【正文】 夠達(dá)到降低綜合成本、提高物料周轉(zhuǎn)的綜合效率和客戶滿意度，最終提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的，就是最好的，問題不清零，發(fā)展等于零！物流是企業(yè)管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作?。ㄈ┭壑杏形?，心中無物物流管理不要拘泥于形式與理論，需要強(qiáng)調(diào)個(gè)性化；如海爾的物流管理模式借鑒于德國大眾和上海通用的管理手法，雖然行業(yè)不一樣，因此不要拘泥于形式理論，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，強(qiáng)調(diào)有效的，卓有成效的模式。不應(yīng)該過多地強(qiáng)調(diào)個(gè)人對其的“感情（尤其是行業(yè)的門戶之見）”，而應(yīng)該將其當(dāng)作一個(gè)“物”而已，針對物料的基本特征參數(shù)，展開管理需要，管過即忘；如印鈔廠的鈔票應(yīng)該如何管理？不要把鈔票錢化，讓它紙張化、物料化，就不會受到干擾。更不應(yīng)該分行業(yè)的約束，而應(yīng)該強(qiáng)調(diào)其共性的一面，從而找尋到物料管理的基本規(guī)律。（四）物料數(shù)字化生產(chǎn)企業(yè)物料管理需要包裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和容器的通用化，以提高過目知數(shù)的效果，降低物料流通過程中的清點(diǎn)、分裝、倒騰、分揀、交接等等的時(shí)間浪費(fèi)和信息交接的變數(shù)影響。包裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和容器的通用化、物料數(shù)字化是生產(chǎn)企業(yè)物流管理改善提高質(zhì)量管理、現(xiàn)場管理、軟件與管理信息系統(tǒng)的優(yōu)化、執(zhí)行力管理的必要不充分條件。從源頭開始，隨著物料流經(jīng)的流程范圍越廣，效果越好。物料在存儲時(shí)的容器代表貨架；物料在運(yùn)輸時(shí)就是一個(gè)固定的容器，物料在廠里搬運(yùn)時(shí)就是手推車牽引車，當(dāng)物料到了生產(chǎn)線時(shí)，就變?yōu)楣の黄骶撸軌驅(qū)崿F(xiàn)存儲運(yùn)包一體化，這樣成本效率就下降，物料的流轉(zhuǎn)效率也就提高。（五）過程控制物流成本，時(shí)間消滅空間198。對于一個(gè)特定的生產(chǎn)企業(yè)而言，物流管理組織結(jié)構(gòu)決定流程模式，人的素質(zhì)決定流程效果，流程決定時(shí)間，時(shí)間決定庫存，庫存決定空間和成本，成本決定出路。198。財(cái)務(wù)對于物流成本可以預(yù)決算、“控制”，但是作用有限，因?yàn)槠淇刂品椒ㄊ庆o態(tài)的，不參與現(xiàn)場的控制，真正影響和決定的是當(dāng)時(shí)介入和主導(dǎo)管理和操作人員，從而由他們決定成本198。另一方面，流程過程的長短決定了操作時(shí)間的長短，而流程時(shí)間的長短決定庫存時(shí)間的長短，從而決定庫存的多少，要減少庫存就必須減少周轉(zhuǎn)時(shí)間。、速度和效率一樣，是一種結(jié)果，它們是看不見的，而是僅僅隱藏在過程的每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)之中，當(dāng)這些環(huán)節(jié)發(fā)生后，成本（速度/效率）就出現(xiàn)了，－－但是人們通常忽略這些環(huán)節(jié)。所以，提高效率、降低成本的說法，應(yīng)該立足于提高環(huán)節(jié)和過程的優(yōu)化、貼合度。（六）形散神不散物流管理的三個(gè)境界198。不懂不提——沒有靈魂指不懂物流，沒有物流的概念，所以也就不提。