【導(dǎo)讀】本工程為長航集團(tuán)江東船廠3萬噸級船臺滑道及舾裝碼頭工程,位于蕪湖江東船廠內(nèi)。3萬噸級船臺一座,船臺總長215米,寬39米,坡度1:20,底端設(shè)有擋水閘門;滑道長320m,以閘門為。界,分為110米長的水下段和210米長的陸上段,兩條軌道中心間距9m。鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制滑道梁;陸上滑道采用采用φ1000和φ1500鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆滑。樁尖要求嵌入巖層2～3米不等。船臺整體式為減壓排水式,三邊設(shè)2×φ600mm高壓旋噴。構(gòu),樁基采用φ900鋼管樁合計(jì)136根,樁長40米內(nèi);引橋基礎(chǔ)及下部采用樁柱結(jié)構(gòu),上部采用現(xiàn)澆空心板。在引橋與碼頭樁臺交匯處下游內(nèi)側(cè)設(shè)一變電所輔平臺，平面尺度：長30米，寬20米。本地區(qū)降水主要集中在6～9月份。擬建工程區(qū)域河勢穩(wěn)定,屬于微沖微積區(qū)域。場地所處地貌類型為長江河口地區(qū)漫灘。底韌性、切面較光滑，該層部分地段缺失。屬好,該層軟化系數(shù)為,屬不軟化巖石;巨厚層,巖芯呈長柱狀,短柱狀?？辈鞎r(shí)該層未穿透,最大控制

　　

【正文】 筋上，環(huán)向均勻放置 5～ 6 個(gè)，沿骨架高度每 2m 設(shè)一道。 (c)鋼筋籠安裝 ① 起吊、入孔 陸上 鋼筋骨架可利用鉆機(jī)的塔架或吊車等吊起放入樁孔中，水上采用浮吊吊起放入樁孔中，為防止骨架變形，除在制作時(shí)，增設(shè)加強(qiáng)箍筋、臨時(shí)十字撐外，還可沿骨架附加杉篙、方木，以增加其剛度。 對于分段制作的鋼筋骨架，當(dāng)前一段放入孔內(nèi)后上端用鋼管臨時(shí)擔(dān)在護(hù)筒口，再吊 起另一段與其對正，做好接頭后逐段放入樁孔內(nèi)，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 ② 接頭方法 分段制作的骨架，采用焊接接頭方式，單面焊接長度大于 10d。焊接 的鋼筋接頭順圓弧方向排列，在骨架內(nèi)側(cè)不能形成錯(cuò)臺，以防提升導(dǎo)管時(shí)卡掛鋼筋。 ③ 找正固定 鋼筋骨架的頂面與底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，誤 差不得大于177。 5cm。平面位置、縱橫向偏差不得大于 5cm，經(jīng)對中、找正后用點(diǎn)焊，將其固定在護(hù)筒上口。應(yīng)采取適當(dāng)措施、防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。 ④ 質(zhì)量要求與允許偏差 質(zhì)量要求： 1）鋼筋品種規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 2）冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污。 3）受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范要求。 4）鋼筋彎曲成型后，表面不得有裂紋，鱗落或斷裂等現(xiàn)象。 5）鋼筋混凝土樁內(nèi)的縱向主鋼筋如須接頭時(shí)，應(yīng)采用對焊。 6）螺旋筋或箍筋必須箍緊縱向主鋼筋，與縱鋼筋交接處應(yīng)用點(diǎn)焊焊接或用鐵絲扎結(jié)牢固。 允許偏差 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 長度 +10， 10 骨架 3 用尺量 2 寬度 +5， 5 3 3 高度 +5， 5 3 4 箍筋間距 0， 20 3 中 交 第 二 航 務(wù) 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江東船廠 3萬噸級船臺滑道及舾裝碼頭技術(shù)改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 22/表A （ 5） 下放導(dǎo)管 下鋼制導(dǎo)管，采用直徑為 300mm 