【正文】 的等邊三角形。如“T 形交叉”等。（2）、禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。本工程設(shè)計(jì)取用的形狀有圓形、頂角向下的等邊三角形。（3）、指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。本工程設(shè)計(jì)取用的形狀為正方形和長方形。（4）、指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。指路標(biāo)志的漢字可根據(jù)版面的擁擠程度可降低字高。指路標(biāo)志牌的版面內(nèi)容，漢語應(yīng)與漢語拼音密排；涉及快速環(huán)道的路名，用綠底白字。輔助標(biāo)志：附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。 交通標(biāo)志版面反光材料的選擇綜合考慮使用功能（特別是夜行要求）、應(yīng)用場合和使用年限，以及國標(biāo)對道路等級的有關(guān)規(guī)定，本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的交通標(biāo)志的文字、箭頭以及底色等均采用三級反光膜。 交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要本設(shè)計(jì)采用的標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)形式有單柱式、單懸臂式等。單柱式標(biāo)志底板采用玻璃鋼板，懸臂式標(biāo)志底板采用鋁合金板。為了保證標(biāo)志板面的平整度，對于版面尺寸較小的標(biāo)志板（8m2）厚度采用 ，版面尺寸較大的標(biāo)志板（≥8m2）厚度采用 ，并均采用鋁合金鋼管骨架加固。標(biāo)志的立柱以及連接件均采用Q235 鋼，焊條全部采用 J422，所用鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度 600g/ m2,緊固件鍍鋅層厚度 350g/ m2,施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。單柱式標(biāo)志基礎(chǔ)采用素混凝土基礎(chǔ)，單懸臂標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)版面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋深。本設(shè)計(jì)根據(jù)標(biāo)志設(shè)置的位置，采用經(jīng)驗(yàn)值。 強(qiáng)電、弱電管道工程強(qiáng)電管線、弱電綜合管線下地，采用單側(cè)布道，強(qiáng)電力管設(shè)置 12 回路。本項(xiàng)目電力電信管線與其它管線間距 1～ 米。弱電管材選用 PVC格柵管。管線埋于人行道下方 ～2 米，避免管線直接與土壤和地下水的接觸，避免了土壤對管線的腐蝕，強(qiáng)電在一邊，而弱電在另一邊，這樣就保證了弱電信號不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)電的電磁干擾而造成信號傳輸?shù)腻e(cuò)誤。22第七章 工程環(huán)境影響分析 沿線環(huán)境特征根據(jù)某市的路網(wǎng)規(guī)劃，建設(shè)路沿線起點(diǎn)與城西大道相交，沿線與 經(jīng)三路相交，終點(diǎn)與新華路、太平路相交。道路沿線地上線路主要為原該 片區(qū)村莊居民的電信、有線電視、供電線路等地上管線，未發(fā)現(xiàn)地下管線。路線所經(jīng)地域的地貌屬丘陵區(qū)，地形起伏較小，地勢相對平緩。江州 區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，春暖易旱，夏熱易澇，秋涼干燥，冬短微寒，年平 均氣溫 21～℃；年平均降雨量 1150 毫米、日照時(shí)數(shù) 小時(shí)。 總之，氣候條件良好，施工方便。沿線未發(fā)現(xiàn)有文物古跡。 環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，我國實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評價(jià)審批制度和環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度（即建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、 同時(shí)施工和同時(shí)投入使用），在本項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)采取積極的環(huán)保措施， 嚴(yán)格控制環(huán)境污染，保護(hù)良好的生態(tài)環(huán)境，造福當(dāng)?shù)厝嗣?，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì) 經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 工程環(huán)境影響因素識(shí)別本工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，它對一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等的發(fā)展起著重要作用，然而，本項(xiàng)目的修建勢必影響周圍環(huán)境。城市道路建設(shè)與營運(yùn)對環(huán)境的影響主要有空氣污染、噪聲污23染；水、土壤和地表的污染以及公路對沿線景觀的影響；除此之外還必須考慮公路交通對動(dòng)植物、人文環(huán)境以及社會(huì)和沿線居民心理因素的影響。但對項(xiàng)目所在地也不可避免地增加污染源，在施工期間和運(yùn)營期所造成環(huán)境污染不可避免地會(huì)增加當(dāng)?shù)丨h(huán)境的負(fù)擔(dān)。但本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模較小，未對沿線大氣、噪音、水質(zhì)等進(jìn)行檢測，僅參考相關(guān)公路項(xiàng)目的檢測分析成果對本項(xiàng)目的環(huán)境影響作一般性預(yù)測和評價(jià)。（1）工程前期環(huán)境影響因素主要包括勘測設(shè)計(jì)、施工放樣、施工場地清理、征地等工程施工前的準(zhǔn)備活動(dòng)。涉及到永久占地和臨時(shí)占地、拆遷安置、砍樹、清理場地等影響周圍環(huán)境的問題，應(yīng)盡量控制影響范圍，保護(hù)人文和自然資源及景觀。（2）工程施工期環(huán)境影響因素施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土改移溝渠和公路、清理表土、施工場地平整、施工隊(duì)伍入場等因素會(huì)造成地表植被破壞，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，改變自然流水形態(tài)，加速地表侵蝕，增加水土流失，加劇水質(zhì)惡化，不利于農(nóng)田水利灌溉。同時(shí)，還對沿線自然景觀造成破壞。筑路材料采購運(yùn)輸及裝卸、各種混合料拌合及借土棄土、土石方調(diào)運(yùn)等會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染，使空氣質(zhì)量惡化。另外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放和油污對空氣和土壤造成一定程序的污染。運(yùn)輸車輛的增加和調(diào)運(yùn)土石方的落土也會(huì)加劇公路交通條件的惡化，對原有交通秩序產(chǎn)生一定的干擾，施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對居民的正常工作、生活和休息及學(xué)校正常教學(xué)產(chǎn)生不同程度的影響。大量施工人員產(chǎn)生的生活污水、糞便、垃圾對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境產(chǎn)生局部污染。不過，施工隊(duì)伍大量副食品供應(yīng)和供水供電，也對當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場產(chǎn)生一定積極的影響，刺激當(dāng)?shù)氐南M(fèi)。（3）項(xiàng)目營運(yùn)期對環(huán)境的影響營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對環(huán)境長期影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對居民生活、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢。 工程環(huán)境影響預(yù)測和評價(jià) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價(jià)本項(xiàng)目的建設(shè)將構(gòu)筑起某區(qū)某市路網(wǎng)，使城區(qū)路網(wǎng)形成“環(huán)狀—放射”系統(tǒng)，把各個(gè)城區(qū)緊密的聯(lián)系在一起，使交通系統(tǒng)的作用得到有效發(fā)揮；該項(xiàng)目建成后為道路兩旁的居民出行創(chuàng)造交通條件；該項(xiàng)目可改善某區(qū)某市的路網(wǎng)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路建設(shè)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境也有一定的負(fù)面影響。建設(shè)改變了土地使用的類型。 工程生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)施工期產(chǎn)生的粉塵沉降加劇了粉塵污染，粉塵沉降在植物葉片上，防礙植物的光合作用和呼吸。不過項(xiàng)目影響區(qū)雨水較多，清洗了植物葉片面性上的塵埃，減少粉塵對植物尤其是農(nóng)作物的影響。 水土保持24道路建設(shè)或挖或填或借或棄，較大幅度地改變了原來的地形地貌，破壞原有植被，工作面暴露成裸地，雨水沖刷，尤其是暴雨雨滴落地速度高達(dá) 7～8m/s，具有很大的沖擊力，極易造成水土流失，細(xì)小土顆粒隨地表徑流移動(dòng)，沉積在土中空隙中，降低土的透水性能，進(jìn)一步擴(kuò)大地表徑流的形成，加劇水土流失。道路填挖將對植被造成毀滅性破壞，借方在公路范圍外增加新的破壞點(diǎn)。施工中應(yīng)加強(qiáng)水地保持措施。 噪聲環(huán)境評價(jià)施工期主要聲源：施工機(jī)械、拌和站、開挖爆破作業(yè)等。根據(jù)類比法分析，一般距上述主要聲源 15m 處聲級在 75 分貝以上，公路主要施工機(jī)械噪聲級值監(jiān)測結(jié)果見表 71。這些噪音均屬于短期行為，并具有局部路段特性。表 71 主要施工機(jī)械噪聲級值監(jiān)測結(jié)果序施工機(jī)監(jiān)測 位置（m）號械名稱1250100監(jiān)測設(shè)備采1壓路機(jī)用 HS56702鏟平機(jī)系統(tǒng)噪聲計(jì)3攤鋪機(jī)874推土機(jī)90565挖土機(jī)6發(fā)電機(jī)7吊 車 道路空氣環(huán)境評價(jià)施工期主要空氣污染源是塵污染，以總懸浮顆粒物（TSP）為評價(jià)指標(biāo)。田。深式取土則應(yīng)改造成水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，以發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也達(dá)到減少施工現(xiàn)場車輛和機(jī)械作業(yè)及筑路材料裝卸、拌合將產(chǎn)生一定的灰塵，對自然景觀破壞的效果。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，上覆表土，播種綠尤其是施工車輛在未鋪筑路面的路基上和施工便道上流動(dòng)所產(chǎn)生的揚(yáng)塵化，棄土還應(yīng)與農(nóng)田建設(shè)和自然環(huán)境相結(jié)合。污染較嚴(yán)重，影響范圍較大，與氣候因素相關(guān)性大。項(xiàng)目直接影響區(qū)雨量（5）做好道路降噪設(shè)計(jì)工作，可通過沿線種樹綠化或設(shè)置隔音墻等棄沛，空氣濕度較大，有利于粉塵沉降，加上公路兩側(cè)綠化良好，輔以對措施達(dá)到除噪減噪目的。路面和臨時(shí)施工便道的灑水措施，可把塵污染降低，均可符合粉塵污染的（6）認(rèn)真做好道路總體設(shè)計(jì)，在考慮將來城市發(fā)展用地需要的同時(shí)，國家二級標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)合理利用規(guī)范指標(biāo)值，不片面追求高指標(biāo)，平縱橫設(shè)計(jì)應(yīng)與地形地質(zhì)結(jié)工程環(huán)境保護(hù)措施合好。采取有效措施減小路基填挖掘高度，減小土石方數(shù)量。合理進(jìn)行土工程前期環(huán)境保護(hù)措施石方調(diào)配，盡可能地減小借方和廢棄方。本項(xiàng)目工程前期主要是勘察設(shè)計(jì)、征地工作，主要環(huán)保措施如下： 施工階段環(huán)境保護(hù)措施（1）勘察設(shè)計(jì)時(shí)盡少砍林木和破壞青苗；盡可能減少植被破壞和水（1）水土流失防治措施上流失。一是路線設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；根據(jù)土質(zhì)合理設(shè)置填挖方邊坡的邊坡率；合理設(shè)置土石方填挖的排水二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取種草或砌石護(hù)坡；三是系統(tǒng)，合理確定借土棄土位置；合理開采砂石料場；采取多種形式的邊坡做好排水設(shè)計(jì)。防護(hù)和綠化，防止雨水沖刷。（2）設(shè)計(jì)階段注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系。（2）組織好材料運(yùn)輸，防止揚(yáng)塵和材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基中排水與農(nóng)田水輸宜采用封閉性好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。施工便道和工點(diǎn)場地要利的干擾。做好灑水防塵工作。（3）合理設(shè)置臨時(shí)施工用地，控制臨時(shí)用地規(guī)模，減少或避免占用（3）施工人員的大量生活垃圾應(yīng)集中處理，或堆制成農(nóng)家肥。農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工（4）加強(qiáng)施工管理和監(jiān)理是減少環(huán)境污染最有效的措施之一。后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。：禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場；合理安排施工組織（4）合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕土，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對沿線居民集中點(diǎn)的干擾。低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對取土坑進(jìn)行后期利用，如寬淺式取土復(fù)耕還：材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。對25施工場地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場的公路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。：加強(qiáng)施工隊(duì)伍生活污水處理，嚴(yán)禁直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道； 營運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，對路面排水和下水道排水應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。（2）加強(qiáng)綠化工作，可有效降低部分粉塵污染，并創(chuàng)造良好視覺環(huán)境和景觀。（3）加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車輛上路行駛。在居民密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等噪音敏感路段限制鳴笛，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線、保持良好的交通運(yùn)輸服務(wù)狀態(tài)。（4）加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法力度，增強(qiáng)全民環(huán)保意識(shí)，限制在公路用地范圍內(nèi)違章建筑。（5）把好危險(xiǎn)品運(yùn)輸檢查關(guān)。對事故發(fā)生應(yīng)以預(yù)防為主，一旦發(fā)生應(yīng)有及時(shí)搶救措施26第八章 投資估算及資金籌措 投資估算范圍工程費(fèi)用包括: 道路工程、排水工程、綜合管線工程等。工程建設(shè)其他費(fèi)用（建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工圖審查費(fèi)、工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)、前期工作咨詢費(fèi)、征地拆遷費(fèi)等）；預(yù)備費(fèi)的投資估算。 編制依據(jù)⑴ 建設(shè)部建標(biāo)[2007]164 號文通知發(fā)布的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行）（下稱“編制辦法”）。⑵ 建設(shè)部建標(biāo)[2007]163 號文通知發(fā)布的《市政工程投資估算指標(biāo)》（下稱“估算指標(biāo)”）進(jìn)行估算。⑶ 廣西壯族自治區(qū)建設(shè)廳、廣西壯族自治區(qū)發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、廣西壯族自治區(qū)財(cái)政廳桂建價(jià)字（2002）1 號通知頒發(fā)的 2002 年《廣西壯族自治區(qū)市政工程費(fèi)用定額》。⑷ 廣西壯族自治區(qū)建設(shè)廳、廣西壯族自治區(qū)發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)桂建價(jià)字（2002）1 號通知頒發(fā)的 2002 年《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額廣西壯族自治區(qū)單位估價(jià)表》。⑸ 廣西壯族自治區(qū)工程建設(shè)其他費(fèi)用定額[2010]。 單位價(jià)格⑴ 人工工資：一類 48 元/工日，二類 57 元/工日，三類 66 元/工日（按市政工程有關(guān)規(guī)定計(jì)列）。⑵ 材料單價(jià)：采用《某市建筑信息價(jià)》最新市場預(yù)測價(jià)。 其他費(fèi)用（1） 建設(shè)單位管理費(fèi)：根據(jù)財(cái)政部財(cái)建[2002]394 號文附件：《建設(shè)單位管理費(fèi)總額控制數(shù)費(fèi)率表》計(jì)列。（2） 施工圖審查費(fèi)：廣西壯族自治區(qū)物價(jià)局轉(zhuǎn)國家發(fā)展改革委關(guān)于降低部分建設(shè)項(xiàng)目收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范收費(fèi)行為等有關(guān)問題的通知，桂價(jià)費(fèi)[2011]55 號。（3） 招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)：發(fā)