū)域內(nèi)有 N 個需求點，各點的需求量為 Wj(j=1,2……n)，將這些點放置在一個坐標中，得到各自的坐標為（X j,Yj）,如圖所示：（X1,Y1）（X2,Y2）（X3,Y3）（X4,Y4）（X5,Y5）（Xn1,Yn1）（Xn,Yn1）（X0,Y0）現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)要設立一個配送中心，假設這個區(qū)域內(nèi)的運費為 Cj, D 為總發(fā)送費用，并設配送中心的坐標為（X0,Y0） ，可得 D=∑rjWjdj（公式一）其中：rj 表示配送中心到需求點的發(fā)送費率, dj 表示從配送到需求點的直線距離通過對公式一的 X0 與 Y0 分別進行求導，可以最終得出 X0= Y0=通過以上模型計算，再經(jīng)過反復的迭代，可以最終得到在本區(qū)域內(nèi)的配送中心選址的最優(yōu)點坐標。這個選址模型可以幫助安得依據(jù)現(xiàn)有運作網(wǎng)絡及客戶分布的情況，尋求既能接近主要客戶且是運作成本較低的地點。在實際操作中，安得可以利用這個模型為選址提供決策參考，有利于安得提高選址的準確性和速度。 ∑rjWj Xj /dj∑rjWj /dj∑rjWj Y j /dj∑rjWj /dj31 / 60 配送中心運營概述 如圖所示，配送中心主要面向客戶，為客戶提供服務。其中區(qū)域配送中心服務的范圍較廣，可以跨市進行物流配送活動。設立這樣的配送中心主要為了適應開發(fā)二級市場的需要。由于二級市場的市場容量相對較小，若在 2 級市場直接設立配送中心規(guī)模效益低而且運作成本高，可以將二級市場進行合并，設立區(qū)域配送中心?；鶎优渌椭行氖桥浜蠀^(qū)域配送中心而設立的，基層配送中心更多的只承當轉(zhuǎn)運功能，基本沒有倉庫功能，目的在于提高配送效率降低配送成本。城市配送中心主要設立在一級城市或者市場容量大的城市，它由物流中心直接配送。由于城市配送中心的配送范圍是在城市范圍內(nèi)，運輸距離短，反應快，可直接為客戶提供“小批量，多批次，高頻度”的配送服務。由這三者建立起的下層配送網(wǎng)絡，完善了物流中心區(qū)域配送的功能，能夠更好的面向客戶，為客戶提供快速的配送服務，有利于安得提升終端配送的能力，在“物流企業(yè)的最終決戰(zhàn)場”上贏得勝利。 新物流運營系統(tǒng)的構(gòu)建新物流運營系統(tǒng)的建設首先從物流中心的建設開始，再逐步擴張到各配送中心的建設。通過對區(qū)域作業(yè)規(guī)模大小及區(qū)域內(nèi)地方分公司設備規(guī)模的大小確定是要根據(jù)原分公司設備改造成物流中心還是要重新建設物流中心，物流中心建設后再根據(jù)區(qū)域的業(yè)務大小確定要建設多少各配送中心，再根據(jù)原來地方分公司的設備及分布狀況確定是在原有基礎上進行改造還是重新定位建設新的配送中心。根據(jù)資料的收集及分析，安得物流中心和配送中心的建設可以按照一定的程序進行：物流中心或就近的廠商圖 5－8 配送中心與其他網(wǎng)絡節(jié)點關系示意圖區(qū)域配送中心城市配送中心基層配送中心客 戶大客戶零售店與小客戶32 / 60B 項目規(guī)劃調(diào)查確定規(guī)劃策略目標C1 規(guī)劃數(shù)據(jù)分析 C2 設計規(guī)劃假設條件系統(tǒng)設計 規(guī)范人員需求計劃 中心啟用運營項目規(guī)劃中心規(guī)劃方案設計方案評估工程施工設計工程施工實施圖 5－9 新物流運營系統(tǒng)的構(gòu)建步驟33 / 60 新物流網(wǎng)絡下的安得通過物流中心和配送中心的建設對安得原有的網(wǎng)絡資源進行了整合，組成了新型的物流運作網(wǎng)絡：生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流中心物流中心區(qū)域配送中心城市配送中心客 戶大客戶大客戶零售店與小客戶基層配送中心如圖所示，生產(chǎn)企業(yè)先將貨物統(tǒng)一運到安得物流中心進行存放和流通加工。物流中心根據(jù)其他物流中心和下游配送中心的貨物需求量組織運輸發(fā)貨，下游配送中心根據(jù)客戶的訂單直接將貨物配送到顧客手中，或經(jīng)過中途必要的轉(zhuǎn)載，再配送。這樣組成一個“干線運輸，區(qū)域配送， 深度配送”新型物流運作網(wǎng)絡。在此新型物流運作網(wǎng)絡下的安得，無論在管理還是在作業(yè)成本，服務水平等諸多方面都會取得新的突破。現(xiàn)結(jié)合案例中的安得，討論新運作模式下安得的運作和改進情況。 在新的物流系統(tǒng)中，安得能夠更好的實現(xiàn)商流和物流分離。由物流中心——配送中心組成的新物流鏈只負責物流職能，而商流與資金流將從這樣的運作系統(tǒng)中分離開來，統(tǒng)歸到到區(qū)域中心，地方分公司或辦事處的具體職能部門負責。