【正文】 驗收。詳細施工流程如下圖所示路基施工工藝流程圖地質(zhì)調(diào)查基底清理測量放樣填土前基底處理不合格基底檢測運土分層填筑測量下層填土中線和邊線填料標(biāo)準擊實試驗檢查攤鋪厚度推土機攤平平地機整平翻耕灑水晾曬灑水或晾曬碾 壓檢 測不合格合格做好記錄檢查簽證路基成型資料收集根據(jù)設(shè)計圖紙對已有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料選擇路基填料選擇當(dāng)?shù)貜姸雀?、穩(wěn)定性好并利于施工的土石作路堤填料。優(yōu)先選用碎石、卵石、礫石、粗砂等具有良好透水性，且強度高、穩(wěn)定性好的填料，其次可考慮亞砂土、亞粘土等經(jīng)壓實后也具有足夠強度的填料。粉性土水穩(wěn)定性差，重粘土、粘性土、搗碎后的植物土等由于透水性差，均不得作為本工程的填料。路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標(biāo)準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。路基填方材料經(jīng)取土場實地取土試驗，符合下表規(guī)定才能作填方料。　　　土質(zhì)路堤（土石路堤）填料強度、料徑及壓實標(biāo)準表填挖類型路面底面以下深度（cm）控制項目壓實度（%）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥93315下路堤150以下≥90215不良基底處理本路線上局部低洼路段現(xiàn)狀為魚塘，淤泥層厚度厚薄不一，～，有些甚至更厚，施工時采用清淤換填的方式處理，即清除淤泥以后，直接回填透水性較好的砂礫土。填方路堤為保證中期邊緣的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超寬填筑50cm，路基保護工程施工時再對邊坡進行清理。路基基底土密實，地面橫坡緩于1：5時，路堤可直接填筑在地面上，地基有樹根草皮或腐植土應(yīng)予以清除。路堤基底土質(zhì)疏散時，應(yīng)在添筑前進行壓實，其壓實度標(biāo)準應(yīng)符合有關(guān)路基施工規(guī)范的要求。地面橫坡陡于1：5時，橫向，縱向應(yīng)做成內(nèi)斜的臺階進行處理，臺階每級寬約2m。現(xiàn)場測量設(shè)置施工地段的中線樁、邊線樁，定出路基的坡腳，標(biāo)出填方的高度、坡率。水準標(biāo)高按施工要求設(shè)立和加密，確定施工控制線。區(qū)內(nèi)土方調(diào)運方案根據(jù)現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)進行精確土方計算，對路基的填土施工進行周密的設(shè)計，填方的運土，運輸路線方法等作好全面的統(tǒng)籌規(guī)劃，定出最佳方案后才開始施工。路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。基本要求⑴ 路基幾何尺寸：施工中始終堅持“三線、四度、一率”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔30m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度；一率即坡率，路基填方的邊坡按設(shè)計圖紙的要求執(zhí)行，填方邊坡均采用1：，挖方邊坡最高不超過8米。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及以后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。⑵ 填筑技術(shù)參數(shù)：路基填方無論是填土、填石或填土夾石在填筑前各選20米的全幅路基作試驗段進行典型施工，以探索和總結(jié)出填方每層虛鋪厚度、碾壓的遍數(shù)、土壤含水量的控制等最佳的施工方法，以指導(dǎo)全面的施工。⑶ 路基臨時排水：在路基中心線每30m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔20m設(shè)置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。⑷ 壓實度檢驗：每壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓，檢驗頻率每2000m2檢驗8點。不足200m2時，至少應(yīng)檢驗兩點。設(shè)計檢驗標(biāo)準機動車道路基壓實度大于95%。設(shè)計未明確的，檢驗標(biāo)準必須符合上表《土質(zhì)路堤（土石路堤）填料強度、料徑及壓實標(biāo)準表》的要求。分層填筑 縱向每1個樁號即20m距離為一個流水施工段，橫向全橫斷面全幅進行路基填筑，在每施工段內(nèi)采用水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每10m 設(shè)一組標(biāo)高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填30cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。填筑時如果采用兩種以上填料，透水性較好的填料填筑在下。攤鋪整平 填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。灑水、晾曬 根據(jù)試驗段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于最佳含水量的3%時，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：mw = （(W opt W )式中：Ms：擬加濕填料的濕重；W、 W opt ：填料天然含水量，最優(yōu)含水量（重型擊實試驗）。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，路基碾壓原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊40～50cm。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓路機碾壓不到的部位，采用小型夯機夯實，防止漏振，要求擊實面積重疊1/4~3/4。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。碾壓施工工藝流程圖填筑壓實的幾個特殊處理 行車道、人行道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標(biāo)要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。填方高度內(nèi)的管涵頂面還土177。300mm以上才能用壓路機碾壓。在結(jié)構(gòu)物未完工處，臺背兩側(cè)多留10～20cm待結(jié)構(gòu)物完工后再分別用石灰土填筑。在路基擴寬的地段，視路中線的位置情況 ，路基填方兩側(cè)可分別進行，先填一半后填另一半，這種路段路基的填筑注意應(yīng)將舊路基邊坡挖臺階，原土壤挖松，以便新填土與舊路基能更好的結(jié)合，保證新填筑的路基穩(wěn)定。本工程是按照先清除舊路邊坡30cm的表層植被土，，臺階挖至原地面齊平，再進行填土。道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當(dāng)含水量適宜時，再回填碾壓。或?qū)⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。路基填挖接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進行測量，修改不合格項目。挖方路基其頂面高程達到設(shè)計標(biāo)高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設(shè)計要求。當(dāng)土干時，要灑水，使其達到最佳含水量177。2%時進行碾壓。采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部專業(yè)檢查，監(jiān)理工程師檢驗。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標(biāo)準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。、工藝施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標(biāo)高和壓實強度的路基上進行路面基層、墊層的施工。施工前選擇一段長度為20～25m 的路段進行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應(yīng)性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責(zé)，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標(biāo)準和方法。(路基的石屑底基層施工工藝跟碎石基層施工工藝一樣)該工程的6%水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為20cm。集料選擇集料的拌和混合料的運輸下承層準備及驗收混合料的攤鋪混合料的碾壓養(yǎng) 生檢測驗收 材料檢驗和試驗水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，水泥應(yīng)采用終凝時間較長（宜在6h 以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石應(yīng)潔凈、含泥量＜3％。實驗室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設(shè)計強度確定最佳水泥含量。開工前7 天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計提交監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。水泥碎石基層的下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準。過路管溝回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實無錯臺。 測量放樣在基層頂面恢復(fù)路中線。直線段每15～20m 設(shè)一樁，平曲線段每10～15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥碎石基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。 廠拌法施工本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥碎石混合料的方式，拌合采用500 噸/ 小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。廠拌法全路段施工前，應(yīng)進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。拌合時先將水泥、碎石按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應(yīng)準確，加水應(yīng)準確，應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準線。攤鋪采用攤鋪機完成?？刂坪脭備仚C的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥碎石基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面底基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。壓實面應(yīng)無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應(yīng)進行整改。碾壓時應(yīng)注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。如攤鋪中斷時間已超過2h，則應(yīng)將最后攤鋪的2—3 米范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用3 米直尺檢測接茬處的平整度，人工結(jié)合壓路機進行修整。工作縫處理在穩(wěn)定碎石混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，挖一條橫貫全寬的槽（挖至下承層頂面），槽內(nèi)放2根與壓實厚度等厚的方木。方木的另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定（回填長約3～5m），然后進行整型和輾壓。第2天，鄰接的作業(yè)段拌合結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填?？v縫處理水泥碎石基層施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。具體作法是前一幅施工時，靠中央須與另一幅相接的一側(cè)用方木或鋼模支撐?？拷侥净蜾撃５姆€(wěn)定混合料應(yīng)人工進行補充拌和，然后整型和輾壓。當(dāng)拆除支撐鋪筑另一幅時，靠近第一幅的部分，同樣應(yīng)人工進行補充拌和，然后整型、壓實。調(diào)頭處的處理如機械必須在已壓成的穩(wěn)定碎石層“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護。例如可在準備用于“調(diào)頭”的8m～10m長的水泥碎石層上覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后再在其上覆蓋厚約10cm的土、砂或石屑，進行保護。成品表面灑水養(yǎng)生，保持7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)按設(shè)計要求立即進行道路基層施工。 檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。路面基層施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，在施工過程中，應(yīng)著重控制壓實度、強度、平整度等指標(biāo)，并通過加強下面的工作，來達到控制施工質(zhì)量的目的：嚴把原材料關(guān)基層原材料是影響基層質(zhì)量的要素之一，施工過程中，對集料粒徑必須有所限制，粒徑愈大，混合料愈容易產(chǎn)生粗細集料離析現(xiàn)象，鋪筑面的平整度和標(biāo)高也愈難達到要求，因此最大粒徑宜控制在技術(shù)規(guī)范要求值以內(nèi)，且使集料級配合理。材料進攪拌站前專門派材料員對運出料場的材料逐車進行檢測，做到不合格的材料不準進入攪拌站。避免混合料離析要避免混合料離析，除了對原材料的質(zhì)量要求外，還需要對卸料高度有所控制。施工過程中，自卸車不宜倒料太快太猛，避免混合料離析。確?；鶎訕?biāo)高基層標(biāo)高是影響面層厚度的重要條件。在保證路基平整的前提下，基層的標(biāo)高必須符合設(shè)計要