【導(dǎo)讀】本標準規(guī)定了電網(wǎng)設(shè)備帶電檢測車的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、貯存和運輸?shù)取１緲藴蔬m用于輸電、變電、配電設(shè)備的帶電檢測專用車輛。下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。GB/T12057使用串行二進制數(shù)據(jù)交換的數(shù)據(jù)終端設(shè)備和數(shù)據(jù)電路終接設(shè)備之間的通用37插針和9針接口。不能或沒有通過集控系統(tǒng)進行控制管理的車載設(shè)備。通過車輛改裝等方式安裝在車身或車輛內(nèi)部，現(xiàn)場帶電檢測時起輔助作用的設(shè)備、工具、裝置等。由帶電檢測車裝載運輸、在車上或車下使用的、可移動的特殊裝置，用于裝載集控設(shè)備或非集控設(shè)備，抵達車輛不能進入的工作現(xiàn)場。按照GB/T17350進行分類，屬于廂式汽車中的檢測車。帶電檢測車車型及主要參數(shù)見表1。帶電檢測車的輔助系統(tǒng)主要包括電氣、獨立空調(diào)、監(jiān)視對講、安全保護、照明系統(tǒng)等。特殊使用條件時，應(yīng)按照使用要求進行設(shè)計。2)三相380V，電壓允許偏差為標稱電壓的±7%。

　　

【正文】 件 地面車輛使用GB/T 12057 使用串行二進制數(shù)據(jù)交換的數(shù)據(jù)終端設(shè)備和數(shù)據(jù)電路終接設(shè)備之間的通用37插針和9針接口GB/T 電子測量儀器 基本安全試驗GB 7258 機動車運行安全技術(shù)條件GB 8410 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB/T 汽車和掛車側(cè)面防護要求GB/T 汽車和掛車后下部防護要求GB/T 金屬材料熔焊質(zhì)量要求 一般質(zhì)量要求 GB/T 12540 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑、最小轉(zhuǎn)彎通道圓直徑和外擺值測量方法GB/T 13043 客車定型試驗規(guī)程GB/T 13044 輕型客車定型試驗規(guī)程GB/T 13053 客車車內(nèi)尺寸GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求GB 15084 機動車輛后視鏡的性能和安裝要求GB 15741 汽車和掛車號牌板(架)及其位置 GB/T 16471 運輸包裝件尺寸與質(zhì)量界限GB/T 17350 專用汽車和專用半掛車術(shù)語GB 電磁兼容 試驗和測量技術(shù)抗擾度試驗總論GB 18296 汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法GB/T 18411 道路車輛產(chǎn)品標牌 GB 19151 機動車用三角警告牌GB/T 電子設(shè)備機械結(jié)構(gòu) (19in)系列機械結(jié)構(gòu)尺寸 面板和機架GB/T 電子設(shè)備機械結(jié)構(gòu) (19in)系列機械結(jié)構(gòu)尺寸 機柜和機架結(jié)構(gòu)的格距GB 23254 貨車及掛車 車身反光標識DL/T 621 交流電氣裝置的接地DL/T 5056 變電所總布置設(shè)計技術(shù)規(guī)程DL/T 5218 220kV～500kV變電所設(shè)計技術(shù)規(guī)程QC/T 252 專用汽車定型試驗規(guī)程QC/T 323 汽車門鎖和車門保持件QC/T 413 汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件QC/T 476 客車防雨密封性限值及試驗方法QC/T 484 汽車油漆涂層 QC/T 625 汽車用涂鍍層和化學處理層 Q/GDW 168 輸變電設(shè)備設(shè)備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程IEEE CSMA/CD訪問方法和物理層規(guī)范 電力設(shè)備帶電檢測試驗規(guī)程（試行）4 主要工作過程2013年2月，標準編寫單位成立工作組，開始草稿準備工作。2013年2月20日，形成標準草稿。2013年2月28日3月1日，國家電網(wǎng)公司在北京組織了本標準的首次編制統(tǒng)稿會，北京、河北、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、湖南、河南、遼寧、甘肅、青海電力公司、中國電科院、南瑞集團等單位參加了集中編制討論。