198。不破不立——需要靈魂了解物流，但沒達(dá)到最高境界，不能把物流揉到每一個(gè)動作中去。198。不散不提——蘊(yùn)涵靈魂是企業(yè)內(nèi)部物流的最高境界，形散神不散，不提物流，物流的管理水平已融合到每一個(gè)細(xì)微的動作里面去，每一個(gè)動作都遵循物流的基本規(guī)范，所以不一定要提物流。當(dāng)物流管理好時(shí)，現(xiàn)場再亂也亂不到哪去。如果物流沒有管好，基礎(chǔ)工作沒有做好，現(xiàn)場怎么整都很難整好，隨之成本也就增加，而物流要整好，要抓住三個(gè)要素，物流的流量、流向和載體，這三個(gè)問題能解決，那么物流的成本，就在掌控范圍內(nèi)。（七）以防為改找到問題點(diǎn)，通過頭腦風(fēng)暴法判斷問題性質(zhì)和影響因素，再做問題分類；然后尋找問題的源頭點(diǎn)，需要避免頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的做法，避免開會解決；再著結(jié)合現(xiàn)狀需要，尋找結(jié)合點(diǎn)和突破點(diǎn)，從無到有，從有到精；最后尋找根本的解決方法，提出最為理想的模式。三、降低企業(yè)先天性的物流成本【案例】中國的大多數(shù)企業(yè)不注重工業(yè)用地和倉庫的建設(shè)，多數(shù)倉庫的模式是倉庫內(nèi)的平面和外面地平差很多，美其名曰為了防水倒灌，可是等到倉庫開始運(yùn)做，物料進(jìn)去時(shí)時(shí)還可以，而出來時(shí)可能要掉下來，要解決這個(gè)問題怎么辦？第一個(gè)加快速門，第二個(gè)是加一個(gè)地漏，這個(gè)問題可以解決。但成本隨之上升，第二個(gè)問題，很多倉庫中有柱子，叉車不能很好的運(yùn)做，為了搬運(yùn)某個(gè)物料或貨物必須繞來繞去，這樣物料成本就增加。最好的辦法是物料不用叉車直接能夠平進(jìn)平出，而且靜態(tài)的物料能夠動態(tài)化，重組運(yùn)包一體化，貨位和具體的信息一體化，障卡物可以慢慢消化掉，因此這些都是可以通過規(guī)劃解決的問題。所以要考慮在建廠、建倉庫、建物流系統(tǒng)之前，還沒有動工還沒有基礎(chǔ)建設(shè)之前，一定要把物流的規(guī)劃先投入進(jìn)去，降低企業(yè)先天性的物流成本，為企業(yè)總成本的降低做好最基礎(chǔ)的工作。四、控制成本需要走出廠門，尋找源頭采購、供應(yīng)商和管理部門要參與，使物流系統(tǒng)更優(yōu)化。要推動供應(yīng)商，首先要制定出生產(chǎn)配送量、配比量，制定出倉庫里如何配送，然后把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)交給采購，由采購交給供應(yīng)商。否則，供應(yīng)商不知道怎么做，從而輔助供應(yīng)商降低其物流成本。五、物流管理與成本控制的三個(gè)境界三個(gè)境界是緊盯物流、挖掘，不提，(forget it)、傻瓜化198。緊盯物流 一直盯著物流，只是知道物流成本高，運(yùn)輸成本高，不去挖掘，沒有考慮回去如何系統(tǒng)地解決。198。挖掘找出物流成本高的原因，那個(gè)環(huán)節(jié)成本高，然后提出解決辦法。198。不提，(forget it)，傻瓜化是物流的最高境界，傻瓜化就是讓物流管理與成本控制簡單一點(diǎn)，在控制過程時(shí)，不去考慮某動作節(jié)約了多少成本，忘掉這個(gè)成本，forget it，和供應(yīng)商的關(guān)系由買賣關(guān)系變?yōu)楹献鞯年P(guān)系，共享這個(gè)成果，物流成本傻瓜化后，成本就可以下降。