【正文】 信用證中，對單證類型的表述往往有 “/”間隔號，比如“CERTIFICATE OF ORIGIN / GSP FORM A”,意為“或”，因大公司的信用證格式相對固定，喜歡籠統(tǒng)規(guī)定單證類別，至于具體選用哪一個，雙方另行確定，在這一串由“/”連成的單證中，選擇其一即可。 拿到信用證后第一步是要看懂，第二步就是要審核了，看看是否能順利執(zhí)行。有做不到的條款，及時通過銀行拒絕接受信用證，并通知客戶更改（不過現(xiàn)在的人比較懶，常常省去了拒絕接受這一步，直接讓客戶通過開證行發(fā)信用證修改書了事）。 46A和47A條款要逐字審核，最好把所需單證的類別、份數(shù)和要求專門列表以便操作。此外信用證中容易被忽視和常出問題的幾個地方要特別注意： 1． 先看受益人（也就是你）的名稱地址是否完整無誤，這可不能有錯別字，否則付款到帳有麻煩，而且因為與你的印鑒不符合，無法制作出口單證。 2． 看貨物品名描述是否過于簡單?？蛻舫３Ｔ谛庞米C中簡略品名，有時候過于籠統(tǒng)，會影響到相關(guān)商檢單證的出具。 3． 核對貨物數(shù)量和總金額是否相符。實務(wù)中常有部分預(yù)付款、部分信用證結(jié)算的操作，這時候往往出現(xiàn)貨物足額可只顯示部分金額的情況。 4． 交貨期是否趕得上，交單期是否合理。常見的交單期一般給15天以上，不過香港或日韓東南亞國家的信用證有時候只給12天甚至更短，要考慮清楚。特別是客戶指定貨代或貨代與你不在同一城市的情形，提單容易延誤，要預(yù)留時間。此外，有時候信用證會規(guī)定“境外到期”，這一點盡量不要接受，因為我們很難控制文件傳遞到國外的時間。 還有一個特別容易犯的錯誤，就是要求客戶修改交貨期或交單期的時候，一定要相應(yīng)修改信用證有效期。比如規(guī)定10月10日船期，12天交單期，信用證有效期是10月22日?，F(xiàn)在更改交單期為15天，卻忘記相應(yīng)更改信用證有效期的話，就會導(dǎo)致“雖然在交單期內(nèi)交單，卻仍逾過信 用證有效期”的后果。 5． 費用分?jǐn)偸欠窈侠怼?1B條款是專門規(guī)定信用證操作手續(xù)費用分?jǐn)偟?。一般公平些的做法是“申請人境外的費用由受益人承擔(dān)”，但目前有些苛刻的客戶會要求“除開證費外所有費用均由受益人承擔(dān)”。這將給咱們帶來幾十甚至兩三百美金的額外支出。要事先跟客戶約定這一點，或者可能的話在售價中悄悄加上一些。 根據(jù)信用證制單，寧愿與實際情況略有出入，也要保證單據(jù)字面上與信用證的完全一致。信用證一旦確認(rèn)以后，就要完全依照執(zhí)行，即使其中有錯別字（信用證中錯別字的現(xiàn)象比你想象的要多），也不得不硬著頭皮將錯就錯，以期單證相符。說白了，你偽造單證，銀行不管（那是警察的事），只要字句吻合即可；可就算是真實無誤的單證，只要不符合信用證的填制要求，一樣算不符點，輕者罰款，重則拒付。 其中的罰款，指的是不符點扣款。一般每一個不符點扣罰50美金最為常見。不過現(xiàn)在不少歐洲銀行的罰金越來越重，最高見過有將近120歐元的。不符點扣款不是客戶扣而是銀行扣，金額沒得商量。而且只要出現(xiàn)不符點，即使客戶自己不介意，痛快接受，銀行也照扣不誤。所以制單工作雖然普通，責(zé)任卻很重大，一點小疏忽有時候可以照成令老板跳腳心痛的損失。 費了不少勁，咱們總算是徹底弄清楚信用證了。回顧一下： 1. 信用證就是客戶銀行開出來的，保證客戶付款的文件，文件中詳細(xì)規(guī)定了交貨的要求及相關(guān)的單據(jù)。 2. 交貨后，把全套單據(jù)連同信用證交給銀行，就能取得貨款。 3. 通過條款編號，可以迅速看懂信用證的內(nèi)容。 4. 單據(jù)制作不符合信用證的要求，會被罰款，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致信用證“失效”此時只能直接與客戶協(xié)商以取得貨款，銀行不再承擔(dān)付款責(zé)任。第十三節(jié) 幾種常見的外貿(mào)單證 前幾節(jié)我們曾經(jīng)說過，外貿(mào)業(yè)務(wù)員在實際工作中，需要制作一疊單證，用來代表貨物。與客戶的交易、結(jié)算，看上去就是轉(zhuǎn)手買賣這一疊單證的過程。比如咱們跟香港臺灣這些出了名的中間商做買賣的時候，“單證交易”特點就尤為明顯。