【正文】 。對應采用的碎石都應事先篩分成3~4個大小不同的粒級，然后配合，才能保證合理級配。集料中不應含有塑性指數(shù)的土。水泥穩(wěn)定碎石基層7天浸水抗壓強度為3~4Mpa，基層壓實度不小于98%。，底基層壓實度不小于97%。施工中應根據(jù)強度要求進行配合比設計，最終確定水泥劑量，為防止施工過程中產(chǎn)生干縮、溫縮裂縫，直至影響到瀝青面層，形成反射裂縫。水泥穩(wěn)定碎石混合料粗集料的級配范圍 篩孔層位 通過下列篩孔(方孔篩mm)的質(zhì)量百分率(%) 液限(%) 塑指 40 19 基層 100 88~99 57~77 29~49 17~35 8~22 0~7 25 6 路面的施工高速公路的路面施工，必須按照設計要求，嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）等規(guī)范，質(zhì)量檢查標準應符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）的規(guī)定。 路面基層施工前路基質(zhì)量檢查基層鋪筑前，應對路基的高程、中線、寬度、橫坡度和平整度等外形進行全面檢查，使路基能滿足設計的要求。主要進行以下項目檢驗：路基沉降檢查：路基“96區(qū)”完成后，路基沉降速率應小于2mm/月，才可鋪筑底基層。碾壓檢驗：用12~15噸三輪壓路機以低檔速度（~），碾壓3~4遍，不得有松散、翻漿、彈簧等現(xiàn)象，檢驗頻度要求全面、隨機。路基強度檢驗：當采用承載板檢驗時，每100~200米至少布置一個測點，每個測點在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當采用彎沉檢驗時,每20米至少4個數(shù)據(jù)。對于承載板檢驗數(shù)據(jù)或?qū)崪y彎沉值不能滿足E0值要求時，應找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗，建議作一定處理的承載板與彎沉的對比檢驗。平整度檢驗：應每50米一處以上，質(zhì)量標準應在2cm以內(nèi)。 水泥穩(wěn)定類基層、底基層施工在雨季施工時，應采取措施，保護集料，特別是細集料應有覆蓋，防止雨淋。水泥穩(wěn)定碎石采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機進行攤鋪。底基層、基層鋪筑完成后，必須進行養(yǎng)生和交通管制。施工中注意上、下兩層之間應連續(xù)施工，在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿，確?；鶎?、底基層粘結(jié)緊密。 瀝青防水層的施工基層養(yǎng)生完畢后即可進行瀝青防水層的施工，在中央分隔帶及路面邊部處，防水層應達到基層邊角處。澆灑防水層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應適當防護，以防污染；瀝青采用改性乳化瀝青，防水層瀝青采用熱噴灑布，瀝青灑布完后立即撒布粒徑3~5mm的碎石，用量為5~8m3/1000m2。碎石及結(jié)合料的灑（撒）布應采用專用的灑（撒）布車進行施工。 瀝青面層的施工瀝青路面施工必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定；瀝青路面施工必須有施工組織設計，并保證合理的施工工期；瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工；瀝青面層宜連續(xù)施工，避免與可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，以杜絕施工和運輸污染；瀝青路面施工應有良好的勞動保護，確保安全，瀝青拌和廠應具備防護設施，配制和使用液體石油瀝青的全過程嚴禁煙火，使用煤瀝青時應采取措施防止工作人員吸入煤瀝青或避免皮膚直接接觸煤瀝青造成身體傷害。施工采用的間歇式拌和機必須配備計算機設備，逐盤采集在拌和過程中由各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。 下面層的施工瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪、壓實及接縫等技術(shù)要求按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）、。瀝青面層施工前應對基層進行檢查，基層質(zhì)量不符合要求的不得鋪筑瀝青面層；半剛性基層與瀝青層宜在同一年內(nèi)施工，以減少路面開裂。對于橋梁、明通道、明涵洞的砼鋪裝及搭板上的水泥混凝土應鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青后，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。普通瀝青結(jié)合料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定的粘度溫度曲線按(JTGF402004)。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時，并根據(jù)實際情況確定使用高值或低值。 中面層的施工改性瀝青混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪和壓實等施工作業(yè)應采用機械化施工。改性瀝青混合料路面工程正式開工前，必須鋪筑100m~200m試驗路段，進行改性瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據(jù)此制訂完善的施工工藝和判斷配合比設計的合理性。聚合物改性瀝青混合料的施工溫度根據(jù)實踐經(jīng)驗并參照(JTG F402004)；通常較普通瀝青混合料施工溫度提高10℃~20℃，對采用冷態(tài)膠乳直接噴入法制作的改性瀝青混合料，集料烘干溫度應進一步提高。（1）施工準備① 集料（a）應按設計要求準備各種不同規(guī)格的集料，對不同料場、批次的材料應進行篩析驗收。 （b）集料應堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好、有硬質(zhì)鋪面的場地上，不同規(guī)格的集料應分開堆放。（c）集料宜采取分層堆放的方法，在整個堆料區(qū)逐層向上堆放，以防止集料離析。② 結(jié)合料（a）瀝青宜貯存在可加熱與保溫的貯藏罐中，根據(jù)不同瀝青類型和等級采用不同的貯存溫度，使用前應加熱到適宜的加工溫度。（b）改性瀝青應按規(guī)定的技術(shù)要求進行生產(chǎn)，宜隨配隨用，不符合要求的不得使用。 （c）對購置的成品改性瀝青，不符合要求的不得使用。③ 正式施工前應準備好需用的改性瀝青混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪、壓實等設備，并進行必要的校驗工作。④ 鋪筑改性瀝青混合料前，應檢查其下層的質(zhì)量，按規(guī)定噴灑粘層油。⑤ 噴灑粘層油時，宜采用瀝青灑布機，噴油管宜與路表面形成約30176。角，并有適當高度，以使路面上噴灑的透層油或粘層油形成重疊。（2）改性瀝青混合料生產(chǎn)① 生產(chǎn)改性瀝青混合料時，應按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進行。