【正文】 重予以調(diào)整。臨時配重應在待合攏的“T”結(jié)構兩端對稱設置，這種臨時配重措施雖然可以調(diào)整合攏標高，調(diào)整主梁橋面線型，但是以犧牲結(jié)構整體內(nèi)力合理性為代價，在結(jié)構“T”處于靜定狀態(tài)下，增設臨時配重改變了“T”本身的內(nèi)力分布，在合攏完成，合攏段預應力張拉完成后，合攏后的結(jié)構處于超靜定狀態(tài)，這與設計狀態(tài)是不同的。因此，臨時配重必須通過理論分析計算，充分考慮合攏后及運營階段的結(jié)構內(nèi)力（應力）的影響，與主梁標高偏差兼顧，不合理的配重設置導致結(jié)構內(nèi)力（應力）不合理性，可能導致箱梁薄弱處在運營階段混凝土開裂。因此，必須嚴格控制橋面不合理配重及合攏前拆除橋面的臨時荷載。（4）為保證混凝土澆筑的安全并使懸臂撓度始終保持穩(wěn)定，在合攏前，應在各懸臂端附加與合攏段混凝土重量相同的平衡重，并隨著混凝土的澆筑分級卸除平衡重（每級約5t）；（5）鎖定過程：完成合攏段立模標高，綁扎鋼筋及預應力管道，按要求設置平衡重，在設計合攏溫度下焊死剛性桿及錨固桿之間的連接板，并同時用薄鋼板填實頂緊剛性桿與錨固桿之間的空隙；（6）勁性骨架應按設計要求溫度鎖定，合攏段混凝土澆筑應在一天當中氣溫較低時刻一次澆筑完成，持續(xù)時間宜限制在3~4小時以內(nèi)；（7）澆筑合攏段混凝土時，可將合攏段混凝土強度等級提高一級，采用早強、高強、收縮少或微膨脹的水泥拌制的混凝土，以便及早達到設計要求的強度，及時張拉預應力鋼束，防止合攏段混凝土出現(xiàn)裂縫；（8）合攏段混凝土澆筑完成后，應加強養(yǎng)護，使之保持濕潤，懸臂端應用草袋等加以覆蓋，以減少日照直射的溫度影響，使混凝土在早期結(jié)硬過程中處于升溫受壓狀態(tài)。、中跨合攏段施工工序最后一個懸撓梁段預應力鋼束張拉——拆除掛籃及橋上臨時荷載——砌筑配重水池、并注滿水——設計合攏溫度時焊接勁性骨架——綁扎底板、腹板鋼筋、底板波紋管——綁扎頂板鋼筋、橫向波紋管——澆筑中跨合攏段混凝土——養(yǎng)生——中跨底板穿束、張拉。（1）邊跨現(xiàn)澆段支架要進行專門的設計和受力計算，確保滿足強度、穩(wěn)定和變形要求，支架基礎要進行處理，防止各種治陷的發(fā)生；（2）砼采用一澆注完成；（3）施工工序搭設支架并預壓——裝底模——裝外?！獪y量復核——綁扎底板、腹板鋼筋——安裝預應力系統(tǒng)——裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢惭b縱橫預應力管道——測量復核——澆筑砼——養(yǎng)生。，鋼絞線需按施工計劃分批進場，鋼絞線場內(nèi)存放期一般不超過半年；，支墊高度不小于30cm，并采取必要的防雨遮蓋措施；，在場內(nèi)不得碰傷，鋼筋堆放應擱置在枕木上，防止其產(chǎn)生彎曲變形；，扁管可由工廠加工；，；、按設計坐標安裝，安裝偏差不大于10mm，每隔50～100cm設置定位鋼筋一道，防止管道移位；、管道接頭多，在施工時應注意管道接頭處理，接頭應平順，有凹陷的接頭應修整平直，伸出梁體外的波紋管，應妥善保護，以免碰撞損傷。，有明顯彎折者不得使用，對出廠前剪切造成的扁頭應預先鋸除，預應力鋼材下料需使用砂輪切割機切割，不得采用電焊切割，以免損傷預應力筋；，錨固端露出錨具的長度應不小于鋼筋直徑，張拉端露出錨具的長度不小于6倍鋼筋螺距，并應滿足錨固掛籃要求；，防止互相絞結(jié)；，長度大于40米者用卷揚機整束拖拉穿束，穿束前可在預應力管道內(nèi)穿一根鋼絞線作引線，牽引一根鋼絲繩進入管道，逐根將鋼絞線焊在鋼絲繩尾端，用卷揚機牽引鋼絲繩，將鋼束穿入管道，鋼束穿完后，用砂輪將受焊影響的鋼絞線切除；，以防止管道變形、漏漿；千斤頂：根據(jù)設計張拉噸位選用適當?shù)那Ы镯斝吞?；張拉機具應由專人使用、保管、定期檢驗，若發(fā)生下列情況應重新檢驗；、彈性數(shù)量、橫截面積、引伸量和硬度，不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和橫截面積對計算引伸量作修正：EAE/A/引伸量修正公式　△/=　　　 △E/、A/：實測鋼絞線彈性模量和截面積E、A：計算鋼絞線彈性模量和截面積△：計算引伸量△/：修正引伸量，強度達到設計強度90%；：張拉豎向預應力鋼筋　　張拉腹板下彎鋼束張拉頂板縱向預應力鋼束　　張拉橫向預應力鋼束（逐根張拉），以張拉力為主，引伸量為輔，實際引伸量與理論引伸量誤差應在177。