由于職能分離，使權責更加明確，有利于安得物流公司提高整體管理水平和運營能力。另外，物流職能的獨立，能夠使安得的物流朝更專業(yè)的方向發(fā)展，不斷提高物流運作水平，形成真正的核心競爭力。具體可以體現(xiàn)在，徹底改變原有分公司的“諸侯國”現(xiàn)象，將物流的各個關節(jié)打通，形成一條“流動的河” ，物流操作人員將向“河”邊靠攏，實現(xiàn)了物流管理的集約化。從而解決了安得物流公司由于網(wǎng)點分散出現(xiàn)的管理不力的現(xiàn)象——運作網(wǎng)點信息錄入不及時，信息虛假，人員磨洋工等情況。依靠新系統(tǒng)強大的物流運作能力，安得將獲得更大的發(fā)展后勁與運作柔性，能夠在適應未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和社會環(huán)境的變化?！　D 5－10 新型物流運作網(wǎng)絡34 / 60物流發(fā)展大環(huán)境供應鏈上的整合國家在鐵路、海運和空運等資源在未來將逐步開放。新物流資源的引入可以大大提高物流的效率和降低作業(yè)成本，新的資源的引入需要更強的整合能力隨著Ｂ２Ｃ的發(fā)展，終端配送是未來物流的發(fā)展趨勢。現(xiàn)階段，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的配送市場正在增大，對于物流配送網(wǎng)絡的完善提出更高要求隨著生產(chǎn)企業(yè)的不斷改進，對供應鏈的整合及運輸配送服務提出了更多的要。終端配送的要求行業(yè)競爭加劇國外物流企業(yè)正在加速在中國建立起自己的物流網(wǎng)絡，搶占中國物流市場，國內(nèi)的物流企業(yè)也在加速發(fā)展，行業(yè)的競爭越來越大。新系統(tǒng)下的安得的適應性新的物流運作系統(tǒng)使安得的物流資源得到最大的整合。由于大型的物流中心和各級配送中心的建立，原來分散的倉庫將有相當一部分被撤掉。倉庫資源的整合必將引起運輸供應商的整合，形成連鎖反應。原來的安得倉庫資源分散，帶來的不僅是管理上的不便，運作成本也較高。另外，安得經(jīng)常會遇到花城分公司與業(yè)主之間同樣的矛盾問題。隨著新型物流運作系統(tǒng)的建立，安得利用資本控制資源的比例會上升，資源控制能力加強。這樣，安得可以通過自身有效的控制資源，減少與業(yè)主發(fā)生矛盾的可能性，或者安得可以與業(yè)主形成一種長期的合作伙伴關系甚至是戰(zhàn)略同盟，一改往日“亦敵亦友”的不穩(wěn)定關系。穩(wěn)定地控制了倉儲資源，對安得來說猶如一個穩(wěn)定的大后方，為安得業(yè)務的開展提供了強有力的保障。具有大型倉儲能力的物流中心，區(qū)域配送中心的投入使用，安得可以開拓更多的新業(yè)務，從而解決一些商品的淡旺季銷售問題給安得帶來的倉儲資源的浪費。原伴隨著倉庫資源的整合，運輸供應商也將重新洗盤。原來安得使用了大量的小型供應商，雖然基本滿足業(yè)務的要求，成本也較低，但是無法形成規(guī)模效應，而且“大規(guī)模使用小型供應商對公司的流動資金已經(jīng)產(chǎn)生比較大的壓力” ，對于安得長遠的發(fā)展極為不利。以物流中心和配送中心為骨架的物流運作系統(tǒng)，安得可以利用大型的運輸供應商為其提供運輸服務，讓安得原有的毛細血管換成大動脈，一方面增加了物資的流動相對量，形成規(guī)模效應，另一方面加快了物資的流動速度，使資金的周轉(zhuǎn)加快，有助于緩解安得的資金壓力。引入大型運輸供應商也有利于提高安得的物流服務。原來的小型供應商由于實力方面較弱，服務質(zhì)量無法得到保證。大型的運輸服務商有較強的資金實力，設備和專業(yè)性都較小型供應商強，服務質(zhì)量可以得到保證。 　　新物流運作系統(tǒng)使安得的物流運作得到更大的優(yōu)化。區(qū)域物流運作利用物流中心的統(tǒng)一指揮調(diào)度，協(xié)調(diào)了各個運作點的物流作業(yè)。在配送方面，利用物流中心這個大腦，可以選擇更好的配送路線，降低配送成本。具體體現(xiàn)在優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡，降低車輛空載率，提高車輛使用效率，更好的解決零擔運輸帶來的成本壓力和對流運輸問題。例如，針對現(xiàn)階段廣35 / 60州運至河北的零擔運輸較多的情況，在有物流中心的情況下，一切從廣州發(fā)往河北的貨物都將在物流中心進行集并，利用干線運輸?shù)姆绞街苯舆\至河北的目的地，或者通過物流中心間協(xié)調(diào)，對經(jīng)過路線的運往同一目的地的貨物進行集并，一起發(fā)往河北，這將降低了整體的運輸費用，使整體的物流運作達到最優(yōu)。在物流中心的協(xié)調(diào)和控制下，有利于安得正在開發(fā)的對流運輸?shù)陌l(fā)展。由于物流中心掌握了所轄區(qū)域