【正文】 封鎖的相鄰線時，需經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)人同意并有專人監(jiān)護，嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定。作業(yè)中長大物件（長度超過2米和重量超過50公斤的物體）穿越線路時必須通知兩端行車防護人員；非作業(yè)時間，兩端無行車防護人員時，禁止搬運長大物件。（3）作業(yè)組人員在區(qū)間行走時嚴禁上道，遇有列車通過必須在安全處所避讓。在橋梁(隧道)時，發(fā)現(xiàn)有列車通過必須立即就近進入避車臺(洞)，并在固定物體上手把牢靠，作業(yè)人員相互間加強互控。（4）作業(yè)組到達作業(yè)現(xiàn)場后，全體作業(yè)組成員必須在作業(yè)線路的田野側(cè)待命。所有地面輔助工作必須在田野側(cè)進行。（5）使用軌道車輛在雙線區(qū)段作業(yè)時，禁止從車輛的相鄰正線線路側(cè)上下人員及機具材料。（6）鄰線列車通過時，工作領(lǐng)導(dǎo)人必須掌握所有作業(yè)人員的位置，提醒作業(yè)人員及所持機具、材料不得侵入相鄰線行車限界，卡控好作業(yè)人員的人身安全。2222222防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸防止作業(yè)車、軌道車臆測行車和遛逸1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。2．防溜措施(1)防溜相關(guān)要求；(2)專用線防溜；(3)中間站停留防溜；(4)調(diào)車作業(yè)防溜；(5)施工作業(yè)車輛防溜。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。2．防溜措施(1)防溜相關(guān)要求；(2)專用線防溜；(3)中間站停留防溜；(4)調(diào)車作業(yè)防溜；(5)施工作業(yè)車輛防溜。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。2．防溜措施(1)防溜相關(guān)要求；(2)專用線防溜；(3)中間站停留防溜；(4)調(diào)車作業(yè)防溜；(5)施工作業(yè)車輛防溜。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。2．防溜措施(1)防溜相關(guān)要求；(2)專用線防溜；(3)中間站停留防溜；(4)調(diào)車作業(yè)防溜；(5)施工作業(yè)車輛防溜。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。2．防溜措施(1)防溜相關(guān)要求；(2)專用線防溜；(3)中間站停留防溜；(4)調(diào)車作業(yè)防溜；(5)施工作業(yè)車輛防溜。1．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施落實。2．防溜措施(1)防溜相關(guān)要求；(2)專用線防溜；(3)中間站停留防溜；(4)調(diào)車作業(yè)防溜；(5)施工作業(yè)車輛防溜。1．執(zhí)行中華人民共和國鐵道部令第29號《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《軌道車管理規(guī)則》（鐵運〔2007〕22號）、《xx鐵路局行車組織規(guī)則》（昆鐵總〔2007〕10號）、《關(guān)于印發(fā)〈防止機車車輛溜逸管理辦法〉的通知》（鐵運〔2006〕145號）、《xx鐵路局防止機車車輛溜逸管理補充實施細則》（鐵總〔2006〕271號）、《xx供電段軌道車防溜管理標準》（試行）規(guī)定。2．防止作業(yè)車、軌道車臆測行車安全卡控措施。（1）集中修期間嚴格執(zhí)行《集中修軌道車安全管理辦法》的規(guī)定。（2）軌道車、作業(yè)車司機要掌握整個作業(yè)方案，掌握作業(yè)車解體、聯(lián)掛的程序和車輛作業(yè)的范圍，作業(yè)中禁止超出規(guī)定的作業(yè)范圍。