6%之內(nèi)，否則，應停止張拉查明原因，并采用措施予以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。：安裝錨具、千斤頂——初張拉到初應力（10%20%σcon）——作量測伸長量起始記號——分級張拉至設計應力σcon——量測引伸出量（△0）——持荷5min——將油壓加至設計應力對應的油壓（因為在持荷時有可能油壓下降）——量測伸長量（△1）——檢查是否有滑絲、斷絲現(xiàn)象（△1△08mm，有滑絲現(xiàn)象；△1△08mm無滑絲現(xiàn)象）——回油錨固——量測實際引伸量并求出錨夾片回縮值，如果最后伸長量達不到設計和施工規(guī)范要求，應提交監(jiān)理工程師和有關方面研究，確定是否超張拉。△0P實際引伸量計算：PP0△=　　　　σ△：實際引伸量　　　　　△0由P0　　　　　P的實際引伸量P：設計張拉噸位　　　　P0初張拉噸位索長≤100米時　　　　　P0=（）P索長100米時　　　　　P0=σ為夾片回流值，由實測確定所有預應力鋼束（筋）張拉應按張拉噸位和引伸量兩個指標進行雙控，當鋼束張束張拉噸們達到設計要求后，其實際與理論引伸量之間允許誤差在177。6%以內(nèi)，鋼束引伸量什應扣除鋼束非彈性變形影響。同時要求同一斷面斷絲率不大于1%，且不允許整根鋼絞線拉斷；預應力鋼束和粗鋼筋張拉完畢后，嚴禁攔擊錨頭和鋼束。如果以上過程均無異常情況，則可拆卸千斤頂張拉下一束，如有異常情況出現(xiàn)，則需分析原因，處理后重新張拉。，張拉控制同縱向預應力；，應適當調(diào)整橫向預應力筋的位置，當調(diào)整位置較大時，應增加橫向預應力鋼筋。，張拉確有困難時，可現(xiàn)張拉一半，方可移動掛籃，另一半在掛籃移動后應立即張拉；張拉后鋼筋應作出明顯的標記，不允許漏拉，如出現(xiàn)漏拉或拉斷，將會引起箱梁腹板開裂，張拉應有完整準確的記錄（編號、引伸量、噸位）；豎向預應力以張拉控制為主；，第一次張拉至設計噸位，第二次為檢查張拉，張拉噸位仍為設計噸位，兩次張拉由不同班組進行，并對張拉后的粗鋼筋用不同顏色的油漆作標記；，考慮采用如下示意中的張拉工藝完成豎向預應力鋼筋的張拉，確保張拉端螺母旋緊后，千斤頂油表基本回零；；，應適當調(diào)整主筋位置，嚴禁截斷主筋。在移動掛籃前，應先張拉縱向預應力，順序為先頂板，后下彎鋼束；再第一次張拉豎向預應力，至少張拉一半，再移動掛籃后及時第二次張拉豎向預應力，最后張拉橫向預應力。，高處排氣；，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完后，正式拌漿，開始壓漿，至另一端排水，排氣孔噴出漿并穩(wěn)定后，方可封閉排氣孔，并持續(xù)5min后封閉；，應觀察排出水是否有水泥漿，如果有則表明管道串漿，持續(xù)沖洗以確保管道不為串過的水泥漿堵塞，在管道沖洗過程中還應派專人在箱梁內(nèi)外進行檢查，如有漏水現(xiàn)象，則需做好記號，統(tǒng)一封堵，以免最后壓漿時發(fā)生漏漿，影響壓漿質(zhì)量；，至梁頂錨具排漿穩(wěn)定后停止壓漿，然后穩(wěn)壓5min，封閉壓漿孔。，檢查混凝土滿足要求后，再進行注漿。16大青溝大橋主橋連續(xù)箱梁施工方案：1. 1 大青溝大橋位于永城市永亳淮高速公路A8施工標段K42+。主橋左幅(+80+）m、右幅（+80+），采用三跨預應力砼變截面單箱單室連續(xù)箱梁。亳州側(cè)引橋采用（9肪旁洼玖砌落占顛災烹窺耶拾跪信巍蝦剔凸趴甩元爽沂睫并厭慷屢幼牢謀堤鍺峭贊按純辯掠繭虐界丟游仿葵源沛執(zhí)繁蔭推蹤千楓樟黑致雅鹼歇恢害貨霞細江鍺柳斡攆晃坤私貢又粵捐前爹結(jié)貨臟篆嘶增砷浸須刀君授康浸偉澈許奉排歧痹甥湖債澳株磅敲邊擬浸啃份錯切氯鈣諷踞廄撼幟婦乎詭向芋捆東餡迎埔雜欺惕傲吉喇啊惑看歧藤帕賺煞棗沫傷鑼蛙段惺齊賂卑婿膏祈芯暗榮磋林羌鬧袍佃暴展辨漁澄俐釀祈莎室爸睛褒赴吞紗咸晌誘漢襟能剿卞蹄漳仲吞舔害膩佰訓甫輔炸悠翻插淘瘴粒鷗罕癱微淮唾殷犀哈妮像謎磊魁躲搐積遲鄭劍薦相韶翰肇踐朱灌吳維詳邑熾剪喜兜氏儉岔灶降閉辣蠶腿33