【正文】 0mm。拼板焊接采用小車式埋弧焊機進行焊接。引熄弧板焊接焊絲拼接鋼板拼接焊縫（2)、鋼板號料、切割A、鋼板號料a、號料應根據(jù)工藝要求預留制作和安裝時的焊接收縮余量及切割、刨邊、銑平等加工余量（一般預放銑削量為 3~5mm） 。48 / 108b、號料的允許偏差。項 目 允許偏差(mm)外形尺寸 177?？拙?177。c、號料前，號料人員應核對材料牌號及規(guī)格，爐批號。當有關部門未作出排料計劃時，號料人員應作出材料切割計劃，合理排料，節(jié)約鋼材。d、號料時，復核使用材料，凡發(fā)現(xiàn)材料規(guī)格不符要求或材質(zhì)外觀不符要求者，須及時報質(zhì)管、技術部門處理。e、樣桿、樣板號料時，盡量使用劃針劃線；用石筆劃線時，線條粗細不得超過 ，粉線彈線時的粗細不得超過 1mm。B、鋼板切割下料a、工程鋼板下料切割主要采用的是數(shù)控火焰氣割切割下料，切割氣體可為氧乙炔、丙烷及混合氣等。b、切割后的零件應平整地擺放并在上面注明工程名稱、規(guī)格、編號等，以免將板材錯用或混用。c、鋼板下料切割后一般要求切割面與鋼材表面不垂直度不大于鋼材厚度的5%，且不大于 。49 / 108d、下料后的坡口制作e、鋼板坡口加工主要采用半自動切割機進行坡口，氣割坡口加工f、鋼板坡口尺寸按設計詳圖要求的尺寸進行坡口加工；g、氣割坡口后清除割渣、氧化皮、銑削毛刺，檢驗幾何尺寸合格后進入下道工序。（3)、H型鋼組裝成型和檢驗H型鋼組裝可以在H型鋼組裝成型機上自動組立成型。液壓千斤頂組裝的 H型鋼A、在H型鋼組裝前，組裝人員必須熟悉施工圖，組裝工藝及有關技術文件的要求；并檢查組裝零部件的外觀、材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量，當合格無誤后方可施工。50 / 108B、組裝焊接處的連接接觸面及沿邊緣 30～50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、水份等必須在組裝前清干凈。C、組裝后，需要點固焊，按H型鋼不同板厚及點焊焊接方法進行點焊預熱；必要時應加設支撐件使H牢固脫模，吊裝安全。每隔 1500～2022mm 處定位焊H型鋼定位焊D、H型鋼組裝完成，經(jīng)自檢合格后報質(zhì)檢人員檢驗認可，方可繼續(xù)批量組裝；在批量組裝中，應隨時檢查構件組裝質(zhì)量，復查胎模、靠模等定位裝置的正確性。E、組裝H型鋼構件出胎模后，及時注明構件編號；向下道工序移交前，應經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗構件組裝質(zhì)量；合格后方可移交下道工序施工，并辦好工序間交接手續(xù)。（4)、H型鋼焊接、矯正工藝A、H型鋼焊接工程H型鋼焊接主要在船形胎架上進行全自動埋弧焊焊接，施焊焊接時主要工藝步驟方法如下：B、檢查上道工序加工組裝的H型鋼尺寸，坡口是否滿足要求；熔渣、毛刺等是否清理干凈。51 / 108C、按《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》 （JGJ812022）和設計規(guī)定的厚板，在焊前必須進行預熱；預熱溫度一般規(guī)定：將腹板及翼緣板兩側(cè) 100mm范圍內(nèi)的母材加熱至 80～140℃（背側(cè)測溫） ，即行焊接。