（3）整個作業(yè)過程中必須服從作業(yè)小組長的指揮調(diào)動，遵章守紀；對不安全和有疑問的命令，要果斷及時提出，堅持安全行車，杜絕施工中的違章違紀。發(fā)現(xiàn)其他作業(yè)人員的不安全行為要及時制止并報告作業(yè)小組長處理。（4）作業(yè)中(車輛解體開始至聯(lián)掛結(jié)束)車輛運行速度不超過每小時10公里。車輛解體作業(yè)，兩車（包括梯車）之間必須指派專人進行防護。（5）各車在作業(yè)時必須全程開機，監(jiān)控裝置進入調(diào)車狀態(tài)，作業(yè)中要加強了望，嚴禁超速。作業(yè)過程中，車輛移動需要經(jīng)過信號機、道岔、脫軌器等，司機、學(xué)習(xí)司機必須確認此信號機、道岔、脫軌器等是否在封鎖范圍內(nèi)，若不在封鎖范圍應(yīng)嚴格按信號行車；作業(yè)中以地面信號顯示為準，嚴防“兩冒”、擠岔，遇到必須越過不能開放的信號機時，司機必須與坐臺要令人聯(lián)系，征得車站值班員同意后，方可動車。（6）作業(yè)過程中，車輛的移動必須聽從作業(yè)臺指揮人的指揮。當(dāng)指揮車輛移動時，司機確認無誤后方可鳴笛動車，未聽清指揮人的命令嚴禁動車。指揮人（或作業(yè)小組長）與司機間的呼喚應(yīng)答必須呼喚對方姓名，指揮人（或作業(yè)小組長）通知車輛停車前應(yīng)估算需停車距離提前通知司機。動車后，司機、學(xué)習(xí)司機應(yīng)加強了望，不得急起急停，做到運行平穩(wěn)，對位準確。（7）作業(yè)完畢，各車連掛由軌道車班長統(tǒng)一指揮，連掛完畢，本務(wù)車必須進行全列制動實驗。（8）參加完收工會后，各車司機要認真檢查車輛，做好保養(yǎng)工作，確保車況良好，車輛故障時要及時向軌道車班長匯報，由軌道車班長統(tǒng)一向動力設(shè)備車間匯報。3．防溜措施（1）相關(guān)要求①防溜安設(shè)要求：防溜的設(shè)置與撤除均由學(xué)習(xí)司機負責(zé)，并向司機匯報，司機進行檢查確認。車輛的防溜措施，均須確認止輪牢固可靠。② “檢查防溜”警示牌使用要求：“檢查防溜”警示牌按每臺主車1塊配發(fā)，司機檢查防溜安設(shè)情況后，庫內(nèi)車輛掛在出庫端油門手柄上，出乘車輛掛在運行端油門手柄上，雙機、多機重聯(lián)掛在本務(wù)運行端油門手柄上。司機檢查防溜撤除情況后，從油門手柄上摘除“檢查防溜”警示牌。 ③鐵鞋安設(shè)要求：車列最前端和最后端輪對對角各安設(shè)1只，遇輪對位置不能正常安設(shè)鐵鞋時，向內(nèi)順延輪對安設(shè)。在車站停留過夜的車輛，所安設(shè)的鐵鞋必須加鎖防盜。④專用線停留車輛鐵鞋的設(shè)置：專用線有坡道時，下坡道方向安設(shè)的鐵鞋壓實；專用線為平直線時，出庫方向安設(shè)的鐵鞋壓實。在車站停留過夜的車輛，下坡道方向安設(shè)的鐵鞋壓實；停留在平直線時，運行方向安設(shè)的鐵鞋壓實。⑤防溜枕木安設(shè)要求：昆南專用線距2號道岔外方2米處安設(shè)，其它工區(qū)專用線距外方車輛5米內(nèi)安設(shè)，但不得影響大門的開關(guān)。當(dāng)車輛離開工區(qū)專用線，但專用線內(nèi)還有其他車輛停留時，由出庫車輛最后一輛動車的學(xué)習(xí)司機安設(shè)防溜枕木。當(dāng)施工車輛、長途運輸車輛進入工區(qū)時，由最外方車輛學(xué)習(xí)司機負責(zé)安設(shè)防溜枕木。出、入庫時，必須在距防溜枕木安設(shè)處10米外一度停車，確認防溜枕木拆除和侵限情況。⑥ 使用人力制動機防溜時，須擰緊制動機，確保閘瓦緊貼輪踏面。（2）專用線防溜①所有車輛盡量連掛在一起，JZ－7制動機單閥、自閥閘把置于運轉(zhuǎn)位，H－6制動機閘把置緩解位，擰緊全部車輛人力制動機，并在最前端和最后端輪對，對角各安設(shè)一只鐵鞋固定。②不能連掛在一起時，應(yīng)分別做好防溜措施。