降低現(xiàn)場有幾個(gè)線路點(diǎn)：把握物流圖，按照物流的地圖來尋找過程瓶頸；對物料進(jìn)行ABC分類；領(lǐng)料還是配送，盡量采用配送制；應(yīng)對少批量多批次的；推廣一個(gè)流，最好是沒有物流，沒有物料；減少成本；考慮省略化和自動化，提高物流搬運(yùn)的核心指數(shù)；每天盤點(diǎn)，每天清理，每天提高；操作人員要理解物流的動作精神，減少司空見慣的浪費(fèi)；充分使用人際工程學(xué)， 減少現(xiàn)場操作的疲勞強(qiáng)度。八個(gè)不要：不要等待、不要停滯、不要行走、不要琢磨、不要判斷、不要清點(diǎn)、不要疏解、不要交流。六、物流一體化對于降低綜合成本的集成效應(yīng) 供應(yīng)鏈的構(gòu)建一體化圖 32 物料管理的組織結(jié)構(gòu)圖198。要求一次規(guī)劃分步實(shí)施。由內(nèi)而外，逐步整合，沖破部門壁壘！198。以點(diǎn)帶面，各個(gè)擊破！企業(yè)要成立專門的物流管理部門，從各個(gè)部門擊破，挖掘速度效率和成本的司空見慣的浪費(fèi)。198。局部優(yōu)化走向整理優(yōu)化，然后開始供應(yīng)鏈一體化，因?yàn)闆]有合理的物流管理，供應(yīng)鏈將成為一句虛話。沒有供應(yīng)鏈的管理方向，物流管理將是斷流沒有發(fā)展空間，所以要求能夠一系列地往下走，然后再尋找這個(gè)斷點(diǎn)，重合來開始運(yùn)作，因?yàn)椴煌臄帱c(diǎn)會反映不同的物流管理思路，導(dǎo)向不同的一體化的水平。所以這個(gè)時(shí)候?yàn)榭蛻籼峁┎煌捻憫?yīng)能力和服務(wù)能力和客戶滿意度，斷點(diǎn)越短，單個(gè)短期的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)就比較小，但是那些風(fēng)險(xiǎn)屬于隱藏的成本，被無形地轉(zhuǎn)移成為庫存成本，帶來了更多的變數(shù)和成本的壓力，所以今后體現(xiàn)的物流成本應(yīng)該是供應(yīng)商到貨，企業(yè)歇貨暫存檢驗(yàn)，登陸存儲分檢然后牽引車配送，配送之后容器就回收，然后容器就管理，然后再到供應(yīng)商。物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級和成熟的階段。只有當(dāng)物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)日趨完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，才能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)?！∥锪饕惑w化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。七、誰來負(fù)責(zé)挖掘和降低物流成本（一）成本與效率控制的六個(gè)不要降低成本和提高效率是相互矛盾的，要降低成本，就很難提高效率；要提高效率，就很難降低成本，因此要從其它方面著手，現(xiàn)描述如下：198。不要老盯著錢，而要盯著物料—否則容易浮躁和過于急迫，美的公司的推動案例；198。不要老盯著人，而要盯著流程的有效性—否則容易導(dǎo)出“誰好誰壞”；198。不要老盯著結(jié)果，而要盯著過程的控制—否則容易流于傳統(tǒng)的誤區(qū)；198。不要老盯著報(bào)表，而要盯著現(xiàn)場的物流成本—否則容易偏于理論化，脫離實(shí)際；198。不要老盯著單項(xiàng)價(jià)格的降低，而要盯著使用壽命的綜合成本—否則容易導(dǎo)致局部優(yōu)化和辮子效應(yīng)；198。