D、焊接順序：在船形胎架上進行H型鋼四條縱焊縫的焊接，焊接采用全自動埋弧焊；順序采取對角焊的方法施焊①―②― ③―④；如圖4焊 接 位 置 構 件E、H型鋼四條主要焊縫焊接技術工藝參數(shù)當板厚t≥26mm時，應采用多層多道焊法；焊時應控制層間溫度 150～180176。C。全自動埋弧焊接參數(shù) H型鋼四條主要焊縫焊接技術工藝參數(shù)表焊接道數(shù)焊接方法焊絲、牌號、直徑焊劑或氣體電流A 電壓V 速度cm/min1 GMAW ER506 CO2 120～130 20～22 14～16ж SAW BH08MnA F5014 或SJ101850～900650～70032～3434～3630～3252 / 108ж SAW BH10Mn2 F5014 或SJ101800～830720～76033～3535～3830～32ж：隨板厚采用多層多道焊縫；背面清根打磨。F、焊接H型鋼梁焊接后的矯正由于工程鋼板厚度較厚，在四條主焊縫焊接后，因焊接熱量難以迅速散發(fā)，所以在焊接過程容易產(chǎn)生焊接應力，導致焊接后翼緣板的焊接變形； 即H型鋼焊接后需要對其進行矯正，結合我公司多年類似工程加工制作經(jīng)驗，本工程鋼結構梁焊接H型鋼矯正主要采取機械冷矯正法進行矯正。焊接H型鋼經(jīng)矯正后偏差精度檢驗要求 53 / 108項 目 允許偏差 圖 例翼緣垂直度△ 其他連接處△ 2△1≤，且≤bh21（5)、型鋼鋼構件的邊緣加工、制孔工藝方案A、焊接H型鋼邊緣加工從鋼結構加工制作工藝角度看，焊接H型鋼邊緣加工方法包括很多中，如采取氣割切割，型鋼割鋸切割鋸斷等方法；加工精度質(zhì)量要求高，而焊接H型鋼梁系工程外筒與核心筒連接的主要構件，綜合以上幾點并結合我公司多年類似工程加工制作經(jīng)驗，推薦本工程外筒外其他鋼結構工程框架梁邊緣加工主要采用H型鋼割鋸切割，確保工程加工質(zhì)量。B、端面割鋸加工精度公差檢驗要求 項 目 允許偏差（mm）構件長度 177。兩端面平面度 平面對軸線的垂直度 L/1500（6） 、制孔所有孔垂直與鋼板表面的傾斜度應小于 1/20，并孔周邊應無毛刺、破裂、喇叭口或凹凸的痕跡等，切屑應進行清除干凈。全自動數(shù)控鉆床制孔加工后質(zhì)量檢54 / 108驗要求項 目 示意圖 允許偏差（mm）孔中心偏移ΔL 1≤ΔL≤+1孔間距偏移ΔP 2+11≤ΔP1≤+12≤ΔP2≤+2孔的錯位e e≤1孔邊緣距L+ΔΔ≥3L應滿足設計要求。（7） 、摩擦面制作A、提高抗滑移系數(shù)的途徑為：a、鋼板材質(zhì)及厚度是設計的要求，不能隨意改變，因此不能通過改變材質(zhì)及板材厚度來提高抗滑移系數(shù)。b、同一接頭中雙摩擦面的芯板在本工程中均為等厚，對抗滑移系數(shù)不會產(chǎn)生不良影響。c、對于孔的處理，在本工程制作時，采用模具鉆孔，比較準確，不會出現(xiàn)栓55 / 108孔尺寸過大和較明顯的長圓孔現(xiàn)象。d、生銹處理表面浮銹在連接前都清除干凈，從而消除了對抗滑移系數(shù)的不良影響。由于本工程工期較緊，在摩擦面進行 60～90d的生銹處理本工程無法辦到的。e、粗糙度是影響抗滑移系數(shù)最直接的因素，因此增加鋼材表面粗糙度，是提高抗滑移系數(shù)最有效的途徑。根據(jù)以上分析，對于構件制造加工來說，提高抗滑移系數(shù)的主要途徑就是增加摩擦面的粗糙度。