的鋼制導(dǎo)管，導(dǎo)管可逐節(jié)安裝，也可以分段預(yù)接逐段安裝 (導(dǎo)管第一次使用前應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝和試壓 )，在拼裝導(dǎo)管時(shí)，上下法蘭要對正，之間墊以 4～ 5mm 厚的橡膠墊圈，連 續(xù)螺栓要對稱擰緊，擰緊力均勻一致，以保導(dǎo)管密封，首批混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管下口與孔底留 25～ 40cm的距離，鋼管埋入混凝土深度始終不小于 2m，導(dǎo)管頂端與儲料漏斗相連接處安裝活門，導(dǎo)管在樁孔內(nèi)要居中擺放。 （ 6） 砼澆注 采用豎管法澆注砼，豎管離孔底 30cm，豎管上的集料斗容積大于 3 方，確保砼下料不直接與孔內(nèi)水接觸。砼澆注前測量沉碴厚度，沉碴利用砼澆注導(dǎo)管接吸砂泵反循環(huán)二次清孔。 砼采用商品砼 ， 砼 攪拌輸送車運(yùn)到現(xiàn)場 ,泵 送 入集料斗，經(jīng)導(dǎo)管澆注 ,考慮到砼攪拌和澆注過程中可能發(fā)生的各種因素影響，砼按 18～ 20cm 坍落度，初 凝時(shí)間≥ 6 小時(shí)進(jìn)行配制，確保澆注過程及運(yùn)輸過程中，不產(chǎn)生離析及堵管等事故。 (a）采用坍落度 18～ 20cm，在灌注混凝土前對樁孔質(zhì)量，對回淤沉淀厚度、泥漿指標(biāo)、鋼筋骨架質(zhì)量、樁底標(biāo)高等進(jìn)行一次全面的最終檢查，并認(rèn)真填寫記錄，合格后方允許灌注混凝土。 (b）首批混凝土采用開啟活門的辦法泄放，泄放后，孔口溢出相當(dāng)數(shù)量的泥漿，導(dǎo)管下口被埋于混凝土中，若導(dǎo)管不漏水，說明情況正常，屆時(shí)測混凝土面高度，推算導(dǎo)管下端埋放混凝土中深度，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度不小于 2m，并做記錄，初灌混凝土量 3m3 并形成壓力差。 (c）灌注 開始后應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。 (d）在灌注過程中，要經(jīng)常探測井孔混凝土面位置及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管在混凝土中埋深一般不宜小于 2 米或大于 6 米。 (e）混凝土面接近鋼筋骨架時(shí)，要使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以減少混凝土的沖擊力。 (f）混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，就適當(dāng)提升導(dǎo)管使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的深度。 (g）在灌注過程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。 (h）灌注的樁頂標(biāo)高，預(yù)加 一定的高度，比設(shè)計(jì)高出 。 （ 7） 樁頭處理 在澆注樁砼時(shí)，為保證樁頂質(zhì)量而超灌了高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 50 ～ 100cm 的砼。用人工鑿除。在鑿除過程中采取雙控措施（嚴(yán)格控制標(biāo)高和強(qiáng)度），任何一個(gè)因素不滿足都須繼續(xù)下去直到滿足要求為止。 樁頭與臺基礎(chǔ)接縫處的處理方案是：樁頭鑿毛后清除松散的砂漿及碎石，在樁帽砼施工前用清水將樁頭清洗干凈，再鋪上一層厚 1～ 2cm 的 1:2 水泥砂漿。以保證施工縫處新老砼結(jié)合緊密。 水上部分的樁頭處理詳見《對關(guān)鍵技術(shù)問題的應(yīng)對措施》章節(jié) 。 （ 8） 施工技術(shù)措施 中 交 第 二 航 務(wù) 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江東船廠 3萬噸級船臺滑道及舾裝碼頭技術(shù)改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 23/表A 在非穩(wěn)定地 層中鉆進(jìn)，最大的潛伏隱患是鉆孔孔壁坍塌漏漿和孔斜。