不要老依賴經(jīng)驗(yàn)，而要突破傳統(tǒng)的成本眼光—否則容易“老革命碰到新問題”；（二）現(xiàn)實(shí)物流成本控制主體現(xiàn)實(shí)物流成本控制主體就是用科學(xué)的方法通過對客觀現(xiàn)實(shí)物流成本研究后，制訂出的具有客觀性、科學(xué)性和現(xiàn)實(shí)性的一種控制物流成本的途徑，主要有下面幾個(gè)方面：—重視物流，然后是關(guān)注成本—成本意識，強(qiáng)調(diào)培訓(xùn)和實(shí)務(wù)操作與宣貫—方法論與過程控制—成本把握,強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力—核算與指導(dǎo)八、物流成本消減需要避免的誤區(qū)隨著不少企業(yè)對物流管理意識的進(jìn)一步增強(qiáng)，“物流是第三利潤源”、“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)越來越普遍。有的企業(yè)甚至把物流看作是企業(yè)的主要盈利點(diǎn)?？梢?，物流在現(xiàn)代商業(yè)社會中對一個(gè)企業(yè)的重要作用。但是有些企業(yè)往往會陷于一些誤區(qū)，只重視供應(yīng)鏈而忽略了其它問題。思維的問題，導(dǎo)致用昨天的結(jié)構(gòu)今天的方法來處理明天的問題，所以不清楚企業(yè)真正物流的位置。198。企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒有考慮供應(yīng)鏈的影響198。存在著部門主義障礙198。信息系統(tǒng)落后198。庫存管理系統(tǒng)滿足不了供應(yīng)鏈管理的要求198。沒有建立有效的市場響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與激勵(lì)機(jī)制198。系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差198。沒有建立對不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)198。與供應(yīng)商和經(jīng)銷商都缺乏合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，且往往從短期效益出發(fā)，挑起供應(yīng)商之間的價(jià)格競爭，失去了供應(yīng)商的信任與合作基礎(chǔ)以上這些問題的存在，使企業(yè)很難迅速從傳統(tǒng)的縱向發(fā)展管理模式很快轉(zhuǎn)到合理化的物流管理模式上來。九、成本控制失去的五個(gè)好朋友在控制成本時(shí)，往往只注重于降低運(yùn)輸成本、庫存成本及生產(chǎn)成本，而忽略了其他成本，忽略了于之密切相關(guān)的細(xì)節(jié)，使簡單問題復(fù)雜化，浪費(fèi)時(shí)間，導(dǎo)致成本不能降低，甚著物流成本混亂。因此通過歸納主要與下面幾個(gè)關(guān)系密切：198。物料—以人為本，以錢為本，不關(guān)注物料的流動198。載體—忽略載體，考慮結(jié)果，丟掉成本198。過程—過程與流程被忽略，沒有強(qiáng)調(diào)時(shí)間198。指標(biāo)—錯(cuò)位或者沒有指標(biāo)，需要提出一些指標(biāo)198。操控者掌握成本，不考慮成本，需要傻瓜化十、多快好省多快好省在物流界是很流行的一句話，但真真的內(nèi)涵很少有人清楚，只知道字面意思，并不理解在物流界怎么去認(rèn)識它。198。多則繁雜，需要?jiǎng)幽X筋198?？靹t疲勞，需要傻瓜化198。好則難度，需要水平和指標(biāo)198。省則資源，需要充要化十一、物流成本降低箴言 通過對這幾講的學(xué)習(xí)，最后歸納如何降低物流成本有下面幾點(diǎn)：198。全員物流，全員成本控制！198。成本是看不見的!需要注視的是過程細(xì)節(jié)!198。關(guān)注司空見慣的成本！198。迅速反應(yīng)，馬上行動！198。精益物流，企業(yè)瘦身！以需求作為拉動！198。企業(yè)的競爭更多的是庫存控制能力的競爭！198。細(xì)節(jié)決定庫存，庫存決定成本！198。時(shí)間消滅空間！198。別忘記在指標(biāo)的前面加上right！198。知道七大浪費(fèi)很重要，更重要的是知道如何下手消滅它們！32 / 3