③人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應(yīng)與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時，可順延使用下一車輛人力制動機，車列兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。④若故障車輛不能與其它車輛連掛，工區(qū)出庫端安設(shè)雙鐵鞋。所有車輛人力制動機故障時，駕駛室內(nèi)必須安排乘務(wù)員值守，對車輛實施減壓100kPa以上保壓制動，當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于500kPa時，應(yīng)起機打風(fēng)，重新實施減壓100kPa以上制動。⑤要求使用防溜枕木的工區(qū)，須按規(guī)定安設(shè)防溜枕木。⑥所有鐵鞋、防溜枕木安設(shè)時必須上鎖，具備防盜功能。⑦鐵鞋的安設(shè)和撤除情況，每天在《軌道車工作日志》欄按“X只X號、X號、XX時XX分”進行記錄。⑧制動機檢查試驗結(jié)束，實施保壓制動，減壓量達到100KPa以上后，方可通知學(xué)習(xí)司機撤除防溜，防溜撤除后，每輛車駕駛室內(nèi)必須有乘務(wù)員值守。（3）區(qū)間作業(yè)①任何情況下均不允許平車（含放線平車）與主車分解單獨停留，發(fā)動機、制動機、空壓機故障時，該車輛嚴禁與其它車輛分解。②任何情況司機均不得離開駕駛室、不得停機，停車時實施保壓制動。③區(qū)間被迫停車后，車輛不能繼續(xù)運行或因處理故障等原因，駕駛室內(nèi)無乘務(wù)員值守時，應(yīng)擰緊全部車輛的人力制動機，并在兩端安設(shè)防溜鐵鞋牢靠固定。 （4）中間站停留①在中間站停車會讓列車時，必須實施保壓制動，減壓量應(yīng)達到100kPa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于500kPa時，應(yīng)起機打風(fēng)，重新實施減壓100kPa以上制動。②任何情況每輛車駕駛室內(nèi)必須有乘務(wù)員值守，站停超過20分鐘，動車前必須進行簡略試驗。③站停超過1小時，必須擰緊全部人力制動機。④須停留過夜時，應(yīng)擰緊全部車輛人力制動機，并在車列前后兩端對角安設(shè)防盜鐵鞋。⑤根據(jù)《行規(guī)》‰坡道上的車站（龍?zhí)翂?、漁壩村、長坡），嚴禁對無動力車輛進行摘解。（5）調(diào)車作業(yè)①所有調(diào)車作業(yè)必須連接車列全部制動軟管，并開啟折角塞門。②摘解作業(yè)時，必須在無動力的停留車列兩端對角安設(shè)鐵鞋、擰緊全部人力制動機后，方準提鉤摘車，嚴禁提“活鉤”。③掛車時，應(yīng)先調(diào)整好車鉤，檢查停留車列防溜措施，確認良好后方準連掛。車輛連掛后必須進行試拉，然后接風(fēng)管、開折角塞門，進行制動機簡略試驗，確認完好后方可拆除防溜。④手推調(diào)車作業(yè)：手推調(diào)車作業(yè)前由工長或工領(lǐng)人作為調(diào)車監(jiān)督人，會同司機一起制定調(diào)車計劃、安全卡控措施，并集中調(diào)車人員對有關(guān)安全要求及防溜知識進行學(xué)習(xí)掌握。由監(jiān)督人負責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)車作業(yè)，司機或?qū)W習(xí)司機負責(zé)制動。手推調(diào)車前司機必須檢查車輛基礎(chǔ)制動，試驗人力制動機確認作用良好，在車輛到達目的地停車位置前2m處和出庫端安設(shè)防溜枕木或鐵鞋，預(yù)先采取防護措施后方準開始作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后徹底檢查確認防溜撤除情況。 （6）施工作業(yè)車輛①起重軌道車單獨作業(yè)時，吊裝作業(yè)前，擰緊起重軌道車人力制動機，并在起重軌道車兩端對角安設(shè)鐵鞋。②起重軌道車連掛無動力車輛作業(yè)時，吊裝作業(yè)前，擰緊無動力車輛人力制動機，并在無動力車輛兩端對角安設(shè)鐵鞋。