香港臺灣客商在國際上接了訂單，回過頭在大陸找供貨廠（也就是咱們啦）。咱們把貨物交給船公司，然后備齊單證交給香港臺灣商，他們再轉(zhuǎn)手交給國外客戶。很多時候，香港臺灣中 間商還不是立刻付款，而是拖上半個月一個月的，實際上就是等他們的國外買家付款后，再支付給咱們。這樣一來，這些香港臺灣中間商僅憑三兩人一間辦公室，不用堆貨不用占資金，一疊單證文件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)手，即可運作動輒幾十上百萬美金的買賣，很有一點“空手套白狼”的味道。當(dāng)然了，說得輕巧，真做起來還是有難度有講究的。那些成功的香港臺灣中間商，大多有著多年國際貿(mào)易經(jīng)驗，熟悉國際市場，熟悉國外買家，熟悉行業(yè)知識，知道如何有效控制交易過程與產(chǎn)品質(zhì)量。從這些香港臺灣中間商身上，我們可以比較形象地了解外貿(mào)行業(yè)“單證交易”的意思。單證交易，書上正規(guī)的名稱叫“象征性交貨”，一個意思。 外貿(mào)中代表貨物的這套單證，最基本的就是發(fā)票（Invoice）、裝箱單（PackingList）和提單（BillofLoading）。這三種單證,是提貨報關(guān)的基礎(chǔ)。 其中最重要的是提單，因為它是提貨證明，法律上的“物權(quán)憑證”，由國際海洋運輸?shù)恼?guī)船公司出具（或貨物運輸代理人出具，簡稱貨代提單），一般是三正三副，任何一份正本都可以提貨，而一旦提了貨，其余兩份正本就失效了。 發(fā)票和裝箱單主要是用于說明貨物情況，比如數(shù)量、價值等，不算什么強(qiáng)有力的法律文件，格式也較為隨意，只要包含相關(guān)內(nèi)容就行。咱們可以在電腦上用WORD來自己制作發(fā)票和裝箱單，簽字蓋章即可。份數(shù)也不限定，多少都沒關(guān)系，反正是咱們自己出具的。如果合同或者信用證中明確表示了“幾證幾副”，咱們可以在正本上加注“O鄄RIGINAL”，副本上加注“COPY”字樣以示區(qū)別。 除了這三種單據(jù)，最常見的就是通常由出入境檢驗檢疫局（簡稱商檢局）出具的品質(zhì)證、原產(chǎn)地證和普惠制證了。 因為外貿(mào)是買賣單據(jù)，用單據(jù)來代表貨物，而發(fā)票裝箱單又是咱們自己出的，作為買家當(dāng)然不放心，不能咱們說什么貨就是什么貨，需要有權(quán)威機(jī)構(gòu)來檢驗證明。且國家規(guī)定某些商品出口必須經(jīng)過檢驗。所以品質(zhì)證是很常見的單證之一。作為生產(chǎn)廠家，咱們要取得出口商品的品質(zhì)證，首先要到當(dāng)?shù)氐纳虣z局做備案登記。每次出貨前，填寫商檢申請表，提供樣品給商檢局，一般幾個工作日內(nèi)即可有結(jié)果，取得通關(guān)單（因為需要在出口報關(guān)的時候提供給海關(guān)，作為商品品質(zhì)合格的證明，所以叫通關(guān)單）。買家要求提供商品品質(zhì)證明的，咱們就在商檢申請表上的相關(guān)選項中打鉤選擇，商檢局會應(yīng)要求出具。這類品質(zhì)證明有品質(zhì)證、重量證、衛(wèi)生證（健康證）等。 并不是每種商品出口都需要商檢的，比如電器、食品、化工等需要商檢，而很多工藝品等就不需要。第一次做出口前，可以到當(dāng)?shù)厣虣z局或海關(guān)或貨代報關(guān)等處咨詢，看自己的產(chǎn)品是否需要法定出口商檢。 有時候，客戶還會要求其他商品檢驗機(jī)構(gòu)對咱們的出口商品進(jìn)行檢驗并出具檢驗合格證。最常見的這種機(jī)構(gòu)就是著名的SGS檢驗公司。這是一家老牌的瑞士民間檢驗公正機(jī)構(gòu)，在中國的業(yè)務(wù)由SGS與中國標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)開發(fā)公司（CSTC）共同投資建立的通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司操作，總部在北京，在主要口岸城市上海青島廣州等等都有分公司。他們不但提供SGS檢驗，還代理很多國際產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。