【正文】 底板標高，應綜合考慮地形、地質(zhì)、水流、排澇、航運等條件，結(jié)合堰型和門型選擇，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較確定。 閘孔的總凈寬必須根據(jù)設計水位和設計流量確定。過閘單寬流量應滿足下游河床地質(zhì)條件要求，閘室總寬度應與上、下游河道相適應。擋潮閘總凈寬，應使閘內(nèi)設計暴雨徑流量在規(guī)定的時間內(nèi)順暢排出閘外。閘孔的孔徑應根據(jù)防洪閘使用功能、閘門型式、施工條件等因素確定。閘的孔數(shù)較少時，宜用單數(shù)孔。 防洪閘的胸墻和岸墻頂標高不得低于岸（堤）頂標高；泄洪時不得低于設計洪水位加安全超高；關(guān)門時不得低于設計擋洪（潮）水位加波浪高和安全超高。閘頂標高的確定，還應考慮以下因素：在有泥砂淤積的河道上，應考慮泥砂淤積后水位抬高的影響。建在軟弱地基上的防洪閘，應考慮地基沉降的影響。擋潮閘還應考慮關(guān)閘時潮位壅高的影響。 防洪閘與兩岸的連接，應保證岸坡穩(wěn)定和側(cè)向防滲的要求，有利于水閘進、出水流條件，提高消能防沖效果，并減輕閘室底板邊荷載的影響。 閘門和啟閉機設計必須滿足安全可靠、運轉(zhuǎn)靈活、維修方便、動水啟閉的要求。 消能防沖布置應根據(jù)地基情況、水力條件及閘門控制運用方式等因素來確定，宜采用底流消能。護坦、消力池、海漫、防沖槽等的布置應按控制的水力條件確定。 防滲排水設施的布置，應根據(jù)地質(zhì)、閘上下游水位差、消能措施、閘室結(jié)構(gòu)和兩岸的布置等因素綜合考慮，形成完整的防滲排水系統(tǒng)。 防洪閘上、下游的護岸布置應根據(jù)水流狀態(tài)、河岸土質(zhì)的抗沖能力以及航運要求等因素確定。 有過魚要求的防洪閘，應結(jié)合岸墻、翼墻設置魚道，但不得影響閘的防洪功能。 防洪閘結(jié)合城市橋梁修建時，閘孔、橋孔布置和結(jié)構(gòu)形式應互相適應。水力計算 防洪閘單寬流量，應根據(jù)下游河床土質(zhì)、上下游水位差、下游尾水深、河道與閘室寬度比值等因素確定。 閘下消能設計，應根據(jù)閘門控制運用條件，選用最不利的水位和流量組合進行計算。 海漫的長度預防沖槽埋深，應根據(jù)河床土質(zhì)、海漫末端單寬流量和下游水深等因素確定?！〗Y(jié)構(gòu)與地基計算 閘室、岸墻和導流翼墻必須進行穩(wěn)定計算，穩(wěn)定安全系數(shù)應符合本規(guī)范表～的規(guī)定。 當?shù)鼗芰臃秶鷥?nèi)夾有軟弱土層時，應對軟弱土層進行整體穩(wěn)定驗算。對建在復雜地基上的防洪閘整體穩(wěn)定計算，應專門研究。 防洪閘的地基沉降，只計算最終沉降量，應選擇有代表性的計算點進行計算，并考慮結(jié)構(gòu)剛性影響進行調(diào)整。最終沉降量可按分層總和法計算。 防洪閘應避免建在軟硬不同的地基及地層斷裂帶上，否則必須采用嚴格的工程措施，以防止不均勻沉降。 對重要的防洪閘或采用新結(jié)構(gòu)及地基十分復雜的防洪閘，宜設置必要的觀測設備。10交叉構(gòu)筑物橋梁 本節(jié)橋梁系指在城市防洪工程中，河道和排洪溝渠與堤防、公路和城市道路交叉處設置的橋梁。 橋梁的設計洪水標準，不應低于所在河道或排洪溝渠的防洪標準。 橋梁縱軸線宜與河道正交，橋墩軸線宜與水流方向一致。 橋閘（橋帶閘）除滿足排泄設計洪水流量要求外，還應考慮壅水影響。 無通航河道橋下凈空不得小于表的規(guī)定。同時梁底緣不應低于堤頂?！?橋梁引道與堤防交叉處不宜低于堤頂，否則應設置交通閘。 橋閘底板順水流長度，除滿足上部橋梁和啟閉機布置要求外，底板的地下輪廓和邊墻布置還應滿足防滲要求，同時閘下游應采取消能及防沖措施。 橋墩上應設置水標尺，以觀測水位及沖淤變化。涵洞與涵閘 涵洞（閘）單孔孔徑不得大于5m，多孔跨徑總凈寬不得大于8m。 為防止河水或潮水倒灌，閘門應設在涵洞出口處。 涵洞（閘）應與堤防、公路、城市道路正交，當上游水流流速或含砂量較大時，可與溝渠水流方向一致，不宜強求正交。 涵（洞）閘孔數(shù)及孔徑，應根據(jù)排洪流量、閘門型式、啟閉設備能力等因素確定。 