為防止這類事故發(fā)生，確保成樁工序安全進(jìn)行，將做好下列工作： (a) 必要時(shí)采用聚丙烯酰胺低固相泥漿作鉆孔沖洗液。 該泥漿特點(diǎn)：一是聚丙烯酰胺（ PAm）是一種高分子材料，分子量為 300 萬～ 500 萬， 用它處理后的泥漿可大大降低失水量，且它以分子鏈結(jié)構(gòu)存在于泥漿中，遇到孔壁后就滲入到地層顆粒中彎曲卷縮，形成類似網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，大大提高孔壁穩(wěn)定性，防止孔壁失穩(wěn)坍塌；二是 PAm 可配置成無固相和低固相泥漿，即可人為降低泥漿密度， 減少泥漿對孔壁的水頭壓力，避免強(qiáng)透水地層的大 量滲漏，保證施工正常進(jìn)行。 聚丙烯酰胺低固相泥漿基本參數(shù)下表 密度 粘度 靜切力 含砂率 膠體率 失水率（ mL/mih） PH 1620 小于 8% 95% 20 (b) 防止鉆具對孔壁的破壞。平穩(wěn)、緩慢提升和下放鉆具，避免鉆具抖動(dòng)而破壞孔壁，快速提升鉆具將產(chǎn)生活塞效應(yīng)破壞孔壁造成孔壁坍塌。提速要控制在 。 (c) 循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)要保證泥漿回流充足，發(fā)現(xiàn)減少或中斷， 即停鉆進(jìn)行處理。 (d) 預(yù)防孔斜。松散地層中鉆進(jìn)，措施是合理 控制鉆進(jìn)壓力。 該項(xiàng)目將采用全孔段減壓鉆進(jìn)法施工，鉆進(jìn)壓力嚴(yán)格控制在鉆具總重的 60％左右，并把軟土層孔段為預(yù)防斜孔的關(guān)鍵。 （ 9） 樁基檢測 本工程鉆孔灌注樁采用以下檢測方法 : (a)小應(yīng)變檢測：按 規(guī)范 成樁 100%檢測。 (b)大應(yīng)變檢測：按 規(guī)范 成樁 10%抽檢。 (C） 高壓旋噴樁 （防滲墻 ） 根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)資料：ф 600mm 高壓旋噴樁（防滲墻）部分只確定布樁間距及排距均為 400mm 搭接200mm，成墻厚度 1000mm，約 26563 米 ；未明確采用幾重管法旋噴樁（高壓旋噴樁分單管法、二重管法及三重管法等工藝施工），及 未提出采用的水泥摻量要求。根據(jù)我局施工高壓旋噴樁的經(jīng)驗(yàn)及結(jié)合本工程的性質(zhì)，提出本高壓旋噴樁防滲墻采用二重管法（即高壓漿、壓縮空氣）施工，水泥摻量控制在 200Kg/m的范圍。根據(jù)防滲墻底標(biāo)高的要求（有效樁深范圍約 ～ ） ,初步計(jì)劃投入高噴設(shè)備分兩種： (1)高塔旋噴設(shè)備，施工靠江部分，樁端為 ，樁深較深； (2)低塔旋噴設(shè)備，施工靠岸部分，樁端為 ，樁深較淺。 本工程擬采用 MG50 旋噴機(jī) 2 臺 ,每天約完成 400m，約需 個(gè)月時(shí)間完成。 （ 1） 采用的高壓旋 噴 樁施工工藝 選用二重管 法（同時(shí)輸送高壓水泥漿及壓縮空氣）高壓旋噴灌漿工藝施工，根據(jù)設(shè)計(jì)布樁平面圖，采用分 排序和樁序四 序 孔 施工，先施工 Ⅰ 序 排的 Ⅰ 、 Ⅱ 孔 成墻， 后施工 Ⅱ 序 排的 Ⅰ 、 Ⅱ 序 孔 切割 ，兩孔分別沿施工軸線對噴連接。其平面布孔示意圖見下圖。 中 交 第 二 航 務(wù) 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江東船廠 3萬噸級船臺滑道及舾裝碼頭技術(shù)改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 24/表A ⅠⅠⅠⅡⅡⅠⅡⅡⅠⅡⅠⅠ高壓旋噴樁平面布孔示意圖 單位：高壓旋噴防滲墻中心線ⅠⅠⅠⅡⅠⅡⅠⅠⅡⅡⅡⅠⅡⅡⅡⅠ （ 2） 施工工藝流程圖 (a) 施工流程安排 ① 放孔位、復(fù)核 根據(jù)施工軸線，按設(shè)計(jì)孔距、排距進(jìn)行孔位放樣，各排孔分別用木樁和鋼筋固定，以示區(qū)分。 ② 先導(dǎo)孔施工 根據(jù) 防滲墻軸線布置先導(dǎo)孔，在高壓旋噴樁施工前進(jìn)行施工，準(zhǔn)確了解地質(zhì)情況，便于指導(dǎo)高噴作業(yè)采用的技術(shù)參數(shù)，確保成樁質(zhì)量。 ③ 鉆孔 鉆孔采用 XY1 型地質(zhì)鉆機(jī)，硬質(zhì)合金鉆頭鉆進(jìn)。 如遇漏漿情況可采用泥漿固壁，根據(jù)不同地層采用不同濃度的泥漿。 鉆孔孔徑不小于 Φ130mm ，孔位偏差不大于 5 cm，孔底偏斜率不大于 1%，孔深 比設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高深 m。 中 交 第 二 航 務(wù) 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江東船廠 3萬噸級船臺滑道及舾裝碼頭技術(shù)改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 25/表A 將鉆機(jī)對準(zhǔn)孔位，調(diào)平鉆機(jī) 并 校正孔位，準(zhǔn)確校正鉆機(jī)立軸垂直度后方可開鉆。鉆進(jìn)過程中必須勤于檢查鉆孔孔斜率是否滿足精度要求；控制固壁泥漿流量、壓力及回次進(jìn)尺以正常鉆進(jìn)，并詳細(xì) 記錄孔內(nèi)情況，如換層、遇塊石、漏漿等； ④ 漿液制備 采用 普通硅酸鹽水泥，水泥應(yīng)新鮮無結(jié)塊，通過 方孔篩的篩余量 ≤5% ，每批次進(jìn)場水泥必須具有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場后按規(guī)定進(jìn)行抽檢。 制備水泥漿液時(shí)，按照漿液配比準(zhǔn)確稱量，嚴(yán)格控制水泥漿液比重。水泥漿采用高速攪漿機(jī)制漿，攪拌時(shí)間不小于 30s，水泥漿拌好后必須過篩放入儲漿桶，防止雜物進(jìn)入漿管堵塞噴咀。為使水泥漿不發(fā)生離析，儲漿桶內(nèi)設(shè)慢速攪拌裝置，且水泥漿液存放不超過 4h，否則作為廢漿處理。 (b) 高噴作業(yè) ① 高噴臺車就位：高噴管 下入前，校正高噴臺車水平及高噴管垂直，確保高噴成墻的傾斜偏差在 1%以內(nèi)。 ② 下噴射管：檢查高壓泥漿泵、空壓機(jī)運(yùn)行良好，檢查高壓輸漿管、供風(fēng)管暢通及完好，準(zhǔn)備就緒后下入噴漿管。為防止下管過程中堵塞噴嘴，可將噴嘴包扎或低壓力送漿下管。 ③ 噴射提升：高噴管下至設(shè)計(jì)深度后，輸入水泥漿液和壓縮空氣，待漿壓和風(fēng)壓升至設(shè)計(jì)規(guī)定值并孔口返漿后，按 已定 提升速度、旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)提升噴管，進(jìn)行噴漿作業(yè)，直至達(dá)到孔口 孔口返漿率 20%～30%以此判別成墻強(qiáng)度 。在接卸管時(shí)，速度要快，以防止埋管。 ④ 回灌：噴漿結(jié)束后， 如遇到孔口漿面下沉， 應(yīng)進(jìn)行回填灌漿，可利用相隔孔噴灌作業(yè)返漿， 直到漿面不再下沉為止，以確保高噴防滲墻形成后達(dá)到墻頂高程。 每個(gè)噴漿孔噴漿完畢后，移開噴漿管，用清水把泥漿泵和管路內(nèi)的殘留漿液全部排出，沖洗干凈。 ⑤ 復(fù)噴處理：施工過程中，因機(jī)械故障、孔內(nèi)事故、卸接管等原因中斷，恢復(fù)噴射時(shí)均須進(jìn)行復(fù)噴，復(fù)噴搭接長度不小于 。 ⑥ 記錄：施工過程中鉆孔、旋噴灌漿的各道工序應(yīng)詳細(xì)、及時(shí)、準(zhǔn)確記錄，所有記錄需按要求使用統(tǒng)一表格。 (c) 高 壓旋噴 灌漿施工參數(shù) 根據(jù)過去施工“二重管高壓旋噴樁”的經(jīng)驗(yàn)，提出采用以下： 高壓 旋 噴 指 標(biāo) 數(shù) 值 高壓泥漿 壓力（ MPa） 26～ 28MPa 流量（ L/min） 60～ 75 噴嘴個(gè)數(shù)、孔徑 ～ 壓縮空氣 壓力（ MPa） ～ 噴漿提升速度 V（ cm/min） 15~18 噴漿 旋轉(zhuǎn) 速度（ r/min） 12~15 漿液比重 (g/cm3) ≥ 中 交 第 二 航 務(wù) 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU