【正文】 且保持優(yōu)良的性能。5B. 每天都能對設備進行檢查，并對有問題的設備進行了較好的維護。確保設備不丟失，并且保持良好的性能。3C. 每天都能對設備進行檢查，并對有問題的設備進行了臨時性的維護。確保設備不丟失，并且保持正常的性能。2D. 未能每天都對設備進行檢查，但也能對設備進行維護。設備也沒有丟失的現象，并且保持正常的性能。11大副對設備進行檢查的頻率。E. 未能每天都對設備進行檢查，也未能對設備進行必要的維護，以至于設備不能和好的工作。甚至有丟失的現象。033 / 46總得分注：本問卷適用于船上大副的考核，在進行考核過程中，會填注具體是對哪位大副的考核。計分標準：每項評分加總 （總分 55 分） 分數等級規(guī)則：大于等于 50 分 優(yōu)秀 40—50 分（包括 40 分） 良好 30—40 分（包括 30 分） 中等 20—30 分（包括 20 分） 及格低于 20 分 不及格3 、輪機長考核指標體系 考核一級指標對輪機長的考核主要包括管理能力考核、應變能力考核、管理控制能力考核、溝通協(xié)調能力考核四部分內容，其權重分別設置為：管理能力考核 35%、應變能力考核 25%、管理控制能力考核 25%、溝通協(xié)調能力 15%。 考核指標的具體描述(1) 管理能力考核管理能力考核是績效考核的核心部分，是對輪機長履行職務、工作效率以及工作成果的考核。對輪機長的考核不能以一個單一的標準來確定，要充分考慮各個方面的問題，如行政管理，技術管理工作，安全管理工作等。(2)應變表現考核 應變能力考核是對輪機長很重要的一項考核，是對輪機長在外界事物發(fā)生改變時，所做出的反應的考核，本能的，或是經過大量思考過程后，所做出的決策的速度和準確性。(3)管理控制考核 34 / 46管理控制能力考核是指對輪機長有計劃地組織協(xié)調各種工作關系，領導輪機部順利完成工作任務，實現組織目標的能力的考核。（4）溝通合作考核溝通合作能力考核是指對輪機長與下屬，同事，上級的交流溝通能力，與人合作的能力的考核。 一級指標權重的確定本考核方案采用倍數加權法對指標賦權，倍數加權法是一種解決多目標復雜問題的定性與定量相結合的決策分析方法，用倍數加權法確定權重，可以有效地區(qū)分各考核要素之間的重要程度。 倍數加權法指標權重確定的步驟為：(1)建立考核內容，即一級指標；(2)選出最次要或最具代表性的考核要素為基本倍數，以此為 1，（本考核方案采用的最具代表性的考核要素——管理控制能力）；(3)將其他考核要素的重要性與該考核要素相比較，得出重要性的倍數；(4)最后將倍數換算成百分數即為各考核要素的權重。列表如下：一級指標權重計算表考核指標 與管理控制能力的倍數關系 權重安全管理 35%應變表現 1 25%管理控制 1 25%溝通合作 15% 輪機長的考核表安盛輪機長考核表35 / 46姓名 船名 考評人 考評日期具體考核項目一級指標 二級指標 得分 總分（1）貫徹執(zhí)行公司安全和環(huán)保方針，確保本部人員按照 SMS 規(guī)定程序和要求從事安全和防范污染工作。 （10%）（2）保持機電設備的良好技術狀態(tài)和正常運行，安全、優(yōu)質、低耗地完成輪機部各項工作，滿足船的安全生產要求。(15%)（3）定期召開部門會議，制定并組織實施輪機部的工作計劃，處理工作存在的問題。(5%)（4）保管輪機技術資料和精密儀器，在動力裝置證書期滿前三個月，報告船長按時申請檢驗。(5%)（5）做好輪機部船員思想政治工作，搞好部門和部門間的團結與協(xié)作。(5%)（6）貫徹輪機部的值班制度，按照船長的指示，準時完成各項開船準備，保持各種機電動力設備處于隨時可用的良好狀態(tài)。(15%)（7）船舶進出港口，靠泊停泊，通過狹窄水道或在其他困難條件下航行時，應在機艙領導和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺的指令迅速、準確地操作主機，并保持正常的工況參數。(15%)（8）核算燃潤料，及時向船長提出添裝量，添裝燃油時，親自參加并督促二管輪，添裝潤滑油時，親自參加并督促大管輪。核對燃油、潤滑油品種的質量。商定添裝秩序、速度和聯(lián)系方法，防止錯裝后溢油，添裝完畢后測量一次油量，進行驗收并簽署供油量單證。(10%)安全管理35%（9）按時主持輪機部安全活動，檢查各項管理制作和技術操作規(guī)程的執(zhí)行情況，分析事故及其經驗教訓，檢查潛伏性事故，不安全因素，采取積極措施，防止發(fā)生事故。(15%)(二級指標得分與 35%的乘積)總計 安全管理的得分=各個二級指標與 35%的乘積的總和（1）保持各種安全裝置和應急設備處于正常良好狀態(tài)，指導值班人員熟悉各種應急措施和各自崗位的工作，并能熟悉地執(zhí)行任務。(25%)（二級指標得36 / 46（2）執(zhí)行船長某項命令將導致電機動力設備損壞時，將可能引起的后果告之船長，然后按船長的決定執(zhí)行并詳細記入輪機日志。(20%)（3）及時糾正不正確的工況參數和操作方法。當輪機員等有疑難問題喚請時，應及時前往現場具體指導處理。(15%)(4 )當機電設備發(fā)生事故時，立即組織搶修，防止損壞擴大并采取防止重復發(fā)生類似事故的有效措施，及時查明事故原因。如實得將經過和結果記入輪機日志并寫出書面報告。凡涉及索賠或保修的按規(guī)定另外提出報告，并附必要的證明材料，一并經船長簽署后報送公司。（20%）應變表現25%(5)當本船遭遇海難或其他危機情況時，按駕駛員發(fā)出的信號指揮機艙人員按應變部署表的分工堅守崗位積極搶救，在接到船長的棄船命令時盡一切可能對有關設備采取相應的安全應變措施。親自攜帶輪機日志、車鐘記錄簿最后離開機艙。 （20%）分與25%的乘積）總計 應變表現得分=各個二級指標得分與 25%的乘積的總和（1）經?？偨Y經驗，不斷提高工作效率和質量。（5%）（2）貫徹修養(yǎng)并重，預防為主的方針，匯編年度、月度預防檢查和航修養(yǎng)護計劃。 （15%）（3）每日每班督促檢查執(zhí)行情況，確保機電設備處于正常技術狀態(tài)。 （15%）（4）審查簽署輪機日志，以及預防檢查、測量和維修記錄等。 （15%）（5）經常審閱各種機電和設備的檢修記錄，審查記錄的準確性和完整性，指導輪機員提高檢修技術，督促他們在檢修過程中認真檢查和測量各種部件的磨耗情況，親自分析測量結果，掌握磨耗規(guī)律，及時向公司提供測量記錄文件。（10%）管理控制25%（6）航行中每日審閱并簽署輪機日志，并經常檢查輪機部其他各種日志記載的正確性和完整性，及時分析和糾正各種不正常情況。 （15%）（二級指標得分與25%的乘積）37 / 46（7）組織和知道本部人員的技術業(yè)務學習與訓練，負責對本部人員的技術業(yè)務水平和工作表現進行考核，向有關部門提出調整、升降、獎懲的建議。 （5%）（8）教育并督促輪機部船員嚴格遵守國際防污染規(guī)定，填寫油類記錄簿并及時報船長簽署。（5%）（9）督促本部門船員做好備件、物料、工具等領取、保管、適用、嚴防盜竊，督促檢查計量器具的正確適用和定期鑒定工作。 （10%）（10）保管圖紙、說明書、技術圖書和技術文件，每半年至少清點一次。 （5%）總計 各個二級指標得分與 25%的乘積的總和（1）接船時在船長的統(tǒng)一指揮下，組織和指導輪機部船員按合同規(guī)定或技術說明書并參照有關規(guī)定做好試車、試航和驗收工作。 （25%）(2 )按分工對口交接并清點備件、工具、證書、技術文件和其他技術資料。 （15%）（3）協(xié)助并指導其他部門對機電設備的交接驗收工作，接船之后組織本部門船員進行技術練兵，迅速地熟練掌握各種設備的性能、特點、適用方法和操作規(guī)程，熟悉各管路系統(tǒng)和各種附屬設備，日記記載的正確性和完整性，及時分析和糾正各種不正常情況。 （20%）（4）負責編制本部門所有的技術文件和技術資料的目錄清冊，及時審核和申領各種開航必須的備件和物料，并做好各項開航準備工作，將準備情況及時報告船長。 （15%）溝通合作15%（5）修船工作，進廠前按 SMS 規(guī)定及時匯編修理單和自修計劃，送船長審核后報公司機務主管，進廠后，搞好廠船之間配合，制定安全措施，防止事故，掌握自修工程進度和質量，嚴格控制新增項目工程，在修船工作中拆吊重大部件時親臨現場，監(jiān)督安全措施的落實，完工時督促有關人員按分工進行驗收，重點工程親自參加驗收，認真審核修理賬單，匯總修理技術資料：塢修時，檢查、確定尾軸、尾軸承、推進器及海底閥等水下工程，并負責完工后驗收，協(xié)助大副檢查舵系裝置，出塢前復查水下工程，確認處于正常技術狀態(tài)。 （20%）（二級指標得分與15%的乘積）38 / 46（6）按 SMS 規(guī)定向公司機務主管匯報本部工作，報送規(guī)定的各項報表及資料。 （5%）總計 溝通合作得分=各個二級指標得分與 15%的乘積的總和 附注：安全管理評價分數定義說明：評價分數 定義說明0—60 分 缺乏預先制定的工作計劃，解決問題準備不足60—70 分 有計劃，但缺乏系統(tǒng)性，導致工作秩序不利70—80 分 能有效地計劃和組織下屬工作80—90 分 對工作的執(zhí)行和可能遇到的問題有好的解決方案，并能夠組 織實施90—100 分 具有系統(tǒng)、準確、迅速解決問題的工作行為特征，并進行有 效的工作分解，以較佳的方式達成工作目標應變表現評價分數定義說明：評價分數 定義說明0—65 分 沒有預先制定的面對突發(fā)事件的工作計劃，亂了陣腳65—75 分 能夠及時告知公眾事件進展和信息透明，保持內部穩(wěn)定75—85 分 通知上級部門，妥當處理麻煩85—100 分 能夠快速反應并及時作出正確決策，并采取行動管理控制評價分數定義說明：評價分數 定義說明0—60 分 回避群體控制，批評多但不提建議60—70 分 面臨困難易放棄，管理思想和工作作風不易為他人接受70—80 分 保持必要的指示、控制，獲得他人的協(xié)作，對他人表現 出信任80—90 分 善于激勵。對下屬及同事的行為產生影響，以管理者的身份 體現其影響力90—100 分 善于控制、協(xié)調、干預，使群體行為趨同于目標的實現溝通合作評價分數定義說明：評價分數 定義說明39 / 460—60 分 缺乏溝通方式，不善交流，難于表達自己的思想、方法60—70 分 交流、溝通方式混淆，缺乏中心議題，不易于合作70—80 分 溝通清楚，易于接受，表現出互相接受的合作傾向80—90 分 善于溝通，力求合作，引人注意90—100 分 有很強的溝通愿望和良好的溝通方式，使合作成為主要的工 作方式，方法大管輪績效考核指標體系 權重確定法（三維確定法）一級指標二級指標 根據重要性、危害性、 發(fā)生可能性 權重船舶設備安全（1,2,4,7,8,11,12,13,15） 36%基本生產資料安全→保管（5）→計劃、節(jié)約使用（6） 12%貨物安全 （14） 12%航運安全記錄安全 （2,3,7,8,12） 15%服從領導，管理輪機部（1） 1P 3%在輪機長領導下，指揮部門人員應急搶修工作（11） 7%部門人員學習、考核→正式部門人員（9）→實習人員 （10）4P 11%輔助輪機長工作職務交接（16） 4%合計 100%40 / 46 根據 KPI 得出績效考核指標體系（由考核表呈現）安盛海務大管輪績效考核表姓名 船名 考評人 評價日期具體考核項目一級指標 考核項目標準分評分標準 個人評分 部門評分 平均 分執(zhí)行公司安全與環(huán)保制度，督促檢查公司規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行4不執(zhí)行或沒有貫徹執(zhí)行執(zhí)行公司安全和環(huán)保制度，沒有督促檢查規(guī)章制度的執(zhí)行，違反一次扣 2 分；按照“船舶輪幾部分工明細表”規(guī)定，制定所管設備及其系統(tǒng)檢查與維修保養(yǎng)的年度計劃4（1）沒有制定所管設備及其系統(tǒng)的檢查和維修保養(yǎng)的年度計劃，扣 3 分； （2）沒有按照規(guī)定制定所管設備及其系統(tǒng)的檢查和維修保養(yǎng)的年度計劃，扣 2 分航行安全（36%）負責保持由輪機部管理的各種安全設備、裝置和防護設施等經常處于良好可用狀態(tài)，定期進行檢查或實驗，指導有關人員熟悉和掌握正確的管理和使用辦法；切實做好機艙的防火、防爆、防凍和防污染工作4人為因素造成的由輪機部管理的各種安全設備、裝置、和防護設施不能正常使用或者損壞，造成事故。輕微事故扣 1 分；比較嚴重事故扣 2 分；嚴重事故扣 3 分41 / 46（1）修船中，組織落實安全措施，防止事故發(fā)生； （2）修船中，組織部門人員按計劃完成自修工程，保證自修質量； （3）修船中，監(jiān)修、驗收廠修工程，向輪機長匯報廠修進度和質量，9在修船過程中，由于安全措施落實不到位、自修廠修質量沒有達到公司規(guī)定指標，而造成事故的，輕微事故扣 1 分；比較嚴重事故扣 2 分；嚴重事故扣 3 分當本船遭遇海難或其它