涵洞（閘）地下輪廓線布置，必須滿足不產(chǎn)生滲透變形的要求。 涵洞（閘）縱坡在地形較平坦地段，洞底縱坡不應小于%，在地形較陡地段，洞底縱坡應根據(jù)地形確定。當縱坡大于5%時，洞底基礎應設齒墻嵌入地基。 無壓涵洞內(nèi)頂面至設計洪水位凈空值可按表的規(guī)定采用?！‘敽撮L度為15～30m時，其內(nèi)徑（或凈高）不宜小于；當大于30m時，其內(nèi)徑不宜小于 涵洞進口段應采取防護措施。護底始端設防沖齒墻嵌入地基，其深度不宜小于進口導流翼墻的單側(cè)平面收縮角一般為15176?！?0176。 進口胸墻高度應按擋土要求確定，胸墻與洞身連接處，宜做成圓弧形，以使水流平順。 涵洞出口段應根據(jù)水流流速確定護砌長度，護砌至導流翼墻末端，并設防沖齒墻嵌入地基，其深度不應小于，出口導流翼墻單側(cè)平面擴散角可取10176。～15176。 洞身與進出口導流翼墻和閘室連接處應設變形縫。設在軟土地基上的涵洞，洞身較長時，應考慮縱向變形的影響。 涵閘工作橋橋面標高，應不低于設計洪水位加波浪高和安全超高，并滿足閘門檢修要求。 建在季節(jié)凍土地區(qū)的涵洞（閘），進出口和洞身兩端基底的埋深，應考慮地基凍脹的影響。交通闡 堤防與道路交叉處，路面低于設計洪水位時宜設置交通閘。 閘址選擇應根據(jù)交通要求，綜合考慮地形、地質(zhì)、水流、施工、管理以及防汛搶險等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較確定。 交通閘孔徑應根據(jù)交通運輸要求，閘門型式、防洪要求等因素確定。 交通閘底板標高應在滿足道路要求的前提下，盡量抬高，以減少閘門關(guān)閉次數(shù)。 交通閘閘門型式選擇：一字形閘門宜用于閘前水深較大、孔徑較小，關(guān)門次數(shù)相對較多的交通閘。人字形閘門宜用于閘前水深較大、孔徑也較大，關(guān)門次數(shù)相對較多的交通閘。橫拉閘門宜用于閘前水深較小、孔徑較大，閘外空間受限制，關(guān)門次數(shù)相對較多的交通閘。疊梁閘門宜用于閘前水位變化緩慢，關(guān)門次數(shù)較少，閘門孔徑較小的交通閘。 閘底板上、下游兩端應設齒墻嵌入地基，其深度不宜小于閘側(cè)墻應設豎直刺墻伸入堤防，長度不宜小于 閘室布置必須滿足抗滑、抗傾以及滲流穩(wěn)定的要求。渡槽 排洪溝渠跨越鐵路、公路、灌溉渠道溝壑時，宜設置渡槽。 渡槽平面布置應與上、下游溝渠順直連接，如確有困難，亦應在進出口段前后設置一順直段。 渡槽內(nèi)的水面應與上、下游溝渠水面平順連接。渡槽設計水位以上的安全超高值應符合表規(guī)定。 渡槽進出口漸變段長度應符合以下規(guī)定：渡槽進口漸變段長度，一般為漸變段水面寬度差的～倍。渡槽出口漸變段長度，一般為漸變段水面寬度差的～倍。 渡槽出口護砌形式和長度，應根據(jù)水流流速確定。護底防沖齒墻嵌入地基，深度不應小于附錄Ａ本規(guī)范用詞說明 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：表示很嚴格，非這樣作不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”。表示嚴格，在正常情況下均應這樣作的：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”。表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣作的：正面詞采用“宜”或“可”，反面詞采用“不宜”。 條文中指定應按其它有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。附加說明：本標準主編單位、參加單位和主要起草人名單主編單位： 中國市政工程東北設計院參加單位： 天津大學武漢市防汛指揮部上海市市政工程設計院太原市市政工程設計院南寧市城市規(guī)劃設計院中國科學院蘭州冰川凍土研究所甘肅省科學院水利部松遼水利委員會水利部黃河水利委員會水利部珠江水利委員會主要起草人： 馬慶驥方振遠章一鳴楊祖玉李鴻璉王喜成曾思偉張友聞李鑒龍陳萬佳葉林宜肖先悟郭立廷全學一溫善