【正文】 漿的配制及勾縫等應(yīng)符合第8章的有關(guān)條款規(guī)定。　現(xiàn)澆水泥混凝土及預(yù)制水泥混凝土板的混凝土強度均應(yīng)符合設(shè)計要求，板面不應(yīng)有裂縫，混凝土制板的平面尺寸及厚度應(yīng)準確，不應(yīng)有缺角掉邊現(xiàn)象。 接縫的位置及其填縫料應(yīng)符合設(shè)計要求。質(zhì)量標準見第15章的有關(guān)規(guī)定。 ?！∷嗷炷磷o砌明溝質(zhì)量標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢　查檢查方法預(yù)制板現(xiàn)澆范圍數(shù)量溝中心線2030每40延米1次經(jīng)緯儀測量溝　底寬　度+20+303次尺　　量高　程177。10177。203點水準儀測量，兩端及中部各1點縱　坡無倒坡和積水現(xiàn)象2次水準儀測量，任意兩點為1次邊　坡不陡于設(shè)計規(guī)定4處坡度板量，溝中心線兩側(cè)各2次平整度5104處2m直尺垮接縫量，溝底2處、兩側(cè)溝幫各1處混凝土板厚177。5+1054處尺量，預(yù)制板抽查5％現(xiàn)澆混凝土板在溝底和溝幫各2處縱、橫縫直線偏差10152次用拉線，縱橫方向各1次混凝土表面平整抹光，蜂窩麻面面積不得大于表面積的1％15 接　縫 本章適用于機場排水構(gòu)筑物設(shè)置的沉降縫和伸縮縫的施工技術(shù)和質(zhì)量標準。 沉降縫或伸縮的縫位、縫度及填縫材料的配制應(yīng)符合設(shè)計要求。 接縫兩端面應(yīng)豎直平整，上下不得交錯，從下到下豎直貫穿整個結(jié)構(gòu)物，縫隙均勻、寬度一致，填縫料必須填塞飽滿緊密，不得有滲漏水現(xiàn)象。 蓋板溝及箱涵溝體縫位應(yīng)與基礎(chǔ)縫位上下對齊一致。蓋板溝的蓋板不得蓋搭在溝體縫上。排水管基礎(chǔ)的縫位，應(yīng)與管節(jié)端齊平。 排水明溝護砌設(shè)置的接縫，溝底與溝幫的橫縫位應(yīng)對正在同一橫斷面處。溝縱縫應(yīng)順直。 設(shè)有傳力桿的接縫，鋼筋的強度、根數(shù)、直徑及長度應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋布置應(yīng)均勻，宜將設(shè)置的傳力桿綁扎在排水構(gòu)筑物的主筋上，嚴禁事后鑿洞埋置。 沉降縫（或伸縮縫）　接縫質(zhì)量標準檢查項目及結(jié)構(gòu)名稱允許偏差值（mm）縫垂直度混凝土或磚砌%(凈高)且不大于6或02.％（凈高）且不大于5塊石砌％（凈高）且不大于10縫　　寬混凝土或磚砌177。3塊石砌177。5蓋板邊與溝體錯位177。2溝體縫與基礎(chǔ)縫間錯位混凝土及磚砌177。3塊石砌177。5管節(jié)端與管基縫間錯位177。2明溝縫直線偏差混凝土預(yù)制塊、磚砌177。20條（橫縫），177。30/10000(縱縫)混凝土現(xiàn)場澆筑、塊石護砌177。30條（橫縫），177。50/10000(縱縫)注：排水溝管與附屬構(gòu)筑物之間的接縫質(zhì)量標準，可參照上表中有關(guān)標準執(zhí)行。16 滲水系統(tǒng) 一般規(guī)定 滲水系統(tǒng)鋪設(shè)的位置、高程和坡度均應(yīng)符合設(shè)計要求。 施工前必須將管子、砂石料等清洗干凈，在施工的過程中應(yīng)防止泥土混入。一段管溝施工，宜安排在最短的時間內(nèi)完成；在管溝末端與井、管溝接頭處，若井或管溝還末建成，暫不能接入時，應(yīng)采取保護措施，防止淤塞。 滲水系統(tǒng)有導(dǎo)水用管道時，管道施工質(zhì)量標準應(yīng)符合第11章的有關(guān)規(guī)定。 管式滲水系統(tǒng) 管式滲水系統(tǒng)可采用缸瓦管、混凝土管，無砂混凝土管或石棉水泥管，管子結(jié)構(gòu)型式有平口、承插口、帶孔管及半圓形管子等。規(guī)格及材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求。 管子在滲水槽中，位置應(yīng)固定，填筑的滲水材料應(yīng)對稱拍實，管道應(yīng)順直、接口對正。在接口處滲水的管道，包裹的滲水材料的類別、寬度和厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。 承插式滲水管的承口應(yīng)鋪設(shè)在迎向水流方向。采用無砂管時，應(yīng)將管內(nèi)外清洗干凈，施工中防止泥土、砂漿等阻塞管壁。 無管式滲水系統(tǒng) 無管式滲水可采用粗砂和不同粒徑的礫石組成。施工時應(yīng)按照設(shè)計要求的材質(zhì)、規(guī)格、組合比例、層次及各層的厚度鋪設(shè)?！≠|(zhì)量標準　?！B水系統(tǒng)的質(zhì)量標準檢查項目允許偏差值（mm）允許最大含泥量中、粗砂3%石1%不同粒徑層的層厚177。10附錄A　剛性接口　抹帶接口的管口為平口，在管口外部用1：2～1：3的水泥砂漿抹一道橢圓形、長方形或梯形帶，帶寬12～15cm、帶厚2～3cm。抹帶分兩次進行，第一層抹后，在表面應(yīng)劃槽，使表面粗糙，待初凝后再抹第二層，并用專用抹子壓實抹光，根據(jù)氣溫條件養(yǎng)護。 企口管接口在管壁厚小于90mm時不宜做成企口。企口管接口在管內(nèi)操作，用1：2～1：3水泥砂漿或石棉水泥填實，注意保持接口縫寬均勻一致。 承插管接口采用邊穩(wěn)管定位邊做接口，即第一節(jié)管子穩(wěn)好后，在承口處滿座水泥砂漿，隨即將第二節(jié)管的插口擠入，注意保持接口縫寬均勻一致，然后將水泥填滿接口，搗壓密實，口部抹成斜面，擠入管內(nèi)的砂漿應(yīng)及時抹平抹光，并將多余砂漿清除干凈。 預(yù)制套環(huán)接口的套環(huán)為鋼筋混凝土短管，管長20～50cm，其內(nèi)徑比所接管口外徑大4～6cm.。施工時將套環(huán)安裝在接口定位，再在縫隙中填實石棉水泥（水：石棉：水泥＝1：3：7）。填縫料中嚴禁用普通水泥砂漿或膨脹水泥砂漿。附錄B 柔性接口　卷材適用于管平口接口，卷材有瀝青油毛氈、瀝青麻布、玻璃絲油氈、瀝青、石棉等加工的特制卷材，粘結(jié)料用瀝青或瀝青瑪蹄脂，卷材層數(shù)可采用2~5層。施工時先在管口處刷一層冷底子油，然后涂一層粘結(jié)料，后鋪一層卷材，再涂粘結(jié)料一層，直至達到設(shè)計要求的層數(shù)為止。卷材寬度第一層可采用10cm，每層寬度以5cm遞增。卷材的搭接長度不小于10cm，各層搭接位置應(yīng)錯開，且必須貼緊貼牢。 預(yù)制套環(huán)接口的套環(huán)型式和安裝與剛性接口相同。但柔性接口是在環(huán)與管口空隙內(nèi)將高溫瑪蹄脂灌注，灌注時應(yīng)做好密封，防止瀝青瑪蹄脂外溢。瀝青瑪蹄脂的配方，應(yīng)使其能與混凝土有良好的粘結(jié)力。 承插管口的填縫料有冷瀝青油膏或熱瀝青。施工時先在承口內(nèi)和插口外刷一層冷底子油，在第一節(jié)已涂好冷底子油的管子按設(shè)計中心線及高程定位穩(wěn)好后，將填縫料填塞管口，然后將第二節(jié)管子插入承口內(nèi)，注意保持縫寬均勻一致，調(diào)整好管子中心線及高程后將管固定，在接口外涂一層冷底子油后按設(shè)計要求抹帶。附錄C 滲漏試驗 煙霧試驗法管徑在450mm以上時一般采用煙霧試驗法，可在兩座井之間的管道進行。管段兩端用1：3水泥砂漿封堵，在封閉最后開口時，按通煙霧試驗裝置，然后壓入具有25Pa壓力的濃煙霧，保持此壓力至少5分鐘，在管接處以及管子與并相接處應(yīng)無煙霧出現(xiàn)。 閉水試驗法管徑在450mm以下時可采用閉水試驗法，亦可在兩座井之間的管道進行。1 將管段兩端用1：3水泥砂漿砌磚封堵，上游接排氣管，下游接進水管，同時將水源接通。2 試驗應(yīng)在管道灌滿水經(jīng)1小時后再進行。3 試驗時的水位，上游管道保持在管頂（內(nèi)頂）以上2m，不足2m時可以到井口的水位為準。4 滲水量用添加水的辦法測出，測定時間應(yīng)不小于30分鐘。保持原始水頭，每10分鐘加一次水，并記錄添加的水量。，本試驗段方認可合格。 管道閉水試驗允許滲水量混凝土、鋼筋混凝土管徑（mm）m3/km/d1/m/h＜15062001225015300183501940020450215002260024700268002890030100032110034120036130038140040150042160044170046180048190050200052210054220056230058240060 經(jīng)滲漏試驗后，若發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象或任何缺陷，應(yīng)予修補，并重新進行試驗直至合格。本規(guī)范用詞說明為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1 表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”。2 表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”或“可”，反面詞采用“不宜”。條 文 說 明1 總 則 本規(guī)范主要對民用航空機場建設(shè)中所使用的排水構(gòu)筑物在施工中的技術(shù)要求和注意事項做出了規(guī)定，從而保證工程質(zhì)量、經(jīng)濟合理、施工安全，使設(shè)計能在施工中順利進行。 條文中列出了規(guī)范的適用范圍。目前我國仍有部分軍民合用機場，在擴建中的民用部分，條文已明確規(guī)定按本規(guī)范執(zhí)行，但可能還有軍民合用部分，在技術(shù)上的問題，一般在設(shè)計階段予以解決，如施工中產(chǎn)生矛盾時，可協(xié)商解決，但施工質(zhì)量不能低于本規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。民航直升機場和通用機場的排水工程，可參照本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 我國幅員遼闊，各地氣候、水文地質(zhì)和工程地質(zhì)差異很大，施工中應(yīng)按照設(shè)計文件的要求，結(jié)合現(xiàn)場具體條件制訂施工方案，把好質(zhì)量關(guān)，確保施工安全。 在施工中積極穩(wěn)妥地推廣“四新”是非常必要的，一般應(yīng)先做試驗，以防發(fā)生質(zhì)量、安全事故。 規(guī)范中主要針對民用機場飛行區(qū)排水工程常采用的構(gòu)筑物制訂了詳細的施工方法和質(zhì)量標準，凡已在公路及市政工程施工中已有了明確規(guī)定的（譬如：鋼筋制作、安裝施工工藝等），本規(guī)范一般不再重列。2 術(shù) 語 機場飛行區(qū)排水工程中，有混凝土蓋板溝、鋼筋混凝土蓋板溝、鋼筋混凝土箱涵以及磚石結(jié)構(gòu)等的暗溝或明溝；混凝土或磚石護砌土質(zhì)明溝、溝管配置的井、進出水口和滲水系統(tǒng)（管式或無管式）等，統(tǒng)稱為排水構(gòu)筑物。 當排水的溝、管、井修建完畢后，它的兩側(cè)或四周必須回填土。根據(jù)設(shè)計要求，回填土應(yīng)達到一定的質(zhì)量標準，以確保排水結(jié)構(gòu)物的安全使用。 在進出水口與明溝相接的一段長度的溝底部，需設(shè)置護坦，目的是保護主要構(gòu)筑物不因水流加速而受到?jīng)_刷。護坦的結(jié)構(gòu)可采用有主要構(gòu)筑物相同材料，亦可不同。厚度一般在20~50cm。 在鐵路或公路工程中，垂裙又稱護墻，它是埋設(shè)在溝底以下，較基礎(chǔ)的厚度要深、以防止基礎(chǔ)受到?jīng)_刷而設(shè)置的墻。 在機場排水構(gòu)筑物中還可能設(shè)置跌水、急流槽等設(shè)施，因與公路部門的施工標準一致，不在本規(guī)范中重列。、 伸縮縫與沉降縫的采用，是根據(jù)設(shè)計構(gòu)筑物時對縫的要求確定的，可使伸縮產(chǎn)生的裂縫或不均勻沉降限制在設(shè)置的縫位處，從而保證構(gòu)筑物的使用安全。縫所填塞的材料應(yīng)符合設(shè)計要求，具有彈性。施工完畢的縫不應(yīng)滲漏水。3 施工準備和施工測量 施工準備 場道工程指機場飛行區(qū)范圍內(nèi)的部分工程，它包括土方工程、道面工程和排水工程。飛行區(qū)和航站區(qū)除場道工程外，還有水、電、油、通訊導(dǎo)航、道路、標志、圍界等工程，因此在排水工程施工時，必須與之相互配合，做好計劃，安排好人力和物力，做到思想認識一致，行動步調(diào)一致，盡量避免相互干擾，影響施工質(zhì)量和進度，造成浪費。 條文中提出利用原有溝管多見于機場的擴建和改建工程，本著不影響工程質(zhì)量、降低工程造價的原則，可利用原有排水設(shè)施。 施工測量1 條文中測量精度的等級劃分是根據(jù)國家標準《工程測量范圍》（GB50026—93）制訂的。2 飛行區(qū)土方工程一般都先于道面工程和排水工程動工，因此以設(shè)有平面控制標石和高程控制點標石，若可能利用，排水工程施工時可少設(shè)或不設(shè)標石。4 開 槽 一般規(guī)定 開槽邊坡和支護方式，關(guān)系到施工安全、省工省料，因此應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場水文和地質(zhì)狀況以及施工季節(jié)的具體情況確定。 開槽溝槽宜隨隨即進行排水構(gòu)筑物的施工。溝槽應(yīng)防止日曬雨淋，以免干裂或泡槽，因此要求各種材料和構(gòu)筑物均準備完善后方可進行溝槽開挖。 機場飛行區(qū)排水構(gòu)筑物的施工應(yīng)盡可能安排在枯水季節(jié)或少雨季節(jié)進行。開溝挖槽的方向應(yīng)由出口向上游進行，以利于雨水和施工用水的排除。個體基坑如有積水應(yīng)及時抽排。、 無論是機械開挖還是人工開挖溝槽，均應(yīng)控制好槽底的寬度和高程，防止超挖，以免攪動原土，造成返工，影響工程進度。機械開挖不易控制準確的高程，因此可保留10~30cm，的槽底土厚，再采用人工修正。 由于施工過程中的機械動力作用、施工用水影響或其它不利因素易引起邊坡坍塌，造成安全事故，因此開槽施工時，必須常對槽幫及其支撐的穩(wěn)定狀況進行檢查，在開槽深度較深時尤應(yīng)注意。 開槽端面 排水構(gòu)筑物的尺寸、型式、埋設(shè)深度以及現(xiàn)場土質(zhì)、水文等因素直接影響開槽斷面和型式。開槽斷面首先應(yīng)考慮施工安全，在方便安裝施工的前提下，還應(yīng)考慮少挖土少占地，以節(jié)約投資。 條文所指開槽底寬應(yīng)是結(jié)構(gòu)物的外部尺寸，加上便于人工安裝或鋪砌操作所需要的工作面寬度，需高設(shè)支撐時還應(yīng)考慮支撐所占的寬度。 《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）制訂。條文中所指的混合槽頭槽、中槽、下槽是指由上而下的分層。采用人工挖槽時，這了方便拋棄土，深度宜保持在2m左右，預(yù)留各階寬度也應(yīng)考慮方便人工操作，且應(yīng)經(jīng)常檢查臺階是否穩(wěn)固，以免發(fā)生事故。 挖土及堆土、 條文中對開槽的計劃堆土位置應(yīng)考慮：1 堆土位置、高度和坡度應(yīng)保證施工安全；2 堆土位置不得妨礙施工操作；3 回填土數(shù)量應(yīng)盡量避免二次倒運；4 不得掩埋各種構(gòu)筑物和現(xiàn)場的各類標志，以便施工順利進行。 支撐 機場排水施工不，開槽深度不大，可以不用支撐而保持邊坡的穩(wěn)定。凡具有內(nèi)聚力較高的土壤，在天然狀態(tài)下，都可以在一定的時間內(nèi)維持一定的高度，土壤內(nèi)聚力愈大，邊坡可愈陡，維持穩(wěn)定的時間也愈長。當然，在施工中還應(yīng)考慮坡頂有無外荷載，否則會直接影響邊坡的穩(wěn)定