B、提高抗滑移系數(shù)的主要方法由于本工程提高抗滑移系數(shù)主要途徑是增加摩擦面的粗糙度，其方法主要有：機械拋丸、砂輪打磨、壓縮空氣噴砂等。在制作中，需進行摩擦面處理的構件數(shù)量很大，壓縮空氣噴砂難以滿足進度要求，因此采取機械拋丸和壓縮空氣噴砂相結合的方法。同時對于梁端部靠近翼緣板部分用砂輪打磨比較困難；而柱子連接板焊前打磨焊后會有飛濺，焊后打磨根部也比較困難；同時用砂輪打磨容易出現(xiàn)打磨方向錯誤，重新打磨時，摩擦面質(zhì)量不夠理想，而壓縮空氣噴砂則可克服以上缺點。于是對以上幾種情況可采用砂輪打磨和壓縮空氣噴砂兩種方法對摩擦面進行處理。2）箱型構件加工：箱型的組裝采用BOX生產(chǎn)流水線上的箱型組立機自動組裝，焊接采用Co2 自動打底焊和雙弧雙絲埋弧焊，采用對稱施焊法和約束施焊法等控制焊接變形和扭轉(zhuǎn)變形，如下圖所示：56 / 108 箱型組立機 雙絲雙弧氣保焊打底機三弧三絲埋弧焊機 電渣焊機采用端面銑床對箱體兩端面進行機加工，保證構件的幾何長度尺寸，從而提供鉆孔基準面，有效地保證鉆孔精度，如下圖所示： 端面銑床 成品終檢、構件標識（1） 、構件制作完畢后，由質(zhì)檢科對其進行整體驗收，檢驗規(guī)范按《鋼結構施57 / 108工及驗收規(guī)范GB502052022》執(zhí)行，并提供出廠資料。（2） 、柱底標高起 + 米處噴上工程名稱及構件編號（白色） ，字體為宋體，字間距為 25mm，大小為 60x60mm。柱、梁的標識： 鋼結構構件運輸方案及成品保護措施構件運輸方案結合工程結構特點，為保證構件加工精度，本工程鋼構件在工廠預拼裝檢驗合格后，由汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場進行拼裝。 （1） 、對每種構件進行包裝及標識，同部位的桿件盡量包裝在一起，可以與安裝進度配套運輸，保證現(xiàn)場所需構件的及時供應，否則，會出現(xiàn)現(xiàn)場堆積的構件很多，但是構件不配套，影響安裝進度。58 / 108側(cè) 視 圖 防 護 軟 墊后 視 圖 木 頭警 示 燈 鋼 絲 繩鋼 絲 繩 枕 木防 護 軟 墊（2） 、構件包裝設計汽車通道混凝土地面50噸門構件一級 吊吊吊50噸門吊28m160m59 / 108型鋼構件裝車示意圖（3） 、鋼結構產(chǎn)品中的小件、零件，一般指螺栓、連接板等都用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。箱體上標明箱號、毛重、凈重、構件名稱編號等。（4） 、運輸方式根據(jù)以往我們在以承建類似工程經(jīng)驗并結合本工程的特點，從經(jīng)濟、快捷、安全角度考慮，擬直接采用汽車從公路運輸?shù)姆桨?。成品保護措施（1） 、成品保護組織機構成立成品保護專項管理機構，協(xié)調(diào)各單位一致動作，有紀律、有序的進行穿插作業(yè)，保證用于施工的原材料、制成品、半成品、工序產(chǎn)品以及已完成的分部分項產(chǎn)品得到有效保護，確保整個工程的施工質(zhì)量。（2） 、成品保護原則A、在準備工作階段，由項目總工程師領導，研究確定成品保護的組織管理方式以及具體的保護方案，對重要構件保護下發(fā)作業(yè)指導書。B、建立成品保護責任制，責任到人。派專人負責各專業(yè)所屬勞務成品保護工作的監(jiān)督管理。C、專業(yè)工程師、工程師在安全工程師的配合下，會同各分區(qū)的成品保護責任人進行定期的巡回檢查，將成品的監(jiān)護作為項目重要工作進行。