3月8日，根據(jù)討論意見，整理形成工作組討論稿初版。2013年3月13日3月14日，國家電網(wǎng)公司在北京組織了本標準的初稿審查會，中國電科院、國網(wǎng)電科院、湖北公司、江蘇公司、湖南公司、福建公司、河南公司、甘肅公司等單位參加了審查。會后，形成標準送審稿。2013年4月1日4月2日，國家電網(wǎng)公司在北京召開生產(chǎn)特種車輛技術(shù)標準審查會，北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、湖南、河南、遼寧、陜西、青海、甘肅電力公司、中國電科院、南瑞集團等單位分組審查變電、輸電、配電類生產(chǎn)特種車輛技術(shù)標準送審稿，形成報批稿。5 標準結(jié)構(gòu)和內(nèi)容本標準共分14章。第1章“范圍”，規(guī)定了本標準的主要內(nèi)容和適用范圍。第2章“規(guī)范性引用文件”，列出了本標準所引用的41項標準、規(guī)程和規(guī)定。引用的文件不注明日期，其最新版本使用于本標準。第3章“術(shù)語和定義”，共8條，對本標準采用的主要術(shù)語進行了定義。第4章“分類”，共2條。分別按汽車產(chǎn)品和車型功能配置，對帶電檢測車進行分類描述。第5章“組成”，共4條。本章對帶電檢測車的組成進行了描述，分4節(jié)分別對4個主要組成部分進行了說明。第610章，分別從帶電檢測車的總體和4個主要組成部分共5章分別提出技術(shù)要求。第6章“總體要求”，共3條。分別從帶電檢測車的工作條件、功能要求、改裝和生產(chǎn)等提出了要求。其中，在“功能要求”部分，通過列表方式，對基本型和擴展型帶電檢測車的功能配置進行了規(guī)定。第7章“車輛平臺”，共4條。提出了作為機動載體的車輛的具體技術(shù)要求，以及專用裝置、車載移動裝置的要求。第8章“車載設(shè)備”，共3條，提出了體現(xiàn)帶電檢測車主要功能特性的車載設(shè)備的共性的要求。第9章“輔助系統(tǒng)”，共5條，分別從帶電檢測車的電氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、監(jiān)視對講系統(tǒng)、安全警示系統(tǒng)和照明等方面，提出了輔助系統(tǒng)的要求。第10章“集控系統(tǒng)”，共3條，規(guī)定了集控系統(tǒng)軟件的聯(lián)機測試、數(shù)據(jù)接口和通訊等功能要求。第11章“試驗方法”，共4條，對一般檢查、電氣試驗、功能試驗等的試驗方法進行了規(guī)定。第12章“檢驗規(guī)則”，對3種不同的檢驗類型及其檢驗項目進行了規(guī)定。第13章“標志、標識、文件”規(guī)定了帶電檢測車的相關(guān)標志及隨車文件等。第14章“貯存、運輸”，提出了帶電檢測車的貯存條件和要求，以及車輛運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。6 條文說明。按功能配置對帶電檢測車進行了分類，按照Q/GDW168對電網(wǎng)設(shè)備帶電檢測項目的性質(zhì)、檢測周期等屬性，將帶電檢測車分為基本型和擴展型?；拘椭饕糜趲щ娎行詸z測，而擴展型除可開展例行性檢測外，還可開展診斷性帶電檢測項目，如超聲局部放電檢測與定位等。各單位開展的檢測項目，參考了國家電網(wǎng)公司《電力設(shè)備帶電檢測儀器配置原則》的提法，將其中“超高壓公司”改成“省檢修公司”。第5章。帶電檢測車的組成，從四個方面進行了概括。單獨列出本章的目的，在于通過本章的描述，可以清晰地了解帶電檢測車的組成。車輛平臺包括車輛和改裝，是設(shè)備、人員等的承載體；車載設(shè)備是對具有不同用途和功能（測試、測量、校驗、檢驗等）的儀器儀表、檢測設(shè)備等的總稱；輔助系統(tǒng)在帶電檢測車中必不可少；集控系統(tǒng)是帶電檢測車的非實體組成部分，但和車載設(shè)備一樣，是整車功能的主要實現(xiàn)者。工作環(huán)境條件考慮了地域差別，尤其是海拔高度的影響。電力行業(yè)的很多高壓試驗設(shè)備，其外絕緣水平等性能與海拔高度有密切的關(guān)系。環(huán)境溫度從40℃ ～ 40℃，考慮了絕大部分地區(qū)使用的要求。高溫40℃的規(guī)定，參考了相關(guān)檢測車等的使用溫度的高溫限值。本條提出一般環(huán)境條件要求，并對特殊使用條件進行了說明。