當需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時，應通過試驗研究確定。② 改性瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析。當由于貯存而引起結(jié)合料老化、滴漏、混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，應予廢棄并找出原因，采取糾正措施。③ 當在拌和廠采用將膠乳直接噴入拌和機的方法生產(chǎn)改性瀝青混合料時，膠乳噴射量應準確計量，~，同時應經(jīng)常檢查膠乳的乳化狀況，已破乳的膠乳不得使用。 （3）改性瀝青混合料運輸① 改性瀝青混合料應采用自卸車輛運輸，車輛的數(shù)量應與攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前應形成一個不間斷的供料車流。② 為便于卸料，改性瀝青混合料運輸車的車廂底板和側(cè)板應抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時，應嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品。③ 運料車裝料時，應通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象。一車料最少應分三次裝載，對于大型運料車，可分多次裝載。④ 雨季施工時，改性瀝青混合料在運輸過程中應采用防水的篷布遮蓋，防水苫布應覆蓋整個運料車。（4）改性瀝青混合料攤鋪① 鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量。當下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。② 在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機。對高速公路宜采用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機前后錯開10~20m，呈梯隊方式同步攤鋪，相鄰兩幅之間應有30~60cm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯開200mm以上。③ 用于鋪筑高速公路的瀝青混合料攤鋪機應符合下列要求：（a）具有自動找平方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置。（b）具有足夠數(shù)量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車。（c）具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。（d）攤鋪機寬度可以調(diào)整。④ 當高速公路氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。⑤ 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定。⑥ 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。⑦ 用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。⑧ 在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。⑨ 在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺（站）的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。（5） 改性瀝青混合料壓實① 改性瀝青混合料的壓實應根據(jù)路面寬度、厚度，改性瀝青與混合料類型，混合料溫度，氣溫，拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機數(shù)量、質(zhì)量、類型以及壓路機的組合、編隊等。② 改性瀝青混合料壓實應在攤鋪以后緊接著進行，不得等混合料冷卻以后碾壓。在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。③ 采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，但采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應少于20cm。④ 壓路機碾壓速度的選擇應根據(jù)壓路機本身的能力、壓實厚度、在壓路機隊列中的位置等確定。壓路機的碾壓速度可按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F402004)。⑤ 采用振動壓路機時，壓路機的振動頻率、振幅大小應與路面鋪筑厚度協(xié)調(diào)，厚度較薄時宜采用高頻低振幅，終壓時不得振動。瀝青路面的壓實度≮98%。⑥ 在低溫條件下進行碾壓施工時，應根據(jù)混合料的溫度和降溫速率掌握好碾壓時間，應在混合料溫度降到120℃前結(jié)束碾壓作業(yè)。⑦ 在有超高的路段施工時，應先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。⑧ 當改性瀝青混合料路面由于在碾壓過程中操作不當而造成損壞，或達不到要求時，應予鏟除并分析原因，采取措施糾正。（6）接縫施工① 當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊方式進行攤鋪作業(yè)時，縱向接縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距宜為15~30m，整平板設置在同一水平。當不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可采用自然縫。（a）平接縫：施工時采用擋板或施工后用切割機切齊可形成平接縫。（b）自然縫：在施工中自然形成的縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。自然縫宜通過試驗段試驗確定施工方法，并嚴格控制搭接材料的數(shù)量。（c）攤鋪前切縫應涂上粘層油；攤鋪時，搭接寬度不應大于10cm；新鋪層的厚度應通過松鋪系數(shù)計算獲得。（d）當攤鋪搭接寬度合適時，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應廢棄，不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。② 橫向縫 （a）改性瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，中、下面層可采用平接或斜接縫；上面層應采用平接縫，宜在當天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。（b）接續(xù)攤鋪前應先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求時，應切除后再攤鋪新的混合料。（c） 橫向縫接續(xù)施工前應涂刷粘層油井用熨平板預熱。