D、對成品保護不利的單位和個人視不同情況和損失，予以不同程度的處罰。E、鋼結構的吊點必須通過計算確定，避免鋼結構在吊裝過程中產(chǎn)生扭曲變形等，鋼結構在起吊時，吊點必須科學合理的綁扎，盡量避免損壞油漆涂裝面。60 / 108第 5 章 鋼結構安裝方案 鋼結構件安裝工藝流程鋼柱標高處理驗線（土建、業(yè)主）鋼柱（主梁）安裝二次校正鋼柱高強螺栓初擰、終擰形成框體柱與柱節(jié)點焊接校正標高、軸線、坐標、垂直度，激光天頂儀、全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀跟蹤觀測柱梁節(jié)點焊接安裝次梁、支撐吊籃、平臺就位超聲波探傷提出復測記錄、校正通道設備提升合格 不合格碳弧氣刨剪力釘焊接施工準備測量放線驗收、記錄下一節(jié)流水段準備操作平臺及通道就位高強度螺栓及摩擦面復試特殊工種復試：焊工、超探工、鉚工、起重工、塔吊工、測量工等檢查吊裝設備、工具數(shù)量及完好構件編號及預檢構件運輸至現(xiàn)場維修構件構件制作驗收構件中心及標高標識61 / 108 鋼結構件的分布本工程主要鋼結構件的分布如圖所示：AB連廊鋼管柱分布示意圖62 / 108B區(qū)圓弧箱型柱分布示意圖63 / 108BC連廊鋼管柱分布示意圖64 / 108 吊裝設備的選擇、吊裝順序和布置根據(jù)本工程項目的鋼結構件特點和地形條件，本著安全作業(yè)、提高機械利用率和性能利用率、降低成本的原則選用QY75D汽車起重機吊裝，機械性能參數(shù)如下： 臂長(米) 回轉(zhuǎn) 半徑(米)12 18 24 30 36 40 443 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　4 　 　 　 　 　 　 　 　 　5 　 　 　 　 　 　 　 　6 　 　 　7 　 　8 　9 10 12 　 √ 14 　 16 　 18 　 　 20 　 　 22 　 　 √ 24 　 　 　 26 　 　 　 28 　 　 　 　 　 30 　 　 　 　 　 　 65 / 108 本項目鋼結構安裝總流程預埋件安裝 → 吊裝鋼柱 → 拉設纜風繩 → 錯邊調(diào)整 → 整體校正 → 焊接 → 檢測 → 復測數(shù)據(jù) → 柱頂標高返回加工廠 → 下節(jié)鋼柱進場吊裝 → 形成滾動程序66 / 10867 / 10868 / 108 預埋錨栓的安裝本項目預埋件的結構形式如下圖所示：預埋件的結構形式示意圖預埋件的安裝按照以下步驟進行：根據(jù)預埋件尺寸制作定位板，以保證預埋件錨栓的相對位置，定位板樣式同柱底板 1：1 制作。安裝預埋件時制作固定支撐，支撐采用∠50 3角鋼制作，支撐的作用是為了固定錨栓的平面和標高位置以及防止在澆筑混凝土時對錨栓沖擊而使其移位。地腳螺栓角鋼固定大樣如下圖：69 / 108為了保證地腳螺栓的埋設精度，首先應測設好位置控制線（基軸線或中心線等）及底平面的標高線。177。RC基礎水準儀(柱底標高)(基準標高)(一次澆筑標高)鋼柱柱底標高引測方法地腳螺栓預埋時，保證其埋設質(zhì)量的關鍵是固定支架的牢固度。為了防止在澆灌砼時產(chǎn)生移動和變形，除了保證該框架應有一定的強度以外，還須設置必要的側(cè)邊支撐。在螺栓固定以前應對支架的位置及標高進行復測。套板與支架間