【正文】 /噸）貿(mào)易費用率（%）調(diào)整后的影子價格（元/噸）備 注原木1848 702 850 240 7 1984 原木、鋸材單位按元/立方米計鋸材1472 961 850 240 7 1259 鋼筋5206 3064 278 222 11 4163 鋼材5472 4547 263 210 11 6034 水泥358 276 60 48 7 378 石油瀝青4049 657 484 136 4 3833 ②征用土地費用調(diào)整 根據(jù)本項目占有土地情況，其影子價格可按現(xiàn)行價格考慮，不再作調(diào)整。③其它費用調(diào)整 其它費用的內(nèi)容是剔除建設(shè)費用中的稅金，材料價差、稅差、物價上漲費等。 本項目的建設(shè)投資經(jīng)濟費用調(diào)整是在投資概算費用的基礎(chǔ)上調(diào)整確定的。在分析計算時，將建設(shè)費用中的主要材料費、人工費、土地占用費調(diào)整為影子費用，并扣除稅金、供電貼費、建設(shè)期物價上漲預(yù)留費、國內(nèi)銀行貸款利息等項，其它投入物按實際財務(wù)費用考慮，不作調(diào)整。參考相關(guān)資料。因此，國民經(jīng)濟評價中經(jīng)濟費用為： 萬元= 萬元。 項目運營期養(yǎng)護、大修及管理費用養(yǎng)護費按建設(shè)部建城[1993]412號《全國市政工程設(shè)施養(yǎng)護維修估算指標(biāo)》計算。大修費本項目路面均按砼路面設(shè)計，按部頒JTJ01294《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，使用年限20年，故在項目評價期內(nèi)不考慮大修費。管理費用本項目不設(shè)收費站，因此日常管理費用不計。 汽車運輸成本調(diào)整降低汽車運輸成本所帶來的效益是新建項目最主要的效益之一。影響汽車運輸成本的主要因素為道路條件及交通條件，不同的道路條件或不同的交通條件產(chǎn)生不同的汽車運輸成本。汽車在不同速度、不同道路交通條件下運輸成本是不同的。運輸成本的降低，是由于組成運輸成本的各項費用支出因?qū)嵤M建項目而改善了項目所在地區(qū)道路的交通條件，使運輸成本中的基本易耗材料（如燃料、輪胎、汽車配件等）消耗減少，從而導(dǎo)致各項費用相對減少。在確定本項目的汽車運輸經(jīng)濟成本時，首先按照汽車在特定道路及交通條件（基準(zhǔn)條件）下的運營狀況，確定汽車運輸?shù)幕鞠募盎举M用。然后，根據(jù)本項目的具體情況，即道路沿線條件及各特征年的交通狀況，調(diào)整基本消耗及費用，確定汽車運輸經(jīng)濟成本。據(jù)計算。 國民經(jīng)濟效益計算本項目實施后，由于增加了新的運輸通道，改善了運輸條件，降低了老路的運輸成本并節(jié)約了車輛的運輸時間，產(chǎn)生了降低運輸成本帶來的效益，具體包括以下三項：l 降低運輸成本效益l 節(jié)約時間效益l 減少交通事故效益降低運輸成本效益B1 B1=(T1P+T2P)(C1L1C2L2)365式中：T1P——“無項目情況”下，擬建項目正常交通量（輛/日）T2P——“有項目情況”下，擬建項目總交通量（輛/日）C1——“基準(zhǔn)情況”下，原有公路在正常交通條件下各種車型車輛的加權(quán)平均單位運營成本（元/車公里）C2——“有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下各種車型車輛的加權(quán)平均單位運營成本（元/車公里）L1——原有相關(guān)公路的路段里程（公里）L2——擬建項目的路段里程（公里）汽車運輸成本按交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟評價指標(biāo)》中推薦的公式計算，結(jié)合XX縣的統(tǒng)計資料予以調(diào)整，調(diào)整后的成本計算公式為：C=式中：C——汽車運輸成本V——汽車行駛速度其中：一級公路 V=207/二級公路 V=227/T2P 三級公路 V=116/T2P 四級公路 V=等外公路 V=綜合考慮本工程交通量的預(yù)測和周邊路網(wǎng)的實際情況。其中，%，%計算，%%=%。節(jié)約時間效益B2節(jié)約時間效益可體現(xiàn)在三個方面，即旅客節(jié)約時間效益、運輸工具節(jié)約時間效益及貨物節(jié)約時間效益。l 旅客節(jié)約時間效益B21B21=1/2bt1Q1式中：b——旅客單位時間價值（按人均國民收入計算，元/小時）t1——節(jié)約的時間（小時/人）Q1——客運量中的生產(chǎn)人數(shù)據(jù)計算，開通年旅客時間節(jié)約費用為41萬元，%計算，%%=%。