（d）重新開始攤鋪前，應在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度應等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差，其長度應超過整平板的前后邊距。 （e）橫向接縫處攤鋪混合料后應先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。 （f）橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行，并應在路面縱向邊處放置支承木板，其長度應足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。（7） 開放交通及其他①熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。②鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。 表面層SMA施工SMA混合料的施工溫度應視纖維品種和數(shù)量、礦粉用量的不同，在改性瀝青混合料的基礎上作適當提高。（1） 瀝青混合料的拌制① 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除應符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等外，還應具備下列條件：（a）各種礦料應分散堆放，不應混雜。礦粉、摻加劑不得受潮，須設置防雨頂棚儲存。（b）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備，該設備應計量正確以保證混合料的質(zhì)量。② 瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。在試拌時，視混合料情況拌和時間可相應增、減。SMA拌和時間及加料次序加礦料加礦粉 干拌約10s 加瀝青加纖維 濕拌約30~35s 出料總生產(chǎn)時間約70~80s③ 拌和時改性瀝青加熱溫度應掌握在170℃~175℃；集料加熱溫度為200℃左右；礦粉和纖維不加熱；改性瀝青SMA混合料出料溫度應控制在170℃~185℃，當混合料溫度超過195℃時，應予廢棄。④ SMA與普通瀝青混合料相比，由于增加拌和時間、投入礦粉時間加長、廢棄粉塵的回收等因素的影響，拌和機生產(chǎn)效率受到影響，在計算拌和能力時應充分考慮，以保證不影響攤鋪速度，造成停頓。⑤ 拌和時，礦粉投入能力應符合填料數(shù)量的要求，為此宜設置適宜的礦粉投加設備或增加投加能力以增加加入量，不準時用回收粉塵。⑥ 拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用。⑦ 拌和廠拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符和要求不得使用。⑧ 混合料不得在儲料倉中長時間儲存、過夜。（2） 瀝青混合料的運輸① 混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。② 為了保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋棉被、布等切實可行的保溫措施。③ 為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于5輛。④ 在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間接輸送的辦法，以保證攤鋪出的路面的平整度。（3）瀝青混合料的攤鋪① 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進行攤鋪作業(yè)。② 混合料必須采用機械攤鋪機，在攤鋪前應檢查確認下層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格時，不得進行鋪筑作業(yè)。③ 進行作業(yè)的攤鋪機必須具有自動調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。④ 攤鋪機的攤鋪速度應調(diào)整到與供料、壓實速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡的攤鋪，中間不致停頓等候。 ⑤ 對于改性瀝青及纖維，混合料攤鋪溫度宜為＞160℃，低于150℃的溫度的混合料禁止使用，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。當氣溫低于10℃時，不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料。⑥ SMA的壓實系數(shù)要比普通瀝青混凝土小的多，松鋪系數(shù)應根據(jù)試驗段的數(shù)據(jù)來確定；攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚及路拱橫坡，達不到要求時立刻進行調(diào)整。（4）瀝青混合料的碾壓成型① SMA的碾壓成型應使用鋼輪壓路機，壓路機型號的選擇不能僅從噸位上考慮，可按下式計算輪碾?yún)?shù)RF，一般用RF為22左右的壓路機為宜。RF=p/(ld^2)式中：RF—輪碾?yún)?shù)，kpa； p — 輪載，kN； l—輪長度，m； d —輪直徑，m。② SMA混合料必須在攤鋪后立即仔細均勻地壓實，不得等候。SMA必須使用剛性碾碾壓，壓路機應以≯5km/小時的速度進行均勻的碾壓。具體碾壓工藝應經(jīng)試驗段確定。③ 壓實后，混合料壓實度不小于理論密度的95%或馬歇爾密度的98%，現(xiàn)場試件的空隙率不大于7%。應采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。短時間內(nèi)，取樣有困難時，壓實度主要利用核子密度儀控制，并根據(jù)觀察表面是否有明顯輪跡及瑪蹄脂擠滿程度確定。④ 由于SMA混合料瀝青含量高，粘度大，一般不用輪胎式壓路機碾壓，以防輪胎揉搓造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而達不到壓實效果。⑤ 在要求的混合料攤鋪溫度下碾壓溫度越高越好，終壓溫度應不低于100℃。⑥ 為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其他適當?shù)牟牧稀５乐惯^量灑水引起混合料溫度的驟降。⑦ 靜壓時相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/4輪寬，振動碾壓時相鄰碾壓帶應重疊20cm左右。要將驅(qū)動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。⑧ SMA面層一旦達到足夠的密度后，碾壓即應停止，過度碾壓可能導致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度。工作中應密切注意路表情況，防止過度碾壓。（5）接縫① 對于改性瀝青SMA混合料，應該避免產(chǎn)生縱向冷接縫。應采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 ② 橫向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的