特別地，世界上不少非洲和南 美洲國家，規(guī)定進(jìn)口商品必需在出口地裝船前經(jīng)SGS檢驗，這就是所謂的全面進(jìn)口監(jiān)管計劃（COMPREHESIVEIMPORTSU鄄PERVISIONSCHEME），簡稱CISS。如果是CISS檢驗，SGS就不收什么費用，但非CISS的其它客戶要求的檢驗，SGS收費可比咱們商檢局高多了，一個20尺集裝箱的檢驗費用可能三五百美金甚至更高。具體的費用，可根據(jù)所需驗貨地點、產(chǎn)品等，與就近的SGS咨詢。 另兩種常見的單證就是原產(chǎn)地證（CERTIFICATIONOFORIGINAL）和普惠制證（GSPFORMA）。實際上他們同屬于產(chǎn)地證。國際貿(mào)易中，對發(fā)展中國家的出口常有優(yōu)惠措施。主要是進(jìn)口國在進(jìn)口關(guān)稅上給予一定的優(yōu)惠。咱們中國理論上仍屬于發(fā)展中國家，所以，出口商品辦理產(chǎn)地證，就等于有了享受優(yōu)惠關(guān)稅的身份證。這能為進(jìn)口商節(jié)省一筆錢，降低了經(jīng)營成本。這兩種證都可由商檢局出具，有固定的格式，一式三份，其中商檢局留檔一份。可以先去商檢局買空白證書，自己填寫（用老式打字機(jī)或針式打印機(jī)，因為這種單證是自動復(fù)寫的），再連同申請表、對應(yīng)的發(fā)票一起交給商檢局蓋章即可。辦理的費用不高，一份證也就幾十元人民幣。這兩種證明雖然都是產(chǎn)地證，但有區(qū)別，原產(chǎn)地證使用比較廣泛，而普惠制證是“普遍優(yōu)惠制”證書，是發(fā)達(dá)國家給予發(fā)展中國家出口產(chǎn)品的一種普遍的、非歧視性、非互惠的減免關(guān)稅制度，是在最惠國稅率基礎(chǔ)上進(jìn)一步減稅的優(yōu)惠待遇。也就是說，只有對咱們中國實施普惠制的國家才用得上。所以，要看清楚客戶的要求。有時候，客戶也會要求同時出具兩種證書，這多見于大的國際批發(fā)商采購，以備不時之需。 原產(chǎn)地證和普惠制證，上面有欄目顯示對應(yīng)的發(fā)票號碼，注意與實際提供給客戶的發(fā)票在號碼與時間上保持一致，且不要晚于提單的日期。 除了商檢局外，按照客戶的要求，各地的貿(mào)促會（國際貿(mào)易促進(jìn)委員會）和商會也可以出具產(chǎn)地證。產(chǎn)地證仍是一樣，只不過蓋的是貿(mào)促會或商會的公章罷了，收費跟商檢局也差不多。貿(mào)促會和商會，理論上是“由中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界有代表性的人士、企業(yè)和團(tuán)體組成的全國民間對外經(jīng)貿(mào)組織”，有點兒“民名官辦”的意思。很多時候，貿(mào)促會和商會是“一套機(jī)構(gòu)兩塊牌子”，極大方便了咱們辦事。 商檢證、原產(chǎn)地證和普惠制證，辦理起來都需要幾個工作日。商檢最好在出貨日前提前一周辦理。產(chǎn)地證還好辦，效率高的地方甚至一兩個小時可取。但總的說來，開船前就著手申辦，尤其是對香港日韓等地，船開數(shù)日即可抵港，如果不及時辦理單證寄出，容易耽誤客人收貨及進(jìn)口報關(guān)。 這些單證，一般由出口生產(chǎn)廠家（已在商檢局備案）來申辦，或有進(jìn)出口權(quán)的公司申辦。不過有時候，是工廠申辦而經(jīng)由外貿(mào)公司出口的。這就會出現(xiàn)單證抬頭與實際出口人抬頭（顯示在出口商業(yè)發(fā)票、裝箱單與提單上）不一致的情況。在信用證操作模式下，會有一點爭議和麻煩。 首先，信用證上就不能規(guī)定“不接受第三方單據(jù)”字樣?；蛘弑ｋU起見，干脆要求客戶在信用證上明確表示“接受第三方單證”，以免銀行在審核信用證單據(jù)的時候?qū)Υ擞挟愖h。第十四節(jié) 國際貨運 貨物的國際運輸，是咱們外貿(mào)中最重要的一環(huán)，它決定了客戶是否能安全穩(wěn)妥地收到咱們的貨。國際貨運咱們不能自己干，得委托專門的國際貨運公司來運。這樣一來咱們就得把貨物交給他們，很多事情就不是咱們自己能控制的了。因此也是外貿(mào)中容易出問題的風(fēng)險較大的環(huán)節(jié)。了解國際貨運知識，選擇合適的貨運公司，雙方協(xié)作，才能最大程度降低風(fēng)險，順利交貨。下面幾節(jié)我們將專題討論這個問題。