對供電電源的要求，主要參考了《GBT123252008 電能質(zhì)量 供電電壓偏差》標準的相關(guān)描述，本標準對部分條文直接引用列出。根據(jù)GB/T12325和GB/T156標準電壓的定義和說明，一般單相/三相的提法就是針對“交流”電壓而言?？紤]了現(xiàn)場帶電檢測的接地要求，對工作現(xiàn)場接地裝置的接地阻抗值提出要求，作為帶電檢測車的一個必須的工作條件之一加以規(guī)定。，功能要求。按照Q/GDW168的要求，列出了基本型和擴展型帶電檢測車所應(yīng)具備的檢測功能。對帶電檢測車改裝的合格、合法性進行了規(guī)定。包括改裝前的整車以及改裝后的整車，都應(yīng)滿足公告的要求。如果是整車，還應(yīng)通過強制認證。這個規(guī)定是為保證車輛能合法上牌的基本要求。對“遵守國家頒布的有關(guān)法律法規(guī)”的規(guī)定，考慮了國家在不同時期、或不同地區(qū)，相關(guān)法規(guī)的變化。如國家對尾氣排放的階段性、區(qū)域性要求等。第7章。車輛平臺是一個包括汽車底盤、動力系、傳動系、制動系、行駛系和轉(zhuǎn)向系等各關(guān)鍵總成，以及整個車廂結(jié)構(gòu)的總稱。車輛的關(guān)鍵總成不得改裝。本章對改裝后相關(guān)關(guān)鍵質(zhì)量控制項目進行了規(guī)定。本章中的主要條款考慮了帶電檢測車改裝后，與《GB7258機動車運行安全技術(shù)條件》中的主要安全條款，以及汽車行業(yè)執(zhí)行的“汽車強制性檢驗項目清單”中的重點檢驗項目。提出了分艙的要求，并通過示意圖的方式，對駕乘區(qū)、控制區(qū)和設(shè)備區(qū)進行了描述。帶電檢測車上固定的專用機械裝置包括各種起重、舉升、擴展等液壓、氣動、電動或手動的機械裝置。該部分提出了專用裝置的一般要求。提出了車載移動裝置的要求。車載移動裝置與專用裝置的最大區(qū)別是后者固定在車上，不能移動出車下使用。車載移動裝置可以是用于承載儀器設(shè)備的小型“裝貨車”，也可以是已安裝儀器設(shè)備的“功能小車”。第8章。由于帶電檢測車的車載儀器設(shè)備功能的多樣性，該章概括性地對設(shè)備提出了減震、穩(wěn)固等方面的要求。本章未對實現(xiàn)整車功能的車載設(shè)備的具體性能和參數(shù)進行規(guī)定。具體設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)要求，通過附錄A提出。車載設(shè)備提出的抗震性要求，一方面與承載設(shè)備的安裝件、支撐件等相關(guān)，其次才是設(shè)備本身。車載設(shè)備的型式試驗已經(jīng)進行了設(shè)備的震動試驗，但主要是帶包裝的方式進行的；車輛的震動頻率是一種低頻頻率，一般不超過20Hz，因此對車載設(shè)備而言，其安裝的穩(wěn)固更重要，尤其是在長時間的車載運輸中不能自行松動。提出非集控設(shè)備的尺寸優(yōu)先數(shù)。200/300/500這幾個數(shù)有一定的關(guān)系：首先300/500=，200/300=。其次，200+300=500。前者的比例尺寸符合審美觀，后者的相加尺寸便于設(shè)備的“積木”式安裝。，便于在車載移動裝置上安裝或裝載使用。第9章。輔助系統(tǒng)包括的設(shè)備比較多，一些輔助系統(tǒng)具有選配安裝的特征。本章對主要使用和裝配的電氣、空調(diào)、監(jiān)視、安全警示、照明等設(shè)備進行了描述性的規(guī)定，對電氣系統(tǒng)的絕緣性能和介電強度等進行了明確的數(shù)量上的規(guī)定。第10章。本章僅從集控系統(tǒng)共性的聯(lián)機測試、數(shù)據(jù)接口和通訊等方面提出要求。，結(jié)合了PMS和狀態(tài)評價中心的接口及安全，以及接入方式等。第12章。檢驗包含常規(guī)檢驗。常規(guī)檢驗也可以稱為定期檢驗。常規(guī)檢驗的提出，考慮了帶電檢測車和車載設(shè)備的特殊性。帶電檢測車作為機動車輛，從安全的角度出發(fā)，應(yīng)按照國家的有關(guān)規(guī)定定期進行年審；設(shè)備因其使用要求或管理要求，應(yīng)定期進行維護、校準或保養(yǎng)。附錄A。資料性附錄。針對基本型和擴展型兩種帶電檢測車類型，分別提出這兩種車的典型設(shè)備配置，并提出了這些設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)和功能。附錄B。資料性附錄。以中型依維柯車型和中型全順車型，提出了基本型和擴展型兩種帶電檢測車車的設(shè)計圖，并對設(shè)計圖進行了相應(yīng)的說明。