l 運輸工具節(jié)約時間效益B22B22= Q2Ct2式中：Q2——運輸工具的數(shù)量（萬車）C——運輸工具每天維持費用（元/車天）t2——運輸工具全年縮短停留時間（天）l 縮短貨物在途時間效益B23B23=PQ3t3is/(36524)式中：P——貨物的影子價格（元/噸）Q3——運輸量（萬噸/年）t3——縮短的運輸時間（小時）is——社會折現(xiàn)率計算該效益時，應(yīng)從運輸量中扣除那些不因在途時間長短而影響正常儲備的貨物，如糧食等。B2=B21+B22+B23減少交通事故損失效益B3B3=(T1P+T2P)(R1bL1C1b R2bL2C2b)365108式中：R1b——“基準(zhǔn)情況”下，原有公路在正常交通量條件下的事故率（次/億車公里）R1b——“有項目情況”下，擬建項目在正常交通量條件下的事故率（次/億車公里）C1b——“基準(zhǔn)情況”下，原有公路單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）C2b——“有項目情況”下，擬建項目單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）以上為可定量計算的國民經(jīng)濟效益，其他不可定量計算但可以看到的國民經(jīng)濟效益還有許多。開通年減少交通事故按56萬元估算。間接效益本工程的實施，將極大改善XX縣城等區(qū)域的行車環(huán)境，增加出行道路，美化市政道路周邊環(huán)境，提升城市化水平，促進經(jīng)濟快速騰飛，所以本項目的建設(shè)還體現(xiàn)為社會效益良好。1）工業(yè)開發(fā)效果——促進經(jīng)濟聯(lián)合和協(xié)作，提高工業(yè)技術(shù)水平，振興貿(mào)易；2）農(nóng)業(yè)與水產(chǎn)開發(fā)效果——振興高價值商品的出口，擴大市場，促進產(chǎn)地的形成；3）商業(yè)開發(fā)效果——促進商品經(jīng)濟發(fā)展和擴大范圍，省內(nèi)、國內(nèi)流通的活化，振興貿(mào)易；4）觀光開發(fā)效果——提高旅游的連續(xù)性，從滯留型變?yōu)橥ㄟ^型；5）市場開發(fā)效果——擴大市場范圍，擴大出口，從而獲取市場份額；6）生產(chǎn)運輸計劃的合理化和效率化；7）流通過程的合理化，物資流通的現(xiàn)代化；8）城市人口的分散化，從而引起勞動力的重新分配，促進人口的區(qū)域固定；9）提高資源或土地的使用價值；10）緩和一般公路、鐵路、水路、航空等交通的擁擠狀態(tài)，使交通運輸體系更加合理化；11）促進區(qū)域間交流，引起人才交流、情報交流，使超出區(qū)域間界限的經(jīng)濟和行政系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；12）生活范圍的擴大，便利了人們生活，也擴大了設(shè)施的適用范圍。 國民經(jīng)濟評價指標(biāo)計算當(dāng)社會折現(xiàn)率為12%時，擬建項目國民經(jīng)濟評價結(jié)果如下：ENPV=EIRR= %EN=國民經(jīng)濟評價詳見國民經(jīng)濟效益費用流量表。因此，本項目具有很好的國民經(jīng)濟效果。 敏感性分析項目評價所采用的數(shù)據(jù)，大部分來自預(yù)測和估算，有一定程度的不確定性，為了分析不確定因素對經(jīng)濟評價指標(biāo)的影響，須進行敏感性分析。現(xiàn)針對最為敏感的兩個因素，即由于交通量變化所引起的效益變化以及受物價上漲和許多不可預(yù)見因素引起的建設(shè)費用變化對項目進行敏感性分析。敏感性分析結(jié)果見表82。 該項目國民經(jīng)濟敏感性分析表 建設(shè)費用變動 效益變動20%10%0%10%20%20%ENPV（萬元）EIRR（%） 10%ENPV（萬元）EIRR（%） 0%ENPV（萬元）EIRR（%） 10%ENPV（萬元）EIRR（%） 20%ENPV（萬元）EIRR（%） 第三節(jié) 綜合評價 評價結(jié)論XX路擴寬建設(shè)對于促進XX縣城西區(qū)的開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套，都有比較重大意義。XX路建設(shè)在改善城區(qū)交通環(huán)境，優(yōu)化城市土地資源配置，有效推動房地產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機會，增加政府財稅收入，推動XX經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展都將起到積極的作用。XX路建設(shè)將極大的改善和美化中心市區(qū)的景觀，完善城市功能，提升城市文化品位，滿足廣大市民日益增長的精神文化需要，樹立XX新形象，具有良好的社會效益。經(jīng)計算，該項目的國民經(jīng)濟評價指標(biāo)和經(jīng)濟效益分析都較好，抗風(fēng)險能力較強，因而修建本項目是可行的，建議盡早付諸實施。XX路數(shù)據(jù)：道路長： 路寬：35m一塊板縱坡：%行車速度：40km/h45