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2025-04-17 23:47本頁面
【正文】 約托運人的責任條款 * 不知條款 * 鉛封完整交貨條款 * 貨物檢查權條款 * 海關啟封檢查條款 * 發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負責條款 5 險品運輸條款 6 承運人的運價本 7 運費與留置權條款 8 賠與訴訟提單業(yè)務： 簽發(fā)提單是承運人的重要業(yè)務內(nèi)容之一，而對托運人、受貨人、發(fā)貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人而言，按照習慣的做法，轉讓提單了他們完成商品交易、收受貨款、辦理結匯的重要業(yè)務內(nèi)容之一。運費的支付及計費的幣種： 運費，按照支付的時間來劃分，通常有預付運費和到付運費兩種。預付運費：托運人必須在承運人簽發(fā)提單之前支付全額運費。到付運費：貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費。班輪運價的種類主要有兩種：根據(jù)制定運價的主體分類： 班運公會運價 班輪公司運價 雙邊運價 協(xié)議運價根據(jù)費率結構分類： 等級運價 單項費率運價 航線運價班輪運費的結構與計費標準：班輪運費的結構： 通常是由基本費率和各種附加費所構成基本運費： 班輪運輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口稱為基本港口，綜合這些港口的基本情況，為在航線是基本港口間的運輸而制訂的運價稱為基本運價或基本費率。它是計收班輪運輸基本運費的基礎。附加運費：?、俪馗郊淤M ?、诔L附加費 ③直航附加費 ④轉船附加費 ⑤港口附加費?、捱x卸附加費 ⑦其它附加費班輪運費的計費標準： 班輪運費的計費標準（Freight Basis）是指計算運費時使用的單位，也稱計算標準。最基本的計費標準是以貨物的容積和重量作為單位。計量單位： 由于各個國家的法定計量制度不完全相同，因而在計算運費時所采用的法定計量單位也不盡相同。集裝箱海運運費：１ 海運運費 集裝箱班輪公司為完成集裝箱貨物海上運輸而從貨方取得報酬。２ 堆場服務費 也稱碼頭搬運費，是在裝船港場接收出口的整箱貨以及堆存和搬運至船邊的費用。３ 拼箱服務費 出口貨裝箱、進口貨拆箱所支付的費用。４ 集散運輸費 又稱為支線運輸，是指由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱進出口港之間的集裝箱運輸。５ 內(nèi)陸運輸費 當內(nèi)陸運輸由承運人負責時，內(nèi)陸運輸費用應根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定來確定。海上貨物運輸保險合同的概念： 海上貨物運輸保險合同由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人支付約定的保險費，而在保險標的由于了生承保范圍內(nèi)的海上風險遭受損失時，由保險人對被保險人給予賠償?shù)暮贤?。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律責任形式：統(tǒng)一責任制：是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物滅失損害負責償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責任制。網(wǎng)狀責任制：指由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對全程負責，但其損害賠償?shù)呢熑闻c統(tǒng)一責任制不同，這是按造成該貨損的實際運輸區(qū)段的責任限額制予以賠償，在各個運輸區(qū)段中作為依據(jù)的法律有： 公路運輸——根據(jù)國際公路貨運公約或《中華人民共和國公路法》 鐵路運輸——根據(jù)國際鐵路貨物公約或《中華人民共和國鐵路法》 海上運輸——根據(jù)《海牙規(guī)則》或《中華人民共和國海運條例》 航空運輸——根據(jù)《華沙航空公約》或《中華人民共和國民用航空法》第7章：物流信息系統(tǒng)建設物流中心信息系統(tǒng)類別及特征：1．面向制造企業(yè)零配件采購供應物流中心信息系統(tǒng) 集成制造企業(yè)位于供應鏈的起點或中間節(jié)點，其物流管理是為順利進行生產(chǎn)對原材料、物料、日常耗用品等的采購時間、路線、存儲等進行計劃、管理、控制。2．面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng) 制造企業(yè)根據(jù)市場需求，組織生產(chǎn)。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進入物流中心，物流中心信息系統(tǒng)接受各個分銷商的訂單，將商品分撥到各地去。3．面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng) 面向批發(fā)企業(yè)的物流中心最為復雜，信息系統(tǒng)既要完成物流中心具體物流運作管理，同時也承擔著采購進貨、銷售出貨業(yè)務的管理。4. 屬于第三方專業(yè)物流服務商的物流中心 第三方物流服務商經(jīng)營的物流中心特點是服務于多個貨主企業(yè)。嚴格意義上的第三方物流是整個供應鏈的組織者，通過第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)將供應鏈上的各個結點（如制造商、零售商）及相應的交通運輸工具（承運人）連接起來。物流中心信息系統(tǒng)業(yè)務需求: 物流中心其實是一種場所或組織、對商品的實體配銷進行著整體分配，它具有訂單處理、倉儲管理、流通加工、揀貨配送的功能，甚至還能尋找客源、擁有最終渠道、采購、產(chǎn)品設計及開發(fā)品牌等?！ ∥锪餍畔⑾到y(tǒng)是物流中心的靈魂，一個物流信息系統(tǒng)構建是物流中心能否發(fā)揮作用的關鍵。運輸信息化技術： 條形碼技術、RF、EDI、GIS、GPS物流信息平臺： （一）構建區(qū)域物流平臺核心問題： 1．缺乏系統(tǒng)性整合 2．非標準性設施減少競爭力 3．積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)的整合工作（二）區(qū)域性物流信息平臺構成要素（三）區(qū)域物流信息平臺系統(tǒng)化及評價標準： 1．網(wǎng)絡的通達性 2．物流活動一體化 3．物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡化 4．網(wǎng)絡運行的高效化（四）物流園區(qū)信息平臺的主要功能和子系統(tǒng) 1．公用信息平臺 2．物流業(yè)務信息平臺14 /
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