很快就會發(fā)現(xiàn)， 貨運公司能幫咱們做的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止運送貨物那么簡單。提單的基本常識 “提單”就是提貨單，咱們把貨物交給貨運公司以后，貨運公司出具給咱們的文件。拿著這份文件就可以提貨了。提單一般是自動復(fù)寫的一式六份，三份是正本（上面有original字樣），三份副本（標(biāo)明copy字樣）。除了“正本/副本”字樣外，其它字句完全一樣。正本一般是鮮艷彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。 任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其余的正本就失效了。副本只作留擋、記錄、證明、核對等用處，不能用來提貨。 提單的樣式大同小異。通常A4大?。ㄒ簿褪瞧胀s志大?。?，除了貨運公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個欄目內(nèi)容。最基本的有： ———通常就是咱們，出口商。 ———可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填“TOORDER”，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時候憑轉(zhuǎn)讓批示來定。 ———就是貨到碼頭后，貨運公司該通知誰“貨到啦來提貨吧”。注意，這個通知方只是起個傳遞消息的作用，并不具備提貨的效力(除非他本身就是提單上注明的收貨人)。所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個或兩三個都行。 amp。Voy鄄age———遠(yuǎn)洋貨輪有個有趣的地方就是都有自己的名字，比如“遠(yuǎn)東之星”，“昆士蘭皇后”什么的。此外每次航行都會指定一個航次號，比如“”，組合起來就類似于“”。遠(yuǎn)洋運輸在公海上長途跋涉，風(fēng)險大，必須組織嚴(yán)密，因此知道船名航次，很容易在互聯(lián)網(wǎng)上查到該船計劃何時啟程何時抵達(dá)，途經(jīng)什么港口等信息。 、目的港、交貨地點———據(jù)實填寫。 、品名、重量、體積、集裝箱號、鉛封號等———據(jù)實填寫。貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印制的簡單字符圖案，目的主要是為了便于在大堆的貨物中識別辨認(rèn)出來。嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。也可以沒有嘜頭，顯示“N/M”字樣，即NOMARKS?！热缱⒚鬟\費是發(fā)貨方支付還是收貨人支付、貨物何時裝載上船、目的港提貨處代理人名址以及其它一些客戶要求顯示標(biāo)注的字句內(nèi)容。 提單內(nèi)容的填寫，由發(fā)貨人（也就是咱們）把基本資料和要求告訴貨運公司，貨運公司填寫以后經(jīng)咱們確認(rèn)無誤，開出正本。 幾點特別注意 收貨人欄目的填寫內(nèi)容不同，提單的性質(zhì)就完全不同。填寫具體收貨人名稱地址的，提單就變成了“記名提單”，只有這個記了名的收貨人才能提貨。這樣一來，提單就只能賣給這個收貨人，而不能轉(zhuǎn)賣給其他人了———其他人即使拿到提單，因名字不同也提不到貨。所以，記名提單是不能自由轉(zhuǎn)讓的。更有甚者，因為記名提單只有這個收貨人才能提貨，因此在不少國家，只要有提單的復(fù)印件/傳真件，并且證明自己就是提單上寫的那個收貨人，即便沒有正本提單也能提貨。這對于咱們出口商可是很危險的。也就是說，對這些國家出口的時候如果做記名提單，外商不用付錢買咱們手上的正本提單，憑傳真件就能提貨，那咱們搞不好就錢貨兩空。 所以，使用記名提單要謹(jǐn)慎。當(dāng)然，如果客戶已經(jīng)把錢給咱們了，做記名提單就無所謂。或者是在信用證條件下，開證行又可*，單證也沒啥問題，那么記名提單的風(fēng)險也不大。 外貿(mào)實務(wù)中，除了記名提單，常見的就是“憑指示”提單了，也就是咱們上面說到的，在收貨人欄目填寫“TOOR鄄DER”字樣的提單。我們知道，外貿(mào)中常常多次轉(zhuǎn)手倒賣，咱們在發(fā)貨的時候未必知道誰是最終的提貨人———外商有時也不想咱們知道，所以寫“TO