③起重軌道車連掛動車作業(yè)時，吊裝作業(yè)過程的防溜由動車實施減壓不少于100kpa的保壓制動，并負責(zé)吊裝作業(yè)過程中車輛的防溜工作。33防止接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、倒桿事故防止接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、倒桿事故1．易被機動車沖撞的支柱、拉線基礎(chǔ)及危巖落石處所，村莊附近設(shè)備；2．主導(dǎo)電回路整治、隧道地線加固、補償滑輪偏磨、銹蝕吊弦更換、分相絕緣器更換等各項專項整治；3．接觸網(wǎng)線路附近樹木；4．三級硬點整治情況；隧道拉弧情況；導(dǎo)線高差超標整治。1．執(zhí)行《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和《接觸網(wǎng)檢修工作規(guī)程》（鐵運〔2007〕69號）規(guī)定。2．認真落實防止斷線主導(dǎo)電回路整治各項措施。3．位于有機動車通過的便道旁（附近）的支柱安設(shè)防撞裝置。4．接觸網(wǎng)補償裝置無卡滯、補償滑輪轉(zhuǎn)動靈活。5．對線路旁有可能導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘停電、燒斷線索的危樹進行處理。6．接觸網(wǎng)承力索、接觸線、分相、分段絕緣器狀態(tài)，隧道地線固定、支柱及拉線基礎(chǔ)、立交橋電氣防護、跨越線狀況等重點部位實行定期“記名巡檢”，確保定點、定時、定人100%檢查到位。7．路跨線橋和隧道口處接觸網(wǎng)采取加裝絕緣套管的防護措施；對侵限樹木進行砍伐和修剪；道口兩側(cè)的支柱加裝防護樁或水泥墩, 限界門兩側(cè)的立柱采用鋼支柱, 橫梁具備足夠的強度以抵御外界的沖擊，以減小外界對接觸網(wǎng)安全運行的影響。8．逐步計劃解決10kV及以下跨越接觸網(wǎng)問題；對35kV及以上跨越接觸網(wǎng)的產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全責(zé)任協(xié)議，督促產(chǎn)權(quán)單位維護接觸網(wǎng)的運行安全。9．跨線橋防護柵、安全警示標志是否齊全。 (四) 電務(wù)系統(tǒng)行車安全重點及關(guān)鍵項點控制措施序號重點項目關(guān)鍵項點控制措施1防止檢修中人為聯(lián)鎖失效檢修前聯(lián)系登記1．未登記聯(lián)系好不動。2．對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動。3．正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進路或閉塞的設(shè)備）不動。檢修結(jié)束 全面試驗1．工作完了，不徹底試驗良好不離。2．影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離。3．發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離道岔檢修1．確保第一連接桿處尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時，道岔不能鎖閉，信號不能開放。2．檢查擠切銷狀態(tài)良好，防止擠切銷非正常折斷。3．未聯(lián)系登記好嚴禁使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。4．核對室外道岔位置與室內(nèi)表示一致。軌道電路檢修1．檢查極性交叉正確。2．各部絕緣良好無破損，膠接式絕緣和粘接式絕緣軌距桿絕緣電阻應(yīng)大于1KΩ。3．分路不良區(qū)段嚴格進行檢查、測試、分類登記和整治。電纜線路檢修確保電纜對地絕緣大于1MΩ，防止接地、混線，造成聯(lián)鎖失效。電源設(shè)備檢修確保各種電源對地漏電流符合規(guī)定，防止漏電流超標，造成聯(lián)鎖失效。22